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极软岩隧洞的设计与施工

岩石力学与工程学报 2006年第z1期25卷 3034-3039页

作者：赵长海周小兵贺建国王军李伯昌刘忠富水利部松辽水利委员会吉林长春130021 新疆额尔齐斯河流域开发工程建设管理局新疆乌鲁木齐830000 中水东北勘测设计研究有限责任公司科学研究院吉林长春130061

在岩石饱和抗压强度低于5MPa的岩体中修建长隧洞,如何保证围岩稳定,进行安全施工是最突出的问题。国内外在软岩隧洞施工过程中经常遇到塌方事故发生,造成人员伤亡、设备损失、工期延误,投资增加。在极软岩层中建成的15km长的顶山隧洞,... 详细信息

在岩石饱和抗压强度低于5MPa的岩体中修建长隧洞,如何保证围岩稳定,进行安全施工是最突出的问题。国内外在软岩隧洞施工过程中经常遇到塌方事故发生,造成人员伤亡、设备损失、工期延误,投资增加。在极软岩层中建成的15km长的顶山隧洞,采用了信息化的设计和施工方法,保证了施工安全,工期提前半年,节省了工程建设资金并取得了工程建设质量优良的效果。

关键词：隧道工程极软岩隧洞设计施工

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极软岩巷道锚注支护技术的研究与应用

岩石力学与工程学报 2002年第S2期21卷 2574-2578页

作者：李国富贾安立单智勇张生华杨昌光焦作煤业集团研究所焦作大学焦作煤业集团研究所焦作 454000

极软岩巷道具有持续塑性变形破坏的特征,单一支护方式难以控制。锚注支护是具有锚杆支护与注浆加固作用的一种联合支护方式,可以改变围岩力学参数,提高围岩强度,是一种主动支护方法。根据锚注机理,建立围岩锚注计算的力学模型。依据围... 详细信息

极软岩巷道具有持续塑性变形破坏的特征,单一支护方式难以控制。锚注支护是具有锚杆支护与注浆加固作用的一种联合支护方式,可以改变围岩力学参数,提高围岩强度,是一种主动支护方法。根据锚注机理,建立围岩锚注计算的力学模型。依据围岩流变特征,选择耦合的流变模型,以分析锚注支护对具有流变特性持续变形围岩支护的控制作用。经理论分析、计算和工程应用表明,锚注支护对控制极软岩巷道持续变形破坏具有显著的技术、经济效果。

关键词：井巷工程极软岩持续变形锚注机理粘弹性分析工程实践

大断面极软岩巷道钢管混凝土支架复合支护技术

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采矿与安全工程学报 2017年第2期34卷 243-250页

作者：刘珂铭高延法张凤银临沂大学土木工程与建筑学院山东临沂276000 中国矿业大学(北京)力学与建筑工程学院北京100083

为解决清水营矿+786 m水平临时水仓大断面软岩巷道变形严重难以控制的支护难题,现场考察了巷道变形破坏形态,取样测试了巷道围岩物理力学参数,分析了巷道变形破坏原因。研究得出:临时水仓巷道围岩属于典型的强膨胀型极软弱岩层,其变形... 详细信息

为解决清水营矿+786 m水平临时水仓大断面软岩巷道变形严重难以控制的支护难题,现场考察了巷道变形破坏形态,取样测试了巷道围岩物理力学参数,分析了巷道变形破坏原因。研究得出:临时水仓巷道围岩属于典型的强膨胀型极软弱岩层,其变形主要由黏土矿物的滑移与吸水膨胀引起。基于上述研究,提出了"锚网喷+立椭圆形钢管混凝土支架+钢纤维混凝土碹体+加固锚索"的封闭式复合支护方案,建立了基于钢管混凝土支架的软岩巷道承压环强化支护力学模型,计算得出承压环的极限支护阻力可达1.99 MPa。随后运用FLAC^(3D)软件对不同断面形状的复合支护效果进行了对比分析,验证了设计方案的合理性。最后,该复合支护技术在井下获得了成功应用,工程应用表明:巷道支护3年多来,围岩最终变形量小于100 mm,并且支护体力学性能良好,有效地控制了大断面软岩巷道的收敛变形。

关键词：大断面极软岩钢管混凝土支架承压环封闭式复合支护

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极软岩作为路堤填料施工工艺的模糊评判

公路交通科技 2005年第S2期22卷 89-90页

作者：米德才刘惠军成都理工大学工程地质研究所

随着高等级公路建设突飞猛进,软岩在公路建设中如何使用就成为工程技术人员普遍关注的问题。在广西修建的许多高速公路需要利用极软岩作为公路填料。工艺试验研究表明:极软岩可以作为高速公路的填料,在进行了综合试验后,通过模糊评判表... 详细信息

随着高等级公路建设突飞猛进,软岩在公路建设中如何使用就成为工程技术人员普遍关注的问题。在广西修建的许多高速公路需要利用极软岩作为公路填料。工艺试验研究表明:极软岩可以作为高速公路的填料,在进行了综合试验后,通过模糊评判表明,适用它的最佳松铺厚度为35cm。对于极软岩应用于其它高速公路上也具有重要的借鉴意义。

关键词：极软岩填料最佳松铺厚度

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极软岩隧道横洞开挖空间力学效应研究

公路工程 2019年第1期44卷 227-233页

作者：陈旭元江苏工程职业技术学院建筑工程学院江苏南通226307

为研究极软岩隧道车行横洞交叉段施工力学特性,以大梁山特长公路隧道V级极软围岩段为依托,采用现场试验结合数值模拟试验分析其空间效应。研究断面现场监测结果表明:6个断面在深度为1 m、2m和3 m处内部围岩位移受横洞开挖影响较小,可忽... 详细信息

为研究极软岩隧道车行横洞交叉段施工力学特性,以大梁山特长公路隧道V级极软围岩段为依托,采用现场试验结合数值模拟试验分析其空间效应。研究断面现场监测结果表明:6个断面在深度为1 m、2m和3 m处内部围岩位移受横洞开挖影响较小,可忽略不计。拱腰和拱脚处钢支撑内力在横洞开挖后小幅增大,影响区集中于拱腰及以下部位,对拱顶部位影响较小。远离横洞侧拱脚、拱腰及拱顶处围岩压力与层间压力所受开挖影响很小,而近横洞侧拱腰处影响相对较大,在施工中应值得注意。数值试验结果表明,混凝土应力受横洞开挖影响主要表现为压应力增大,产生压应力增大区;围岩塑性区在开挖前有一定程度增大和区域改变,锚杆轴应力施工前后变化不大。

关键词：隧道工程极软岩车行横洞现场监测有限元力学特性