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特大跨斜拉桥横向抗震设计方案研究

城市道桥与防洪 2024年第6期 101-105页

作者：申现龙张海江浙江大学建筑设计研究院有限公司浙江杭州310005 北京新桥技术发展有限公司北京市100088

针对大跨度斜拉桥在高烈度横向地震作用下的抗震分析,就现今工程中常用到的添加挡块、金属阻尼器、黏滞阻尼器这3种减震设计方法,以某特大跨铁路斜拉桥为工程背景,基于MIDASCivil建立了三维有限元动力弹性模型,分析了桥梁结构的动力特性... 详细信息

针对大跨度斜拉桥在高烈度横向地震作用下的抗震分析,就现今工程中常用到的添加挡块、金属阻尼器、黏滞阻尼器这3种减震设计方法,以某特大跨铁路斜拉桥为工程背景,基于MIDASCivil建立了三维有限元动力弹性模型,分析了桥梁结构的动力特性;通过采用3种参数化后的方案与梁墩横向自由边界条件下的对比分析,研究了满足横向极限位移控制条件下,3种设计方案的结构地震响应特点;另外针对黏滞阻尼器和金属阻尼器减震方案,对2种阻尼器组合和布设方案进行了局部优化。研究结果表明:增设挡块减震方案要比采用阻尼器减震方案的墩塔底部内力大,采用黏滞阻尼器设计方案的减震效果最好;经过综合比较后,推荐采用组合1方案(过渡墩和辅助墩的左右侧分别设置金属阻尼器、液体黏滞阻尼器)用于铁路大跨斜拉桥。

关键词：斜拉桥挡块金属阻尼器黏滞阻尼器横向

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超声波检测法辨别焊缝中微细裂纹

机电工程技术 2024年第5期53卷 222-225页

作者：路正道蒋桂通贾刘仁白明辉李绪清海洋石油工程股份有限公司天津300450

超声波检测法在检测海洋工程钢结构焊缝时发现一种难于辨别的缺陷反射波,难点在于此反射波的波型特征像横向裂纹,但波幅很低,横向扫查有反射波,纵向扫查反射波时有时无,且横向扫查波幅高于纵向扫查,在骑缝扫查移动探头过程中,超声波显... 详细信息

超声波检测法在检测海洋工程钢结构焊缝时发现一种难于辨别的缺陷反射波,难点在于此反射波的波型特征像横向裂纹,但波幅很低,横向扫查有反射波,纵向扫查反射波时有时无,且横向扫查波幅高于纵向扫查,在骑缝扫查移动探头过程中,超声波显示屏中出现此起彼伏的波形,按照经验判断,此反射波应是缺陷,且应是横向裂纹,但气刨和打磨到指定位置,未见缺陷。为解决这一难题,超声波检测法主要利用GE USM35超声波探伤仪和45°、60°、70°探头对此批焊缝进行换角度多方向扫查,经过1∶1作图,精确定位缺陷反射波水平位置和垂直深度,而后气刨到距指定深度一定距离处,再逐步进行打磨加磁粉检测,最终发现和验证了横向微细裂纹和微小气孔,总结了区分两种缺陷的方法,形成了超声波检测法辨别焊缝中微细裂纹的方法。

关键词：超声波检测磁粉检测横向微细裂纹

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无缝线路钢轨状态自动监测系统的研究

哈尔滨铁道科技 2024年第1期 1-3页

作者：刘胜勇哈尔滨铁路工业集团有限公司黑龙江哈尔滨150080

目前国内铁路工务系统主要通过人工,利用准直仪或者红外线装置进行钢轨位移测量,误差大、工作量大、效率低,存在作业安全隐患。因此,提出研制一套自动化、智能化、集成化、高效化的无缝线路钢轨状态自动监测系统,可以实时反馈钢轨状态,... 详细信息

目前国内铁路工务系统主要通过人工,利用准直仪或者红外线装置进行钢轨位移测量,误差大、工作量大、效率低,存在作业安全隐患。因此,提出研制一套自动化、智能化、集成化、高效化的无缝线路钢轨状态自动监测系统,可以实时反馈钢轨状态,通过公式计算获取钢轨实时锁定轨温。并对超过阈值的监测数据进行告警。对钢轨状态实时监测,确保钢轨的运行状态,减少安全事故的发生和财产的损失,并实时存储数据,对数据存储、管理、告警智能化,将钢轨监测、维护由人工化、经验化向电子化、信息化、科技化升级。

关键词：无缝线路钢轨位移横向纵向自动监测

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类星体径向和横向的Mg^(+)吸收研究

中国科学：物理学、力学、天文学 2023年第5期53卷 177-185页

作者：陈哲耕陈志福王志文庞婷婷广西民族大学数学与物理学院南宁530006

天球上靠近的两个高红移类星体(也称为背景类星体)与低红移类星体(也称为前景类星体)组成一对类星体对.本文利用斯隆数字巡天光谱数据,获得22对类星体对,其前景类星体的径向方向(视线方向)和横向方向(垂直视线方向)都探测到成协的MgⅡλ... 详细信息

天球上靠近的两个高红移类星体(也称为背景类星体)与低红移类星体(也称为前景类星体)组成一对类星体对.本文利用斯隆数字巡天光谱数据,获得22对类星体对,其前景类星体的径向方向(视线方向)和横向方向(垂直视线方向)都探测到成协的MgⅡλλ2796;2803吸收线,其中,横向方向的吸收线通过背景类星体光谱探测,径向方向的吸收线通过前景类星体光谱探测.这22对类星体对在前景类星体处的投影距离范围是101.7-473.9 kpc.研究发现,前景类星体横向方向的MgⅡλλ2796;2803吸收线由前景类星体宿主星系晕的吸收介质主导,但是径向方向的吸收线可能起源于类星体外流、宿主星系以及宿主星系晕.如果径向方向的吸收线起源于类星体宿主星系或宿主星系晕,其吸收线强度、宽度和相对类星体中心的视向速度都与横向方向的吸收线类似.但是,如果径向方向的吸收线起源于类星体外流,其吸收线强度、宽度和相对类星体中心的视向速度在较高概率上都可能与横向方向的吸收线不同.

关键词：类星体吸收线横向径向

横向克氏针邻指固定治疗粉碎性小指近节指骨骨折一例

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中华显微外科杂志 2022年第4期45卷 462-464页

作者：吕云亮魏勇宋文华赵雅坤淄博市市立医院手外科山东淄博255400

2020年11月, 淄博市市立医院手外科收治1例重物砸伤左手导致小指近节指骨粉碎性骨折并且合并小指指掌侧固有血管神经束损伤的患者, 经采用闭合复位克氏针横向邻指固定的方法治疗, 术后第2天开始逐渐进行环、小指的主动屈、伸功能锻炼, ... 详细信息

2020年11月, 淄博市市立医院手外科收治1例重物砸伤左手导致小指近节指骨粉碎性骨折并且合并小指指掌侧固有血管神经束损伤的患者, 经采用闭合复位克氏针横向邻指固定的方法治疗, 术后第2天开始逐渐进行环、小指的主动屈、伸功能锻炼, 术后10周拔除克氏针。术后12个月随访, 骨折愈合良好, 手指TAM评分为优。

关键词：粉碎性指骨骨折克氏针横向邻指固定

横向磁场直线开关磁阻电机及其控制系统(英文)

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中国电机工程学报 2007年第33期27卷 22-29页

作者：葛宝明赵楠 Aníbal T.de Almeida Fernando J.T.E.Ferreira 北京交通大学电气工程学院北京市海淀区100044 科英布拉大学电气工程系

研究了基于横向磁场直线开关磁阻电机(transverse flux linear switched reluctance motor,TFLSRM)、全数字控制器与新型位置传感器的直线电机驱动系统,建立了TFLSRM数学模型。新型位置传感器利用了TFLSRM次极边极形,无需在次极安装任... 详细信息

研究了基于横向磁场直线开关磁阻电机(transverse flux linear switched reluctance motor,TFLSRM)、全数字控制器与新型位置传感器的直线电机驱动系统,建立了TFLSRM数学模型。新型位置传感器利用了TFLSRM次极边极形,无需在次极安装任何元件,改善了系统可靠性。为改善系统性能,在电流环进行了从牵引力到平均电流的非线性转换,在速度环采用离散时间趋近率控制。基于DSP设计了控制器,测试了新型位置传感器与所提驱动系统的动、静态性能。实验结果验证了新型位置传感器与TFLSRM驱动系统的优良性能。

关键词：数字控制直线开关磁阻电机位置传感器横向磁场电机

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压水堆燃料组件横向非线性特征模拟研究

核动力工程 2013年第6期34卷 48-51页

作者：茹俊肖忠蒲曾坪雍泾黄春兰谷明非粟敏中国核动力研究设计院反应堆系统设计技术重点实验室成都610041

压水堆燃料组件的燃料棒依靠格架进行夹持,保持燃料棒的横向和轴向定位。在燃料组件弯曲时,燃料棒与格架产生相对滑移,是燃料组件产生横向非线性特征的主要原因。本文分析典型的压水堆燃料组件格架和燃料棒夹持系统的设计特点,结合分析... 详细信息

压水堆燃料组件的燃料棒依靠格架进行夹持,保持燃料棒的横向和轴向定位。在燃料组件弯曲时,燃料棒与格架产生相对滑移,是燃料组件产生横向非线性特征的主要原因。本文分析典型的压水堆燃料组件格架和燃料棒夹持系统的设计特点,结合分析和试验结果,将夹持系统的滑移和弯曲特性分解为滑移单元和旋转弹簧单元的效应,从而实现夹持系统的力学模拟。通过计算与试验结果比较,验证所建立的夹持系统模型的有效性。将夹持系统模型用于燃料组件横向非线性模型中,通过模型计算与燃料组件横向拉伸试验结果对比,符合性良好。

关键词：燃料组件横向非线性格架燃料棒夹持系统

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现浇混凝土空心楼板横向受剪试验研究

建筑结构学报 2015年第5期36卷 110-115页

作者：尚仁杰蒋方新中冶建筑研究总院有限公司北京100088

对混凝土空心楼板横向受剪时隔离体平衡和受剪破坏机理分析可知,肋宽和翼缘厚度是影响其受剪承载力的主要因素。进行了A、B两类18个现浇混凝土空心楼板试件的受剪试验,A类试件保持板厚和空心管直径不变,肋宽分别为50、75、100 mm,研究... 详细信息

对混凝土空心楼板横向受剪时隔离体平衡和受剪破坏机理分析可知,肋宽和翼缘厚度是影响其受剪承载力的主要因素。进行了A、B两类18个现浇混凝土空心楼板试件的受剪试验,A类试件保持板厚和空心管直径不变,肋宽分别为50、75、100 mm,研究肋宽对受剪承载力影响;B类试件保持板厚不变和较大肋宽,上、下翼缘厚度分别为40、60、80 mm,研究翼缘厚度对受剪承载力影响。试验研究表明,在肋宽较小时,剪切破坏发生在肋上,裂缝先在孔内壁主拉应力较大处出现,随之近似水平开展并与相邻圆孔贯通,受剪承载力随肋宽的增大而增大;当肋宽较大时,空心板剪切破坏发生在上、下翼缘处,裂缝先在孔内壁靠近上、下翼缘位置出现,逐渐延伸到板的表面,受剪承载力与上、下翼缘厚度存在明显正比关系,承载力随翼缘加厚而线性增大。综合试验和理论分析结果给出了混凝土空心楼板横孔方向受剪承载力计算的双控计算式。

关键词：现浇混凝土空心楼板正交各向同性板横向静力试验受剪承载力

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用于斜拉桥横向的新型油阻尼器减震性能研究

振动与冲击 2020年第16期39卷 55-61,111页

作者：牛建涛丁阳石运东天津大学建筑工程学院天津300350 天津大学滨海土木工程结构与安全教育部重点实验室天津300072

为解决斜拉桥横向塔-梁固结体系导致地震响应过大的问题,兼顾斜拉桥横向抗风、隔震需求,研制了一种刚度可变的新型油阻尼器。论述了新型油阻尼器的工作原理,建立其恢复力模型并通过单轴动力试验进行验证;以两座斜拉桥为例,对比了新型油... 详细信息

为解决斜拉桥横向塔-梁固结体系导致地震响应过大的问题,兼顾斜拉桥横向抗风、隔震需求,研制了一种刚度可变的新型油阻尼器。论述了新型油阻尼器的工作原理,建立其恢复力模型并通过单轴动力试验进行验证;以两座斜拉桥为例,对比了新型油阻尼器与已有两种金属阻尼器的减震性能。结果表明:所建恢复力模型可准确模拟新型油阻尼器的力学行为,新型油阻尼器活塞滑动前刚度较高,活塞滑动后刚度为0;与两种金属阻尼器相比,新型油阻尼器具有更低的等效刚度和更高的耗能能力,更大幅度降低两座斜拉桥的梁端位移与塔底弯矩。

关键词：斜拉桥横向减震油阻尼器单轴动力试验