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基于极限状态设计法的安全空气塞织物结构参数的研究

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产业用纺织品 2018年第1期36卷 14-18页

作者：刘璐庄勤亮东华大学纺织学院上海201620

以洪水冲击为例,通过极限状态设计法研究和设计安全空气塞织物的充气压力、强度和轴向稳定性,以使织物满足抵抗洪水的条件。研究结果表明,在一定的模拟条件下,合理设计的安全空气塞织物的结构参数,理论上可抵御洪水冲击。

关键词：安全空气塞织物胶囊型极限状态设计法结构参数

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脚手架概率论极限状态设计法及其可靠性分析

重庆建筑 2021年第3期20卷 39-43页

作者：于海祥重庆建工集团股份有限公司设计研究院重庆400042

随着建筑施工安全管理要求的不断提高,基于安全系数的容许应力法已经不能适应脚手架安全可靠度的需要。在综述脚手架结构设计理论发展概况的基础上,介绍概率论极限状态设计法的基本原理和精神实质,在此基础上论述目前脚手架规范中所采... 详细信息

随着建筑施工安全管理要求的不断提高,基于安全系数的容许应力法已经不能适应脚手架安全可靠度的需要。在综述脚手架结构设计理论发展概况的基础上,介绍概率论极限状态设计法的基本原理和精神实质,在此基础上论述目前脚手架规范中所采用的设计表达式,并分析其可靠水平以及与容许应力法之间的关联。

关键词：脚手架极限状态设计法可靠性施工安全施工技术

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近似概率的极限状态设计法

吉林水利 1995年第12期 16-18页

作者：张文左战军长春水利电力高等专科学校

本文阐述了将颁布的新的《水工混凝土结构设计规范》使用的近似概率的极限状态设计法的核心内容，以及该法同设计表达式的关系。

关键词：水工混凝土结构极限状态设计法近似概率

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基于极限状态设计法的集束管道设计

基于极限状态设计法的集束管道设计

论高层建筑EPS板薄抹灰外保温系统 ——按概率极限状态设计法进行抗风设计的必要性

2009年度海洋工程学术会议

作者：姚志广秦延龙丁新龙赵开龙中国石油集团工程技术研究院

集束管道通常由外套管、内套管、油气管、电缆等组成,将不同用途的多根管线集束在一起,在岸上完成预置及试验,然后采用拖航的方式将其拖至油田现场进行海上定位,一次性完成安装。作为一种新型油气输送方案,该系统的主要优点包括具有优... 详细信息

集束管道通常由外套管、内套管、油气管、电缆等组成,将不同用途的多根管线集束在一起,在岸上完成预置及试验,然后采用拖航的方式将其拖至油田现场进行海上定位,一次性完成安装。作为一种新型油气输送方案,该系统的主要优点包括具有优异的保温性能以防止蜡和水合物的形成,制造和安装费用低廉,同时具有良好的力学保护性能等。主要介绍基于极限状态设计法的集束管道的设计,提出了关于集束管道在设计过程中的几个关键点,并以一个在研的集束管道设计案例进行了详细说明。

关键词：集束管道极限状态设计法设计案例

来源： cnki会议评论

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cnki会议

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大众标准化 2020年第5期2卷 19-20页

作者：王华勤杨江金江苏省建工设计研究院有限公司江苏南京210000 常州市建筑科学研究院集团股份有限公司江苏常州213015

近年来,高层建筑局部外墙饰面脱落、外保温系统整体脱落的事件时见报道,为保证后续新建高层建筑EPS板薄抹灰外保温系统可靠工作,有必要采用依据以概率理论为基础的极限状态设计法,按与建筑主体结构同设计使用年限的原则,对EPS板薄抹灰... 详细信息

近年来,高层建筑局部外墙饰面脱落、外保温系统整体脱落的事件时见报道,为保证后续新建高层建筑EPS板薄抹灰外保温系统可靠工作,有必要采用依据以概率理论为基础的极限状态设计法,按与建筑主体结构同设计使用年限的原则,对EPS板薄抹灰外保温系统进行抗风设计.

关键词：极限状态设计法抗风设计失效概率可靠度

桥梁工程综述连载——十一、极限状态设计法简介

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公路工程 1986年第3期 85-95页

作者：刘孝平湖南大学

即将颁布执行的新《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(简称新《桥规》)废弃了以往的容许应力设计法,而采用极限状态设计法进行桥梁计算。因此,本文介绍一点有关极限状态设计法的基本知识,供参考。一、极限状态设计法的基... 详细信息

即将颁布执行的新《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(简称新《桥规》)废弃了以往的容许应力设计法,而采用极限状态设计法进行桥梁计算。因此,本文介绍一点有关极限状态设计法的基本知识,供参考。一、极限状态设计法的基本原理容许应力设计法是公路桥梁界众所周知的设计方法,它的基本原理可概括为一句话,即,按弹性匀质体力学方法求结构中的应力,当结构中任一点的应力都不大于材料的容许应力时,则认为结构是安全的。这句话包含三个意思,即:

关键词：极限状态设计法容许应力设计桥规应力图形受压区可靠度结构构件标准荷载标准载荷失效概率标准差离散程度混凝土强度随机变量概率论受弯构件正态曲线

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铁路隧道复合式衬砌极限状态设计研究

铁道工程学报 2015年第6期32卷 62-68页

作者：赵万强李磊王政栋李少孟中铁二院工程集团有限责任公司成都610000 北京交通大学北京100044

研究目的:随着我国隧道设计施工技术的不断发展,现行《铁路隧道设计规范》规定的极限状态设计法在实际应用中逐现不足,为更好地将可靠度理论应用于实践,本文以铁路隧道复合衬砌部颁通用图为研究对象,对铁路隧道复合式衬砌极限状态设计... 详细信息

研究目的:随着我国隧道设计施工技术的不断发展,现行《铁路隧道设计规范》规定的极限状态设计法在实际应用中逐现不足,为更好地将可靠度理论应用于实践,本文以铁路隧道复合衬砌部颁通用图为研究对象,对铁路隧道复合式衬砌极限状态设计进行研究。研究结论:(1)建立了更具实用性的铁路隧道衬砌极限状态设计表达式,表达式中不直接含有基本变量的标准值、作用效应和抗力分项系数,但却体现了结构可靠性要求;(2)提出了新的分项系数优化原则与确定方法,并给出了相应的调整系数;(3)当结构自重分项系数取1.0、围岩压力分项系数取1.4时,各类型复合式衬砌的可靠指标与目标可靠指标取得良好的一致性;(4)该研究成果可直接指导铁路复合衬砌极限状态设计并为《铁路隧道设计规范》的修订提供依据。

关键词：铁路隧道复合式衬砌可靠度极限状态设计法分项系数

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地震区桩板墙极限状态设计探讨

地震区桩板墙极限状态设计探讨

作者：李明泽西南交通大学

学位级别：硕士

目前,我国铁路路基支挡结构正面临由传统的总安全系数法向极限状态设计法转轨的阶段,需要系统的建立起支挡结构在不同工况下的极限状态设计表达式。桩板墙作为铁路路基支挡结构的重要类型之一,已经进行过一般地区极限状态设计方法的研究... 详细信息

目前,我国铁路路基支挡结构正面临由传统的总安全系数法向极限状态设计法转轨的阶段,需要系统的建立起支挡结构在不同工况下的极限状态设计表达式。桩板墙作为铁路路基支挡结构的重要类型之一,已经进行过一般地区极限状态设计方法的研究,但还没有研究它在地震条件下的极限状态设计方法。本论文就是针对桩板墙在不同地震烈度下的极限状态设计表达式展开研究的。本论文借鉴了一般地区桩板墙极限状态设计研究的思路,对地震区不同工况下的桩板墙极限状态设计方法进行了探讨,论文的主要工作及成果有：搜集了国内外相关的规范标准和不同行业的研究资料,并使用拟静力法对地震区桩板墙进行了受力分析,提出了桩板墙的极限状态方程;运用Fortran语言编写了地震区桩板墙的可靠指标计算程序,计算出了不同地震烈度和地基类型下,按现行规范设计的桩板墙的可靠指标,并提出了目标可靠指标建议值;根据地震区桩板墙的目标可靠指标,运用一般分离法,计算得到了不同地震烈度和地基类型下,桩板墙抗力和荷载的分项系数;对地震区桩板墙的分项系数进行了检验,建立了不同工况下桩板墙结构的极限状态设计表达式;使用FLAC 3D软件来计算桩顶位移,计算分析了地震区桩板墙的桩顶位移,得到了不同地震烈度下桩板墙桩顶位移的变化规律。

关键词：极限状态设计法地震区桩板墙目标可靠指标分项系数桩顶位移

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钢衬钢筋混凝土坝后背管管坝接缝面安全评价

岩土力学 2010年第3期31卷 799-804页

作者：张伟伍鹤皋苏凯广西大学工程防灾与结构安全教育部重点实验室南宁530004 武汉大学水资源与水电工程科学国家重点实验室武汉430072

总结了钢衬钢筋混凝土坝后背管管坝接缝面的构造方式,分析了接缝面的破坏机理,指出地震作用组合工况下接缝面主要有沿缝面的剪切破坏模式和垂直缝面的受拉破坏模式。针对这两种破坏模式,建立了基于接缝面应力状态的极限状态设计表达式,... 详细信息

总结了钢衬钢筋混凝土坝后背管管坝接缝面的构造方式,分析了接缝面的破坏机理,指出地震作用组合工况下接缝面主要有沿缝面的剪切破坏模式和垂直缝面的受拉破坏模式。针对这两种破坏模式,建立了基于接缝面应力状态的极限状态设计表达式,用于对接缝面做结构设计和安全评价。算例分析表明,高烈度地震作用使接缝面呈现较大的拉剪应力状态,采用台阶形键槽并配置适量锚筋可使接缝面满足安全要求,管道与坝体能可靠地联合承载。

关键词：坝后背管钢衬钢筋混凝土管坝接缝面安全评价极限状态设计法高烈度地震