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地铁车辆段大库立柱式检查坑施工方法改进

建筑工人 2016年第6期37卷 6-8页

作者：张伟中铁一局集团建筑安装工程有限公司

一、工程概况深圳某地铁车辆段停车列检库共28股道,总长10.95km,其中21股道为列检线,采用立柱式检查坑整体道床,共计6.426km,设计350mm×350mm立柱共9072个。根据设计要求,检查坑底板及300mm以下立柱由土建专业施工,上部300mm高立柱及... 详细信息

一、工程概况深圳某地铁车辆段停车列检库共28股道,总长10.95km,其中21股道为列检线,采用立柱式检查坑整体道床,共计6.426km,设计350mm×350mm立柱共9072个。根据设计要求,检查坑底板及300mm以下立柱由土建专业施工,上部300mm高立柱及架轨由轨道专业施工(立柱式检查坑平面布置及剖面见图1,2)。

关键词：检查坑底板检查沟地铁车辆段立柱式

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检查坃照明设计的修改(专房6214)

铁路标准设计通讯 1963年第2期 28-31页

作者：邵绿丽

目前,我国蒸汽机車机务段因厂房烟灰雾气很多,照明条件很差,照度较低。检查坑照明更为恶劣,老的机务段根本没有坑内照明設备;新建的机务段,有的也没考虑,有的虽然安装了照明設备,但是没有經过使用或者使用时間不长即已損坏。損坏的主要... 详细信息

目前,我国蒸汽机車机务段因厂房烟灰雾气很多,照明条件很差,照度较低。检查坑照明更为恶劣,老的机务段根本没有坑内照明設备;新建的机务段,有的也没考虑,有的虽然安装了照明設备,但是没有經过使用或者使用时間不长即已損坏。損坏的主要屏因是以往采用的照明灯具不密閉防水,灯罩玻璃不耐热易炸破。此外由于检查坑作叶性質的影响,灯具也易受机械損伤。以往检查坑照明未做过具体设计,而是抄袭苏联图紙。苏联的灯具安在检查坑两側

关键词：检查坑苏联机务段光通量灯泡检查沟苏维埃社会主义共和国联盟光流照度标准照明灯具灯具

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装配化車站設备图紙簡介

铁路标准设计通讯 1965年第10期 4-6页

1.站名牌图集(专房4008标准图) 站名牌全部为拼装式,分为支柱式和悬挂式两种类型,支柱式竖立在站台上,悬挂式悬挂在雨棚下。(1)支柱式又分为双柱式与三柱式两种。双柱式适用于小型旅客站台和大中型旅客站的中间站台上,用两个立柱(150×... 详细信息

1.站名牌图集(专房4008标准图) 站名牌全部为拼装式,分为支柱式和悬挂式两种类型,支柱式竖立在站台上,悬挂式悬挂在雨棚下。(1)支柱式又分为双柱式与三柱式两种。双柱式适用于小型旅客站台和大中型旅客站的中间站台上,用两个立柱(150×120×3950mm)和一块板(1800×1000×50mm)组成,均为钢筋混凝土构

关键词：装配化灰坑混凝土块砌块装配式钢筋混凝土构件予制旅客站台检查坑检查沟重构件

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检查坑、灰坑裂缝初步分析

铁路标准设计通讯 1971年第7期 51-54页

作者：曹起凤第一铁路工程局

本文是1966年写的,由于本刊停刊而未发表,至今虽已相隔较长时间,但从內容上看,该文根据现場实际调查的资料,对检查坑、灰坑裂縫的产生原因,从理论上进行了分析和计算,并提出了改进意见。因此,有一定参考价值,经本刊编辑组修改后发表,以... 详细信息

本文是1966年写的,由于本刊停刊而未发表,至今虽已相隔较长时间,但从內容上看,该文根据现場实际调查的资料,对检查坑、灰坑裂縫的产生原因,从理论上进行了分析和计算,并提出了改进意见。因此,有一定参考价值,经本刊编辑组修改后发表,以供参考。

关键词：检查坑坑壁机务段定型图混凝土检查沟无机非金属材料灰坑浆砌片石

建筑材料与建筑构造——灰坑檢查坑設計中若干問題的商榷(三)

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铁路标准设计通讯 1964年第4期 12-14页

作者：毛士詩

灰坑检查坑結构本身就属于极易断裂的条形建筑物,加以外界荷載复杂,列車通过的震蕩,在使用中又受到高溫炉灰与机車放水等侵蝕作用,因而产生裂紋,混凝土脫落,鋼軌扣件松动,排水堵塞。庫內检查坑中由于生产作业影响,又产生混凝土棱角及坑... 详细信息

灰坑检查坑結构本身就属于极易断裂的条形建筑物,加以外界荷載复杂,列車通过的震蕩,在使用中又受到高溫炉灰与机車放水等侵蝕作用,因而产生裂紋,混凝土脫落,鋼軌扣件松动,排水堵塞。庫內检查坑中由于生产作业影响,又产生混凝土棱角及坑側地面損坏等情况,影响行車安全与使用年龄,因此在設計中对建筑材料的选择与建筑构造的改善,应根据其修建地点与使用条件的不同,予以妥善解决,以求得良好的使用性能。一、坑牆混凝土剝落破損与建筑材料选择在我們所調查的30多座庫外灰坑检查坑中,90％以上的坑牆混凝土均脫落破損。其位置一般都在坑的清灰部位,破損剝落深度达50～100毫米,卵石或鋼筋外露,破損面积占坑壁30～60％。其中尤以某机車厂前毛

关键词：检查坑集水井检查沟灰坑建筑构造工程构造建筑材料

结构计算理论与应力分析——灰坑检查坑设计中若干问题的商榷(二)

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铁道标准设计 1964年第3期 20-22+42+19页

作者：吳昌慧毛士詩

建造在土壤地基上的灰坑检查坑受机車动荷載作用,如同弹性半空間上的地基梁一样,应按弹性理論空間問題来計算。过去一般仅在坑的纵向取一米长来进行坑的横截面計算,横截面按挡土牆計算,未考虑坑纵向梁的整体作用,因此不能全面地正确地... 详细信息

建造在土壤地基上的灰坑检查坑受机車动荷載作用,如同弹性半空間上的地基梁一样,应按弹性理論空間問題来計算。过去一般仅在坑的纵向取一米长来进行坑的横截面計算,横截面按挡土牆計算,未考虑坑纵向梁的整体作用,因此不能全面地正确地反映坑的受力情况。当机車荷載通过灰坑检查坑传递到地基上时,灰坑检查坑本身产生挠曲,因此这种結构应視为与土共同工作,在弹性地基上的結构物。应对坑的纵向及横向进行驗算,以保証足够的强度,否則就会因弯矩而引起坑牆开裂。实际上灰坑检查坑沿坑长度的断裂,不一定都是弯距作用,也有因地基不均匀沉陷而产生的,但是,在任何情况下都应該从計算上保証构筑物的强度。

关键词：检查坑灰坑清灰算理检查沟静算弹性地基

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已出版的胶印缩图介紹

铁路标准设计通讯 1971年第Z2期 59-60页