检索结果-南通市图书馆

MILD条件下氢-天然气混合燃烧特性及排放物分析

维普期刊数据库评论

在线全文

维普期刊数据库

学校读者我要写书评

暂无评论

太阳能学报 2022年第10期43卷 465-471页

作者：滕霖李西贵武玥刘斌王兰李卫东福州大学石油化工学院福州350116 石家庄铁道大学机械工程学院石家庄050043

针对目前天然气掺氢后燃烧效率及氮氧化物排放研究较少的问题,应用组分输运模型、涡耗散概念燃烧模型和Do辐射模型,结合GRI-22化学反应机理,建立柔和燃烧模拟模型,通过与实验结果对比验证了模型的可靠性,进一步应用该模型分析不同掺氢... 详细信息

针对目前天然气掺氢后燃烧效率及氮氧化物排放研究较少的问题,应用组分输运模型、涡耗散概念燃烧模型和Do辐射模型,结合GRI-22化学反应机理,建立柔和燃烧模拟模型,通过与实验结果对比验证了模型的可靠性,进一步应用该模型分析不同掺氢比例对燃烧特性的影响。结果表明,随着掺氢比例增加,燃料与氧化剂的混合程度逐渐提高,混合气体的径向分量不断减小;由于反应速率和放热速率提高,燃烧器内部的温度升高,热力型氮氧化物含量增高,主要集中于燃烧器后端;燃料进口速度增大会导致燃烧器内燃烧不完全、出口处温度降低,氧气浓度升高,氮氧化物含量降低。研究发现,天然气中掺入氢气更有利于达到柔和燃烧条件。

关键词：天然气氢气计算流体动力学燃烧特性氮氧化物排放

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

氨燃烧污染物特性的实验研究及动力学分析

华中科技大学学报（自然科学版） 2022年第7期50卷 121-129页

作者：周上坤杨文俊崔保崇谭厚章王学斌李良钰王肖肖王金华西安交通大学热流科学与工程教育部重点实验室陕西西安710049 西安交通大学动力工程及多相流国家重点实验室陕西西安710049

在旋风无焰燃烧炉中研究了空气预热温度、热负荷及当量比对氨气无焰燃烧污染物生成特性的影响,通过Chemkin分析了NO_(x)生成的动力学原因.实验和模拟结果表明:无焰燃烧可以显著拓宽氨气的可燃极限,稳定的无焰燃烧可以在1300 K以上实现.... 详细信息

在旋风无焰燃烧炉中研究了空气预热温度、热负荷及当量比对氨气无焰燃烧污染物生成特性的影响,通过Chemkin分析了NO_(x)生成的动力学原因.实验和模拟结果表明:无焰燃烧可以显著拓宽氨气的可燃极限,稳定的无焰燃烧可以在1300 K以上实现.贫燃条件下,当量比φ=0.6~0.8时NO_(x)排放量达峰值,H_(2)排放和氨逃逸几乎为零.热负荷升高使远贫燃极限点的炉温升至1400 K以上,NH+O_(2)==NO+OH和HNO+OH==NO+H_(2)O这两种主要NO生成路径的反应速率明显提高,促使远贫燃工况点的NO排放量迅速增加,NO_(x)排放峰值向远贫燃工况偏移.在富燃条件下,NO和N_(2)O的排放量几乎为零,H_(2)排放和氨逃逸迅速增加.在微贫燃工况下(φ=0.96~0.97),最终实现了最低体积分数为5.6×10^(-5)的NO_(x)排放和3.7×10^(-5)的氨逃逸.

关键词：氨燃烧无焰燃烧火焰稳定性氮氧化物排放氨逃逸动力学分析

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

SCR脱硝系统的强化学习复合串级控制

动力工程学报 2022年第5期42卷 421-428页

作者：陈皓炜贾新春孙小明侯鹏飞山西大学自动化与软件学院太原030013

针对选择性催化还原(SCR)脱硝系统存在多扰动、大迟延、大惯性等特点,提出基于改进的双延迟深度确定性策略梯度(ITD3)算法、比例积分(PI)控制器和扰动观测器(DOB)的一种ITD3-PI复合串级控制算法。首先,借鉴PID控制思想提出了一种ITD3算... 详细信息

针对选择性催化还原(SCR)脱硝系统存在多扰动、大迟延、大惯性等特点,提出基于改进的双延迟深度确定性策略梯度(ITD3)算法、比例积分(PI)控制器和扰动观测器(DOB)的一种ITD3-PI复合串级控制算法。首先,借鉴PID控制思想提出了一种ITD3算法,通过对出口NO;质量浓度设定值与测量值之间的误差进行微分和积分运算生成新的环境状态,并将新的状态、测量值和误差同时储存于经验池中;然后,利用DOB来估计脱硝过程的扰动,并进行前馈补偿;最后,对ITD3-PI复合串级控制与TD3-PI复合串级控制、复合串级PID控制和串级PID控制进行对比实验。结果表明:所提方法控制速度快、超调量小、抗干扰能力强,为强化学习在SCR脱硝系统中的应用提供了新的思路。

关键词：强化学习 SCR脱硝系统复合串级控制扰动观测器氮氧化物排放

氨-煤在沉降炉中的掺烧实验及氨的氧化动力学研究

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

洁净煤技术 2023年

作者：闫卫东秦世泰杨凯李广滨李明王学斌谭厚章张嘉烨国家能源蓬莱发电有限公司三河发电有限责任公司河北省燃煤电站污染防治技术创新中心西安交通大学能源与动力工程学院烟台龙源电力技术股份有限公司北京国电电力有限公司

当前，发展先进的碳减排技术、实现双碳目标已成为能源领域最迫切的攻关难题。我国燃煤电厂的碳排放仍占总排放量的主要比重。氨作为零碳燃料，在热值、合成、运输等方面的显著优势逐渐受到研究者的普遍关注。氨在燃煤锅炉中混烧是实现... 详细信息

当前，发展先进的碳减排技术、实现双碳目标已成为能源领域最迫切的攻关难题。我国燃煤电厂的碳排放仍占总排放量的主要比重。氨作为零碳燃料，在热值、合成、运输等方面的显著优势逐渐受到研究者的普遍关注。氨在燃煤锅炉中混烧是实现大规模利用的重要途径，然而大规模掺烧过程中的氮氧化物排放控制将是未来面临的主要挑战之一。本文在沉降炉实验平台对氨煤开展混燃实验，讨论了温度(1000℃-1300℃)、空燃比（0.8-1.5）、掺烧比例（0%-30%）等对氮氧化物排放的影响。实验结果表明，控制较低的燃烧温度和空燃比是抑制氨向氮氧化物转化的关键。在1.5的空燃比和掺烧20%氨工况下，1200℃和1300℃条件下的氮氧化物排放可达780和1870 ppm。随着氨掺烧比例的增加，氮氧化物排放水平线性增长，但整体燃料氮向NO的转化显著下降。借助详细化学反应机理（Glarborg 2018， Mendiara 2009， Konnov）的计算结果表明，Konnov机理的预测结果同实验结果更接近。进一步采用Konnov机理讨论了燃烧温度、空燃比等变量对纯氨燃烧的氮氧化物排放的影响，发现温度同氮氧化物排放浓度呈指数型增长的关系，而空燃比从1.0提高到1.1时氮氧化物排放总量发生突变。引入混合因子讨论氧化剂同氨的混合水平对氮氧化物排放的影响，发现延长氨同氧化剂的混合距离能显著降低氮氧化物排放强度。

关键词：沉降炉氨煤混烧二氧化碳减排氮氧化物排放

在线全文

同方期刊数据库

学校读者我要写书评

暂无评论

多源低热值燃气无焰燃烧的数值模拟研究

煤炭学报 2023年

作者：颜蓓蓓刘晓芸周生权陈冠益天津大学环境科学与工程学院天津市生物质废物利用重点实验室天津商业大学机械工程学院

生物质、生活垃圾、低品位煤等原料通过厌氧发酵、热解气化等技术可制备燃气。既能处理固体废弃物、清洁利用煤，又能产生可利用的燃气，具有能源和环保的双重效益。但制得的燃气热值低、组成复杂、不可燃组分多，且组成受原料、工艺影... 详细信息

生物质、生活垃圾、低品位煤等原料通过厌氧发酵、热解气化等技术可制备燃气。既能处理固体废弃物、清洁利用煤，又能产生可利用的燃气，具有能源和环保的双重效益。但制得的燃气热值低、组成复杂、不可燃组分多，且组成受原料、工艺影响变化较大，采用传统燃烧方式存在点火困难、燃烧不稳定、污染物不易控制等问题。无焰燃烧是一种低氧条件下的温和燃烧模式，污染物排放低、燃烧效率高，有助于解决这些问题。因此采用详细化学反应机理GRI Mech 3.0和涡耗散概念(EDC)模型，通过湍流与化学反应的耦合计算，对三种低热值燃气无焰燃烧过程进行数值模拟研究。实验数据验证该方法能够准确地模拟实际燃烧器中的无焰燃烧。随后对沼气、生物质气化气、煤气化气进行无焰燃烧数值模拟研究，包括温度场、组分场、OH自由基分布和污染物排放等，并通过对燃烧器的改进成功实现了生物质气化燃气和煤气化气的无焰燃烧。结果表明，生物质气化气、煤气化气在进行无焰燃烧时温度分布比天然气、沼气的温度分布更加均匀、反应区结构更大，且NOx接近“零排放”。CO2的稀释对于无焰燃烧有促进作用；CH4成分的存在会改变反应区及OH分布，使温度分布更加趋于不均匀。三种低热值燃气无焰燃烧横向对比发现，即便输入功率一样，燃气热值越低，炉膛整体温度越低，但烟气量更大，因此应加强烟气的余热利用，增大系统的热效率。

关键词：无焰燃烧 MILD燃烧数值模拟低热值燃气氮氧化物排放

中国工业氮氧化物排放和强度的结构分解分析及其减排策略

在线全文

同方期刊数据库

学校读者我要写书评

暂无评论

中国管理科学 2023年

作者：张国兴韩继磊 Su Bin 新加坡国立大学能源研究所新加坡国立大学工业系统工程与管理系兰州大学管理学院

经济增长为生态环境可持续发展带来了挑战。氮氧化物治理已成为中国社会经济发展的严峻挑战，尤其是工业源氮氧化物治理。现阶段，政策制定者与学者常使用氮氧化物排放总量的变化来衡量环境绩效，少有研究使用结构分解分析方法系统地追... 详细信息

经济增长为生态环境可持续发展带来了挑战。氮氧化物治理已成为中国社会经济发展的严峻挑战，尤其是工业源氮氧化物治理。现阶段，政策制定者与学者常使用氮氧化物排放总量的变化来衡量环境绩效，少有研究使用结构分解分析方法系统地追踪氮氧化物排放/强度变化的驱动因素。本文在投入产出框架下，对中国工业氮氧化物排放/强度进行加性/乘性结构分解，分别从整体层面、最终需求层面和部门层面探究其驱动因素。结果表明，最终需求层面隐含排放/强度均明显降低，投资和居民消费是氮氧化物排放/强度的主要需求驱动力。排放强度效应是氮氧化物排放/强度下降的主要驱动因素（91.69%），最终需求效应是氮氧化物排放/强度降低的阻碍因素。在部门层面，隐含排放主要由建筑业驱动（49.26%），经济增长主要由服务业驱动（44.90%）；“电力、热力生产和供应业”、“非金属矿物制品业”和“黑色金属冶炼及压延加工业”排放效率的提高是总排放强度下降的主要驱动因素。基于以上结论，本文讨论了实现经济发展与环境保护双重目标的减排策略，为未来氮氧化物的治理提供了理论依据。

关键词：投入产出分析氮氧化物排放结构分解分析总隐含强度减缓策略

在线全文

同方期刊数据库

学校读者我要写书评

暂无评论

纯氢内燃机氮氧化物排放机内净化的仿真研究

同济大学学报（自然科学版） 2021年第S01期49卷 79-82页

作者：李德成杜耀东于秀敏吉林大学汽车工程学院长春130022

纯氢内燃机工作时不会产生一氧化碳、碳氢化合物等有害排放物,但会面临高氮氧化物排放的问题,而机内净化和机外净化是控制氮氧化物排放的两种常用手段。机外净化主要通过成熟的选择性催化还原(SCR)技术降低氮氧化物排放,但机内净化技术... 详细信息

纯氢内燃机工作时不会产生一氧化碳、碳氢化合物等有害排放物,但会面临高氮氧化物排放的问题,而机内净化和机外净化是控制氮氧化物排放的两种常用手段。机外净化主要通过成熟的选择性催化还原(SCR)技术降低氮氧化物排放,但机内净化技术目前还很少被关注。为此,采用Chemkin Pro软件中的闭口均质反应器模型来模拟纯氢内燃机氮氧化物排放的机内净化。结果显示,废气再循环(EGR)技术可以降低氮氧化物排放,当EGR率为20%时,氮氧化物排放降低了45.3%,但仅使用EGR来降低氮氧化物排放的效果还不够明显,氮氧化物排放依然很高。与单独应用EGR技术相比,EGR技术与稀薄燃烧技术相结合能够更好地实现氮氧化物排放控制,如过量空气系数为1.4、EGR率为20%时,氮氧化物排放量降低了96.31%,实现了纯氢发动机的超低排放。与EGR技术以及EGR‒稀薄燃烧技术相比,内部选择性非催化还原技术的氮氧化物排放控制效果更佳,仅10%的氨气比例就能使纯氢发动机氮氧化物排放降低96.32%,15%的氨气比例可以实现纯氢发动机氮氧化物零排放,且并不需要EGR或稀薄燃烧技术的参与;然而,精确控制发动机缸内氨气比例是十分必要的,否则会产生残氨排放污染环境。

关键词：纯氢内燃机氮氧化物排放稀薄燃烧选择性非催化还原废气再循环

癸酸甲酯与正丁醇在低速柴油机中均质压燃燃烧与排放

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

推进技术 2020年第11期41卷 2558-2565页

作者：王时野姚丽张均东大连海事大学轮机工程学院辽宁大连116026 上海海事大学商船学院上海201306

通过向生物柴油替代燃料癸酸甲酯(MD)中掺入一定比例的正丁醇(NBA),达到降低氮氧化物(NOx)排放的目的。针对二冲程低速船用柴油机,建立了癸酸甲酯和正丁醇的混合燃料燃烧反应机理,并将Zeldovich氮氧化物反应机理作为子机理添加到燃烧反... 详细信息

通过向生物柴油替代燃料癸酸甲酯(MD)中掺入一定比例的正丁醇(NBA),达到降低氮氧化物(NOx)排放的目的。针对二冲程低速船用柴油机,建立了癸酸甲酯和正丁醇的混合燃料燃烧反应机理,并将Zeldovich氮氧化物反应机理作为子机理添加到燃烧反应机理中。构建出一个包含癸酸甲酯、正丁醇和详细的氮氧化物反应的完整燃烧反应机理。在燃料总摩尔分数一定的条件下,固定发动机转速与空气过量系数,将癸酸甲酯与正丁醇按不同比例进行混合,研究癸酸甲酯与正丁醇混合燃料在二冲程低速船用柴油机充量均质压燃(HCCI)模式下的燃烧与氮氧化物排放特性。结果显示,癸酸甲酯与正丁醇混合燃料HCCI燃烧产生的氮氧化物随正丁醇掺混比例的增加而减少。研究表明,在燃料总摩尔分数保持不变时,随着正丁醇混合比例的增加,燃料总热值减少,排气温度和缸内最高燃烧温度降低,对氮氧化物的生成有抑制作用,氮氧化物反应速率降低,排放量下降。同时,由于正丁醇掺混比例的增加导致混合燃料的C/H比下降,可以有效地降低燃烧过程中CO2的排放。在保证发动机燃烧效率的条件下,癸酸甲酯和正丁醇的混合比例为1:1时,混合燃料在二冲程低速船用柴油机中HCCI燃烧的NO与NO2排放量最低。

关键词：癸酸甲酯二冲程低速柴油机正丁醇充量均质压燃氮氧化物排放

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

可变比例掺水甲醇燃料供给系统原理性设计

船海工程 2023年第1期52卷 93-97页

作者：孙瑞黄朝俊司徒颖峰刘建成易志金刘鹤招商局重工(深圳)有限公司广东深圳518054 招商局海洋装备研究院广东深圳518067 广东省海洋资源勘探开发装备工程技术研究中心广东深圳518054 必维船级社(中国)有限公司上海200010

船舶主机排放NO_(x)需要满足IMO TierⅢ的要求,基于MAN主机给出的甲醇掺水可有效降低排放NO_(x)的实验数据,设计了淡水掺入甲醇的供给系统。船舶燃料通过设计的甲醇燃料供给单元和淡水供给管路,再经比例混合供给主机。对二级加压加温、... 详细信息

船舶主机排放NO_(x)需要满足IMO TierⅢ的要求,基于MAN主机给出的甲醇掺水可有效降低排放NO_(x)的实验数据,设计了淡水掺入甲醇的供给系统。船舶燃料通过设计的甲醇燃料供给单元和淡水供给管路,再经比例混合供给主机。对二级加压加温、比例供给、消除管路气阻、惰化防爆安全等重点问题和关键点展开分析。该设计可实现淡水和甲醇按指定比例混合,压力和温度满足主机使用要求,分析表明,在主机负荷25%时,淡水可实现掺混质量流量比0.8,在主机负荷100%时,淡水可实现掺混质量流量比0.4,并可根据负荷变化实现比例可变。

关键词：掺水甲醇船舶燃料供给系统比例可变氮氧化物排放