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城市公交线路模态工况构建方法研究

汽车实用技术 2021年第7期46卷 79-80页

作者：苟琦智杨阳朱辉程吉鹏陕西工业职业技术学院汽车工程学院陕西咸阳712000

采用GPS设备对西安城市公交典型线路的运行工况进行实测,分别运用瞬态转模态方法和多目标优化法构建出城市客车模态工况。以8个特征参数相对误差为标准,对两种方法的精度进行了对比研究。研究表明,两种方法均能有效地完成工况构建,其中... 详细信息

采用GPS设备对西安城市公交典型线路的运行工况进行实测,分别运用瞬态转模态方法和多目标优化法构建出城市客车模态工况。以8个特征参数相对误差为标准,对两种方法的精度进行了对比研究。研究表明,两种方法均能有效地完成工况构建,其中多目标优化法精度最高,瞬态转模态方法简单快捷,从而为工况构建方法的选取提供了思路和数据验证。

关键词：模态工况瞬态转模态法多目标优化法误差分析

城市公交线路模态行驶工况构建研究——以西安市公交线路为例

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交通信息与安全 2018年第3期36卷 92-98页

作者：李耀华苟琦智任田园邵攀登宋伟萍长安大学汽车学院西安710064

模态行驶工况是公交车运行和排放的基础研究之一。从线路代表性和覆盖面角度出发,统计市区和市郊线路强度并排序,确定测试公交线路。采用GPS设备对测试线路公交车实际运行状态进行试验,提出以线路强度比为基础的线路耦合方法,以西安市... 详细信息

模态行驶工况是公交车运行和排放的基础研究之一。从线路代表性和覆盖面角度出发,统计市区和市郊线路强度并排序,确定测试公交线路。采用GPS设备对测试线路公交车实际运行状态进行试验,提出以线路强度比为基础的线路耦合方法,以西安市为例建立样本数据库。基于参考模型设置优化变量,通过分析样本特征值确定模型目标函数和约束条件,采用多目标优化理论优化模型关键数据点参数,建立西安市区和市郊公交线路模态行驶工况。经工况验证可知,市区和市郊模态工况与验证样本的特征值误差分别为8.54%和2.77%,比功率分布误差分别为0.37%和0.78%。结果表明,建立的模态工况在数理分析和比功率分布2个维度均能更准确地反映西安市公交车实际运行状态和排放相关特征。

关键词：城市交通公交线路模态工况多目标优化:工况验证

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基于聚类分析的城市公交车模态行驶工况构建

北京汽车 2022年第5期 13-18页

作者：宋伟萍陕西国防工业职业技术学院汽车工程学院陕西西安710300

汽车的模态行驶工况具有较好的测试可重复性和可操作性,在道路实车测试和台架试验中应用广泛。在大量实测数据基础上,进行短行程划分及聚类分析,建立3类模态工况简化模型。基于多目标优化算法进行求解,得出西安城市公交模态行驶工况;对... 详细信息

汽车的模态行驶工况具有较好的测试可重复性和可操作性,在道路实车测试和台架试验中应用广泛。在大量实测数据基础上,进行短行程划分及聚类分析,建立3类模态工况简化模型。基于多目标优化算法进行求解,得出西安城市公交模态行驶工况;对建立的模态工况进行验证,结果表明:所建立的模态工况能够真实反映西安城市公交的实际道路行驶特征。

关键词：短行程划分聚类分析模态工况多目标优化

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西安市公交线路模态行驶工况构建

汽车实用技术 2020年第10期45卷 133-134页

作者：苟琦智杨阳朱辉程吉鹏陕西工业职业技术学院汽车工程学院陕西咸阳712000

采用GPS设备对西安城市公交典型线路的运行工况进行实测,利用短行程划分及聚类分析方法构建瞬态工况。基于已构建瞬态工况,运用瞬转模的方法完成模态工况构建。最后,选取10个具有统计意义的特征参数完成瞬态和模态工况与总样本的误差计... 详细信息

采用GPS设备对西安城市公交典型线路的运行工况进行实测,利用短行程划分及聚类分析方法构建瞬态工况。基于已构建瞬态工况,运用瞬转模的方法完成模态工况构建。最后,选取10个具有统计意义的特征参数完成瞬态和模态工况与总样本的误差计算,结果表明,瞬态工况和模态工况与样本平均误差分别为5.91%和8.69%,能够真实反映西安市公交线路实际行驶特性。

关键词：城市公交线路瞬态工况模态工况误差分析

基于温差发电的汽车低度混合动力系统的研究与仿真

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基于温差发电的汽车低度混合动力系统的研究与仿真

作者：范文武汉理工大学

学位级别：硕士

建设资源节约、环境友好的社会是人类持续发展的客观要求,而汽车节能减排是实现这一目标的重要环节。温差发电器能够利用汽车尾气废热产生电能,是汽车节能减排的方向之一。随着温差发电技术的不断发展和热电模块的产业化发展逐步成熟,... 详细信息

建设资源节约、环境友好的社会是人类持续发展的客观要求,而汽车节能减排是实现这一目标的重要环节。温差发电器能够利用汽车尾气废热产生电能,是汽车节能减排的方向之一。随着温差发电技术的不断发展和热电模块的产业化发展逐步成熟,汽车尾气温差发电器已经成为各国政府、汽车厂家、科研单位和高等院校的研究热点。本文探索研究一种基于温差发电器的汽车低度混合动力系统,重点研究系统的动力性、燃油经济性和排放。首先,通过分析温差发电器的理论数学模型和物理结构,对温差发电器各组成部分进行选型并在MATLAB/Simulink建模环境中搭建系统模型。在热电模块的建模过程中,探讨了热电模块之间的连接方式,结合实际试验情况设计了一套完整的热电模块器件的组合模型;在热端和冷端的建模过程中,提出将简化的温度数据矩阵作为温度信号的概念;在热管理系统的建模过程中,对整车电气系统和控制系统模型进行了相关修改。然后,在整车模型中嵌入子系统温差发电器。其次,对整车各部件进行选型并对相关参数进行计算,创新性地提出局部模糊逻辑控制策略的控制方案。最后,通过ADVISOR软件对整车系统的性能进行仿真,并对以下三种整车模型的动力性、燃油经济性和排放等车辆性能进行了对比和分析。整车模型Ⅰ——某并联单轴联合式混合动力系统车辆模型;整车模型Ⅱ——应用温差发电器的整车模型Ⅰ;整车模型Ⅲ——应用局部模糊逻辑控制策略的整车模型Ⅱ。整车模型Ⅱ的仿真结果表明,温差发电器的使用能够提高系统的燃油经济性和排放,然而也带来发动机和电动机工作效率下降的问题。整车模型Ⅲ的仿真结果表明,应用局部模糊逻辑控制策略后,在系统的燃油经济性和排放得到改善的同时,发动机、电动机、传动系统和电池也保持了较好的工作效率。综上所述,在应用温差发电器的汽车低度混合动力系统中,局部模糊逻辑控制能够有效改善车辆燃油经济性和排放,同时能够保持各个部件较高的工作效率。

关键词：温差发电器并联单轴联合式低度混合动力系统模糊逻辑控制模态工况

同方学位论文库评论

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太原市公交车行驶工况构建及排放特性研究

太原市公交车行驶工况构建及排放特性研究

作者：王志强太原理工大学

学位级别：硕士

进入21世纪以来,科学技术日新月异,汽车工业也蓬勃发展,我国机动车保有量持续稳定增长,能源危机以及机动车尾气排放已经成为我国交通领域里亟需解决的问题。为了降低机动车污染物排放,我国制定了严格的排放标准,但排放标准都是根据欧洲... 详细信息

进入21世纪以来,科学技术日新月异,汽车工业也蓬勃发展,我国机动车保有量持续稳定增长,能源危机以及机动车尾气排放已经成为我国交通领域里亟需解决的问题。为了降低机动车污染物排放,我国制定了严格的排放标准,但排放标准都是根据欧洲的道路测试循环制定的。由于欧洲国家的道路特点和我国有较大的不同,其测试循环并不能真实反映我国实际道路交通情况,因此开发出适合本土道路的循环工况,并基于工况进行道路排放特点的研究,对于我国新车型的开发以及节能减排具有重要意义。本文以太原市在用的15辆公交车为研究对象,选取能够反映太原市公交车道路运行特点的10条线路为研究路线,采用车辆正常运行法,采集了6个月的车辆行驶数据,建立了太原市公交车实际道路行驶的数据库。对采集得到的原始数据进行了异常数据剔除、尖点和毛刺数据处理等,保证了数据的准确性。对处理后的数据进行短行程划分,得到了2104个运动学片段。定义了26个描述运动学的特征值参数和描述总体分布的特征值参数,运用主成分分析法和聚类法解析出太原市公交车在拥堵、一般、顺畅环境下的三类代表型工况。根据相关系数从大到小的原则从三类工况中选取相应运动片段合成太原市公交车瞬态行驶工况。通过对构建工况进行特征值误差分析和速度-加速度联合分布比较,验证了构建工况的有效性,并与其它典型瞬态工况进行对比分析,发现构建的太原市瞬态工况与目前引用的欧洲工况有较大的差异。在太原市公交车瞬态工况的基础上,根据公交车行驶特点,构建出三种道路环境下的模态工况模型,运用多目标分析理论进行优化,明确了优化变量、目标函数和约束条件。运用Matlab优化工具箱进行计算,最终将计算所得的三类模态工况合成了太原市公交车综合模态行驶工况。通过对构建工况进行特征值误差分析和速度-加速度联合比较完成了工况有效性验证,将构建的太原市公交车模态工况和世界其它国家的模态工况进行了对比分析,结果表明,太原市公交车模态工况能够反映太原市公交车实际道路运行特点。利用车载尾气检测设备对公交车进行了尾气排放测试,测试结果表明,公交车的行驶道路类型、速度加速度、行驶模式都会影响公交车污染物排放情况。公交车在城市次干道上的污染物排放速率明显大于主干道和支路道路上的排放速率,这主要是由于次干路上比较拥堵,公交车在加速时间内产生的CO、NO和HC排放速率最大造成的。公交车以中高速加速行驶时,CO和NO的排放速率将达到最大值,而当公交车由怠速状态急剧加速时,此时HC的排放速率将达到最大值。

关键词：太原公交车行驶工况短行程模态工况排放特性