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石油化工 2001年第9期 668-737页

LTAG兼产国Ⅴ柴油加氢改质装置反应控制及优化

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炼油技术与工程 2017年第12期47卷 24-27页

作者：李高峰刘星火中国石油锦西石化分公司辽宁省葫芦岛市125001

LTAG是中国石油化工股份有限公司石油化工科学研究院开发的将催化裂化劣质柴油转化为高辛烷值汽油或轻质芳烃的全新技术。2016年该技术在中国石油锦西石化分公司1.00 Mt/a柴油加氢改质装置和1.80Mt/a重油催化裂化装置成功进行了工业应用... 详细信息

LTAG是中国石油化工股份有限公司石油化工科学研究院开发的将催化裂化劣质柴油转化为高辛烷值汽油或轻质芳烃的全新技术。2016年该技术在中国石油锦西石化分公司1.00 Mt/a柴油加氢改质装置和1.80Mt/a重油催化裂化装置成功进行了工业应用,这是在中石油的首次工业应用。柴油加氢改质装置经过7 d的调整优化,考察加氢裂化反应器(R1102)入口温度、反应温升、单环芳烃产率的影响关系。在一定混合原料比例、组成时,R1102入口温度371℃、温升20℃的条件下,加氢后柴油中单环芳烃产率最大,而且分馏单元能正常操作,同时柴油产品达到国Ⅴ标准。加氢后柴油一部分作为重油催化裂化装置进料,进行催化裂化反应,从重油催化裂化装置产品收率变化来看,汽油收率增加了13.27百分点,柴油收率下降了17.6百分点,降低了柴汽比,多产高效产品,是公司新的效益增长点。

关键词： LTAG 加氢改质柴汽比催化裂化

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玉门炼厂全方位增产汽油措施及效果

炼油技术与工程 2017年第2期47卷 27-30页

作者：陈奇强杜星星王亦成赵丽华中国石油玉门油田分公司炼油化工总厂甘肃省酒泉市73500

中国石油玉门油田分公司炼油化工总厂紧盯市场需求,通过优化装置操作、提高直馏汽油和催化裂化汽油干点、提高催化裂化和焦化装置的汽油收率、拓宽催化汽油加氢装置原料、降低MTBE硫含量、控制汽油加氢装置汽油加氢深度、提高重整汽油... 详细信息

中国石油玉门油田分公司炼油化工总厂紧盯市场需求,通过优化装置操作、提高直馏汽油和催化裂化汽油干点、提高催化裂化和焦化装置的汽油收率、拓宽催化汽油加氢装置原料、降低MTBE硫含量、控制汽油加氢装置汽油加氢深度、提高重整汽油辛烷值、将拔头油进汽油加氢装置回炼、将苯分离切割后的C5组分调入汽油池、选用非金属汽油抗爆剂等措施,使全厂柴汽比降低0.16,汽油收率提高1.27百分点。这相当于增产汽油25.4 kt/a,全年增效1 143万元,在满足市场需要的同时,取得了良好的经济效益。

关键词：增产汽油成品油需求柴汽比辛烷值收率汽油池

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加氢裂化装置优化运行总结

炼油技术与工程 2020年第10期50卷 19-21页

作者：周世岩顾望刘骅赵恒凤中国石油天然气股份有限公司华北石化分公司河北省沧州市062550

随着催化剂性能的提升,可以根据市场需求灵活调整加氢裂化装置运行方案,提高了炼油企业减油增化的灵活性。某石化公司加氢裂化装置首次开工使用灵活性加氢裂化催化剂,通过调整反应温度,重石脑油+喷气燃料收率可在45%~60%灵活调整;通过... 详细信息

随着催化剂性能的提升,可以根据市场需求灵活调整加氢裂化装置运行方案,提高了炼油企业减油增化的灵活性。某石化公司加氢裂化装置首次开工使用灵活性加氢裂化催化剂,通过调整反应温度,重石脑油+喷气燃料收率可在45%~60%灵活调整;通过掺炼柴油增加装置负荷,柴汽比可降低0.15~0.20;通过增加尾油作有机热载体、新氢机间歇性运行等一系列优化运行措施,取得了良好的经济效益。

关键词：加氢裂化喷气燃料重石脑油尾油优化柴汽比

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催化柴油加氢裂化技术效益分析

炼油技术与工程 2016年第5期46卷 49-52页

作者：徐以泉王振元谷云磊肖立刚中国石油工程建设公司华东设计分公司山东省青岛市266071

选择FD2G,LCO Unicracking和RLG三种催化柴油加氢裂化技术的典型数据进行技术经济对比。结果表明:催化柴油加氢裂化技术可将密度在0.90~0.97 g/cm^3、芳烃质量分数为60%~90%的催化柴油部分转化为辛烷值大于90的汽油组分,汽油组分收率达... 详细信息

选择FD2G,LCO Unicracking和RLG三种催化柴油加氢裂化技术的典型数据进行技术经济对比。结果表明:催化柴油加氢裂化技术可将密度在0.90~0.97 g/cm^3、芳烃质量分数为60%~90%的催化柴油部分转化为辛烷值大于90的汽油组分,汽油组分收率达到38.5%~53.3%,柴油十六烷值可提高8~30,全厂柴汽比可降低0.1~0.5。采用每桶40美元(约1 817元/t)原油价格及相应的国内产品出厂价进行效益分析,当柴油转化率分别为64.0%,51.5%和43.8%时,催化柴油加氢裂化技术单位毛利润分别为460,437,408元/t,投资回收期小于1 a。催化柴油加氢裂化技术受氢气价格影响较大,投资较大,应根据市场柴汽比、氢源及投资选取适宜的转化率。

关键词：催化柴油加氢裂化柴汽比

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催化裂化原料加氢预处理后相关装置操作优化

炼油技术与工程 2018年第3期48卷 19-22页

作者：何军王玲中国石油天然气股份有限公司独山子石化分公司新疆克拉玛依833600

某石化公司将闲置的加氢裂化装置改造为催化裂化(FCC)原料加氢预处理装置。装置投运后,通过优化上下游关联装置操作条件,对国Ⅴ汽油生产、降低柴汽比、实现减压深拔均产生了积极的影响。FCC原料加氢预处理后,因精制蜡油残炭低,FCC装置... 详细信息

某石化公司将闲置的加氢裂化装置改造为催化裂化(FCC)原料加氢预处理装置。装置投运后,通过优化上下游关联装置操作条件,对国Ⅴ汽油生产、降低柴汽比、实现减压深拔均产生了积极的影响。FCC原料加氢预处理后,因精制蜡油残炭低,FCC装置再生床层温度下降36℃,再生剂碳的质量分数最高上升至0.12%,对操作及产品分布没有产生明显影响。FCC装置维持500℃的反应温度,剂油比由4.85提高至5.61,汽油、液态烃收率增加5.95百分点。FCC原料加氢预处理后,常减压装置按照减压深拔模式运行,减压炉出口温度提至430℃,总拔出率增加1.5百分点。通过优化汽油加氢装置工艺操作条件,生产满足国Ⅴ质量标准汽油时,FCC汽油加氢后辛烷值RON损失较蜡油加氢前总体减少了3.3单位。蜡油加氢处理装置掺炼直馏柴油,并随精制蜡油进催化裂化,可有效降低柴汽比。

关键词：催化裂化原料加氢预处理汽油加氢装置国Ⅴ汽油柴汽比

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原油蒸馏装置增产柴油新途径

石油与天然气化工 2002年第6期31卷 301-309页

作者：张黎鹏张忠和中石化河南油田分公司南阳石蜡精细化工厂

直馏柴油占国内柴油消费量的50％以上,提高其产量对提高炼油企业经济效益具有重要意义。南阳石蜡精细化工厂采取减一线油进常压塔回炼技术,使常减压蒸馏装置柴油收率增加2.2％, 全厂柴汽比提高0.14。减一线油回炼增产直馏柴油工艺简单... 详细信息

直馏柴油占国内柴油消费量的50％以上,提高其产量对提高炼油企业经济效益具有重要意义。南阳石蜡精细化工厂采取减一线油进常压塔回炼技术,使常减压蒸馏装置柴油收率增加2.2％, 全厂柴汽比提高0.14。减一线油回炼增产直馏柴油工艺简单、成本低、效益佳,具有推广应用价值。

关键词：原油蒸馏装置减一线油直馏柴油柴汽比炼油增产途径工艺

FDFCC-Ⅲ工艺副提升管回炼催化裂化柴油总结

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炼油技术与工程 2020年第9期50卷 17-20页

作者：郭良司长庚中国石油化工股份有限公司洛阳分公司河南省洛阳市471012

中国石油化工股份有限公司洛阳分公司对2号催化裂化(催化)装置FDFCC-Ⅲ灵活多效催化裂化工艺进行改造,副提升管由回炼粗汽油改为回炼加氢催化柴油。通过改造将低品质的催化柴油转化为高辛烷值汽油,有效地降低了柴汽比。标定期间,副提升... 详细信息

中国石油化工股份有限公司洛阳分公司对2号催化裂化(催化)装置FDFCC-Ⅲ灵活多效催化裂化工艺进行改造,副提升管由回炼粗汽油改为回炼加氢催化柴油。通过改造将低品质的催化柴油转化为高辛烷值汽油,有效地降低了柴汽比。标定期间,副提升管的产品分布达到了设计值,汽油收率50.66%,液化石油气收率12.27%,装置能耗为1994.7 MJ/t。副粗汽油硫、烯烃含量低,辛烷值高,蒸气压较高。改造达到了预期效果。改造后回炼自产柴油时产品分布较差,生产中应避免自产柴油加氢后回炼。

关键词： FDFCC-Ⅲ工艺副提升管回炼催化裂化柴油高辛烷值汽油柴汽比

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柴油加氢精制装置升级改造运行总结

炼油技术与工程 2022年第9期52卷 18-21页

作者：李想张爱萍中国石油化工股份有限公司镇海炼化分公司浙江省宁波市315207 中石化广州工程有限公司广东省广州市510620

介绍了中国石油化工股份有限公司镇海炼化分公司柴油加氢精制装置实施国Ⅵ柴油质量升级改造情况。2021年,为达到国Ⅵ柴油质量升级、降低柴汽比等要求,在原反应器后串联第二反应器,优化催化剂级配。经升级改造后,装置柴汽比由上周期的18.... 详细信息

介绍了中国石油化工股份有限公司镇海炼化分公司柴油加氢精制装置实施国Ⅵ柴油质量升级改造情况。2021年,为达到国Ⅵ柴油质量升级、降低柴汽比等要求,在原反应器后串联第二反应器,优化催化剂级配。经升级改造后,装置柴汽比由上周期的18.2大幅度降至本周期的6.8,石脑油收率达到12.3%,其中芳烃和环烷烃的质量分数之和超过55%,是较为理想的重整原料;柴油各指标均优于国Ⅵ车用柴油标准,性质较上周期明显提升。标定期间的能耗优于设计能耗值和上周期满负荷标定期间的能耗值,总能耗由上周期的278.3 MJ/t降至248.3 MJ/t。本次装置成功改造,大大助力了炼油厂的结构转型发展,为企业创造了显著的经济效益。

关键词：柴油加氢精制装置质量升级柴汽比第二反应器装置能耗

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催化裂化装置加工常三线直馏柴油的工业实践

炼油技术与工程 2016年第2期46卷 27-30页

作者：李宁汪加民张琰彬中国石化海南炼油化工有限公司海南洋浦578101

随着市场需求的变化,各炼油企业不断采取措施降低柴汽比,以提升全厂经济效益。中国石化海南炼油化工有限公司将常三线直馏柴油送至催化裂化装置加工,进料位置为提升管油浆/回炼油喷嘴处,加工过程中保持原油加工品种及比例不变,以确保常... 详细信息

随着市场需求的变化,各炼油企业不断采取措施降低柴汽比,以提升全厂经济效益。中国石化海南炼油化工有限公司将常三线直馏柴油送至催化裂化装置加工,进料位置为提升管油浆/回炼油喷嘴处,加工过程中保持原油加工品种及比例不变,以确保常三线直馏柴油和催化混合原料性质稳定,同时保持催化裂化装置操作条件稳定,避免生产波动。此次共加工2 d,常三线加工量分别为4.4,20 t/h,结果表明,有41.42%常三线直馏柴油通过催化裂化装置转化为汽油,有效降低了柴汽比,且改善了重油的产品分布,油浆收率下降0.40百分点,生焦率下降0.27百分点。但随着常三线直馏柴油加工量的增加,氢转移指数由2.33上升至2.59,氢转移反应增加明显,丙烯和异丁烯收率分别下降0.23百分点和0.05百分点,对增产低碳烯烃不利。

关键词：柴汽比催化裂化常三线氢转移指数