检索结果-南通市图书馆

作者：曾欢大连理工大学

学位级别：硕士

船舶属于典型的薄壁组合结构形式,评估结构极限承载能力对船体安全性评估具有重要意义。船舶等结构服役环境复杂,腐蚀损伤带来的板厚折减会降低结构极限承载能力。现有研究通常利用均匀减薄计算腐蚀板剩余强度,忽略了腐蚀板不均匀程度... 详细信息

船舶属于典型的薄壁组合结构形式,评估结构极限承载能力对船体安全性评估具有重要意义。船舶等结构服役环境复杂,腐蚀损伤带来的板厚折减会降低结构极限承载能力。现有研究通常利用均匀减薄计算腐蚀板剩余强度,忽略了腐蚀板不均匀程度对极限强度的影响,导致评估结果存在很大误差。本文引入洛伦兹曲线及相关不均匀系数量化腐蚀表面不均匀程度,旨在建立工程化、准确性高的腐蚀船体板极限强度评估方法。主要研究内容包括:(1)依据船体厚度检测数据得到腐蚀量的统计特征。对船体测厚数据(70份平台测厚报告)进行整理筛选,建立腐蚀三级数据库,得到自升式平台主甲板和压载水舱腐蚀量在同一年限下的分布规律。(2)依据腐蚀统计信息建立结构的非线性腐蚀模型。对比分析现有各腐蚀模型的拟合能力和应用范围,根据主甲板和压载水舱腐蚀量均值、标准差随年限变化规律建立相应腐蚀模型。(3)利用洛伦兹曲线及相应不均匀系数量化腐蚀板不均匀程度。通过分析确定描述腐蚀数据不均匀程度的洛伦兹曲线类型,在此基础上计算各年限下腐蚀数据不均匀程度的变化。(4)建立满足实测腐蚀规律的随机腐蚀板,探究各不均匀系数物理意义。依据实测非线性时变腐蚀模型定义随机场腐蚀表面的概率特性,得到各腐蚀年限下的非均匀腐蚀板,计算相关不均匀系数,对比分析各系数物理意义,选取合适的不均匀参数量化腐蚀形貌不均匀程度。(5)建立非均匀腐蚀板极限强度评估方法。通过大量随机腐蚀板非线性有限元分析,探究腐蚀不均匀程度对极限强度折减的影响,建立腐蚀板极限强度评估公式,并与前人研究中评估方法进行对比。本文依据船体测厚数据,选取主甲板、舷侧外板作为研究对象,分析腐蚀量在同一年限下的分布规律,研究腐蚀量均值、标准差随年限变化规律并建立腐蚀模型,引入洛伦兹曲线评估满足腐蚀板的不均匀程度,分析满足该规律的随机腐蚀板的各不均匀系数物理意义,最终建立考虑腐蚀板不均匀程度的极限强度评估方法。

关键词：腐蚀不均匀程度洛伦兹曲线基尼系数极限强度评估

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半潜式拆解平台碰撞极限强度分析

引用

船舶标准化工程师 2022年第6期55卷 68-74页

作者：刘钢东招商局重工(江苏)有限公司江苏南通226100

为科学评价半潜式平台在遭遇事故后的生存能力,以某型在建的半潜式起重拆解平台为研究对象,根据船级社规范的相关要求,采用非线性有限元方法对碰撞后半潜式起重平台立柱受损区域的破坏失效过程与破损后的极限承载能力进行计算。采用ABA... 详细信息

为科学评价半潜式平台在遭遇事故后的生存能力,以某型在建的半潜式起重拆解平台为研究对象,根据船级社规范的相关要求,采用非线性有限元方法对碰撞后半潜式起重平台立柱受损区域的破坏失效过程与破损后的极限承载能力进行计算。采用ABAQUS软件对碰撞过程进行时域仿真,研究供应船与半潜平台立柱区域碰撞过程的能量扩散与构件的变形、破坏情况,检验目标平台的结构极限承载力,并对比不同碰撞区域结构的失效形式。研究成果可为其他半潜平台的结构设计与极限强度评估提供一定参考。

关键词：半潜式平台船舶碰撞极限强度评估非线性分析

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