检索结果-南通市图书馆

梁拱组合桥吊杆无应力长度变化量与索力增量关系的精确求解与分析

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湖南交通科技 2023年第1期49卷 101-104,109页

作者：史杰浙江浙交检测技术有限公司浙江杭州310015

梁拱组合桥施工控制计算中,常利用无应力索长的变化量进行吊杆索力增量的求解,进而求得吊杆的张拉力。索力增量的求解,一般是先利用近似公式计算初值,再通过迭代求解得到满足要求的值,应用不便。通过对梁拱组合桥吊杆受力特点及吊杆张... 详细信息

梁拱组合桥施工控制计算中,常利用无应力索长的变化量进行吊杆索力增量的求解,进而求得吊杆的张拉力。索力增量的求解,一般是先利用近似公式计算初值,再通过迭代求解得到满足要求的值,应用不便。通过对梁拱组合桥吊杆受力特点及吊杆张拉过程的细致分析,推导吊杆无应力长度变化量与吊杆索力增量的精确计算公式及其简化公式,并结合实例分析,验证计算公式的正确性。同时验证了吊杆索力增量实质上是实现一定的锚杯拔出量所需要的力,并明确其刚度是由拱梁整体(不含计算吊杆)刚度与计算吊杆自身刚度串联而成。按照该方法得到索力增量后,仅需要根据施工过程中结构受力情况,安排吊杆张拉顺序及批次,使得梁拱组合桥梁施工过程中吊杆张拉力的确定变得极为便捷。

关键词：桥梁工程索力增量无应力状态控制法无应力长度变化量梁拱组合桥施工监控吊杆张拉

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大挑臂下承式连续梁拱组合桥设计

世界桥梁 2024年第3期52卷 23-28页

作者：范佐银廖伟华陈金义上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司上海200092

西宁祥瑞大桥为(40+120+40)m大挑臂下承式连续梁拱组合桥。主梁采用大挑臂钢箱组合梁,钢梁采用单箱三室槽形结构,桥面板采用钢筋混凝土结构。主拱采用由2片分离的拱肋及横向风撑组成的组合式拱圈,拱肋呈“纺锤”形。吊杆采用高强度钢绞... 详细信息

西宁祥瑞大桥为(40+120+40)m大挑臂下承式连续梁拱组合桥。主梁采用大挑臂钢箱组合梁,钢梁采用单箱三室槽形结构,桥面板采用钢筋混凝土结构。主拱采用由2片分离的拱肋及横向风撑组成的组合式拱圈,拱肋呈“纺锤”形。吊杆采用高强度钢绞线整束挤压拉索,索体采用多重防腐层和抗辐射老化措施。系杆由37股∅s 15.2 mm新型高强度钢绞线组成,分布在钢梁中间箱室内。桥墩采用花瓶形钢筋混凝土实体墙式墩,基础采用6根∅2.0 m钻孔灌注桩。彩虹状的拱桥造型极具地域特色,景观效果良好。大挑臂钢箱组合梁结构横向刚度大、抗扭性能好,具有良好的受力性能及经济性能。全桥采用先梁后拱的施工方案,钢梁采用顶推施工,拱肋采用液压提升系统安装,预制桥面板在大挑臂横梁上使用桥面吊机施工。

关键词：梁拱组合桥大挑臂钢箱组合梁组合式拱圈高强度吊杆先梁后拱顶推施工桥梁设计

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梁拱组合桥吊杆成桥初始索力的简化计算方法

中外公路 2017年第4期37卷 165-170页

作者：官华陈孜伟宁波市交通建设工程试验检测中心有限公司浙江宁波315124 同济大学桥梁工程系

在梁拱组合桥的设计中,确定恒载作用下吊杆成桥初始索力是一项重要工作。该文先对确定吊杆成桥初始索力的常用方法进行了总结,基于内力平衡迭代思想提出了梁拱组合桥吊杆成桥初始索力的简化计算方法。最后以广东省韶关市一座三跨连续"梁... 详细信息

在梁拱组合桥的设计中,确定恒载作用下吊杆成桥初始索力是一项重要工作。该文先对确定吊杆成桥初始索力的常用方法进行了总结,基于内力平衡迭代思想提出了梁拱组合桥吊杆成桥初始索力的简化计算方法。最后以广东省韶关市一座三跨连续"梁-拱"组合桥为例,采用该方法计算了吊杆的成桥初始索力,并与其他方法的计算结果进行对比分析。结果表明该方法正确、实用,可为梁拱组合桥的设计计算提供参考。

关键词：梁拱组合桥吊杆初始索力内力平衡迭代

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梁拱组合桥吊杆索力研究

山东交通科技 2023年第3期 123-125,131页

作者：苗建伟刘建平山东省公路设计咨询有限公司山东济南250000

运用索力优化的理论方法,计算确定梁拱组合桥吊杆合理的成桥索力和施工索力,并分析其对结构应力和位移的影响,为同类型桥梁结构的索力优化设计和施工索力调整提供思路和参考依据。

关键词：梁拱组合桥索力优化影响矩阵成桥状态

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异型钢混梁拱组合桥V墩局部受力参数化分析

浙江工业大学学报 2023年第2期51卷 152-159页

作者：王达周勇黄伟潘志云谭本坤徐文波长沙理工大学土木工程学院湖南长沙410114 中南林业科技大学土木工程学院湖南长沙410114 浙江省建投交通基础建设集团有限公司浙江杭州310000 中交一公局集团第四工程有限公司广西南宁530033

为研究异型钢混梁拱组合桥V墩局部受力参数的影响,利用大型空间有限元程序建立了异型钢混梁拱组合桥的全桥杆系模型,得出V墩结构关键部位在承载力极限状态下的受力;结合ABAQUS建立了V墩空间有限元精细化计算模型,得到V墩墩身厚度、混凝... 详细信息

为研究异型钢混梁拱组合桥V墩局部受力参数的影响,利用大型空间有限元程序建立了异型钢混梁拱组合桥的全桥杆系模型,得出V墩结构关键部位在承载力极限状态下的受力;结合ABAQUS建立了V墩空间有限元精细化计算模型,得到V墩墩身厚度、混凝土强度和倾斜角度对结构的应力及变形的影响。结果表明:墩身厚度为400 cm时,对上部结构和墩身受力、变形影响效益最佳,且对各部位应力与变形最大影响为40%~75%。混凝土强度对结构应力与变形影响较小,且最大影响值多在10%内。倾斜角度对结构应力与变形影响较大,倾斜角度为70°~80°时,此类梁拱组合桥受力、变形和跨越能力综合性能最佳,该研究对同类桥型设计施工具有借鉴意义。

关键词：梁拱组合桥 V形墩有限元路径应力路径变形

大跨度梁拱组合桥的梁轨相互作用设计参数研究

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桥梁建设 2015年第4期45卷 33-38页

作者：戴公连刘瑶中南大学土木工程学院湖南长沙410075 高速铁路建造技术国家工程实验室湖南长沙410075

为了解梁轨相互作用设计参数对大跨度梁拱组合桥无缝线路的影响,以兰渝线广元段某(82.9+172+82.9)m梁拱组合桥为例,采用ANSYS软件建立了考虑拱肋-吊杆-主梁-桥墩-桩基-轨道梁轨系统一体化有限元模型,分析了拱肋与吊杆升温、纵向阻力模... 详细信息

为了解梁轨相互作用设计参数对大跨度梁拱组合桥无缝线路的影响,以兰渝线广元段某(82.9+172+82.9)m梁拱组合桥为例,采用ANSYS软件建立了考虑拱肋-吊杆-主梁-桥墩-桩基-轨道梁轨系统一体化有限元模型,分析了拱肋与吊杆升温、纵向阻力模型、吊杆间距、桥墩高度、制动力率、风荷载等参数对钢轨纵向力的传递规律。结果表明:拱肋升温对钢轨应力的影响较大,计算钢轨伸缩力时,按梁体升温15℃考虑较为安全;梁拱组合桥的梁轨相互作用根据《铁路无缝线路设计规范》计算较为安全;钢轨制动力随固定墩高度的增加而增大,固定墩的墩顶水平力与其墩高基本呈线性递减关系;钢轨应力随吊杆间距的增大而增加;钢轨的最大制动拉、压应力和固定墩的墩顶水平力均与制动力率呈线性关系;风荷载作用下,钢轨应力可达5.8 MPa以上,风速较大区域需考虑风荷载对钢轨的影响。

关键词：铁路桥梁拱组合桥无缝线路设计参数梁轨相互作用有限元法钢轨应力

大跨度铁路连续梁拱组合桥地震响应及减震特性

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华中科技大学学报（自然科学版） 2015年第7期43卷 19-23页

作者：戴公连汪禹中南大学土木工程学院湖南长沙410075

为研究大跨度铁路连续梁拱组合桥梁的地震响应及减震特性,以兰渝线上某连续梁拱组合桥为例,建立了考虑桩土共同作用的桩-墩-梁-拱一体化有限元模型.利用反应谱和时程分析法探讨该桥的地震响应规律,分析了高阶振型、几何非线性、行波效... 详细信息

为研究大跨度铁路连续梁拱组合桥梁的地震响应及减震特性,以兰渝线上某连续梁拱组合桥为例,建立了考虑桩土共同作用的桩-墩-梁-拱一体化有限元模型.利用反应谱和时程分析法探讨该桥的地震响应规律,分析了高阶振型、几何非线性、行波效应等因素的影响,并对该桥设置速度锁定装置后的减震效果进行了分析.研究结果表明:两种分析方法下该桥最大内力均出现在拱脚处;截面内力主要由低阶振型(前30阶)控制,高阶振型的贡献较小;随行波视波速的增加,拱桥不同位置的地震响应值有较大变化;速度锁定装置能显著减小固定墩的墩顶位移和墩底内力,其内力最大减幅可达24.56%.

关键词：铁路桥梁梁拱组合桥地震响应高阶振型行波效应速度锁定装置

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梁拱组合桥吊杆力优化及工程应用

铁道建筑 2014年第1期54卷 4-6页

作者：张熙胤陈兴冲王常峰兰州交通大学土木工程学院甘肃兰州730070

吊杆是梁拱组合桥梁主梁和拱肋之间的传力构件,吊杆内力对主梁和拱肋协作受力合理与否起着关键性作用。以包西铁路跨黄延高速大桥主桥的简支梁拱组合桥为工程背景,运用已经在斜拉桥索力优化领域比较成熟的影响矩阵法原理,以结构应变能... 详细信息

吊杆是梁拱组合桥梁主梁和拱肋之间的传力构件,吊杆内力对主梁和拱肋协作受力合理与否起着关键性作用。以包西铁路跨黄延高速大桥主桥的简支梁拱组合桥为工程背景,运用已经在斜拉桥索力优化领域比较成熟的影响矩阵法原理,以结构应变能最小为优化目标对成桥吊杆力进行优化,最终取得了很好的优化效果,进一步证明了影响矩阵法在梁拱组合桥吊杆力优化中具有很好的应用效果。同时本文的优化计算方法也为同类桥梁的优化问题提供了参考。

关键词：梁拱组合桥影响矩阵法吊杆力优化弯曲应变能

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考虑轨道约束的大跨梁拱组合桥地震响应研究

铁道工程学报 2016年第1期33卷 70-74,86页

作者：戴公连汪禹中南大学长沙410075

研究目的：为研究轨道约束下的大跨梁拱组合桥地震响应特性,以兰渝线上某（82＋172＋82）m连续梁拱组合桥为例,建立考虑梁轨相互作用的桥梁-轨道一体化有限元模型,研究地震激励下的主梁、墩台及轨道的受力特性。研究结论：（1）考虑轨... 详细信息

研究目的：为研究轨道约束下的大跨梁拱组合桥地震响应特性,以兰渝线上某（82＋172＋82）m连续梁拱组合桥为例,建立考虑梁轨相互作用的桥梁-轨道一体化有限元模型,研究地震激励下的主梁、墩台及轨道的受力特性。研究结论：（1）考虑轨道约束后,大跨梁拱组合桥的低阶纵向自振频率相比增加约30%~50%,而高阶竖向频率几乎不变;（2）地震激励下轨道对该桥主梁及墩台的位移及内力影响较大,如固定墩墩底内力最大减小23.69%;（3）地震激励下的最大钢轨应力达148 MPa,建议相关规范增设钢轨地震力这一检算指标;（4）线路阻力变化对墩底内力影响较小,增加桥墩刚度可显著减少地震作用下的钢轨应力;（5）该研究成果可对穿越震区的铁路桥梁抗震设计提供部分理论参考。

关键词：铁路桥梁轨道约束梁拱组合桥地震响应梁轨相互作用