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基于视频检测技术的标识站综合应用系统设计与实现

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基于视频检测技术的标识站综合应用系统设计与实现

作者：李想河北科技大学

学位级别：硕士

本文针对青银高速公路交通运营情况进行研究，在分析该路现有标识站分布和数据应用的基础上，提出了一种交通事件监测预警、交通流量分析、逃费车辆治理的新方法，并完成了基于视频检测的标识站综合应用系统总体设计。该系统主要采用JAV... 详细信息

本文针对青银高速公路交通运营情况进行研究，在分析该路现有标识站分布和数据应用的基础上，提出了一种交通事件监测预警、交通流量分析、逃费车辆治理的新方法，并完成了基于视频检测的标识站综合应用系统总体设计。该系统主要采用JAVA技术和B/S架构模式进行开发，通过CGI进程调用实现用户与Web服务器之间的数据交互，标识站前端采集数据作为数据源进行协议封装传输至监控中心数据库服务器中，Weblogic软件上运行的应用程序使用XML格式的配置文件进行初始化，很好地提供底层互连接口实现各收费站与监控中心的资源共享。B/S架构系统由web服务器、数据库服务器、应用服务器组成提供服务器端的服务，由浏览器（IE或者其他浏览器）组成客户端的应用环境，提供客户端的服务，构建出完整的三层次(3-tier)或多层次(N-tier)应用。使用HTML、JSP技术设计的人性化用户界面以及适合Web应用的底层JAVA程序设计更加有利于数据分析、数据传输等。该系统结合现有联网收费软件识别、跟踪车辆，获取准确的交通统计量，以达到提高管理效率、服务水平的目的，解决了封闭环境下高速公路特殊事件导致的交通拥塞、多互通条件下车辆互换通行卡逃费稽查难等问题。综合应用平台软件设计界面简洁友好，适合在高速公路运营管理中应用。

关键词：标识站交通事件监测交通流量分析交通拥堵逃费车辆治理 B/S 架构

基于改进蚁群算法的高速公路多义性路径标识站选址优化研究

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基于改进蚁群算法的高速公路多义性路径标识站选址优化研究

作者：王依兰南京理工大学

学位级别：硕士

随着我国高速公路省界收费站的拆除,路网通行费用收取的正确性成为当下人们关注的重点话题。在环路嵌套的复杂高速公路网中,一对起讫点之间存在多条路径,这就产生了多义性路径问题。为了解决车辆多义性路径问题,常设置标识站来精确获取... 详细信息

随着我国高速公路省界收费站的拆除,路网通行费用收取的正确性成为当下人们关注的重点话题。在环路嵌套的复杂高速公路网中,一对起讫点之间存在多条路径,这就产生了多义性路径问题。为了解决车辆多义性路径问题,常设置标识站来精确获取车辆路径信息。在实际的高速公路网中,要么在所有环路段上布设标识站,造成资源浪费现象,或者布设的标识站不足,直接采用最短路的方式拆分通行费用,造成费用拆分不合理的现象。因此本文将对高速公路网中多义性路径标识站的选址优化问题开展研究,在解决多义性路径基础上,实现标识站建设费用最小。首先,分析了标识站选址的影响因素,明确了标识站布设原则。其次,建立了标识站路段车流量最小且该路段里程最长的多目标多义性路径标识站选址优化模型,设计了模型的求解流程。然后,从构造可行解、启发式信息、状态转移规则以及信息素更新策略等方面对蚁群算法（Ant Colony Optimization,ACO）进行了改进,给出了基于改进ACO算法的标识站选址优化流程;通过算例分析,得到了改进ACO算法的启发因子、信息素挥发因子等参数的取值;针对优化模型中不同的权重值,分别运用遗传算法（Genetic Algorithm,GA）、ACO算法及改进ACO算法对标识站选址优化模型进行求解,结果表明,改进ACO算法相较于其他两种算法具有更好的收敛性和稳定性。最后,利用标识站选址优化模型和改进ACO算法,得到了南京都市圈高速公路网标识站的选址布设方案;在此基础上,提出了基于标识站路段重要性的冗余布设方案,以提高标识站的识别可靠性。

关键词：高速公路多义性路径标识站选址优化生成树改进蚁群算法

自助刷卡系统在泰州大桥主线标识站改造设计中的应用

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公路交通科技（应用技术版） 2018年第12期14卷 261-262,290页

作者：赵阳胡晓光江苏省交通工程建设局江苏南京210012 苏交科集团股份有限公司江苏南京210017

本文介绍了泰州大桥主线标识站自助刷卡系统建设情况,系统设计贯彻集约型工程理念,统筹考虑收费车道现有设施状况,利用现有工控机作为信号处理单元,利用收费亭内部空间进行升级改造,有效降低运营成本。把系统的可靠性、先进性、扩充性... 详细信息

本文介绍了泰州大桥主线标识站自助刷卡系统建设情况,系统设计贯彻集约型工程理念,统筹考虑收费车道现有设施状况,利用现有工控机作为信号处理单元,利用收费亭内部空间进行升级改造,有效降低运营成本。把系统的可靠性、先进性、扩充性、开放性与经济合理性有机结合起来,做到了价格、性能比最优。跟新增设自助发卡机实现自助刷卡的方式相比,泰州大桥自助刷卡机实施方案更加人性化,并且更简洁、合理与有效。

关键词：标识站自助刷卡

基于最小生成树的河南省高速公路多义性路径标识站设置

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河南科学 2012年第5期30卷 640-643页

作者：曲建华崔岩徐广印姚新胜应继来河南农业大学机电工程学院郑州450002

针对复杂高速公路环路网多义性路径产生的通行费合理公正拆分问题,以河南省高速公路网为研究对象,通过将不同偏好路段赋予相应权重,基于最小生成树理论,运用LINGO编程确定了判定多义性路径的最少标识站数量和位置布置,布置方案满足多义... 详细信息

针对复杂高速公路环路网多义性路径产生的通行费合理公正拆分问题,以河南省高速公路网为研究对象,通过将不同偏好路段赋予相应权重,基于最小生成树理论,运用LINGO编程确定了判定多义性路径的最少标识站数量和位置布置,布置方案满足多义性路径唯一性的判定要求,降低了布置成本,符合管理者的决策偏好.

关键词：多义性路径标识站最小生成树高速公路

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关于高速公路联网收费中多标识站的处理方案

中国交通信息产业 2003年第4期 77-78页

作者：郭群峰西安公路研究所

随着各省市高速公路的迅速发展,基本上都建成了大小、规模不等的联网收费系统,而且还在不停的扩大,联网收费的路网里程也在不停的增加.随着联网收费的发展,就必定引出如何提高对高速公路使用者的服务问题、如何解决高速公路使用者的回... 详细信息

随着各省市高速公路的迅速发展,基本上都建成了大小、规模不等的联网收费系统,而且还在不停的扩大,联网收费的路网里程也在不停的增加.随着联网收费的发展,就必定引出如何提高对高速公路使用者的服务问题、如何解决高速公路使用者的回头问题和如何识别两个收费站之间多路径问题.根据江苏省苏南路网联网收费的经验研究,标识站的建立可以解决上述问题.

关键词：高速公路联网收费标识站必要性通行卡存储容量处理方案

维普期刊数据库评论

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维普期刊数据库

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湖北省高速公路标识站规划解决方案

中国交通信息化 2017年第7期 92-93页

作者：范雯林怡毛燕湖北省交通运输厅通信信息中心湖北武汉430030

针对湖北省高速公路路网发展状况、对标识站建设的需求,提出了一种标识站规划解决方案,旨在更全面、更精确地确定标识站设置点,减少冗余建设。

关键词：环路精确路径竞争性路径标识站

广东省高速公路联网收费多义性路径及费率缩减问题研究

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广东省高速公路联网收费多义性路径及费率缩减问题研究

作者：陈浩锋中山大学

学位级别：硕士

随着我国社会的发展，高速公路路网将会越来越复杂，在国外一些国家大部分高速公路是免费的，即使有些国家高速公路实行收费，因为其路网过于简单，基本上都不会存在路径识别问题。随着高速公路联网收费的深入发展，广东省联网收费路径... 详细信息

随着我国社会的发展，高速公路路网将会越来越复杂，在国外一些国家大部分高速公路是免费的，即使有些国家高速公路实行收费，因为其路网过于简单，基本上都不会存在路径识别问题。随着高速公路联网收费的深入发展，广东省联网收费路径识别这道难题就越来越日益显现，并且在一个区域路网内随着新通车路段(桥)不断地并入，会出现多重环路嵌套的情况，使得路径识别问题的复杂程度聚增，如果不能采取有效的技术措施解决加以解决，必将动摇联网收费“公平、公正、公开”的原则，影响联网收费进一步推行，制约广东省高速公路联网收费健康地向前发展。同时，对于二义性路径路径，目前全省各区域的路径判别，一般采用标识站法和最短路径(或最小费额)相结合的方法。每增加一条路段和一个标识站(即增加一个环路)，费率表就增加2.2.5倍。如果考虑到收费系统起码要保存新旧两个版本费率，那么全区费率总数将超过5000万，容量超过11Gb。按目前中片区约160个收费站计算，每个收费站费率估计超过30万。随着标识站的增加，费率表的下发(或者导入)将非常困难，车道收费系统的处理效率将直线下降，直接影响着联网收费和高速公路的通行速度。本文对几种路径识别技术进行分析得出各种方案的优缺点，为选择并制定一种适合广东省未来发展需要的方案提供参考价值。并且提出一种费率缩减方法可以暂时性解决在现行多义性路径收费模式(建标识站法)下的费率表暴增问题，使整个联网结算收费系统修改成本降至最低，这种方案解决了因为标识站的增加致使费率表几何性增长的严重问题，是一种现有收费系统模式下的一种切实可行的方案，而且方案的实施最大限度地节省了成本。

关键词：联网收费多义性路径费率标识站

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高速公路联网收费费率表生成系统

高速公路联网收费费率表生成系统

作者：梁健文华南理工大学

学位级别：硕士

高速公路联网收费多义路径问题，一般采用标识站、RFID、车牌识别等各种按“点”标识的方法，通过判定车辆有没有经过路网内某个“点”以确定车辆的行驶路径。广东省高速公路联网收费的路径，是以费率表的形式记录。由结算中心事先计算... 详细信息

高速公路联网收费多义路径问题，一般采用标识站、RFID、车牌识别等各种按“点”标识的方法，通过判定车辆有没有经过路网内某个“点”以确定车辆的行驶路径。广东省高速公路联网收费的路径，是以费率表的形式记录。由结算中心事先计算出路网内任意入口站到任意出口站任意车型，经任意标识站组合的最小费额路径。我们的目标，是要建立一个费率表生成系统，快速生成费率表，供收费和拆分使用。费率生成问题非常接近于经典旅行商问题或者有必经节点的最短路径问题，目前关于此类问题的研究很多，但多数是求解一条最短路径。在对路网化简后我们以入口为根度构遍造历状就态可空以间较树快，结地合获回得溯2法N和分支定界法，定义分支的约束、边界和参照物，一次深条最小金额路径。在引入竞争路径划分条件，只生成竞争路径正常费率的模式下，我们按照里程差异数K和最大竞争路径数N两种竞争路径划分条件，增加约束和边界比较参照物，更准确地裁剪无希望的分支。结合哈稀表和双链表，重新设计已知最佳值数据结构和逻辑处理流程，提高分支的边界比较处理的效率。针对不同路网特点和费率表生成要求，我们设计出不同的路径搜索调用策略，通过以空间换时间等思想，使路径搜索的次数减少一半以上。我们从生成全集正常费率和竞争路径正常费率两种模式，对费率表生成系统进类测似试高，结速果公显路示费系率统表处生理成效等率，比要较精理确想求。解采全用部分标支识定站界组法合一的次最求短解路径2N行了个子问题，对于的一类问题，是非常合适的。

关键词：多义性路径标识站竞争路径回溯法分支定界法

RFID防冲突算法研究及其在高速公路网的应用

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RFID防冲突算法研究及其在高速公路网的应用

作者：朱宝大连海事大学

学位级别：硕士

射频识别(Radio Frequency Identification, RFID)技术是一种利用无线电实现的非接触式自动识别技术,目前已成为新的经济增长点,广泛应用于工业自动化、商业自动化、交通运输控制管理等众多领域,特别是在物联网中的应用更是受到热捧,成... 详细信息

射频识别(Radio Frequency Identification, RFID)技术是一种利用无线电实现的非接触式自动识别技术,目前已成为新的经济增长点,广泛应用于工业自动化、商业自动化、交通运输控制管理等众多领域,特别是在物联网中的应用更是受到热捧,成为物联网发展的核心技术之一。RFID技术应用的关键是要解决多电子标签防冲突问题,防冲突算法的效率直接决定了整个RFID系统的性能。本文首先对目前常用的几种防冲突算法的实现过程和性能进行了分析,重点对退避式二进制搜索树(Retrogressive Binary Search Tree, RBST)算法进行了研究,在此基础上,分析了几种改进RBST算法的基本思想,结合其优点重新设计了一种循环锁位的RBST防冲突算法,可以弥补它们各自的不足。所设计的算法通过重新定义读写器发送的相关命令以及标签接收到命令后的不同响应,可以有效减少识别过程中读写器发送搜索命令次数以及每次搜索时传输的平均比特数,提高了系统的识别效率。分析和仿真结果表明：该改进算法的性能优势随着读写器工作范围内电子标签数增加而更加明显。因此,非常适用于电子标签密度比较大的场合。本文还讨论了RFID技术在高速公路网多义性路径识别系统中的应用问题,结合山东省高速公路网的实际情况,利用图论相关知识,确定路网中所需标识站的最少数量以及其在路网中的具体设立位置,设计出以较小设备成本实现对整个路网中各个路段精确识别的方案。最后,论文还分析了应用改进算法的RFID系统对路网中标识站选址的影响。分析表明：采用改进算法的RFID系统对路网进行识别,可以提高识别时对车辆最高时速的限制,同时还可以降低在标识站选址时对路段最小流量的要求,从而使标识站的确定更具有灵活性。

关键词：射频识别防冲突算法路径识别标识站