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含水雾横向风作用下双喷口射流扩散火焰特性

中国安全科学学报 2022年第1期32卷 157-163页

作者：姜桦刘长春黄林远吴鹏志邓天刁西安科技大学安全科学与工程学院陕西西安710054 陕西省工业过程安全与应急救援工程技术研究中心陕西西安710054

为探究在横向风作用下不同超细水雾含量对双喷口射流扩散火焰燃烧特性的影响,利用高速摄像机拍摄火焰几何形态,分析不同喷口间距和横向风中的超细水雾含量对火焰形态演化、火焰长度和火焰吹熄极限的影响,并基于前人数学模型,推导与增长... 详细信息

为探究在横向风作用下不同超细水雾含量对双喷口射流扩散火焰燃烧特性的影响,利用高速摄像机拍摄火焰几何形态,分析不同喷口间距和横向风中的超细水雾含量对火焰形态演化、火焰长度和火焰吹熄极限的影响,并基于前人数学模型,推导与增长区域试验数据具有较好相关性的火焰拉伸长度变化的经验公式。结果表明:随着横向风中雾通量的增加,双喷口火焰颜色由蓝黄色转变为橙黄色,同时导致火焰的亮度大幅度降低;由于水雾降温抑制使得火焰拉伸长度随雾通量增加而先增加后降低,且随动量比的增加,火焰拉伸长度先增加后逐渐稳定;雾通量的增加会降低燃料流速较大的火焰吹熄极限。

关键词：超细水雾横向风双喷口射流扩散火焰火焰长度吹熄极限

横向风作用下喷口间距对射流扩散火焰特征的影响研究

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中国安全生产科学技术 2022年第9期18卷 133-139页

作者：吴鹏志刘长春姜桦宋方智白杨阳刘思奇西安科技大学安全科学与工程学院陕西西安710054 陕西省工业过程安全与应急救援工程技术研究中心陕西西安710054

为研究横向风作用下喷口间距对射流扩散火焰特征的影响,以双喷口火焰为研究对象,利用CCD摄像机拍摄火焰几何形态,研究横向风条件下喷口间距对火焰形态演化、火焰长度和火焰吹熄极限的影响。研究结果表明:喷口间距较小时,2束火焰因空气... 详细信息

为研究横向风作用下喷口间距对射流扩散火焰特征的影响,以双喷口火焰为研究对象,利用CCD摄像机拍摄火焰几何形态,研究横向风条件下喷口间距对火焰形态演化、火焰长度和火焰吹熄极限的影响。研究结果表明:喷口间距较小时,2束火焰因空气夹带竞争和压差作用,彼此相互倾斜融合,火焰融合概率随喷口间距增加而逐渐降低,火焰临界融合间距随横向风的增加先增大后减小;由于火焰的空气夹带和热反馈处于较高水平,2束火焰被少量拉伸,火焰长度先增加后减小;喷口间距较小时,火焰吹熄极限显著增加。

关键词：横向风喷口间距射流扩散火焰火焰融合概率吹熄极限

横向风对特高压交直流混合线路地面电场与离子流场分布特性的影响

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电网技术 2018年第4期42卷 1234-1240页

作者：乔骥路遥刘增训邹军电力系统及发电设备控制和仿真国家重点实验室(清华大学电机系) 北京市海淀区100084 中国电力科学研究院有限公司湖北省武汉市430074 国家电网有限公司北京市西城区100031

在有风条件下,特高压直流与交流并行线路的空间离子流场除受直流电场与交流电场的共同影响以外,还会在横向风力作用下进行新的迁移运动,进而改变地面混合电场的分布特性。采用区域分解法求解横向风存在时的混合场问题,对方法的边界条件... 详细信息

在有风条件下,特高压直流与交流并行线路的空间离子流场除受直流电场与交流电场的共同影响以外,还会在横向风力作用下进行新的迁移运动,进而改变地面混合电场的分布特性。采用区域分解法求解横向风存在时的混合场问题,对方法的边界条件和计算流程均进行了改进。结果表明,处于直流线路下风区的直流电场分量横向衰减速率随着风速的增加明显变缓,而上风区的直流电场大幅减小。因此,风速对于混合电场分布的影响程度与交直流线路的相对位置有关。对于同走廊线路,当交流线路处于直流线路下风区时,横向风明显增强了交流线路附近区域内直流分量;而当交流线路处于上风区时,即使风速很小,交直流线路之间的走廊内直流分量也会基本衰减至标称电场。对于同塔线路,由于交直流电场各自的部分特点,横向风不会增强交直流分量的叠加效果。

关键词：交直流并行输电线路地面混合电场离子流场横向风区域分解法

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横向风对直接空冷系统影响的数值模拟

动力工程 2008年第4期28卷 589-593,599页

作者：吕燕熊扬恒李坤武汉大学动力工程系武汉430072

自然风特别是横向风对直接空冷机组的安全、经济运行有着重要的影响.利用商业软件FLUENT,采用标准k-ε模型对横向风对空冷平台流场影响进行了三维数值研究,分析了不同速度的横向风对空冷平台温度场、速度场的影响.模拟结果表明:随着横... 详细信息

自然风特别是横向风对直接空冷机组的安全、经济运行有着重要的影响.利用商业软件FLUENT,采用标准k-ε模型对横向风对空冷平台流场影响进行了三维数值研究,分析了不同速度的横向风对空冷平台温度场、速度场的影响.模拟结果表明:随着横向风速度的增加,空冷平台上部热空气的扩散受到严重阻碍,热风回流现象加剧,严重影响机组正常运行.提出了在空冷散热器之间加设挡板及将挡风墙下延的空冷平台优化措施,经验证能够有效抑制热风回流现象.

关键词：工程热物理汽轮机横向风直接空冷系统热风回流数值模拟

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横向风作用下高速铁路车桥系统绕流特性分析

西南交通大学学报 2005年第5期40卷 585-590页

作者：黄林廖海黎西南交通大学土木工程学院四川成都610031

基于不可压缩二维雷诺平均N-S方程,采用RNG(renorm alization group)k-ε两方程湍流模型,对德国ICE(interc ity-express)列车和标准简支梁组成的车桥系统在橫向风作用下的二维绕流特性进行了分析.计算网格为由三角形非结构网格和四边形... 详细信息

基于不可压缩二维雷诺平均N-S方程,采用RNG(renorm alization group)k-ε两方程湍流模型,对德国ICE(interc ity-express)列车和标准简支梁组成的车桥系统在橫向风作用下的二维绕流特性进行了分析.计算网格为由三角形非结构网格和四边形结构网格组成的混合网格,采用有限体积法对微分方程进行离散,应用SIMPLE算法解决压强-速度耦合关系.根据高速铁路桥梁带挡风墙的特点,引入空腔流动研究成果对车桥系统的绕流特性进行了理论分析.结果表明,高速铁路桥梁挡风墙的挡风机理在于充分运用了空腔流的旋涡特性.

关键词：高速铁路桥梁横向风 ICE列车数值模拟空腔流动挡风墙旋涡

加装导流网以改善横向风对直接空冷凝汽器的影响

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中国电机工程学报 2012年第2期32卷 1-8页

作者：杨建国刘达张兆营鞠晓丽哈尔滨工业大学(威海)能源与环境研究所山东省威海市264209

横向风是造成直接空冷凝汽器迎风侧空冷单元风机进气量降低甚至空气倒灌的主要原因,解决横向风对直接空冷凝汽器的不良影响具有重要意义。该文提出了一种改善横向风对直接空冷凝汽器不良影响的新方法,即在空冷凝汽器的迎风侧挡风墙下方... 详细信息

横向风是造成直接空冷凝汽器迎风侧空冷单元风机进气量降低甚至空气倒灌的主要原因,解决横向风对直接空冷凝汽器的不良影响具有重要意义。该文提出了一种改善横向风对直接空冷凝汽器不良影响的新方法,即在空冷凝汽器的迎风侧挡风墙下方加装导流网。以某1000MW直接空冷凝汽器的一组典型单元为研究对象,建立几何模型和数学模型,通过计算流体力学(computational fluid dynamics,CFD)模拟分析,阐明了加装导流网以提高风机入口进气流量的机制。研究表明:加装导流网可以有效地减弱空冷凝汽器横向风迎风侧上游单元风机入口的负压,增大进气量,同时避免了加装导流板对下游风机的不利影响。

关键词：直接空冷凝汽器计算流体力学横向风导流网: 进气量

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横向风对浮力扩散火焰的振荡影响研究

火灾科学 2016年第2期25卷 59-64页

作者：江澄方俊王静舞商蕊中国科学技术大学火灾科学国家重点实验室合肥230026

火焰振荡频率是火灾科学研究领域的一个重要基本参数,对横向风下火焰振荡频率的研究可以为火灾图像探测的参数设置提供理论依据。针对浮力扩散火焰(0.6×10^(-5)<弗洛德数Fr<2×10^(-2),10~2<理查德森数Ri<10~5),本研究将横向风条件下... 详细信息

火焰振荡频率是火灾科学研究领域的一个重要基本参数,对横向风下火焰振荡频率的研究可以为火灾图像探测的参数设置提供理论依据。针对浮力扩散火焰(0.6×10^(-5)横向风条件下火焰结构假设为倾斜的柱状,通过对燃烧产生的浮力和横向风产生的拖曳力进行动力学分析,得出横向风条件下火焰振荡频率表达公式。结合实验结果得出,火焰振荡频率的理论值和实验值均随拖曳系数的增大(即外界风速的增加)而增大,但实验值的上升趋势较理论值平缓.这是因为公式忽略了风速对火焰温度和系数K的影响。

关键词：横向风浮力扩散火焰振荡频率拖曳系数

横向风作用下某CRH6型动车组在不同线路断面结构下运行的气动特性分析

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城市轨道交通研究 2019年第9期22卷 117-121页

作者：周鹏曹从咏宣守旺南京理工大学自动化学院

根据三维定常不可压N-S方程和k-ε方程湍流模型,通过CFD流体分析软件对时速180 km的某CRH6型动车组在平地、路堤、桥梁等不同线路断面结构上运行时受到横向风作用时的气动流场进行了数值模拟,计算了不同风速下头车、中间车、尾车的气动... 详细信息

根据三维定常不可压N-S方程和k-ε方程湍流模型,通过CFD流体分析软件对时速180 km的某CRH6型动车组在平地、路堤、桥梁等不同线路断面结构上运行时受到横向风作用时的气动流场进行了数值模拟,计算了不同风速下头车、中间车、尾车的气动力系数,分析了列车气动特性变化规律。研究结果表明:在横向风作用下,列车在路堤上的气动特性明显不同于平地上、桥梁上的气动特性,在路堤上受到的气动升力最大,平地上最小;随着风速增大,在不同线路断面结构下,头车、中间车、尾车的气动特性变化差异较大,其中,头车的气动性能最差;头车、尾车的阻力系数较大,列车头部流线型较差,需要进一步优化设计。

关键词：铁路动车组横向风线路断面结构气动特性气动参数

水平大气中横向风对自适应光学系统性能的影响

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光学学报 1997年第5期17卷 614-620页

作者：张德良姜文汉吴旭斌严海星李树山中国科学院光电技术研究所中国科学院力学研究所

从理论上分析了光波在水平大气中传播时传播路径上的横向风对理想补偿系统和时间带宽有限的自适应光学系统性能的影响，得到了自适应光学系统的Ｓｔｒｅｈｌ比与横向风速之间关系的解析表达式，并据此得到了一批计算结果。这些结果表明... 详细信息

从理论上分析了光波在水平大气中传播时传播路径上的横向风对理想补偿系统和时间带宽有限的自适应光学系统性能的影响，得到了自适应光学系统的Ｓｔｒｅｈｌ比与横向风速之间关系的解析表达式，并据此得到了一批计算结果。这些结果表明横向风对自适应光学系统的补偿功能有很严重的影响，随着横向风速的增大，系统的Ｓｔｒｅｈｌ比迅速降低。特别是对于一定接收口径的系统，当横向风速超过一定的阈值后，加了补偿的光波的成像效果比不加补偿的光波的成像效果更差。结合大气湍流的物理结构仔细分析了这种现象。

关键词：自适应光学大气光学横向风时间带宽