检索结果-南通市图书馆

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

水下隧道混凝土中水分运移

硅酸盐学报 2015年第4期43卷 368-375页

作者：张苑竹李晓珍魏新江俞国骅李伟光黄英省浙江大学城市学院土木工程系杭州310015 金华职业技术学院建工学院浙江金华321017

分析了水下隧道非饱和混凝土中水分运移的理论模型;实验获得了混凝土孔隙率、初始饱和度、饱和水力传导系数和混凝土等温吸附曲线等基本参数,通过室内加压渗流实验得到了水分运移深度随加压时间、水压、初始饱和度和水胶比的变化规律;采... 详细信息

分析了水下隧道非饱和混凝土中水分运移的理论模型;实验获得了混凝土孔隙率、初始饱和度、饱和水力传导系数和混凝土等温吸附曲线等基本参数,通过室内加压渗流实验得到了水分运移深度随加压时间、水压、初始饱和度和水胶比的变化规律;采用TOUGH2软件数值模拟了水分等温水平运移中流速和饱和度的变化规律和分布特征。研究认为水下隧道混凝土中水分受外水压力和毛细吸力共同驱动;外水压力越大、初始饱和度越小,水分运移速度越快、水分运移深度越大;随着饱和度提高水分润湿锋面前移,混凝土内完全饱和区域逐渐扩大,压力差逐渐取代毛细吸力成为水分运移的控制因素。

关键词：水下隧道非饱和混凝土水分运移外水压力

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

水下隧道复合式衬砌水压特征研究

现代隧道技术 2015年第1期52卷 89-97页

作者：王秀英谭忠盛北京交通大学土建学院北京100044

水下隧道无论在施工期还是运营期，时刻都处于有无限水源补给且水头恒定的水体下，因此水压是水下隧道衬砌结构设计的主要荷载之一。文章通过理论分析、模型试验和对厦门海底隧道现场实测数据的分析。研究了水下隧道复合式衬砌的水压特... 详细信息

水下隧道无论在施工期还是运营期，时刻都处于有无限水源补给且水头恒定的水体下，因此水压是水下隧道衬砌结构设计的主要荷载之一。文章通过理论分析、模型试验和对厦门海底隧道现场实测数据的分析。研究了水下隧道复合式衬砌的水压特征。研究表明：（1）仅在考虑隧道排水时，注浆圈才能发挥减小对衬砌水压的作用。随注浆厚度增加，衬砌水压减少，且注浆效果越好，衬砌水压降低越明显，而相应注浆圈分担的水压也就越高，但是注浆圈厚度的无限增大对减少衬砌水压作用甚微，合理的注浆厚度在3～8m范围内；（2）随着初期支护抗渗性的加强，衬砌水压明显增加。设计时必须考虑初期支护承受一定的水压。初期支护水压主要取决于注浆层与初期支护渗透系数的比值；（3）不论注浆水平如何，不论初期支护、二次衬砌渗透系数如何，二次衬砌水压折减系数的大小关键取决于进入初期支护的水量能被多大程度地排出，即取决于隧道排水量与进入初期支护水量的比值。在确定二次衬砌水压时，还应考虑初始渗流场的影响。研究可为水下隧道和高水压山岭隧道的结构设计提供参考。

关键词：水下隧道初期支护二次衬砌水压

水下隧道开挖面三维渗流场解析及涌水量预测分析

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

西南交通大学学报 2021年第6期56卷 1260-1267页

作者：张雨张顶立徐曈熊磊晋北京交通大学城市地下工程教育部重点实验室北京100044

开挖面前方地层水压力及渗水量值是水下隧道工程重要参数,也是开挖面支护力设计、超前堵水加固参数设计的重要指标.针对以往二维渗流模型分析水下隧道开挖面前方三维渗流场的局限性问题,首先,建立考虑开挖面前方渗流等势面为空间曲面的... 详细信息

开挖面前方地层水压力及渗水量值是水下隧道工程重要参数,也是开挖面支护力设计、超前堵水加固参数设计的重要指标.针对以往二维渗流模型分析水下隧道开挖面前方三维渗流场的局限性问题,首先,建立考虑开挖面前方渗流等势面为空间曲面的水下隧道三维渗流解析模型;其次,推导以开挖面所在平面为分界线的全部未开挖区半地层空间的水头分布函数,得出开挖面渗水量及前方地层孔隙水压力计算公式;最后,分析超前加固厚度、土体与超前加固渗透系数相对值等因素对开挖面前方水压力及渗水量的影响.分析结果表明:与以往考虑开挖面正前方为二维渗流场的理论模型相较,三维解析模型能更好地反映开挖面前方空间渗流形态,且涌水量与水压力计算结果误差在5%以内;当掌子面前方加固范围为2倍洞室直径,超前加固区与地层相对渗透系数取值50,为安全合理的超前堵水加固参数.

关键词：水下隧道三维渗流场解析解涌水量

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

水下隧道修复方案及安全性分析

现代隧道技术 2014年第4期51卷 195-202页

作者：王湛王友元苏林王王金昌中交四航工程研究院有限公司广州510288 浙江大学杭州310058

文章基于某水下盾构隧道因涌砂招致破坏后进行修复并继续使用的工程实例,详细阐述了套管法修复施工方案的工艺流程,并通过三维有限元模型对套管法修复施工过程进行了安全性分析。结果表明:采用液压振动锤施作外套管时其冲击力对下方既... 详细信息

文章基于某水下盾构隧道因涌砂招致破坏后进行修复并继续使用的工程实例,详细阐述了套管法修复施工方案的工艺流程,并通过三维有限元模型对套管法修复施工过程进行了安全性分析。结果表明:采用液压振动锤施作外套管时其冲击力对下方既有隧道的影响不大,但需要对该施工过程进行计算校核;隧道变形和应力最大值基本发生在隧道顶部开口处,需要注意加强结构受力分析和止水措施。

关键词：水下隧道修复方案套管法数值模拟安全性分析

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

水下隧道消防系统关键技术研究

铁道工程学报 2013年第4期30卷 92-95页

作者：邹红中铁第四勘察设计院集团有限公司湖北武汉430063

研究目的:随着我国社会经济的快速发展,水下隧道工程日益增多,但与之配套的消防系统技术规范及相关技术标准并未形成系统,现行铁路、公路消防规范中对水下隧道的各种消防系统的设置没有明确规定,设计中不便采用。本文从水下隧道火灾特... 详细信息

研究目的:随着我国社会经济的快速发展,水下隧道工程日益增多,但与之配套的消防系统技术规范及相关技术标准并未形成系统,现行铁路、公路消防规范中对水下隧道的各种消防系统的设置没有明确规定,设计中不便采用。本文从水下隧道火灾特点和原因分析开始,研究既有铁路、公路隧道消防设施现状及存在问题,结合已建成的水下铁路、公路隧道实际工程案例,提出水下公路、铁路隧道消防系统关键设计参数,对今后同类工程设计具有一定的指导意义。研究结论:针对水下铁路隧道消防的重要性,建议增加隧道室内消火栓系统和防灾救援点的高压细水雾消火栓;对于水下公路隧道消防统宜根据隧道长度小于500 m、500～1 000 m、1 000 m～3 000 m配置不同的消防系统。

关键词：水下隧道消防系统设计

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

水下隧道中人工岛建设现状及主要问题

河海大学学报（自然科学版） 2023年第3期51卷 72-83,120页

作者：朱伟王璐钱勇进方忠强陆凯君魏斌孟立夫华设设计集团股份有限公司江苏南京210014 河海大学水科学研究院江苏南京210098 河海大学岩土力学与堤坝工程教育部重点实验室江苏南京210098 河海大学土木与交通学院江苏南京210098 水下隧道智能设计、建造与养护技术与装备交通运输行业研发中心江苏南京210014

针对跨海水下隧道工程中人工岛建设的研究现状及主要问题,收集了典型的跨海水下隧道人工岛的工程实例,总结了跨海水下隧道人工岛的地基处理、围堰构建和填土加固的关键施工技术,指出软弱地基处理及填土加固方案组合和工序优化以及疏浚... 详细信息

针对跨海水下隧道工程中人工岛建设的研究现状及主要问题,收集了典型的跨海水下隧道人工岛的工程实例,总结了跨海水下隧道人工岛的地基处理、围堰构建和填土加固的关键施工技术,指出软弱地基处理及填土加固方案组合和工序优化以及疏浚土在国内人工岛建设中利用较少是跨海水下隧道人工岛建设过程中两大主要问题;基于现有的人工岛建设技术,人工岛建设的未来发展方向是通过预制人工岛构件实现绿色快速筑岛。

关键词：水下隧道人工岛地基处理围堰填土加固工程实例

维普期刊数据库博看期刊

基于流固耦合两相介质动力模型的水下隧道结构地震反应研究

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

应用基础与工程科学学报 2015年第4期23卷 763-772页

作者：李亮杜修力崔智谋王相宝北京工业大学城市与工程安全减灾教育部重点实验室北京100124

基于ABAQUS有限元软件平台,应用流固耦合两相介质动力模型孔压单元模拟场地饱和土体,进行了水下饱和土体场地上隧道结构地震反应的计算研究.计算结果表明:对于饱和土体场地上的单洞隧道,在地震动输入结束后,隧道底部附近区域土体的孔隙... 详细信息

基于ABAQUS有限元软件平台,应用流固耦合两相介质动力模型孔压单元模拟场地饱和土体,进行了水下饱和土体场地上隧道结构地震反应的计算研究.计算结果表明:对于饱和土体场地上的单洞隧道,在地震动输入结束后,隧道底部附近区域土体的孔隙水压力值最大,此时隧道两侧土体的孔隙水压力呈现对称分布;对于饱和土体场地上的双洞隧道,在地震动输入结束后,两隧道之间区域土体的孔压为正值,而隧道下方区域土体的孔压为负值;左右两侧隧道的应力呈对称分布.计算工作同时表明了流固耦合两相介质动力模型孔压单元在饱和土体—地下结构体系地震反应研究中的有效性.

关键词：流固耦合两相介质动力模型水下隧道地震反应孔压单元地下结构

基于流固耦合理论水下隧道冻结壁厚度优化研究

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

岩土力学 2020年第3期41卷 1029-1038页

作者：郑立夫高永涛周喻田书广北京科技大学金属矿山高效开采与安全教育部重点实验室北京100083 中铁十六局集团有限公司北京100018

水下隧道对冻结壁厚度设计有特殊要求,针对珠机城际轨道交通项目下穿马骝洲水道段联络通道冻结壁设计改进问题,基于流固耦合分析理论,利用有限差分数值计算方法对水下隧道冻结壁稳定性进行研究,通过对不同厚度冻结壁响应情况的对比研究... 详细信息

水下隧道对冻结壁厚度设计有特殊要求,针对珠机城际轨道交通项目下穿马骝洲水道段联络通道冻结壁设计改进问题,基于流固耦合分析理论,利用有限差分数值计算方法对水下隧道冻结壁稳定性进行研究,通过对不同厚度冻结壁响应情况的对比研究,实现对于冻结壁厚度的优化设计。研究表明:相较无渗流模型,流固耦合模型冻结壁应力分布规律相同,但整体量值增大明显,水的作用不可忽略;水的存在使冻结壁受力趋于"均匀",应力集中现象缓解,但高剪应力区范围扩大,使其剪切破坏风险加大,且冻结壁受力形式有从受压向受拉改变的趋势,对结构稳定不利;冻结壁在流固耦合作用下变形加剧,且随厚度减小而愈发显著,模型厚度达到2.0m以上时变形基本稳定;流固耦合模型塑性区多集中于两侧拱脚区域,3.0 m和2.5 m模型整体完好,2.0 m模型两侧拱脚出现相向发展塑性区,1.5 m模型塑性区厚度接近贯穿,1.0 m冻结壁拱脚已形成明显贯穿破坏;综合选定2.5 m为冻结壁改进厚度,成果直接应用于4#联络通道冻结法施工,经现场监测表明该优化方案有效、可行,对类似工程冻结壁厚度设计具有重要的推广应用价值。

关键词：水下隧道流固耦合理论冻结壁厚度优化

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

爆炸载荷下水下隧道的压力分布和动力响应

爆炸与冲击 2024年第5期44卷 119-129页

作者：杜闯张江鹏庄铁栓伍俊许文轩张涛河北工业大学土木与交通学院天津300401 军事科学院国防工程研究院河南洛阳471023

为了研究隧道结构在水中爆炸冲击下的荷载分布和动力响应,设计并制作了1/10缩尺隧道模型,进行了3次水下爆炸试验,对隧道模型的压力、冲量和位移进行了研究。研究结果表明:冲击波在浅水区会产生明显的水面截断效应,该效应会使近水面的冲... 详细信息

为了研究隧道结构在水中爆炸冲击下的荷载分布和动力响应,设计并制作了1/10缩尺隧道模型,进行了3次水下爆炸试验,对隧道模型的压力、冲量和位移进行了研究。研究结果表明:冲击波在浅水区会产生明显的水面截断效应,该效应会使近水面的冲量减小;自由场冲击波峰值压力的试验值与理论值吻合良好,误差在20%以内;圆形截面隧道迎爆面峰值压力为自由场峰值压力的1.626~1.716倍,顶面峰值压力为自由场峰值压力的54.3%~65.2%,背爆面峰值压力为自由场峰值压力的25.5%~31.3%;水中爆炸作用下的冲量时程曲线呈明显的阶梯状,每一次的气泡脉动都伴随着相应的冲量增加;水下爆炸会引起隧道结构产生振动,其振动过程可分为结构急速变形、结构大幅振动和结构颤振3个阶段,隧道结构的最大位移发生在结构大幅振动阶段。

关键词：水下隧道水下爆炸峰值压力动态响应缩尺试验