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深潜器耐压壳体材料的应力腐蚀开裂研究

材料开发与应用 1983年第9期 24-34页

作者：山田桑太郎张丽英

一、序言近些年来,作为海洋开发的一个环节,海洋调查诸如深海资源调查和海底地震等的学术调查的必要性日益得到重视。为了适应这一情况,研制建造深潜调查船的呼声也正日益高

关键词：耐压壳体比强度侯选极限应力比应力腐蚀开裂可潜器深潜器

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复合材料将继续领跑航空工业的未来

航空制造技术 2012年第18期55卷 60-61页

作者： Gerould Young 王迎芬 DELMIA

先进材料已经成为并将继续成为航空工业创新的主要技术。最初,人们采用木头和布制造飞机主结构。而后,铝和高强度铝又被优化作为特殊应用。今天,高强轻质的树脂基复合材料成为新型飞机结构的主要选择。

关键词：复合材料比强度电导率极限应力比电性航空工业航空航天工业制造工艺铺层顺序新型飞机可重复性再现性

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自身增强的聚合物材料

空天技术 1991年第10期 57-58+36页

作者：邢娅

在航空航天材料领域,复合材料的广泛应用加速了它们的发展,特别是增强复合材料种类多、发展快,而且在性能和加工工艺方面比普通复合材料大有改进。本文叙述的自身增强的聚合物材料就是一种高性能、质量轻的复合材料。多数材料方面的专... 详细信息

在航空航天材料领域,复合材料的广泛应用加速了它们的发展,特别是增强复合材料种类多、发展快,而且在性能和加工工艺方面比普通复合材料大有改进。本文叙述的自身增强的聚合物材料就是一种高性能、质量轻的复合材料。多数材料方面的专家都认为质量轻、自身增强的聚合物所具有的挤压成型性能至少与最好的碳和芳族纤维增强的复合材料相同,这种分子复合材料之所以优于普通复合材料是因为它具有以下一些优点:首先这种材料不含碳纤维,表明其质量轻;它的比强度和比刚度高于普通复合材料;由于增强作用发生在分子级,所以改善了复合材料中纤维基体附着力低和热

关键词：复合材料纤维比强度 RRP 极限应力比聚合物材料刚性棒状分子比刚度

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机采棉农艺栽培技术探讨

中国棉花 2005年第S1期32卷 64-65页

作者：杜之虎新疆兵团农业局种植业管理处乌鲁木齐830002

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学习复合材料辞典

纤维复合材料 1983年第1期 2-3+1-28页

作者：贾丽霞林毅中央大学理工学部教授、东京大学名誉教授

译者的话由林毅、植村益次、岛村昭治等24位先生参加执笔,由日本复合材料学会出版,AGNE 公司发行的“复合材料学习辞典”日文版于1982年4月在东京发行。本书由浅入深地讲解了有关复合材料的基本知识.本书对一般技术人员和管理人员来讲... 详细信息

译者的话由林毅、植村益次、岛村昭治等24位先生参加执笔,由日本复合材料学会出版,AGNE 公司发行的“复合材料学习辞典”日文版于1982年4月在东京发行。本书由浅入深地讲解了有关复合材料的基本知识.本书对一般技术人员和管理人员来讲很容易读懂,就是对专门从事复合材料研究、生产、教学和管理部门的人员也会很有帮助.今全文翻译出来,先由《玻璃钢资料》分期打印出版,征求意见,待再次修改后定稿另行安排出版.因水平有限,难免有很多不妥或错误之处,垦请读者批评指正.

关键词：复合材料出版比强度极限应力比纤维增强塑料辞典

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航空航天用热塑性复合材料

玻璃钢 2016年第2期 39-44页

作者：王强华上海玻璃钢研究院有限公司

热塑性复合材料正迅速出现在航天、航空和导弹/国防应用中。热塑性复合材料具有轻量化优势、高的比模量和比强度、设计灵活性、易加工和可回收性。本文报告伯明翰阿拉巴马大学的团队在采用非连续和连续碳纤维热塑性材料制备航天航空零... 详细信息

热塑性复合材料正迅速出现在航天、航空和导弹/国防应用中。热塑性复合材料具有轻量化优势、高的比模量和比强度、设计灵活性、易加工和可回收性。本文报告伯明翰阿拉巴马大学的团队在采用非连续和连续碳纤维热塑性材料制备航天航空零部件上的一些最新工作,包括电子罩、装载舱门、护罩、尾翅和结构承载件。使用的工艺包括挤出-压缩、纤维注射、定制模冲和真空成型,它们使快的周期时间得以实现。

关键词：热塑性复合材料 LFT 非连续零部件热塑性塑料比模量比强度极限应力比碳化纤维人造无机纤维碳纤维航空航天应用

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发展我国航空复合材料应用的途径

航空学报 1985年第3期 223-229页

作者：范棠北京航空材料研究所

随着复合材料在航空、航天界使用历史的延续,它的优越性日益为人们所认识。复合材料比强度、比刚度高,耐疲劳性能好,具有可设计性,可以整体成形,从而可以减轻飞机重量,节省燃油消耗,提高飞机性能,延长飞机寿命,减少制造工时,降低维修费... 详细信息

随着复合材料在航空、航天界使用历史的延续,它的优越性日益为人们所认识。复合材料比强度、比刚度高,耐疲劳性能好,具有可设计性,可以整体成形,从而可以减轻飞机重量,节省燃油消耗,提高飞机性能,延长飞机寿命,减少制造工时,降低维修费用。这不仅给航空界带来技术效益,也带来了经济效益,使复合材料在航空上的应用具有很大潜力。预期到九十年代,复合材料在军用飞机上的用量将占飞机结构重量的40～50％,在民用机和直升机上的用量将分别占60％和80％。

关键词：复合材料纤维芯材比强度比刚度极限应力比预浸料承力构件铺层玻璃纤维复合材料构件拉伸模量热压罐

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复合材料的目前概况与发展动向

机械工程材料 1978年第4期 27-33页

作者：顾里之上海材料研究所

概述复合材料从不同的角度和不同时期有它不同的含义。从原子角度来讲,所有元素都是由核和电子组成的复合材料。最古典的稻草增强泥土,现代的钢筋混凝土、合金也都是复合材料。甚至自然界的竹子也是由纤维与本质素复合而成,具有很刚强... 详细信息

概述复合材料从不同的角度和不同时期有它不同的含义。从原子角度来讲,所有元素都是由核和电子组成的复合材料。最古典的稻草增强泥土,现代的钢筋混凝土、合金也都是复合材料。甚至自然界的竹子也是由纤维与本质素复合而成,具有很刚强及轻质的特点。但现在所指的复合材料,是最近三十来年由于原子能、宇航、电子技术、重型机械、石油化工等工业的迅速发展,对材料提出种种苛刻要求而已非单一材料所能满足的一种新型材料。具体地讲对复合材料的要求是三高一低,即高强度、高模量、耐高温及低密度。此外对韧性、减摩耐磨、耐腐蚀、电性能等也有种种特殊要求。于是人为地把两种或两种以上的材料复合一起,既发挥了各组成的特点,又克服了单一材料的某些不足,从而达到上述性能的某些综合要求。复合材料的出现,使人们在认识材料的基础上,对选择和设计材料有了更大的自由度,并将促进尖端技术及工业生产的不断革新与不断增长。国外有人预言二十一世纪将是复合材料的时代。

关键词：复合材料比强度石墨单一材料极限应力比黑色颜料纤维复合定向共晶晶须增强玻纤增强塑料比模量

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玻璃纤维与碳纤维混合增强塑料(上)

复合材料科学与工程 1980年第1期 41-45+22页

作者：贺福中国科学院山西煤炭化学研究所

玻璃纤维与碳纤维混合增强塑料(glass fibre and carbon fibre hydridreinforced plastics)是指两种纤维增强同一基体树脂所得到的复合材料。在这种混合复合材料里,各纤维充分发挥各之所长,相互弥补各之所短,使其具有一材多能和一材多... 详细信息

玻璃纤维与碳纤维混合增强塑料(glass fibre and carbon fibre hydridreinforced plastics)是指两种纤维增强同一基体树脂所得到的复合材料。在这种混合复合材料里,各纤维充分发挥各之所长,相互弥补各之所短,使其具有一材多能和一材多用的性能。这种混合增强方法已经付诸实用,是今后复合材料发展的一个方向。本文将叙述玻璃纤维与碳纤维混合增强塑料的性质、制造和应用。

关键词：比强度极限应力比纤维增强复合材料 CFRP GFRP 硼纤维人造无机纤维比模量增强塑料复合塑料