检索结果-南通市图书馆

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

桥梁倒塌模式识别方法:理论分析

公路交通科技 2011年第8期28卷 100-103,114页

作者：闫冬任胜健何勇交通运输部公路科学研究院北京交科公路勘察设计研究院北京100088

针对连续梁桥和单塔斜拉桥2种桥型,提出了基于极限分析理论的桥梁倒塌模式识别方法。首先建立以破坏点位置和位移为参数的单塔斜拉桥及连续梁桥的倒塌模型,运用极限分析理论求解导致桥梁部分或整体倒塌所必须包含的破坏点及其破坏形式,... 详细信息

针对连续梁桥和单塔斜拉桥2种桥型,提出了基于极限分析理论的桥梁倒塌模式识别方法。首先建立以破坏点位置和位移为参数的单塔斜拉桥及连续梁桥的倒塌模型,运用极限分析理论求解导致桥梁部分或整体倒塌所必须包含的破坏点及其破坏形式,并得到极限承载力。与有限元计算方法的比较可知,该方法可用于桥梁概念设计阶段,以快速识别桥梁倒塌模式,计算结构极限承载能力。且计算结果可为正确评估桥梁抗倒塌能力,建立抗灾设计理念,采取有效的减灾措施提供科学依据。

关键词：桥梁工程单塔斜拉桥连续梁桥倒塌模式极限分析理论

基于承载特性的群洞稳定性及初期支护优化研究

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

现代隧道技术 2023年第1期60卷 119-129页

作者：姚志雄刘梦飞吴波刘耀星陈希茂郑国文罗芷祎福建工程学院地下工程福建省高校重点实验室福州350118 福建工程学院土木学院福州350118 福建省土木工程新技术与信息化重点实验室福州350118 东华理工大学土木与建筑工程学院南昌330013 中铁二十四局集团福建铁路建设有限公司福州351111

以福建某下穿高速公路大跨四孔小净距隧道(中间两孔车行隧道为双向八车道)为依托,开展考虑各洞室承载特性的整体优化研究以实现更科学的设计。基于强度折减极限理论方法,结合围岩变形、中夹岩塑性区发展及洞室破坏过程,综合评价各洞室... 详细信息

以福建某下穿高速公路大跨四孔小净距隧道(中间两孔车行隧道为双向八车道)为依托,开展考虑各洞室承载特性的整体优化研究以实现更科学的设计。基于强度折减极限理论方法,结合围岩变形、中夹岩塑性区发展及洞室破坏过程,综合评价各洞室稳定性,探讨群洞失稳判定方法及破坏模式;基于各洞室等强设计思想,通过数学函数模型拟合各洞室安全系数与初期支护厚度隐含关系,基于遗传算法对支护厚度进行优化。结果表明,随强度折减系数增大,围岩塑性区由近及远发展并贯通,大跨车行隧道与人行隧道安全储备不同,存在优化空间;结合各洞室稳定性及破坏发展过程,总结提出中夹岩塑性区贯通破坏、拱脚及地表塑性区贯通破坏以及上述两者共同作用破坏的三种群洞隧道主导破坏模式。计算结果表明,人行隧道及车行隧道初期支护厚度可减少4~12 cm,存在16.7%~26.7%不等优化空间。优化方案、原方案典型断面变形、应力与现场实测值一致性好,且均小于规定值,结构是稳定的,表明优化后的支护与围岩能较好协同作用,验证了计算方法及优化方案的合理性。这种综合考虑各洞室承载特性、支护参数经济性及群洞整体稳定性的优化方法,更好地处理了工程安全及工程造价之间的辩证关系,相比传统工程类比法更具科学性。

关键词：群洞隧道承载特性中夹岩塑性区极限分析理论稳定性分析初期支护优化

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

基于泛函突变理论的隧道支护力上限模型

吉首大学学报（自然科学版） 2016年第6期37卷 45-49页

作者：唐承铁湖南省娄衡高速公路建设开发有限公司湖南衡阳421000

隧道拱顶的变形过程可视为一个能量积累的过程,当总势能达到一个临界值时则会发生突变失稳.根据泛函突变理论和上限分析理论,建立了非线性破坏准则下深埋地下隧道拱顶的破坏模型,并考虑顶部水流的作用.利用边界条件和几何条件推导出塌... 详细信息

隧道拱顶的变形过程可视为一个能量积累的过程,当总势能达到一个临界值时则会发生突变失稳.根据泛函突变理论和上限分析理论,建立了非线性破坏准则下深埋地下隧道拱顶的破坏模型,并考虑顶部水流的作用.利用边界条件和几何条件推导出塌落体的分离曲线表达式,进而得到硐室顶部支护力表达式.运用此方法计算"娄衡高速"笋安山隧道2个断面的支护力,并与实际监控量测结果进行对比来证明该方法的可行性.

关键词：泛函突变理论极限分析理论深埋隧道非线性破坏准则支护力

承压水地层基坑突涌破坏机理及安全底板厚度研究

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

承压水地层基坑突涌破坏机理及安全底板厚度研究

作者：宣兆腾山东建筑大学

学位级别：硕士

近年来,随着城市建设快速发展,在沿海城市及一些承压水地层分布广泛的城市中,各类深基坑工程也日益增多。在承压水地层中,上覆不透水层的土体重力小于承压水压力时,就会出现基坑底部涌水涌沙等现象。因此,合理确定承压水地层安全底板厚... 详细信息

近年来,随着城市建设快速发展,在沿海城市及一些承压水地层分布广泛的城市中,各类深基坑工程也日益增多。在承压水地层中,上覆不透水层的土体重力小于承压水压力时,就会出现基坑底部涌水涌沙等现象。因此,合理确定承压水地层安全底板厚度与进行基坑突涌破坏机理研究具有十分重要的现实意义。本文以某典型基坑工程为依托,基于FLAC 3D有限差分软件,在考虑不同支护结构底部至承压水地层距离、承压水压力、粘聚力、内摩擦角四类影响因素下,设计出20组对比方案,开展承压水地层基坑稳定性对比研究。并基于极限分析理论及虚功率原理,构造出二维及三维承压水地层基坑突涌破坏模型,推导出非线性M-C破坏准则下基坑底板临界安全隔水层厚度计算公式,探讨不同力学因素对临界安全隔水层厚度的影响规律。具体研究内容如下:(1)基于FLAC 3D有限差分软件,对不同支护结构底部至承压水地层距离、承压水压力、粘聚力、内摩擦角四类影响因素下基坑稳定性进行研究,揭示了承压水地层基坑底板突涌破坏机理。结果显示,基坑底部塑性区呈现“梯形”分布,与二维及三维设想基坑突涌破坏计算模型一致,且基坑底部塑性贯通区面积与承压水压力呈现正相关关系,与土体内摩擦角、粘聚力、支护结构底部至承压水地层厚度呈现负相关关系。承压水地层中基坑底板中间位置为隆起位移最大的区域,从中间位置向两侧隆起位移逐渐减小。(2)针对二维条形基坑,基于极限分析理论与和线性M-C破坏准则,得出基坑底板临界安全隔水层厚度计算公式,并与模拟数值结果及其他文献结果进行对比验证,结论表明本文计算结果介于其他研究结果之间。同时基于非线性M-C破坏准则,揭示了不同基坑尺寸、不同承压水压力、不同粘聚力和不同土层重度、不同土体剪胀系数以及非线性系数对基坑底板临界安全隔水层厚度影响规律。结果显示,随着基坑尺寸、承压水压力增加,基坑底板临界安全隔水层所需厚度逐渐增加;随着基坑坑底及周围土层粘聚力、重度、剪胀系数以及非线性系数的增加,基坑底板临界安全隔水层所需厚度逐渐降低。(3)针对三维圆形基坑,基于线性M-C破坏准则及非线性M-C破坏准则,分别得出了基坑底板临界安全隔水层厚度计算公式,揭示了不同基坑尺寸、不同承压水压力、不同粘聚力和不同土层重度、不同剪胀系数对基坑底板临界安全隔水层厚度影响规律。随着基坑尺寸、承压水压力增加,基坑底板临界安全隔水层所需厚度逐渐增加;随着基坑坑底及周围土层粘聚力、重度、剪胀系数的增加,基坑底板临界安全隔水层所需厚度逐渐降低。为承压水地层基坑安全底板厚度预测提供一些理论参考。

关键词：承压水地层基坑突涌基坑临界安全底板厚度极限分析理论

同方学位论文库评论

在线全文

同方学位论文库

学校读者我要写书评

暂无评论

薄板的塑性极限分析

机械强度 1983年第2期 70-80页

作者：徐秉业刘信声清华大学

一、塑性极限分析的一般概念确定弹塑性结构的极限承载能力(即塑性极限承载能力,下同)的方法有两种。第一种方法是研究随着载荷的不断增加,结构由弹性状态过渡到弹塑性状态,最后达到极限状态,从而失去承载能力。由于在塑性力学中,其物... 详细信息

一、塑性极限分析的一般概念确定弹塑性结构的极限承载能力(即塑性极限承载能力,下同)的方法有两种。第一种方法是研究随着载荷的不断增加,结构由弹性状态过渡到弹塑性状态,最后达到极限状态,从而失去承载能力。由于在塑性力学中,其物理关系是非线性的,用这种方法解决工程实际问题时,往往遇到许多数学上

关键词：极限分析理论雷斯屈服条件塑性弯矩条件上限定理圆板极限载荷内力功塑性铰线塑性极限塑性指标极限条件静力法下限定理广义应力塑性流动法则薄板外力功

横向荷载作用下桩侧极限土抗力的上、下限分析

在线全文

同方期刊数据库

学校读者我要写书评

暂无评论

海洋学研究 2010年第3期28卷 90-96页

作者：毛亚明叶银灿国家海洋局第二海洋研究所浙江杭州310012

比较和分析了几种典型的P-Y曲线后发现,桩侧土体在横向荷载达到或接近极限土抗力后会发生塑性流动或软化。因此,极限土抗力的合理取值将影响桩侧土体的稳定性分析。将横向荷载下桩土相互作用的三维解问题简化为二维解处理,并运用土体塑... 详细信息

比较和分析了几种典型的P-Y曲线后发现,桩侧土体在横向荷载达到或接近极限土抗力后会发生塑性流动或软化。因此,极限土抗力的合理取值将影响桩侧土体的稳定性分析。将横向荷载下桩土相互作用的三维解问题简化为二维解处理,并运用土体塑性极限分析理论,采用摩尔-库仑屈服准则和相关联的流动法则,构造机动许可的应变率场和静力许可的应力场,推导出横向荷载作用下适用于粘性土的桩侧极限土抗力的上、下限解。利用南海某平台场址的工程地质钻探资料,计算了横向荷载作用下桩侧极限土抗力的真正极限荷载(Pu),并与由典型的P-Y曲线计算的Pu值作了比较。计算结果表明:在不排水抗剪强度较大的土层,由极限分析上、下限解计算的Pu值与由Reese硬粘土P-Y曲线、Matlock软粘土P-Y曲线和Sullivan统一法P-Y曲线计算的Pu值相差较大;在不排水抗剪强度较小土层,由极限分析的上、下限解计算的Pu值和由其它几种典型的P-Y曲线计算的Pu值吻合较好。极限分析上、下限解受深度影响,深度对桩侧极限土抗力的影响是随其增加而逐渐增大的。验证结果表明,计算的极限土抗力上、下限解的合理性较好,这对高层建筑、核电站、近海采油平台、海岸码头等建筑工程的桩基础设计具有重要的工程意义。

关键词： P-Y曲线极限分析理论极限土抗力粘性土

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

边坡下限求解的突变分析方法

华东交通大学学报 2021年第5期38卷 40-47页

作者：丁心香李帅河南省交通规划设计研究院股份有限公司河南郑州451450 河南省交通运输行业公路建设与养护技术、材料及装备研发中心河南郑州451450

以极限分析下限法为理论基础,利用理想铰接桁架假设构建边坡完整应力场分布,获得相应平衡方程;针对下限解析求解比较困难的问题,基于边坡结构破坏的非线性突变特征,引入突变理论,建立边坡破坏的基本突变模型,通过对突变模型特性及边坡... 详细信息

以极限分析下限法为理论基础,利用理想铰接桁架假设构建边坡完整应力场分布,获得相应平衡方程;针对下限解析求解比较困难的问题,基于边坡结构破坏的非线性突变特征,引入突变理论,建立边坡破坏的基本突变模型,通过对突变模型特性及边坡破坏机理进行分析,获得边坡极限荷载下限解。针对已有边坡算例,将所述方法得到的下限解与经典塑性力学解及有限元解比较,验证了方法的可行性。研究利用突变分析理论解决了边坡下限分析中的关键难题,其执行思路可为边坡下限求解提供一种可供选择的新路径。

关键词：极限分析理论下限解边坡极限荷载突变理论

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

大吨位荷载通过江口石拱桥的承载能力研究

福州大学学报(自然科学版) 1988年第3期 138-145页

作者：郑振飞彭大文林国华福州大学土建系

本文研究运输荷载为１４０吨的五万千伏安变压器通过莆田江口石拱桥的问题。这个特大荷载在现行桥梁设计规范中是绝对不允许通过江口桥。本文采用结构极限分析了石拱桥在特大荷载下的极限承载能力，并在计算中提出利用外加荷载，调整压... 详细信息

本文研究运输荷载为１４０吨的五万千伏安变压器通过莆田江口石拱桥的问题。这个特大荷载在现行桥梁设计规范中是绝对不允许通过江口桥。本文采用结构极限分析了石拱桥在特大荷载下的极限承载能力，并在计算中提出利用外加荷载，调整压力线与拱轴线的偏离，明显地改善和提高石拱桥的承载能力。本文对于挖掘现有圬工拱桥的潜力，以适应现代化建设的需要具有重大现实意义。

关键词：石拱桥极限分析理论特大载荷

在线全文

同方期刊数据库

学校读者我要写书评

暂无评论

求算挡土墙主动土压力的一种方法

长沙交通学院学报 1998年第2期14卷 44-49页

作者：胡晓东刘昌忠长沙交通学院交通设计研究所长沙410076

运用极限分析理论计算挡土墙回填土主动上压力，推导出在挡土墙墙背摩擦角小于填土内摩擦角条件下主动土压力一般解的计算式，利用计算机编程可方便、快捷地计算主动土压力。

关键词：道路极限分析理论虚功原理主动土压力挡土墙