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243 条 记 录,以下是151-160 订阅
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解决心盘座对平的工艺措施
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铁道车辆 1985年 第6期 26-29页
作者: 邵永达 唐立晏 齐齐哈尔车辆工厂
目前,铁路新造60t敞、棚车采用HT104·114·01上心盘。据调查,裂纹较多。我们分析产生裂纹的原因,一是心盘本身强度不足,二是枕梁下盖板(中)与乙型钢下翼缘接触不严。现敞、棚车中梁均用乙型钢(图1),由于乙型钢下翼缘与腹板的轧制角度... 详细信息
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G17型粘油罐車
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铁道车辆 1968年 第10期 3-4页
简要说明 用途 本车专供运送原油、润滑油,植物油、粘油等石油产品,为下卸式铁路四轴罐车。 结构概况 罐体和车底架采用09Mn2钢板焊接结构。
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阿尔巴尼亚低硫重油罐车介绍
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铁道车辆 1974年 第5期 1-3页
阿尔巴尼亚50立方米低硫重油罐车(图1)是根据交通部(72)交铁工字2154号文指示设计的。因为阿方使用工况与国内不同,在试制过程中,我厂和西南交大等单位一起
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脆漆法在车辆强度测试中的初步应用
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铁道车辆 1978年 第9期 1-3页
作者: 吴燕 四方车辆研究所
脆性涂层法(简称脆漆法)是实验应力分析的试验方法之一。它是用选配的涂料,喷或涂刷于被测构件的表面上,干燥后形成一层粘着于表面的薄漆膜。随着构件的变形,脆性漆层逐渐开裂,裂缝首先在最大应变处开始,然后分布到构件的全部漆层上。... 详细信息
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110米~3液化气体罐車
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铁道车辆 1968年 第10期 9-12页
随着我国石油和化学工业的迅速发展,液化气体的产量大幅度增长,使用范围日益扩大,迫切要求设计、生产适合我国情况的常溫液化气体罐车,以滿足铁路运输的要求。 在史无前例的无产阶级文化大革命运动中,大连机车车辆工厂和四方车辆研究所的
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上心盘拔出装置
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国外铁道车辆 1984年 第2期 56-57页
作者: 西田贞夫 王静毅
大型货车的上心盘拆卸作业,是在车体下边把上心盘的紧固螺栓投出,用锤把楔铁打入枕梁和上心盘间,再一步步拆卸。但是由于锈蚀,拆卸作业并不容易。这种作业姿势极不合理,工作效率及安全都存在很多问题,因此设计了专用的拔出装置。本装置... 详细信息
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为什么车辆在运行中发生甩车
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智慧轨道交通 1965年 第1期 17-18页
作者: В.И.Гамиров 李渝生
在进行日常維修中对各型車辆所进行的分析表明,故障最多的是发生在敞車上。这一方面,由于敞車运用比较頻繁,在装卸工作中遭受的作用力也相当大,另一方面,敞車結构还存在着缺陷。在最近几年的日常維修中,货車由于底架失修而发生甩車的数... 详细信息
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从工艺角度解决上心盘裂纹
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铁道车辆 1985年 第8期 8-9页
作者: 卢一澄 潘新基 株洲车辆工厂
C62A型全钢敞车是当前在线路上运行的一种比较好的货车。但在使用一段时间后上心盘裂纹严重,厂、段修时,拆换上心盘的劳动强度很大,给修理厂、段带来困难。上心盘裂纹的一个重要原因是心盘座不平,枕梁下盖板(中)与心盘座之间存在空
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谈谈新造C50型敞车结构的问题
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铁道车辆 1973年 第10期 1-5页
近年来新造的C50型敞车,从整体上看是比较好的,有了许多新的改进,如装有新转8型转向架,增设角门,采用顺闸等等。它较旧型C50优越许多,但是根据分解检查工作中的观察分析和从一些旧型敞车的检修
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关于客车车体包板稳定性及断面缩减系数问题的初步看法
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铁道车辆 1964年 第7期 16-20页
作者: 吴礼本
一、前言现代客车车体结构的特点是将金属包板焊在压型(或型钢)的梁上,纵向梁也可以由包板压筋代替。在主要运用载荷作用下,包板承受拉伸(或压缩)及剪切。这时,应力沿板厚均匀分布(称为中间应力)。当车
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