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武汉港进口铁矿石集疏运网络优化研究

武汉港进口铁矿石集疏运网络优化研究

作者：张旭浙江海洋大学

学位级别：硕士

武汉港地处长江中游,是中部地区重要的物流中心。由于国内铁矿石品位低、开采和炼化成本高,不能满足国内日益增长的铁矿石需求,因此需要大量进口铁矿石。武汉港腹地内的武钢集团青山本部生产基地每年就需要进口大量的铁矿石,武汉港承担... 详细信息

武汉港地处长江中游,是中部地区重要的物流中心。由于国内铁矿石品位低、开采和炼化成本高,不能满足国内日益增长的铁矿石需求,因此需要大量进口铁矿石。武汉港腹地内的武钢集团青山本部生产基地每年就需要进口大量的铁矿石,武汉港承担起了接卸武钢集团进口铁矿石的任务。通过使用文献研究法和定性与定量分析相结合的研究方法对武汉港进口铁矿石集疏运网络优化问题进行研究。武汉港进口铁矿石集疏运网络的优劣决定了武钢集团进口铁矿石运输成本的高低,优化的集疏运网络可以帮助武钢集团降低进口铁矿石运输成本,也将促进武汉港的发展。通过对武汉港进口铁矿石集疏运网络的运输节点、运输方式以及运输通道进行分析;对武汉港进口铁矿石这一货种的服务范围和需求进行分析,并通过灰色预测模型对武汉港进口铁矿石集疏运量进行预测;结合武汉港进口铁矿石集疏运现状,构建以最小运输成本为目标的武汉港进口铁矿石集疏运网络模型;将武汉港进口铁矿石集疏运网络相关数据代入模型进行计算分析,计算结果显示一程海运从黑德兰港和图巴朗港选择两港最大可靠泊的铁矿石运输船,分别为30万吨级和40万吨级都选择运至宁波舟山港;二程选择5.5万吨级的船舶运输至南京港,部分用江海直达船直抵武汉港;三程选择使用5000吨级的驳船队运输至武汉港,当对江海直达船运力约束进行释放时,结果显示二程将全部使用江海直达船将铁矿石从宁波舟山港直接运输至武汉港,使用江海直达船运输将使从澳大利亚黑德兰港进口的铁矿石平均每吨降低11.64元,从巴西图巴朗港进口的铁矿石平均每吨降低6.79元,因此发展江海直达船可以有效降低武汉港进口铁矿石的运输成本。

关键词：武汉港进口铁矿石集疏运网络灰色预测

武汉港汉阳区船舶污染物接收码头工程方案研究

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中国水运 2023年第S1期 106-110页

作者：高超曾庆蓉余晨宣长江航道勘察设计院(武汉)有限公司长江航道规划设计研究院武汉英中

为践行“长江大保护”国家战略，全面推进船舶与港口污染防治工作，努力实现水运绿色、循环、低碳、可持续发展的指导思想，本文从项目的现状、功能、选址、建设规模等方面进行了研究，提出了项目的建设方案，可为类似的污染物接收码头... 详细信息

为践行“长江大保护”国家战略，全面推进船舶与港口污染防治工作，努力实现水运绿色、循环、低碳、可持续发展的指导思想，本文从项目的现状、功能、选址、建设规模等方面进行了研究，提出了项目的建设方案，可为类似的污染物接收码头提供参考。

关键词：武汉港船舶污染物减排接收码头

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武汉港碳排放分析及系统动力学仿真

武汉港碳排放分析及系统动力学仿真

作者：赵珊珊武汉理工大学

学位级别：硕士

十九大报告中,生态环境问题被明确纳入社会主义初级阶段的主要矛盾,建立健全绿色低碳循环发展的经济体系是社会未来发展的必然选择。港口作为交通行业重要能耗单位,也面临新形势下低碳发展要求。随着“一带一路”、“长江经济带”等国... 详细信息

十九大报告中,生态环境问题被明确纳入社会主义初级阶段的主要矛盾,建立健全绿色低碳循环发展的经济体系是社会未来发展的必然选择。港口作为交通行业重要能耗单位,也面临新形势下低碳发展要求。随着“一带一路”、“长江经济带”等国家战略的推进,武汉港作为武汉市经济社会发展和实施沿江开发开放战略的重要支撑,在承担重大经济使命的同时,也逐渐成为城市高碳排放区域,对能源及环境产生负面影响。在此背景下,对武汉港碳排放进行系统仿真研究,为政府及港口部门科学决策提供参考。本文首先测算武汉港碳排放量,为后续章节研究提供数据支持,采用对数平均迪氏分解模型确定各影响因素贡献度,分析影响因素的作用机理,构建系统动力学模型对未来武汉港碳排放进行仿真,并根据影响因素作用机理,从腹地社会、腹地经济、生产运营、能源消耗四个方面设置不同政策情景进行模拟,得到以下结论:1)武汉港碳排放量持续较快增长,需要采取相关节能减排措施以实现港口低碳发展;2)经济发展、人口规模对碳排放增长具有正向驱动效应,能源结构、能源强度、经济产出对碳排放具有负向驱动效应,各驱动因素对碳排放贡献率从大到小依次为经济发展、经济产出、能源强度、能源结构、人口规模;3)经济快速增长是促进二氧化碳增长的主要推力,发展第三产业为主的经济可以降低港口二氧化碳增长速度;降低港口能源强度、提升低碳运营水平、加强技术创新可以有效降低港口碳排放强度;改善能源结构虽然短期作用有限,但有利于港口长期可持续发展;增强政府减排政策力度及提升公众低碳消费意识能够为港口低碳发展创造良好社会环境,有助于港口形成长期有效的低碳发展机制。最后,基于腹地经济及社会、港口生产运营及能源消耗四个方面,从政府及港口的角度提出武汉港节能减排的对策建议。本文明确了武汉港未来碳排放变化趋势,构建系统动力学模型对不同政策情景进行仿真并分析减排效果,提出适合武汉港碳减排的对策建议,研究结论可为武汉港低碳发展战略制定提供参考,为该领域研究提供了一种新思路,具有较强的理论及现实意义。

关键词：武汉港碳排放 LMDI模型系统动力学

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武汉港发展现状、问题及对策研究

当代经济 2018年第24期35卷 106-108页

作者：沈智慧武汉商学院湖北武汉430056

近年来,国家战略叠加和省市政策聚焦,有力地推动了武汉港的发展,但由于复杂多变的国际形势和供需矛盾突出的航运环境,武汉港的发展也面临转型升级压力。本文探讨了武汉港发展现状及存在问题,并提出相应对策建议。

关键词：武汉港港口发展对策建议

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武汉港锁定全年目标170万标箱 004

湖北日报

作者：李源黎云郭诗祺

武汉港口经济重振势头持续向好。8月25日，武汉新港管委会通报，7月，武汉港完成集装箱吞吐量15.23万标箱，同比增长14.51%。这是疫情发生以来，武汉港集装箱吞吐量连续两个月实现同比增长。统计数据显示，1月至7月，武汉港共完成集装... 详细信息

武汉港口经济重振势头持续向好。8月25日，武汉新港管委会通报，7月，武汉港完成集装箱吞吐量15.23万标箱，同比增长14.51%。这是疫情发生以来，武汉港集装箱吞吐量连续两个月实现同比增长。统计数据显示，1月至7月，武汉港共完成集装箱吞吐量71.84万标箱。其中6月系疫情发

关键词：武汉港集装箱吞吐量武汉新港

来源： cnki报纸评论

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武汉港林四房港区铁水联运发展现状与对策

物流科技 2020年第6期43卷 94-95,108页

作者：徐威中铁武汉勘察设计研究院有限公司湖北武汉430073

调研武汉港林四房港区铁水联运发展现状,剖析存在的主要问题,包括基础设施设备不完善、政府扶持力度不够等,从寻求政策支持、搭建铁水联运信息平台、培育铁水联运市场、科学规划等方面提出针对林四房港区铁水联运发展问题的对策建议。

关键词：铁水联运铁路专用线林四房港区武汉港

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武汉港2020年集装箱吞吐量创新高 002

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湖北日报

作者：李源黎云

193.3万标箱，同比增长14.4%，超额完成年度目标。1月7日，武汉新港管委会通报，武汉港2020年集装箱吞吐量再创新高。这193.3万标箱中，内贸箱、外贸箱分别完成86万标箱和107.3万标箱，同比分别增长21%和9.6%；本地箱、中转箱分别完成9... 详细信息

193.3万标箱，同比增长14.4%，超额完成年度目标。1月7日，武汉新港管委会通报，武汉港2020年集装箱吞吐量再创新高。这193.3万标箱中，内贸箱、外贸箱分别完成86万标箱和107.3万标箱，同比分别增长21%和9.6%；本地箱、中转箱分别完成99.6万标箱和93.7万标箱，同比分别增长

关键词：集装箱吞吐量武汉港武汉新港

来源： cnki报纸评论

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武汉港将在”十三五”期间全面建设完成

珠江水运 2016年第4期 22-25页

作者：罗碧珊《珠江水运》编辑部

2月18日,547标箱的江海直达集装箱船＂海川6号＂,从阳逻港解缆鸣笛,满载驶往上海洋山港,标志着目前武汉本港最大吨级的＂江海直达＂班轮从武汉首航成功,填补了武汉本港无500标箱江海船的空白。同一天,武汉市市长万勇召集召开长江中游航... 详细信息

2月18日,547标箱的江海直达集装箱船＂海川6号＂,从阳逻港解缆鸣笛,满载驶往上海洋山港,标志着目前武汉本港最大吨级的＂江海直达＂班轮从武汉首航成功,填补了武汉本港无500标箱江海船的空白。同一天,武汉市市长万勇召集召开长江中游航运中心建设武汉市工作推进领导小组会议,深入学习贯彻习近平总书记关于推动长江经济带发展以及打造长江黄金水道等一系列讲话和指示精神,部署加快长江中游航运中心建设工作。

关键词：武汉港长江黄金水道航运管理长江经济带上海洋山港集装箱船武汉市市长江海阳逻国际航运中心

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武汉港发畅通复工复产“物流血脉” 007