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同牌号油品不同密度差值范围对油品调和影响的探讨

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石油库与加油站 2024年第1期33卷 23-26,M0003,M0004页

作者：于林华曾勇昭韦金广陈先银黄嵩钦州市检验检测中心广西钦州535000 中国石化广西石油分公司广西南宁530022

通过实验室模拟试验和石油库油罐混调试验,分别对汽油和柴油的不同密度差值范围的油品混调时呈现的分层现象进行了试验和分析,结果表明:随着密度差值范围的增大,油品的相溶区域在不断收缩变窄,相溶区域内的密度差幅度也在增大,密度分布... 详细信息

通过实验室模拟试验和石油库油罐混调试验,分别对汽油和柴油的不同密度差值范围的油品混调时呈现的分层现象进行了试验和分析,结果表明:随着密度差值范围的增大,油品的相溶区域在不断收缩变窄,相溶区域内的密度差幅度也在增大,密度分布分层现象也越来越严重。汽油组的硫含量和辛烷值指标数据以及柴油组的硫含量和闪点指标数据都是同步随着油品混合状态进行分布。为此,建议成品油销售企业制定调和方案时:油品密度差值范围在0~2kg/m^(3)时,大部分的混合区域能呈现混溶状态,可进行调和;密度差值范围在2~4kg/m^(3)时,相溶区域逐渐缩减,分层趋势逐渐显现,可进行调和,但需将管控等级设为中风险级,应做好调和后的取样监测工作;密度差值范围大于4kg/m^(3)后,相溶区域集中在油品交界区域内,已呈现明显的分层现象,管控等级为高风险级,不建议进行调和。

关键词：汽油柴油密度差值范围调和影响探讨

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CFR F-5十六烷值机校验方法研究

计量与测试技术 2024年第2期51卷 9-11页

作者：秦平蔡南卫黄世坚广州能源检测研究院

十六烷值机是用于测试柴油在压燃发动机着火时十六烷值的专业设备。本文详细介绍了其校验方法的重要性和方案设计,并通过大量校验实验验证可行性、有效性。实验证明:该方法可有效提高行业在柴油十六烷值检测领域的技术水平。

关键词：十六烷值机校验柴油

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高效液相色谱测定车用柴油中多环芳烃的研究

石油炼制与化工 2022年第2期53卷 117-122页

作者：王乾李晨曦宋春侠白正伟李怿中石化炼化工程(集团)股份有限公司洛阳技术研发中心河南洛阳471003 重庆师范大学生命科学学院中国石化石油化工科学研究院

目前我国以中国石化行业标准SH/T 0806—2008《中间馏分芳烃含量的测定示差折光检测器液相色谱法》作为车用柴油中多环芳烃含量测定的仲裁方法,但在使用该方法检测某些样品的过程中暴露出一系列问题,包括符合标准要求的不同色谱柱分离... 详细信息

目前我国以中国石化行业标准SH/T 0806—2008《中间馏分芳烃含量的测定示差折光检测器液相色谱法》作为车用柴油中多环芳烃含量测定的仲裁方法,但在使用该方法检测某些样品的过程中暴露出一系列问题,包括符合标准要求的不同色谱柱分离顺序不一致、色谱柱系统稳定性差以及单环和双环芳烃交叉严重导致定量困难等。针对这些情况进行了实验验证和理论分析,提出了有效解决方案,通过改进SH/T 0806方法中的SPS(系统性能验证标准溶液)对色谱柱进行分类,并选择合适的色谱柱类型。此方案经过多个实验室对实际样品检测试验的验证,被证明可以增强色谱柱系统的稳定性,并明显改善检测性能,结果满足标准方法对重复性和再现性的精密度要求。而且,这种基于多环芳烃色谱分离原理而提出的改进方案具有良好的普适性,为其他相关色谱方法提供了改善检测性能的新思路。

关键词：多环芳烃柴油高效液相色谱标准方法

生物酶/γ-Al_(2)O_(3)小球催化氧化柴油脱硫性能研究

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中国生物工程杂志 2022年第10期42卷 21-30页

作者：金爽杨运松梁金花杨晓瑞黎晓彤朱建良南京工业大学生物与制药工程学院南京211816

通过吸附法将生物酶负载在γ-Al_(2)O_(3)小球载体上,并对生物酶/γ-Al_(2)O_(3)及载体进行扫描电镜(SEM)、比表面积分析(BET)、傅里叶红外光谱(FT-IR)及圆二色谱(CD)表征。结果表明:生物酶被吸附在载体上。将制备的生物酶/γ-Al_(2)O_... 详细信息

通过吸附法将生物酶负载在γ-Al_(2)O_(3)小球载体上,并对生物酶/γ-Al_(2)O_(3)及载体进行扫描电镜(SEM)、比表面积分析(BET)、傅里叶红外光谱(FT-IR)及圆二色谱(CD)表征。结果表明:生物酶被吸附在载体上。将制备的生物酶/γ-Al_(2)O_(3)催化真实柴油氧化脱硫,考察了反应温度、反应流速和酶溶液浓度对真实柴油脱硫效果的影响,并对脱硫效果进行定性及定量分析;进一步对脱硫工艺条件进行响应面设计优化,找出最优反应条件。实验结果显示:反应温度49℃、反应流速1.0 mL/min、酶溶液浓度15.5%(酶载量为28.13 g),得出的最优脱硫率为93.16%;最后考察了该固定化酶的重复使用性能,该催化剂使用7次活性无明显降低,表明该固定化酶催化氧化柴油脱硫效果显著,具有潜在的工艺应用价值。

关键词：柴油固定化酶氧化脱硫响应面设计

径向密封泄漏作用下喷射策略对柴油转子发动机燃烧过程的影响

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内燃机工程 2023年第3期44卷 34-43页

作者：陈涛雷基林邓晰文张勇王汝雁李红昆明理工大学云南省内燃机重点实验室昆明650500 云南西仪工业股份有限公司昆明650114

为进一步提升柴油转子发动机的性能,对柴油转子发动机缸内燃烧过程进行了研究。此外,考虑到转子发动机在实际工作过程中难以避免的径向泄漏,建立了一种考虑径向密封泄漏的周边进气转子发动机三维动态计算模型,并对模型进行了验证。结合... 详细信息

为进一步提升柴油转子发动机的性能,对柴油转子发动机缸内燃烧过程进行了研究。此外,考虑到转子发动机在实际工作过程中难以避免的径向泄漏,建立了一种考虑径向密封泄漏的周边进气转子发动机三维动态计算模型,并对模型进行了验证。结合该计算模型,研究了柴油喷射时刻和喷射持续期对燃料分布及燃烧过程的影响。结果表明:当喷射时刻为上止点前80°曲轴转角且喷射持续期为50°曲轴转角时可获得较好的燃烧和排放特性。与原方案相比,缸内峰值压力提升了11.38%,碳烟和CO生成量分别降低了78.71%和92.72%,NO_(x)和CO_(2)生成量有所增加。

关键词：柴油转子发动机喷射策略径向密封泄漏燃烧过程排放

正丁醚/柴油混合燃料在单缸柴油机中的燃烧与排放特性研究

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内燃机工程 2022年第4期43卷 1-11页

作者：任哲卢康博孙滔杨凯石磊韩东上海交通大学动力机械与工程教育部重点实验室上海200240

基于一台单缸压燃式发动机,研究了正丁醚(di-n-butyl ether,DnBE)/柴油混合燃料的燃烧与排放特性,并与纯柴油的试验结果进行了对比。分别采用平均指示有效压力(indicated mean effective pressure,IMEP)即发动机负荷0.55 MPa、0.65 MPa... 详细信息

基于一台单缸压燃式发动机,研究了正丁醚(di-n-butyl ether,DnBE)/柴油混合燃料的燃烧与排放特性,并与纯柴油的试验结果进行了对比。分别采用平均指示有效压力(indicated mean effective pressure,IMEP)即发动机负荷0.55 MPa、0.65 MPa、0.75 MPa,废气再循环(exhaust gas recirculation,EGR)率0%、15%、30%,喷油正时上止点后-15°、-10°、-5°、0°及正丁醚掺混体积比20%、40%,综合评估了正丁醚/柴油混合燃料在不同发动机运行工况下的特性。台架试验结果表明:相比于纯柴油,正丁醚的添加使得缸内压力上升相位及放热开始时刻提前,并且在30%EGR率工况下更加明显。在所有测试工况下,正丁醚/柴油混合燃料的预混燃烧比例均小于纯柴油,且第一阶段放热率峰值更低。由于十六烷值的差异,40%正丁醚/柴油混合燃料的着火延迟时间与燃烧持续期更短且燃烧重心更早,表明其具有更快的燃烧速率。试验发现大比例正丁醚/柴油混合燃料的燃烧等容度更高,指示热效率高于纯柴油。此外,添加正丁醚后尾气中的NO_(x)与碳烟排放都会降低,而提高EGR率或推迟喷油均能有效减少NO_(x)的生成。综合而言,添加正丁醚可以有效缓解柴油机中NO_(x)排放、碳烟排放与指示热效率之间的权衡关系。

关键词：正丁醚柴油混合燃料发动机燃烧排放

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直馏柴油预处理及其蒸汽裂解性能优化研究

石油炼制与化工 2023年第4期54卷 48-53页

作者：朱宏林郭岩锋中国石化齐鲁分公司山东淄博255400

针对柴油需求量下降、柴油产品出厂困难的现状,结合炼化一体化装置优势,利用加氢精制、单段加氢裂化(SSOT)和吸附脱芳烃3种工艺进行柴油预处理,并利用评价试验装置完成3种预处理产品的裂解性能评价,同时考察产品的结焦性能。结果表明:... 详细信息

针对柴油需求量下降、柴油产品出厂困难的现状,结合炼化一体化装置优势,利用加氢精制、单段加氢裂化(SSOT)和吸附脱芳烃3种工艺进行柴油预处理,并利用评价试验装置完成3种预处理产品的裂解性能评价,同时考察产品的结焦性能。结果表明:与直馏柴油相比,经SSOT和吸附脱芳烃工艺预处理后的柴油产品的裂解性能明显提升,可作为蒸汽裂解原料;与SSOT工艺相比,吸附脱芳烃工艺具有更高的芳烃脱除率,所得低芳烃含量馏分(低芳馏分)裂解时的目标烯烃收率明显提升,结焦量明显降低。利用试验装置进行吸附脱芳烃所得低芳馏分裂解的裂解炉出口温度(COT)优化,并开展结焦性能优化试验的结果显示,以吸附脱芳烃所得低芳馏分作为蒸汽裂解原料时,推荐的COT为830℃,推荐的硫化物加入量(w)为200~300μg/g。

关键词：柴油吸附脱芳烃蒸汽裂解乙烯丙烯

过量空气系数对甲醇/柴油反应活性控制压燃发动机性能的影响

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内燃机工程 2022年第2期43卷 30-40,48页

作者：黄粉莲周长登申立忠万明定姚国仲彭溢源昆明理工大学云南省内燃机重点实验室昆明650500 昆明云内动力股份有限公司昆明650500

对某高压共轨柴油机进气歧管进行改造,搭建了甲醇/柴油二元燃料反应活性控制压燃(reactivity controlled compression ignition,RCCI)发动机专用试验台架,系统地研究了最大转矩转速(1 600 r/min)、不同负荷下甲醇替代率和过量空气系数... 详细信息

对某高压共轨柴油机进气歧管进行改造,搭建了甲醇/柴油二元燃料反应活性控制压燃(reactivity controlled compression ignition,RCCI)发动机专用试验台架,系统地研究了最大转矩转速(1 600 r/min)、不同负荷下甲醇替代率和过量空气系数对发动机经济性与排放性能的影响规律。结果表明:中、低负荷下,随着甲醇替代率增大,有效当量燃油消耗率先降低后略微升高,有效热效率先增加后略微降低,排气温度降低;中高、高负荷时,随甲醇替代率增大,有效当量燃油消耗率和排气温度降低,有效热效率升高;负荷率75%下,甲醇替代率为30%时,有效当量燃油消耗率较纯柴油模式平均降低3.8%,有效热效率则平均升高6.7%。不同负荷工况下,随甲醇替代率增大,NO;排放和烟度大幅降低,CO;排放量减少,CO、甲醇和甲醛排放量增加。中、低负荷下,烯烃排放量随甲醇替代率升高而增加,中高、高负荷下则随替代率升高而降低。不同负荷、不同甲醇替代率下,随着过量空气系数减小,CO;排放量和烟度增加,NO;和CO排放变化不明显,甲醇排放量减少;高负荷下,随过量空气系数的减小,烯烃排放升高,甲醛排放降低;低负荷下,随过量空气系数减小,烯烃排放降低,甲醛排放变化不明显。采用甲醇/柴油RCCI燃烧策略有助于降低CO;、NO;排放和烟度,双燃料模式下适当关小节气门开度,减小过量空气系数,对降低甲醇、甲醛非常规污染物排放有利。

关键词：甲醇柴油反应活性控制压燃过量空气系数排放特性

不同喷油定时和氧含量对正丙醇/柴油RCCI燃烧与排放特性的影响

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环境科学学报 2022年第6期42卷 337-345页

作者：韩伟强曾光张鹏汪欣唐国强范振华文昌燊西华大学汽车测控与安全四川省重点实验室成都610039 长安大学交通新能源开发、应用与汽车节能陕西省重点实验室西安710061 四川省南充市生态环境局南充637000

在总循环能量和发动机转速不变的条件下,运用一台六缸重型增压柴油机研究了不同喷油定时和氧含量对正丙醇/柴油活性控制压燃(Reactivity controlled compression ignition,RCCI)的燃烧与排放特性的影响.结果表明,随着喷油定时(Start of ... 详细信息

在总循环能量和发动机转速不变的条件下,运用一台六缸重型增压柴油机研究了不同喷油定时和氧含量对正丙醇/柴油活性控制压燃(Reactivity controlled compression ignition,RCCI)的燃烧与排放特性的影响.结果表明,随着喷油定时(Start of injection,SOI)的提前,第一燃烧阶段的放热率峰值和缸内温度不断增加,初始着火相位(CA10)和燃烧重心(CA50)同步提前,燃烧持续期基本不变,滞燃期增加.CO和HC的排放随SOI提前逐渐减小,而NO_(x)的排放随SOI提前逐渐增加;颗粒物排放的平均粒径(Particle average diameter,PAD)和颗粒物质量浓度(Particle mass concentration,PMC)及颗粒物数量浓度(Particle number concentration,PNC)会随SOI的提前呈现出逐渐降低的趋势.而氧含量(Oxygen ratios,RO)的增加会使缸内压力和缸内温度整体略微下降,滞燃期整体小幅度增加.CO和HC的排放会随着RO的增加而增加,但RO基本不影响NO_(x)的排放.另外,RO的增加会使得PAD增加,PNC降低,对PMC的影响规律不明显.

关键词：柴油喷油定时氧含量活性控制压燃燃烧与排放正丙醇