检索结果-南通市图书馆

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

极地航行中海冰目标的雷达图像识别方法研究

武汉理工大学学报（交通科学与工程版） 2015年第4期39卷 793-796页

作者：倪汉健吴建华中国卫星海上测控部江阴214000 武汉理工大学航运学院武汉430063

从分析海冰的类型特征入手,采用回波尾迹与风流压差比对的方法进行识别、使用FTC微分处理后辨识冰面与海水边界明显的特征、利用相关技术和擦除技术甄别流冰被海水淹没的现象,从而实现基于雷达回波处理理论知识基础上综合使用雷达扩展... 详细信息

从分析海冰的类型特征入手,采用回波尾迹与风流压差比对的方法进行识别、使用FTC微分处理后辨识冰面与海水边界明显的特征、利用相关技术和擦除技术甄别流冰被海水淹没的现象,从而实现基于雷达回波处理理论知识基础上综合使用雷达扩展功能以达到在船用雷达上识别、探测海冰的目的.

关键词：极地航行海冰探测雷达回波处理雷达扩展功能

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

面向人因的船舶极地航行过程安全性分析

中国安全生产科学技术 2024年第5期20卷 27-34页

作者：陈炎吴建军朱兵孟祥乾上海海事大学商船学院上海201306 中国极地研究中心极地船舶管理中心上海201209

为探究船舶极地航行过程中的人机环系统性影响,从人为因素视角出发,构建极地航行人因分析与分类系统(HFACS-PN),辨识出人-组织因素在浮冰水域船舶航行安全的影响因子;建立适用于极地航行环境的系统理论事故模型与过程(STAMP-PN),并采用... 详细信息

为探究船舶极地航行过程中的人机环系统性影响,从人为因素视角出发,构建极地航行人因分析与分类系统(HFACS-PN),辨识出人-组织因素在浮冰水域船舶航行安全的影响因子;建立适用于极地航行环境的系统理论事故模型与过程(STAMP-PN),并采用系统理论过程分析方法(STPA)分析极地航行过程中不安全控制行为及其反馈信息的突出危险。研究结果表明:冰困事故是由复杂的动态系统过程中不安全的控制反馈行为所导致,船舶资源保障和船员极地航行专业素质安全约束力是事故防控的关键。研究结果揭示人为因素对船舶冰困事故发生及后果严重性的影响机理,对全行业提升船员岗位适任能力和应急响应效能具有重要参考意义。

关键词：极地航行人为因素分析及分类系统系统理论事故模型与过程系统理论过程分析方法船员教育与培养

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

极地航行船舶锚绞机设计

造船技术 2019年第3期47卷 80-82,88页

作者：余威王恒智李艳春张彪中国船级社武汉分社湖北武汉430022 武汉船用机械有限责任公司湖北武汉430084

针对极地低温环境对船用锚绞机带来的各种影响进行分析,以此为基础梳理适用于极地环境的锚绞机在设计过程中需要注意的问题并提出相应的解决方案。选用抗低温材料、改善机构配合尺寸、采取防寒措施可以解决锚绞机在极地海域航行所面临... 详细信息

针对极地低温环境对船用锚绞机带来的各种影响进行分析,以此为基础梳理适用于极地环境的锚绞机在设计过程中需要注意的问题并提出相应的解决方案。选用抗低温材料、改善机构配合尺寸、采取防寒措施可以解决锚绞机在极地海域航行所面临的问题。

关键词：极地航行锚绞机设计

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

极地航行船舶最小功率计算研究

船舶标准化工程师 2017年第5期50卷 38-42页

作者：夏讨饭曹凯唐桂斌李连亮中远船务工程集团有限公司辽宁大连116600

针对芬兰—瑞典冰级规则对冰区加强船舶最小功率的要求,通过实船案例对1A冰区加强船舶进行计算,从规范计算公式分析影响船舶最小功率的关键因素,对不同船型和不同冰区加强等级船舶的最小功率进行计算比较,得出规范要求的最小功率计算适... 详细信息

针对芬兰—瑞典冰级规则对冰区加强船舶最小功率的要求,通过实船案例对1A冰区加强船舶进行计算,从规范计算公式分析影响船舶最小功率的关键因素,对不同船型和不同冰区加强等级船舶的最小功率进行计算比较,得出规范要求的最小功率计算适用性和特点总结。同时结合即将正式生效的极地规则,对PC6和PC7等级的极地航行船舶的最小功率计算具有指导意义。

关键词： 1A冰区加强极地航行最小主机功率

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

对船舶极地智能航行的思考

中国船检 2021年第8期 60-63页

作者：贺辞邓林义曹晶中国船级社

相对于常规水域航行,极地航行水域存在大量浮冰与冰山,气象海况复杂,对船舶的极地航行造成了较大的操作风险。与此同时,船舶智能化技术的发展及其应用已然成为促进和提升船舶安全及环保水平、营运效率及经济性的重要手段。中国船级社于2... 详细信息

相对于常规水域航行,极地航行水域存在大量浮冰与冰山,气象海况复杂,对船舶的极地航行造成了较大的操作风险。与此同时,船舶智能化技术的发展及其应用已然成为促进和提升船舶安全及环保水平、营运效率及经济性的重要手段。中国船级社于2015年发布了《智能船舶规范》,并在2020年升级修订。其中,船舶智能航行的功能要求已在多型开展了应用(见表1),为船舶的航行操作提供决策建议,并取得了初步成效。

关键词：中国船级社智能船舶船舶安全智能航行极地航行营运效率决策建议操作风险

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

北极地区航行货船的电气设备配置

广东造船 2016年第3期35卷 35-37,52页

作者：陆毅华江传平广州文冲船厂有限责任公司广州510725

根据北极地区可能的航行条件、国际规范规则和现行船级社的要求,研究北极地区航行货船的电气设备配置要求,为船厂建造极地冰区适航货船提供电气设备配置方面的预研资料。

关键词：极地航行东北航道极地货船电气设备配量

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

极地(冰区)航行船员培训及我国的实施建议

航海教育研究 2015年第1期32卷 37-40页

作者：顾维国黄常海白响恩席永涛彭宇上海海事大学商船学院上海201306

为保证极地(冰区)船舶航行安全、保护极地环境、履行有关国际公约以及基于实施国家海洋战略的需要,分析国际公约对极地航行船员培训要求,研究国外有关国家极地船员培训现状及中国极地船员培训现状,提出中国极地(冰区)航行船员培训实施... 详细信息

为保证极地(冰区)船舶航行安全、保护极地环境、履行有关国际公约以及基于实施国家海洋战略的需要,分析国际公约对极地航行船员培训要求,研究国外有关国家极地船员培训现状及中国极地船员培训现状,提出中国极地(冰区)航行船员培训实施的建议。

关键词：极地航行国际公约船员培训北极航线

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

摩擦磨损试验机极地低温环境的模拟研究

哈尔滨工业大学学报 2020年第1期52卷 85-90页

作者：杨琨王霞王进平孙鑫未武汉理工大学能源与动力工程学院可靠性工程研究所武汉430063 武汉理工大学国家水运安全工程技术研究中心可靠性工程研究所武汉430063

为模拟极地甲板机械摩擦性能实验所需的低温环境,利用德国Julabo专家型超低温加热制冷循环器FP89-HL作为冷源,使用轻盈坚固的铝合金制作为腔体,研制出了分别用于往复摩擦磨损试验机和旋转销盘摩擦磨损试验机的两种低温腔.建立了腔空气... 详细信息

为模拟极地甲板机械摩擦性能实验所需的低温环境,利用德国Julabo专家型超低温加热制冷循环器FP89-HL作为冷源,使用轻盈坚固的铝合金制作为腔体,研制出了分别用于往复摩擦磨损试验机和旋转销盘摩擦磨损试验机的两种低温腔.建立了腔空气流动与换热的物理和数学模型,并运用FLUENT软件进行模拟仿真.实验结果表明:在环境温度为18℃条件下,往复式低温腔内最低温度可达-64℃,旋转式低温腔内最低温度达-70℃,且仿真结果与腔体测温实验结果吻合良好.将低温循环系统与摩擦磨损试验机相结合进行低温摩擦磨损环境的设计、模拟和实现,拓宽了摩擦磨损试验机的工作温度范围,相比于传统的仅对试样冷却的低温摩擦磨损试验机而言,通过环境冷却模拟真实的低温摩擦工况具有更加接近实际工作条件的优势.

关键词：甲板及上层建筑极地航行摩擦实验低温腔 FLUENT仿真

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

事故下保障极地小型邮轮安全的电气系统设计

中国舰船研究 2022年第S1期17卷 116-121页

作者：崔艳顾雅娟中国船级社上海规范研究所上海200135

[目的]为了解决极地航线所特有的天气状况恶劣、航线偏远、救援时间长、无合适的救援补给停靠港口等不利于保障人员安全的问题,提出在发生火灾或进水事故时,将极地邮轮本身视为救生艇的设计理念,深入探讨实现该理念的电气系统设计方法。... 详细信息

[目的]为了解决极地航线所特有的天气状况恶劣、航线偏远、救援时间长、无合适的救援补给停靠港口等不利于保障人员安全的问题,提出在发生火灾或进水事故时,将极地邮轮本身视为救生艇的设计理念,深入探讨实现该理念的电气系统设计方法。[方法]通过对极地航线环境特点的分析,总结极地航行风险及应对措施,结合“安全返港”理念,提出邮轮动力及人员安全的重要电气系统功能目标。总结双套冗余电气系统设计通用拓扑结构,结合应实现的设计目标和原则对典型电气系统的设计方案展开分析。[结果]结果显示,在设计建造小型邮轮时尽可能采用双套冗余或隔离设计原则,可实现重要电气系统在发生事故后仍能维持运行这一设计目标,能极大地提高邮轮上人员的生命安全保障能力。[结论]所做研究可为极地小型邮轮的电气系统设计提供思路和参考。

关键词：极地航行小型邮轮安全返港电气系统

同方期刊数据库