检索结果-南通市图书馆

大跨径钢桥箱梁面板下梯形加劲肋参数变化对铺装层应力的影响分析

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

公路交通科技 2005年第4期22卷 69-71,75页

作者：魏奇芬张晓春王森东南大学ITS研究中心江苏南京210096 鄞州区交通勘察设计院浙江宁波315040

大跨径钢桥面层铺装常见的破坏类型之一是铺装层表面拉应变过大引起的铺装层纵、横向开裂,这是与钢箱梁正交异性面板的加劲肋设计与布置密切相关的。本文将正交异性钢桥面板、铺装层作为整体建模,借助有限元分析软件详细研究了钢桥面板... 详细信息

大跨径钢桥面层铺装常见的破坏类型之一是铺装层表面拉应变过大引起的铺装层纵、横向开裂,这是与钢箱梁正交异性面板的加劲肋设计与布置密切相关的。本文将正交异性钢桥面板、铺装层作为整体建模,借助有限元分析软件详细研究了钢桥面板下梯形加劲肋三参数变化对铺装层表面变形的敏感性,并进一步从铺装材料模量变化和不同的荷位分布两方面分析了铺装层表面的横向拉应力分布规律,得到了一些有益的结论,以期为大跨径钢桥桥面铺装设计、桥面铺装层破坏指标的确定和钢桥面系结构刚度设计提供有益的参考。

关键词：桥面铺装正交异性钢桥面板梯形加劲肋力学分析

正交异性钢桥面板局部振动计算的组合板梁单元法

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

华南理工大学学报（自然科学版） 2011年第9期39卷 34-40页

作者：马牛静王荣辉华南理工大学土木与交通学院广东广州510640

针对大跨度钢桥中采用梯形加劲肋的正交异性钢桥面板,提出一种计算钢桥面板局部振动的组合板梁单元法.其中顶板用平板壳单元分析,梯形加劲肋视为板梁单元,两者的位移模式根据板与肋的变形协调关系建立.组合板梁单元的刚度矩阵通过能量... 详细信息

针对大跨度钢桥中采用梯形加劲肋的正交异性钢桥面板,提出一种计算钢桥面板局部振动的组合板梁单元法.其中顶板用平板壳单元分析,梯形加劲肋视为板梁单元,两者的位移模式根据板与肋的变形协调关系建立.组合板梁单元的刚度矩阵通过能量变分原理得到,利用各子单元的形函数可以求得组合板梁单元的一致质量矩阵与一致荷载列阵,进而得到相应的有限元动力平衡方程组.最后编制了组合板梁单元的有限元动力计算程序,将其前10阶自振频率与板壳有限元计算结果进行比较,验证了该方法的可行性与高效性.

关键词：正交异性钢桥面板梯形加劲肋局部振动板梁单元

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

分层交叉密肋平钢板组合剪力墙滞回性能研究

建筑钢结构进展 2022年第10期24卷 19-26,67页

作者：刘源杨瑞鹏谢亚欣郑宏中国建筑西北设计研究院有限公司西安710018 华陆工程科技有限责任公司西安710065 长安大学建筑工程学院西安710061

在已有研究的基础上,进一步探究分层型梯形加劲肋对内嵌组合平钢板剪力墙滞回性能的影响。设计出分2层和3层的交叉密肋内嵌组合平钢板剪力墙,均为双层单跨试件。利用有限元软件ABAQUS对其进行非线性和线性荷载作用加载,与已有的不分层... 详细信息

在已有研究的基础上,进一步探究分层型梯形加劲肋对内嵌组合平钢板剪力墙滞回性能的影响。设计出分2层和3层的交叉密肋内嵌组合平钢板剪力墙,均为双层单跨试件。利用有限元软件ABAQUS对其进行非线性和线性荷载作用加载,与已有的不分层交叉密肋平钢板组合剪力墙进行对比分析。研究结果表明:结构的承载力随着梯形加劲肋分层数目的增加而逐渐降低,但是其延性却随之增加,对比分析3个试件有限元模拟的结果,结构的承载能力和延性性能并非随着梯形加劲肋分层数目的增多而呈现线性变化,要结合实际情况综合分析结构的承载能力和延性性能来确定梯形加劲肋分层数目的多少。

关键词：梯形加劲肋分层交叉密肋平钢板组合剪力墙有限元分析滞回性能

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

正交异性钢箱梁桥梯形加劲板稳定性能研究

正交异性钢箱梁桥梯形加劲板稳定性能研究

作者：陈均霞南华大学

学位级别：硕士

钢结构具有自重轻、延性好、强度高、可回收等优点,在桥梁中运用越来越广泛,钢结构桥梁作为基础建设的重要结构,对社会生产活动以及国民的生活与生命安全有很大的影响,而顶板的整体的稳定又是桥梁稳定的重要内容,梯形加劲板的破坏将削... 详细信息

钢结构具有自重轻、延性好、强度高、可回收等优点,在桥梁中运用越来越广泛,钢结构桥梁作为基础建设的重要结构,对社会生产活动以及国民的生活与生命安全有很大的影响,而顶板的整体的稳定又是桥梁稳定的重要内容,梯形加劲板的破坏将削弱钢箱梁整体承载力,使结构的承载力没有充分发挥,所以研究梯形加劲肋各种形式布置下的承载力和稳定性对指导设计很有必要。本文以实际工程成都新光路口钢箱梁桥为模型,利用非线性有限元软件MIDAS FEA模拟了实际工程中建桥过程及成桥后钢箱梁桥的受力的性能,对梯形加劲板的稳定问题和稳定承载能力的问题进行了研究,本文重点研究了钢箱梁桥加劲肋板的稳定承载能力及破坏形式与梯形肋尺寸、厚度、布置间距等问题。首先介绍了钢箱梁的发展历史和正交异性钢桥面板在桥梁工程中的应用现状及设计时遇到的技术问题,大跨度钢箱梁桥的稳定问题更加突出。然后,介绍了经典线弹性理论和四边简支板的屈曲临界应力的理论解以及各国规范对板局部稳定的规定;再介绍了国内外的规范对加劲板的计算方法,并比较分析找到各自的适用范围。目前钢箱梁设计中常在顶板布置数道纵向梯形加劲肋,梯形加劲肋很大程度的增加了钢箱梁顶板的刚度,增强截面惯性矩,从而在整体上增强了顶板的稳定性,提高结构的整体平均破坏应力,采用有限元软件MIDAS FEA模拟20组不同厚度和高度的梯形闭口加劲肋,并综合比较各国规范,选择合适的规范中公式进行计算对比分析,以得到各种布置形式下的最小刚度和临界屈曲应力之间的关系,确定最合适的布置方式。

关键词：正交异性钢箱梁梯形加劲肋抗弯刚度比稳定承载力