检索结果-南通市图书馆

高原山区道路坡度对机动车比功率和气态排放物的影响

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科学技术与工程 2023年第15期23卷 6647-6653页

作者：姜壁刚何超王艳艳李加强刘学渊西南林业大学机械与交通学院昆明650224 云南省高校高原山区机动车环保与安全重点实验室昆明650224 中汽研汽车检验中心(昆明)有限公司昆明651701

为研究高原环境下道路坡度对车辆比功率(vehicle specific power, VSP)、NOx和CO_(2)的影响,利用车载排放测试系统对轻型柴油车进行实际道路试验。试验结果表明:忽略坡度对VSP的数值大小造成差异,引起VSP分布趋势变化。在坡度10%范围内... 详细信息

为研究高原环境下道路坡度对车辆比功率(vehicle specific power, VSP)、NOx和CO_(2)的影响,利用车载排放测试系统对轻型柴油车进行实际道路试验。试验结果表明:忽略坡度对VSP的数值大小造成差异,引起VSP分布趋势变化。在坡度10%范围内,考虑坡度与忽略坡度的VSP差值和坡度具有较强相关性。当道路坡度绝对值小于1时,可以忽略坡度计算VSP值。忽略坡度的VSP对划Bin区间造成聚集,扰乱了Bin区间与排放相关性;忽略坡度Bin区间排放值更接近于平均排放值。考虑坡度计算的VSP值与NOx、CO_(2)排放速率有较好的相关性。

关键词：坡度比功率柴油车气态排放物

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互通立交入口匝道大型车加速车道长度研究

城市道桥与防洪 2024年第1期 58-61,69,M0007页

作者：李敏苏莉晓李纳纳陈婷婷山东省公路设计咨询有限公司山东济南250102

加速车道长度设计是否合理对车辆运行安全至关重要。为提高互通立交入口匝道加速车道长度设计的合理性及车辆运行的安全性,通过分析合流影响区车辆交通特性,基于修正的二阶爱尔朗车头时距分布模型,建立大型车在不同坡度(-2%≤i≤2%)、... 详细信息

加速车道长度设计是否合理对车辆运行安全至关重要。为提高互通立交入口匝道加速车道长度设计的合理性及车辆运行的安全性,通过分析合流影响区车辆交通特性,基于修正的二阶爱尔朗车头时距分布模型,建立大型车在不同坡度(-2%≤i≤2%)、不同比功率(8~12 kW/t)下的加速车道长度计算模型,重点研究大型车在不同坡度、不同比功率下的加速车道长度。研究发现:坡度、比功率与加速车道长度均成正比。该研究可以为针对大型车的高速公路互通立交加速车道长度相关规范的修订提供参考。

关键词：大型车互通立交加速车道长度坡度比功率

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基于比功率的LPG公交车排放特性研究

汽车工程 2014年第3期36卷 269-272,263页

作者：彭美春吴晓伟江晓燕广东工业大学机电学院广州510006 三一重工路面机械研究院长沙410100

为研究LPG公交车排放特性与比功率的关系，推导了公交车比功率（VSP）的计算公式，并采用车载排放测试技术测试了车辆实际运行工况下的排气污染物的排放值和车速，对数据进行处理与分析j结果表明，公交车实际运行的VSP落在-5—5kW／t区... 详细信息

为研究LPG公交车排放特性与比功率的关系，推导了公交车比功率（VSP）的计算公式，并采用车载排放测试技术测试了车辆实际运行工况下的排气污染物的排放值和车速，对数据进行处理与分析j结果表明，公交车实际运行的VSP落在-5—5kW／t区间内的行驶时间占比约大于96％。VSP为负时，排气污染物排放速率变化较小，排放因子随着VSP增大缓慢增大；VSP为正时，随着VSP增大，CO和HC的排放速率与排放因子先增大后减小，NO，排放速率呈增大趋势，而排放因子先增大，后缓慢下降。

关键词： LPG公交车排放速率排放因子比功率车载排放测试

基于车载测试的机动车比功率与排放关系的研究

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汽车工程 2012年第1期34卷 18-21,66页

作者：郭栋王云鹏邹广德高松谭德荣邵金菊山东理工大学交通与车辆工程学院淄博255000 北京航空航天大学交通与科学工程学院北京100191

搭建车载排放测试试验平台,选择轻型车和中型车进行了实际道路排放测试,建立了排放数据与行驶工况数据对应的数据库。引入比功率的概念比较了机动车排放随比功率和速度的变化关系,分析了轻型车和中型车比功率的分布频率和3种污染物的排... 详细信息

搭建车载排放测试试验平台,选择轻型车和中型车进行了实际道路排放测试,建立了排放数据与行驶工况数据对应的数据库。引入比功率的概念比较了机动车排放随比功率和速度的变化关系,分析了轻型车和中型车比功率的分布频率和3种污染物的排放随比功率的变化关系。结果表明,轻型车和中型车比功率集中在-3～7kW/t范围;和速度相比,机动车的排放与比功率有更强的相关性。

关键词：车载排放测试比功率质量排放率

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高比功率复合电源

电源技术 2002年第5期26卷 341-343页

作者：张宜楠胡树清杜志忠信息产业部电子第十八研究所天津300381

介绍了一种将电容器与蓄电池组合成的复合电源 ,该复合电源充分利用电容器具有的高比功率输出特性为负载提供瞬间大电流 ,同时还利用蓄电池的储能特性 ,在电容器放完电后为其充电。它可为负载提供大电流脉冲放电。其原理是电容器充电时 ... 详细信息

介绍了一种将电容器与蓄电池组合成的复合电源 ,该复合电源充分利用电容器具有的高比功率输出特性为负载提供瞬间大电流 ,同时还利用蓄电池的储能特性 ,在电容器放完电后为其充电。它可为负载提供大电流脉冲放电。其原理是电容器充电时 ,电压UC 以指数形式趋近于它的最终恒定值US,电容器对负载放电时 ,电容上电压UC 从U0 按指数规律衰减 ,电流I则从 0跃变到U0 /R后按同一指数规律衰减 ,选择合适的时间常数τ ,就可以调整放电电流的大小和放电电压的高低 ,在短时间内提供较大的输出功率 ,而其本身并不消耗能量。利用电容器这一特性 ,把它和化学电池结合起来 ,组成了具有较高比功率的复合电源。

关键词：高比功率复合电源电容器比功率蓄电池

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低比功率宽工作能力的螺杆真空泵设计与试验

真空 2023年第6期60卷 71-77页

作者：巫修海马云芳陈海垚台州职业技术学院机电工程学院浙江台州318000 台州职业技术学院信息技术工程学院浙江台州318000 台州市星光真空设备制造有限公司浙江台州318012

为开发能高效适应0.1~100kPa宽工作压力范围,且能兼顾预期极限真空工艺工况的螺杆真空泵,设计了分段式渐进变化螺距螺杆。其第一部分导程由小到大变化,位于吸气端,从第二部分开始导程由大到小渐进变化,该构造确保了螺杆良好的动平衡性,... 详细信息

为开发能高效适应0.1~100kPa宽工作压力范围,且能兼顾预期极限真空工艺工况的螺杆真空泵,设计了分段式渐进变化螺距螺杆。其第一部分导程由小到大变化,位于吸气端,从第二部分开始导程由大到小渐进变化,该构造确保了螺杆良好的动平衡性,可保证齿面结构完整;前两级导程决定了螺杆真空泵的吸气量,相邻导程比率决定了压缩能力;末端导程螺距变化小,螺杆齿宽大,保证了螺杆的加工性能。试验证明采用分段式渐变螺杆转子的螺杆真空泵,在整个工作压力区域都能保持较大的抽速,并且可依据工作预期优化螺距参数,极大降低了设定工作压力区域的比功率,从而提高抽气效率,大幅降低驱动功率,使泵运行效果良好。

关键词：螺杆真空泵比功率自平衡转子内体积压缩比

无模拉拔感应加热比功率分布函数的理论计算及应用

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塑性工程学报 2010年第5期17卷 82-87页

作者：张红钢张志豪刘雪峰谢建新北京科技大学新材料技术研究院北京100083

建立无模拉拔多匝感应线圈加热的比功率分布函数解析模型;提出一种采用图形拟合并结合遗传反求算法确定加热比功率分布函数中待定函数的方法,以镍钛合金无模拉拔为例,确定了一定感应加热条件下,工件的感应加热比功率与感应加热电流、轴... 详细信息

建立无模拉拔多匝感应线圈加热的比功率分布函数解析模型;提出一种采用图形拟合并结合遗传反求算法确定加热比功率分布函数中待定函数的方法,以镍钛合金无模拉拔为例,确定了一定感应加热条件下,工件的感应加热比功率与感应加热电流、轴向相对位置和工件半径之间的关系;利用所建立的感应加热比功率分布函数,作为镍钛合金无模拉拔成形有限元模拟的热边界条件,计算获得了工件表面温度场,且计算结果与实验结果吻合较好,最大相对误差为7.4%。

关键词：无模拉拔感应加热比功率遗传算法温度场

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不同比功率分区下轻型车排放特征分析

武汉理工大学学报 2013年第3期35卷 84-87页

作者：郭栋赵韩涛高松王晓原田厚杰山东理工大学交通与车辆工程学院淄博255000 哈尔滨工业大学汽车工程学院威海264209

为了反映轻型车排放随发动机输出功率的变化关系,搭建轻型车车载排放测试试验平台,通过实际道路试验获取质量排放数据与对应的行驶状态数据;为了便于与交通仿真模型融合,将比功率分成10区,分析了3种污染物质量排放率随比功率分区的变化... 详细信息

为了反映轻型车排放随发动机输出功率的变化关系,搭建轻型车车载排放测试试验平台,通过实际道路试验获取质量排放数据与对应的行驶状态数据;为了便于与交通仿真模型融合,将比功率分成10区,分析了3种污染物质量排放率随比功率分区的变化关系,并计算得到了10个分区内3种排放污染物的质量排放率。结论表明,轻型车3种污染物质量排放率与比功率具有很高的相关性;bin1～bin3对应着轻型车制动减速的情况,排放速率最慢;bin6～bin10对应着轻型车车速高以及急加速度情形,排放速率最高;研究得到的不同比功率分区下的质量排放率可以作为与交通仿真模型结合来量化区域排放的依据。

关键词：交通工程车载排放测试微观排放模型比功率轻型车质量排放率

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基于二元线性回归的发动机比功率选择研究

现代制造工程 2012年第9期 34-36,78页

作者：张庆良邯郸职业技术学院机电系邯郸056005

通过对2010年国内最畅销的五大车系共154种轿车的整备质量、最高车速及发动机功率进行统计,讨论了三者之间的关系。应用最小二乘法进行二元线性回归分析,构建了发动机比功率的数学模型。对该模型进行了显著性检验和精度检验,结果表明模... 详细信息

通过对2010年国内最畅销的五大车系共154种轿车的整备质量、最高车速及发动机功率进行统计,讨论了三者之间的关系。应用最小二乘法进行二元线性回归分析,构建了发动机比功率的数学模型。对该模型进行了显著性检验和精度检验,结果表明模型有效,可为发动机比功率的选择提供依据。

关键词：二元线性回归比功率整备质量最高车速