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桥隧工程

铁道建筑技术 2012年第5期 I0001-I0008页

桥梁隧道处是中铁第一勘察设计院集团有限公司下属的专业生产单位，含桥梁、隧道两个专业。主要从事铁路、公路和城市道路、轨道交通、水利等行业的桥梁、隧道及地下工程的勘测设计及技术管理工作。至2011年末，在册员工255人。其中教... 详细信息

桥梁隧道处是中铁第一勘察设计院集团有限公司下属的专业生产单位，含桥梁、隧道两个专业。主要从事铁路、公路和城市道路、轨道交通、水利等行业的桥梁、隧道及地下工程的勘测设计及技术管理工作。至2011年末，在册员工255人。其中教授级高级工程师25人，高级工程师93人，工程师109人。全处现有13人取得国家各类注册执业资格计15项，其中：一级注册结构工程师1人，注册土木工程师（岩土）1人，注册咨询工程师（投资）5人，注册监理工程师8人，注册造价工程师1人。

关键词：桥隧工程注册结构工程师高级工程师注册土木工程师注册造价工程师技术管理工作勘察设计院咨询工程师

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铁路桥隧工程技术接口风险因素分析

重庆交通大学学报:自然科学版 2023年第9期42卷 18-26页

作者：鲍学英赵金霞班新林许见超兰州交通大学土木工程学院甘肃兰州730070 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所北京100081 高速铁路轨道技术国家重点实验室北京100081

为明确施工过程中风险致因及产生路径,有效减少铁路桥隧工程技术接口风险的发生,运用了DEMATEL、ISM和BN相结合的方法,对桥隧工程技术接口的风险因素进行了系统分析。从物理风险、管理者能动风险、环境风险这3个维度提炼了技术接口的风... 详细信息

为明确施工过程中风险致因及产生路径,有效减少铁路桥隧工程技术接口风险的发生,运用了DEMATEL、ISM和BN相结合的方法,对桥隧工程技术接口的风险因素进行了系统分析。从物理风险、管理者能动风险、环境风险这3个维度提炼了技术接口的风险因素;再利用DEMATEL-ISM组合方法并借助专家知识构建层次网络模型,将其映射到BN中,并将专家判断进一步转化为条件概率分布,以量化技术接口风险系统之间相互依赖关系的强度,确定导致风险发生的主要路径。研究结果表明:导致风险发生最接近的原因路径为X_(16)(团队间协作程度)→X_(8)(沟通渠道不合理,信息传递不畅)→X_(1)(不同单位技术参数、尺寸规范等存在差异)→X 4(工程交接预留、预埋等有误)→X_(2)(工程实体无法衔接或空间位置冲突)→Z;发现技术接口的风险发生概率较高。

关键词：铁路工程桥隧工程技术接口风险 DEMATEL-ISM-BN模型路径分析

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桥隧工程隧道锚与隧道交叉段施工难点分析

交通世界 2023年第1期 227-230页

作者：林文凯贵州省公路工程集团有限公司贵州贵阳550000

桥隧工程隧道锚与隧道交叉段的施工长期以来都是一项重要且困难的施工任务,必须谨慎细致地做好施工控制,确保施工安全与施工质量。结合贵州省六枝至安龙高速公路第7合同段施工实例,针对项目施工难点,通过科学合理的隧洞开挖、隧洞爆破... 详细信息

桥隧工程隧道锚与隧道交叉段的施工长期以来都是一项重要且困难的施工任务,必须谨慎细致地做好施工控制,确保施工安全与施工质量。结合贵州省六枝至安龙高速公路第7合同段施工实例,针对项目施工难点,通过科学合理的隧洞开挖、隧洞爆破等施工方案,并且应用了超前地质预报、实时变形监控、数码雷管与微差爆破、交叉段壁后注浆、爆破方案动态调整等一系列施工控制措施,取得了良好的效果,并为今后隧道锚与隧道交叉段施工提供参考。

关键词：桥隧工程隧道锚交叉段

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“桥隧工程”课程思政教学改革探究

青海交通科技 2022年第4期34卷 88-92页

作者：王青志郭成青海大学西宁810016

“桥隧工程”作为一门重要的专业课程,除了培养学生专业能力外,如何通过课程思政提高学生的综合素质和社会责任感已经成为该课程教学改革中的重要议题。本文探讨了如何在“桥隧工程”课程教学中有效融入思政教育。文章首先介绍了“桥隧... 详细信息

“桥隧工程”作为一门重要的专业课程,除了培养学生专业能力外,如何通过课程思政提高学生的综合素质和社会责任感已经成为该课程教学改革中的重要议题。本文探讨了如何在“桥隧工程”课程教学中有效融入思政教育。文章首先介绍了“桥隧工程”课程教学的基本情况,并指出了课程思政方面存在的问题。随后,通过明确课程思政目标,寻找思政结合点,提出了四个方面的改革举措,包括提高教师思政意识、优化教学设计、改革教学内容、完善教育形式等。最后,探讨了如何通过课后思考题和考评方式体现课程思政的方式。这些改革举措可以帮助工科专业更好地融合思政教育和专业知识,提高学生的思想道德素质和社会责任感,为培养更多高素质的工程师人才作出贡献。

关键词：桥隧工程课程思政教学改革

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桥隧工程施工质量控制难点及技术对策

中国科技期刊数据库工业A 2024年第6期 0116-0119页

作者：刘长风四川川黔高速公路有限公司四川泸州646500

桥隧工程作为交通运输领域的重要基础设施,对保障交通安全和经济发展具有关键作用。然而,由于其特殊性和复杂性,施工质量控制一直是桥隧工程面临的重大挑战。质量问题可能导致工程寿命缩短、安全隐患增加等负面影响。因此,本文概述桥隧... 详细信息

桥隧工程作为交通运输领域的重要基础设施,对保障交通安全和经济发展具有关键作用。然而,由于其特殊性和复杂性,施工质量控制一直是桥隧工程面临的重大挑战。质量问题可能导致工程寿命缩短、安全隐患增加等负面影响。因此,本文概述桥隧工程质量控制,分析桥隧工程施工质量控制难点,探讨质量控制技术对策,旨在帮助规范施工行为、提高工程质量和安全性,为促进交通建设和社会发展做出贡献。

关键词：桥隧工程施工质量控制难点技术对策

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桥隧工程管理中创新模式的应用及发展分析

中文科技期刊数据库（全文版）工程技术 2022年第2期 0057-0059页

作者：黄建康李占峰济南黄河路桥建设集团有限公司山东济南250000

现如今,我国的交通行业成长的劲头日益迅猛,城市的发展和人们的出行都离不开交通,在这其中桥隧的重要性愈发突显,桥梁和隧道都是促进国民经济快速发展的基础和关键。当下科学技术水平越来越高,相较于针对桥隧施工技术方法方面的创新而言... 详细信息

现如今,我国的交通行业成长的劲头日益迅猛,城市的发展和人们的出行都离不开交通,在这其中桥隧的重要性愈发突显,桥梁和隧道都是促进国民经济快速发展的基础和关键。当下科学技术水平越来越高,相较于针对桥隧施工技术方法方面的创新而言,将关注点着重放在桥隧工程管理方面的实践意义要更大一些。因此,为了从根本上保障桥隧工程的质量,进一步促进国家交通行业的发展,就一定不能忽视关于桥隧工程管理模式的创新。文章简要阐述了传统的桥隧工程管理模式,并对桥隧工程管理中创新模式的应用和发展进行了分析,力求为相关企业的桥隧工程管理提供参考。

关键词：桥隧工程管理创新模式

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桥隧工程施工质量的控制难点及技术对策

中文科技期刊数据库（全文版）工程技术 2022年第3期 0143-0145页

作者：李占峰苗培玉济南黄河路桥建设集团有限公司山东济南250000

现如今,伴随我国桥隧工程的建设规模日益扩大,人们也越来越重视在桥隧工程进行中所需要面临的质量问题。目前看来,在实施桥隧工程的建设过程中,最重要的就是工程的安全质量水平是否达到标准,所以,一定要重点关注桥隧工程施工过程中可能... 详细信息

现如今,伴随我国桥隧工程的建设规模日益扩大,人们也越来越重视在桥隧工程进行中所需要面临的质量问题。目前看来,在实施桥隧工程的建设过程中,最重要的就是工程的安全质量水平是否达到标准,所以,一定要重点关注桥隧工程施工过程中可能出现的多种多样的质量问题。桥隧工程施工质量的保障,离不开对桥隧性能等各方面要点的把握,只有足够的技术措施,才能帮助工作人员顺利突破桥隧工程施工质量控制这一重中之重的难点。正因如此,急需针对桥隧工程施工质量控制难点进一步深入研究,从而为桥隧工程提出足够有效的技术方案,才能使得工程质量更上一层楼。据此,文章将于具体的桥隧工程例子相结合,着重研究桥隧工程施工质量的控制难点,针对其提出相应的技术对策,尽量保证桥隧工程的施工质量。

关键词：桥隧工程施工质量控制难点

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山区铁路桥隧工程关键节材要素均衡优化

中南大学学报（自然科学版） 2024年第3期55卷 1146-1155页

作者：鲍学英肖岚月万炳彤李亚娟贺振霞兰州交通大学土木工程学院甘肃兰州730070 兰州交通大学交通运输学院甘肃兰州730070

为在经济可承受范围内提升山区铁路的节材性能,提出了一种基于NSGA-Ⅱ的关键节材要素双目标均衡优化方法。首先,以断面超挖、喷射混凝土类型选择、围岩变形预留、桩基扩孔、桩头超封5个桥隧工程关键节材要素为决策变量,以CO_(2)减排量... 详细信息

为在经济可承受范围内提升山区铁路的节材性能,提出了一种基于NSGA-Ⅱ的关键节材要素双目标均衡优化方法。首先,以断面超挖、喷射混凝土类型选择、围岩变形预留、桩基扩孔、桩头超封5个桥隧工程关键节材要素为决策变量,以CO_(2)减排量最大、建造成本增加值最小为优化目标,构建山区铁路桥隧工程关键节材要素均衡优化模型;其次,采用带精英策略的非支配排序遗传算法(NSGA-Ⅱ)求出Pareto均衡解集;再次,耦合主客观元素组合的综合赋权法与TOPSIS法对Pareto均衡解集进行科学决策,得到考虑决策者偏好的关键节材要素最佳组合,并分析决策者偏好对最佳组合的影响;最后,以某山区铁路工程某标段为例,系统地验证了该方法的科学性及适用性。研究结果表明:与优化前相比,最佳组合能实现CO_(2)减排12.622万t,对应建造成本增加了24.833万元,优化效率达到50.826%。

关键词：山区铁路桥隧工程关键节材要素均衡优化 NSGA-Ⅱ算法

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泥石流危害桥隧工程易损性评价

岩土力学 2014年第9期35卷 2642-2650页

作者：徐林荣陈舒阳曹禄来中南大学土木工程学院长沙410004

为将泥石流灾害损失评价由宏观价值评判提升至可为工程服务,曾提出了基于结构损毁程度评判的工程易损性概念。然而,诸如桥隧工程在遭受泥石流危害时,仅靠结构损毁程度无法正确判定实际灾情,会导致对功能完全损失而结构受损较轻的受灾工... 详细信息

为将泥石流灾害损失评价由宏观价值评判提升至可为工程服务,曾提出了基于结构损毁程度评判的工程易损性概念。然而,诸如桥隧工程在遭受泥石流危害时,仅靠结构损毁程度无法正确判定实际灾情,会导致对功能完全损失而结构受损较轻的受灾工况"轻"判、功能尚可而结构损毁较重的受灾工况"重"判。鉴于此,在原有结构损毁程度评判的基础上,通过增加承灾特征、线路规格、恢复成本等桥隧工程使用功能的影响因素,形成了既关注"结构损毁",又重视"功能损失"的泥石流危害桥隧工程易损性评价方法。实例分析表明,该方法克服了单一结构评判的不足,与现场灾情更为相符。这丰富并发展了工程易损性评价的内涵,使评价结果更为全面、合理,对正确预判或验证桥隧工程遭受泥石流危害受灾情况,合理妥善地准备或及时准确地启动应急预案,具有重要意义。

关键词：泥石流工程易损性桥隧工程结构损毁功能损失