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武汉天河国际机场T3航站楼桩基础设计与验证

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建筑结构 2020年第8期50卷 22-29,14页

作者：谢庆伦李霆袁理明戢志锋王小南中南建筑设计院股份有限公司武汉430071

武汉天河国际机场T3航站楼由主楼、指廊、登机桥及T2-T3连廊等建筑组成。各建筑区域的结构特点、地下情况、基础形式、基底标高不尽相同,且T3航站楼中部地下室有城铁地铁隧道下穿,形成共建区域,基础设计复杂,施工难度大。通过多桩型的... 详细信息

武汉天河国际机场T3航站楼由主楼、指廊、登机桥及T2-T3连廊等建筑组成。各建筑区域的结构特点、地下情况、基础形式、基底标高不尽相同,且T3航站楼中部地下室有城铁地铁隧道下穿,形成共建区域,基础设计复杂,施工难度大。通过多桩型的试验桩工程及试验桩结果的对比分析,并结合各建筑区域的荷载分布和地下情况,整个T3航站楼分区采取不同桩型、桩径和桩长的桩基础设计方案。新型挤扩桩承载力高,沉降变形小,经济性好。经过多区域试验桩反复验证和研究,确定了在对单桩承载力需求较高的主楼范围采用新型挤扩桩,其他区域采用常规桩型;分析了工程桩设计与施工的重难点;通过分析工程桩检测成果数据,验证了桩基础设计的合理性。

关键词：武汉天河国际机场共建区域试验桩挤扩桩工程桩

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武汉天河国际机场T3航站楼钢屋盖结构设计

建筑结构 2020年第8期50卷 15-21页

作者：阮祥炬袁理明李霆王小南张慎中南建筑设计院股份有限公司武汉430071

武汉天河国际机场T3航站楼属于特大型枢纽航空港,屋面为自由双曲面,总投影面积约23.7万m^2,檐口悬挑最大39m,采用两向正交正放空间网格钢结构体系,屋面外围护系统采用直立锁边金属屋面系统,外墙围护系统为玻璃索网幕墙。介绍了T3航站楼... 详细信息

武汉天河国际机场T3航站楼属于特大型枢纽航空港,屋面为自由双曲面,总投影面积约23.7万m^2,檐口悬挑最大39m,采用两向正交正放空间网格钢结构体系,屋面外围护系统采用直立锁边金属屋面系统,外墙围护系统为玻璃索网幕墙。介绍了T3航站楼屋盖结构分区、结构体系、结构计算设计、节点分析及试验研究等。针对本工程复杂的屋盖曲面建模,自主开发了建模软件,大幅提高了结构建模精度及效率;为了解决普通相贯节点强度不足的问题,采用了自主创新的带暗节点板的相贯节点和铸钢节点,并进行有限元分析和节点试验验证其安全性;创新设计的檩条连接节点,有效地减小了温度作用对钢屋盖的影响及屋面施工标高误差;钢结构健康监测系统的合理设计,确保了钢结构的施工质量和其在投入使用中的安全性及耐久性。

关键词：武汉天河国际机场两向正交正放空间网格自由曲面相贯节点檩条节点健康监测

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武汉天河国际机场T3航站楼结构设计

建筑结构 2020年第8期50卷 9-14页

作者：袁理明黄银燊李霆王小南谢庆伦阮祥炬徐国洲中南建筑设计院股份有限公司武汉430071

武汉天河国际机场T3航站楼总建筑面积49.5万m^2,东西向长度约为1 200m,南北向宽度约为245m,建筑高度41.1m。介绍了T3航站楼的结构布置、设计思路、分析手段及构造措施。针对轨道交通隧道下穿航站楼带来的设计及施工难题,提出了相应的解... 详细信息

武汉天河国际机场T3航站楼总建筑面积49.5万m^2,东西向长度约为1 200m,南北向宽度约为245m,建筑高度41.1m。介绍了T3航站楼的结构布置、设计思路、分析手段及构造措施。针对轨道交通隧道下穿航站楼带来的设计及施工难题,提出了相应的解决方案及处理措施。解决了本工程自由曲面空间网格屋盖设计中的关键问题,包括屋盖风荷载数据处理、模型参数化构建、网格优化、节点快速设计、复杂节点力学性能分析及试验等方面。为保证本工程巨型圆锥形变截面钢管(混凝土)斜柱的稳定性和安全,进行了设计方法研究,并提出了一种新的基于规范公式并考虑整体空间作用的分析方法。

关键词：武汉天河国际机场隧道下穿空间网格模型参数化变截面钢管柱稳定性分析 BIM技术

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武汉天河国际机场鸟击特点分析及防范对策

野生动物学报 2018年第4期39卷 820-826页

作者：高云湖北机场集团有限公司武汉430302

为了解机场鸟击发生规律,提出针对性的防范对策,作者收集了2011～2015年武汉天河国际机场鸟击事件发生的信息;同时对2011年1月至2016年6月的44份鸟击残留物进行了鉴定。结果显示:鸟击事件共280起,其中白天65起,占23. 21%;夜间215起,占76... 详细信息

为了解机场鸟击发生规律,提出针对性的防范对策,作者收集了2011～2015年武汉天河国际机场鸟击事件发生的信息;同时对2011年1月至2016年6月的44份鸟击残留物进行了鉴定。结果显示:鸟击事件共280起,其中白天65起,占23. 21%;夜间215起,占76. 79%。春末(5月)和秋初(9月)是鸟击高发时节; 18:00～1:00是鸟击高发时段,19:00～2:00是鸟击万架次率较高时段。造成鸟击事件发生的物种主要有红尾伯劳(Lanius cristatus)、针尾沙锥(Gallinago stenura)、云雀(Alauda arvensis)、丘鹬(Scolopax rusticola)、灰头麦鸡(Vanellus cinereus)、山蝠(Nyctalus noctula)。结合武汉天河国际机场鸟类调查情况分析,鸟击事件发生的原因主要与鸟类迁徙行为、鸟类生活习性及鸟类繁殖活动有关,也可能与鸟类趋光性有关。根据分析结果,作者提出了生态环境管控、物理设施防鸟、鸟情监测与鸟类驱赶等综合防范对策。

关键词：武汉天河国际机场鸟击特点防范对策

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武汉天河国际机场新塔台结构设计

建筑结构 2020年第8期50卷 30-34页

作者：陈焰周王颢李霆中南建筑设计院股份有限公司武汉430071

武汉天河国际机场新航空塔台高115m,为国内第一、世界第二高民用塔台。该塔台建筑造型新颖,为非对称结构,高度高、截面尺寸小、头重脚轻。结构设计中对这些建筑特征采取了针对性的措施,设置有扩大尺寸的地下室改善结构的整体抗倾覆不利... 详细信息

武汉天河国际机场新航空塔台高115m,为国内第一、世界第二高民用塔台。该塔台建筑造型新颖,为非对称结构,高度高、截面尺寸小、头重脚轻。结构设计中对这些建筑特征采取了针对性的措施,设置有扩大尺寸的地下室改善结构的整体抗倾覆不利的状况;采用混凝土筒体增大截面抗侧刚度;上部功能区采用钢筋混凝土筒体+钢结构的混合结构,最大限度减小上部功能区的质量偏心,减小下部墙肢的受拉状况;顶层控制室采用只设4根钢柱的框架结构,以满足视野开阔的要求。此外介绍了塔台的风荷载、地下室及基础、结构分析结果、筒体受拉以及上部钢结构外伸体系,对类似项目有一定参考意义。

关键词：武汉天河国际机场塔台混凝土筒体钢框架

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武汉天河国际机场T2航站楼改造设计研究

中国建筑装饰装修 2023年第17期 125-127页

作者：熊文超中南建筑设计院有限公司建筑设计事业部第二建筑院

湖北省武汉天河国际机场从20世纪90年代开始动工兴建,经历了2005年、2009年的两次大规模扩建后,形成现在2条跑道、3座航站楼的整体格局。武汉天河国际机场三期扩建工程2017年投运,目标年2020年,设计容量旅客吞吐量3500万人次/年。三期... 详细信息

湖北省武汉天河国际机场从20世纪90年代开始动工兴建,经历了2005年、2009年的两次大规模扩建后,形成现在2条跑道、3座航站楼的整体格局。武汉天河国际机场三期扩建工程2017年投运,目标年2020年,设计容量旅客吞吐量3500万人次/年。三期投用后,机场当局考虑到运营容量、运营成本等因素,暂时将T2航站楼关闭停用。随着地区经济和我国民航运输事业的快速发展,天河机场面临前所未有的发展机遇,武汉地区航空出行的需求不断增加。T2航站楼在转场前投用近10年,在运营中发现了一些流程设计上的不足和缺陷。同时,关闭停用后,内部管线及设施老化报废,室内外缺少维护和保养,加之使用损耗,很多墙面、地面、吊顶均有不同程度的破旧或磨损,因此机场当局于2020年启动T2航站楼改造项目。该文从改造背景、改造原则、改造策略等5个方面对武汉天河国际机场T2航站楼改造项目进行了分析,以期为类似项目提供参考。

关键词：航站楼改造设计武汉天河国际机场

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武汉天河国际机场低能见度的特征分析

空运商务 2019年第1期 58-61页

作者：左芬民航湖北空管分局

大气能见度又称大气水平能见度,是指视力正常的人在当时的天气条件下观察以天空为背景的黑色目标物时(0.5°-1.5°视角),能够从背景上分辨出目标物轮廓的最大水平距离,是反映大气透明度的一个重要物理量。低能见度天气严重威胁航空运输... 详细信息

大气能见度又称大气水平能见度,是指视力正常的人在当时的天气条件下观察以天空为背景的黑色目标物时(0.5°-1.5°视角),能够从背景上分辨出目标物轮廓的最大水平距离,是反映大气透明度的一个重要物理量。低能见度天气严重威胁航空运输安全,同时,低能见度可导致大面积航班延误或取消及大量旅客滞留,严重影响旅客出行,并给航空业造成巨大的经济损失。在能见度小于800m的情况下,管制员要根据跑道视

关键词：低能见度变化特征月际变化武汉天河国际机场特征分析