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气象自动观测系统CL31发射机的故障分析及排查

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中国新通信 2014年第3期16卷 125-126页

作者：端木虹赵刚民航青海空管分局气象台

随着中国民用航空气象事业的飞速发展,对航空飞行安全的气象保障能力也提出了越来越高的要求。气象探测技术和手段的提高是预报准确率和气象服务质量提高的基础保障。气象自动观测系统是民航气象基本业务和气象服务保障的主要探测设备之... 详细信息

随着中国民用航空气象事业的飞速发展,对航空飞行安全的气象保障能力也提出了越来越高的要求。气象探测技术和手段的提高是预报准确率和气象服务质量提高的基础保障。气象自动观测系统是民航气象基本业务和气象服务保障的主要探测设备之一,其探测能力和自动化水平的提高也使之成为了保障航空飞行安全必不可少的主要手段。因此空管气象安全保障对气象自动观测系统的正常运行也提出了更高的要求。本文主要以MIDAS IV气象自动观测系统的云高仪CL31为例,简述其发射机出现故障后的分析、定位及排查。

关键词：气象自动观测系统 CL31发射机故障分析

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气象自动观测系统RVR数据丢失故障浅析

民航管理 2019年第9期 54-55页

作者：关放民航桂林空管站

2019年3月,桂林两江机场跑道01(南)端反复出现RVR值丢失,背景光值丢失的现象。本文对这次故障的整个排查过程进行分析,望对同行能有所帮助,有不妥之处,烦请批评指正。故障现象3月11日:跑道01端出现RVR值丢失,背景光值丢失的现象,期间MCU... 详细信息

2019年3月,桂林两江机场跑道01(南)端反复出现RVR值丢失,背景光值丢失的现象。本文对这次故障的整个排查过程进行分析,望对同行能有所帮助,有不妥之处,烦请批评指正。故障现象3月11日:跑道01端出现RVR值丢失,背景光值丢失的现象,期间MCU111的05号端口(对端为RWY01端LT31)CD灯忽亮忽灭,将MCU111和光端机线路紧固后恢复。3月12日:跑道01端出现RVR值丢失,且背景光值变化幅度较大,内场更换LT31通信模块DMX501后正常。

关键词： RVR 气象自动观测系统数据丢失故障浅析下滑台背景光电缆线

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气象自动观测系统雷击故障案例分析

气象水文海洋仪器 2016年第4期33卷 112-115页

作者：周祖锡民航湖南空中交通管理分局长沙410137

文章阐述了气象自动观测系统(简称AWOS)对航班安全运行的重要性,简单介绍了Vaisala气象自动观测系统的组成,并针对该系统所遭受的1次雷击故障,进行详细分析、故障定位,并研究给出了它的故障维修,特别是MILOS520自动站的维修方法。这起... 详细信息

文章阐述了气象自动观测系统(简称AWOS)对航班安全运行的重要性,简单介绍了Vaisala气象自动观测系统的组成,并针对该系统所遭受的1次雷击故障,进行详细分析、故障定位,并研究给出了它的故障维修,特别是MILOS520自动站的维修方法。这起雷击故障案例对设备保障人员有一定的借鉴意义,能帮助他们更好地维护系统,从而保障航班的正常运行。

关键词：气象自动观测系统雷击故障案例分析

气象自动观测系统GPS时钟授时的错误分析研究

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数字技术与应用 2017年第11期35卷 95-95,97页

作者：关宇飞中国民用航空空中交通管理局黑龙江分局黑龙江哈尔滨150036

本文针对实际运行中出现的GPS时钟授时错误进行分析,探讨解决办法,并提醒检查民航气象自动观测系统的GPS设备运行环境和系统配置。

关键词：气象自动观测系统 GPS时钟授时错误分析

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气象自动观测系统的安装与调试

辽宁气象 2000年第4期 19-20页

作者：陈枫中国民航东北管理局空中交通管理局气象中心沈阳110043

通过对引进自动观测系统设备特点的分析 ,参照技术手册 ,结合桃仙机场地理、气候特征 ,总结出气象自动观测系统安装及调试方法。

关键词：气象自动观测系统安装调试信号铺设

民航气象自动观测系统中央处理单元的设计与实现

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民航气象自动观测系统中央处理单元的设计与实现

作者：江浩电子科技大学

学位级别：硕士

气象自动观测系统从1990年开始在中国民航使用至今,已经有20个年头,为民航气象安全保障做出极大贡献。但与之相对应的设备使用情况,却是整个民航系统几乎清一色使用国外进口的自动观测系统,每年全民航系统用于自动观测成套进口的费用多... 详细信息

气象自动观测系统从1990年开始在中国民航使用至今,已经有20个年头,为民航气象安全保障做出极大贡献。但与之相对应的设备使用情况,却是整个民航系统几乎清一色使用国外进口的自动观测系统,每年全民航系统用于自动观测成套进口的费用多达数百万、乃至千万美元。另一方面国内各使用单位各自针对自动观测系统的科研项目层出不穷,特别是针对软件进行的科研项目,着力希望解决软件升级不及时、价格昂贵及汉化用户界面等问题。可是,大部分的开发仅仅是在保证进口自动观测系统整体完整性的前提下的辅助性的改进。虽然所有开发都是有的放矢,但却因目的性太强,仅仅能满足个别机场的暂时之需,缺乏广泛使用的适应能力。为此,根据当前民航系统对气象自动观测系统的使用情况,经过一定市场调研,制定出一套继续使用进口气象传感器;在传感器原始数据基础上独立设置一套完整中央处理单元的设计思路。该设计特别注重了与进口传感设备的无缝连接,同时着力解决了在中央处理单元与用户端进行气象数据的及时更新等问题。本文详细介绍了当前国内自动观测系统的使用情况,气象传感器主流品牌的特点和市场占有情况,分析了直接采用进口气象传感器的优势。由此制定了:前端（外场传感器）不变,后端（中央处理单元）自主研发,硬件购买为主,软件开发为主的基本思路。设计了中央处理单元的硬件部分,并针对性提出了双机热备份设计方案。对中央处理单元的软件部分,我们通过对软件特性和用户需求的分析,从分布式系统中的数据实时通信入手,引入了OBSERVERS（观察者）设计模式和DCOM分布式组件对象模型加以解决,确定了系统的核心设计思路。在此基础上,我们以模块为单位,详细阐述了具体的中央处理单元软件体系、各模块的工作内容以及模块相互之间的协作关系。整套系统将可以应用于目前国内绝大多数机场以及使用VAISALA公司气象传感器的系统。

关键词：气象自动观测系统传感器中央处理单元观察者模式分布式组件对象模型

芬兰气象自动观测系统特殊故障的分析与解决方法

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空中交通 2015年第11期 59-61页

作者：高明阳民航华东空管局

引言气象自动观测系统主要用于探测机场跑道周围的气象要素如温度、湿度、气压、能见度、云底高度以及风向风速等，并提供给调度指挥、航空公司、机场等相关用户，以保障飞行安全特别是低能见度条件下的飞行安全。目前，国内民航机场... 详细信息

引言气象自动观测系统主要用于探测机场跑道周围的气象要素如温度、湿度、气压、能见度、云底高度以及风向风速等，并提供给调度指挥、航空公司、机场等相关用户，以保障飞行安全特别是低能见度条件下的飞行安全。目前，国内民航机场基本上配备了气象自动观测系统，而且绝大部分都是芬兰VAISALA公司生产的系统，只是型号或配置有所差别。

关键词：气象自动观测系统特殊故障芬兰机场跑道飞行安全气象要素风向风速调度指挥

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桌面虚拟化助气象自动观测系统漫步云中

空中交通 2014年第6期 92-94页

作者：符博时谢英伟刘乃和冯政林民航重庆空管分局

引言民航气象自动观测系统是由传感器（安装在跑道附近）、数据处理单元（CDU）、用户显示终端及相关的数据传输设备等组成的自动化系统，其主要功能是实时探测和计算跑道附近的能见度、跑道视程、云高、风向、风速、温度、湿度、气压... 详细信息

引言民航气象自动观测系统是由传感器（安装在跑道附近）、数据处理单元（CDU）、用户显示终端及相关的数据传输设备等组成的自动化系统，其主要功能是实时探测和计算跑道附近的能见度、跑道视程、云高、风向、风速、温度、湿度、气压、降雨量的气象要素，并提供给飞行员、签派员、管制员、预报员、观测员使用。

关键词：气象自动观测系统虚拟化桌面数据处理单元数据传输设备跑道视程自动化系统显示终端

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多跑道机场气象自动观测系统的设备配置结构

空中交通管理 2010年第2期 43-44页

作者：赵波华东空管工程建设指挥部

前言目前我国大多数机场为确保航班在低云低能见度恶劣天气条件下正常起降，配备了机场气象自动观测系统（以下简称AWOS），达到了气象探测的准确性、及时性和科学性的要求。对于拥有一条跑道的机场来讲，AWOS的配置根据国际民航组织相... 详细信息

前言目前我国大多数机场为确保航班在低云低能见度恶劣天气条件下正常起降，配备了机场气象自动观测系统（以下简称AWOS），达到了气象探测的准确性、及时性和科学性的要求。对于拥有一条跑道的机场来讲，AWOS的配置根据国际民航组织相关技术文件、中国民用航空局和民航空中交通管理局的相关技术标准和要求．

关键词：气象自动观测系统配置结构机场跑道国际民航组织设备天气条件低能见度