检索结果-南通市图书馆

正交梁系弯扭变形双协调分析的简易计算法

引用

建筑结构 1996年第3期26卷 43-44页

作者：涂继福湖南省机械工业设计研究院长沙410009

本文对横向为大跨度的纵向主受力框架结构,利用等效结构计算其主梁扭矩与次梁内力,本文方法比文献[1]、[2]的手算法更为简单,从而使此类框架结构的计算变得较为容易.

关键词：框架结构正交梁系弯扭变形协调分析

来源：

维普期刊数据库

同方期刊数据库评论

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

正交梁系弯扭变形双协调分析

引用

黑龙江矿业学院学报 2000年第2期10卷 44-47页

作者：刘平齐伟军哈尔滨市建委外环城建实业开发总公司黑龙江哈尔滨150001 黑龙江矿业学院土木工程系黑龙江鸡西158105

针对主、次梁楼盖中正交梁系弯扭变形双协调问题 ,采用弯扭角变位移法与弯扭力矩综合平衡分配法 ,推导出杆端位移、弯矩及扭矩的计算公式。

关键词：正交梁系主梁次梁位移法弯扭变形双协调

来源：

维普期刊数据库

同方期刊数据库评论

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

正交梁系弯扭变形双协调分析

引用

结构工程师 1987年第1期 21-25页

作者：阴士良王振雄华东建筑设计院

上海铁路新客站工程设计是采用高架候车的形式,如图1所示。在悬臂的端部。纵向柱距为12.0m,每隔4.0m设次梁,次梁亦为6.0m跨,带有3.0m长的悬臂。施工阶段,悬臂端和预制梁的连结点按铰接考虑;使用阶段,构造上形成刚接,按6.0+19.5+6.0m三... 详细信息

上海铁路新客站工程设计是采用高架候车的形式,如图1所示。在悬臂的端部。纵向柱距为12.0m,每隔4.0m设次梁,次梁亦为6.0m跨,带有3.0m长的悬臂。施工阶段,悬臂端和预制梁的连结点按铰接考虑;使用阶段,构造上形成刚接,按6.0+19.5+6.0m三跨连梁考虑。主、次梁的布置构成正交梁系,在主、次梁的相交结点处,既有弯曲变形,又有扭转变形,要同时取

关键词：竖向变位扭矩抗弯劲度主梁结点不平衡力矩正交梁系抗扭劲度悬臂端

来源：

同方期刊数据库评论