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板桁结合加劲梁悬索桥主梁防腐涂装技术

公路 2018年第6期63卷 116-121页

作者：王凤存罗志恒于学强中交第二公路工程局有限公司

结合清水河大桥钢桁梁防腐涂装体系的材料特性及涂装施工技术。同时考虑板桁结合钢桁梁的结构特点及施工特点,对保证钢桁梁涂装质量、提高涂装施工效率及提高桥梁耐候性提供参考,详细介绍清水河大桥钢桁梁防腐涂装体系的组成、涂装材料... 详细信息

结合清水河大桥钢桁梁防腐涂装体系的材料特性及涂装施工技术。同时考虑板桁结合钢桁梁的结构特点及施工特点,对保证钢桁梁涂装质量、提高涂装施工效率及提高桥梁耐候性提供参考,详细介绍清水河大桥钢桁梁防腐涂装体系的组成、涂装材料特性及涂装施工工艺。

关键词：钢桁梁板桁结合防腐体系涂装技术

大跨度板桁结合加劲梁悬索桥吊装施工控制关键技术研究

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大跨度板桁结合加劲梁悬索桥吊装施工控制关键技术研究

作者：李磊长沙理工大学

学位级别：硕士

悬索桥因其跨越能力大、结构造型优美等特点而受到工程界广泛青睐,当下修建跨越山区峡谷的大跨度悬索桥的数量与日俱增,由于受山区地形条件和峡谷气候的影响,板桁加劲梁在山区悬索桥的修建过程中被广泛使用。加劲梁吊装施工过程中,由于... 详细信息

悬索桥因其跨越能力大、结构造型优美等特点而受到工程界广泛青睐,当下修建跨越山区峡谷的大跨度悬索桥的数量与日俱增,由于受山区地形条件和峡谷气候的影响,板桁加劲梁在山区悬索桥的修建过程中被广泛使用。加劲梁吊装施工过程中,由于悬索桥结构的内力和线形对施工荷载、桥塔偏位、温度变化等因素十分敏感,加之加劲梁的实际材料特性与设计理论值之间存在差异,使得加劲梁成桥线形与内力难以满足设计要求。因此,为使加劲梁的线形和内力状态最大限度逼近设计状态,必须对悬索桥加劲梁吊装施工进行有效控制。控制主缆线形及加劲梁线形和内力处于理想成桥状态是悬索桥施工控制过程中的首要目的。但是由于加劲梁架设顺序、梁段连接方式、施工环境等条件的差异,采用不同的施工方法将会对施工过程中主缆线形,加劲梁受力状态,施工进度,工程质量以及施工安全产生重大影响。因此,确定合理的加劲梁架设方案、梁段连接方式是保证加劲梁达到设计成桥状态,也是在施工过程中其应力不超限的关键。本文以赤水河红军大桥为研究背景,利用midas Civil有限元分析软件,建立了悬索桥施工全过程分析模型,对板桁结合加劲梁吊装施工关键技术进行了如下研究:（1）针对常用的三种梁段临时连接方式:铰接法、刚接法、刚铰混合法进行比较分析。研究表明,采用梁段吊装过程中吊索索力较小,主缆线形变化以及上、下弦杆轴力较小,板桁加劲梁线形变化介于铰接法与刚接法之间的刚铰混合法较为合理。（2）在采用刚铰混合法连接方式的基础上,利用有限元分析了加劲梁由桥塔处向跨中对称吊装与由跨中向桥塔两侧对称吊装两种方案,研究了不同吊装方式在施工过程中主缆线形、板桁加劲梁线形、吊索索力以及上、下弦杆内力等控制参数的变化规律。结果表明,采用从跨中向桥塔方向吊装的方案较优。（3）针对赤水河红军大桥加劲梁实际吊装施工方案,建立了施工过程倒拆分析模型,并将施工控制参数实测值与理论值进行对比分析,验证了此类控制方法的合理性与可行性。同时探讨了索力调整方式以及测试悬索桥锚跨张力的两种方法:锚索计法、频率法,得出了适合该桥的锚跨张力调整方法,为同类型桥梁施工控制提供了参考。

关键词：悬索桥板桁结合临时连接吊装方案有限元

板桁结合钢桁桥在旧桥通行能力升级改造中的应用

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上海公路 2020年第1期 39-42,61页

作者：王倩陈亮陈祖贺张春雷周伟翔上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司上海200092

松浦大桥大修工程上层桥面宽度由原来的12 m拓宽为24.5 m,上层桥面系与主桁上弦采用全线固结的连接方式,为我国板桁结合体系在旧桥通行能力升级改造工程中的首次应用。板桁结合结构的使用可有效的提高结构的承载力,改善主桁杆件受力,减... 详细信息

松浦大桥大修工程上层桥面宽度由原来的12 m拓宽为24.5 m,上层桥面系与主桁上弦采用全线固结的连接方式,为我国板桁结合体系在旧桥通行能力升级改造工程中的首次应用。板桁结合结构的使用可有效的提高结构的承载力,改善主桁杆件受力,减小加固工作量。结合松浦大桥上层桥面更新,介绍和分析了板桁结合结构体系在松浦大桥大修工程中的应用及构造形式,为既有钢桁梁桥的大修和改造提供有益借鉴。

关键词：松浦大桥钢桁桥板桁结合拓宽改造

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板桁结合加劲梁弦杆焊接残余应力影响研究

工程建设与设计 2024年第8期 49-51页

作者：潘济王盛铭程翔闫勇温州瓯江口大桥有限公司浙江温州325027 西南交通大学成都610031 浙江数智交院科技股份有限公司杭州310006

为明确板桁结合加劲肋弦杆焊接残余应力分布特征,研究弦杆顶板焊接对腹板高强螺栓应力的影响。以温州瓯江北口大桥为背景,基于ABAQUS软件建立加劲梁下弦杆局部三维有限元模型,结合现场焊接顺序对焊接温度场和应力场进行数值模拟。

关键词：板桁结合弦杆焊接残余应力高强螺栓应力

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大跨度板桁结合斜拉桥施工阶段温差效应研究

交通科学与工程 2017年第2期33卷 37-42页

作者：施文彬颜东煌许红胜王晟长沙理工大学土木与建筑学院湖南长沙410114

为了研究施工过程中温度场对板桁结合斜拉桥控制线形的影响效应,结合主梁温度场,对施工状态下的未铺装钢结构板桁进行了24h连续测试。实测数据表明:在日照情况下,板桁结合主梁温度场为正温差梯度分布;在夜晚情况下,板桁结合主梁温度场... 详细信息

为了研究施工过程中温度场对板桁结合斜拉桥控制线形的影响效应,结合主梁温度场,对施工状态下的未铺装钢结构板桁进行了24h连续测试。实测数据表明:在日照情况下,板桁结合主梁温度场为正温差梯度分布;在夜晚情况下,板桁结合主梁温度场为负温差梯度分布。利用实测温度场数据,建立有限元模型并进行了分析。研究结果表明:板桁温差效应对控制线形的影响明显。由板桁正温差引起的主梁竖向位移达到15.66cm,上、下弦杆的纵向伸缩差达到1.66cm;由板桁负温差产生的主梁竖向位移为2.15cm,上、下弦杆的纵向伸缩差较小(0.23cm)。通过计算值与实测值进行对比,板桁温差效应占结构总响应的55%左右。

关键词：温度梯度桥梁工程斜拉桥有限元分析板桁结合未铺装

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温度效应下的板桁结合钢桥局部分析

陕西理工学院学报（自然科学版） 2014年第1期30卷 22-26,41页

作者：高珍王福敏重庆交通大学土木建筑学院重庆400074 招商局重庆交通科研设计院重庆400067

板桁结合结构钢桥在日照作用下,因桥面板和主桁升温速度不同而存在较大的温差,这种温差的存在对桥面板与桁架连接部位以及横梁与桁架连接的部位造成不利的影响。以重庆市东水门长江大桥为工程实例,运用有限元分析软件Midas FEA对实桥建... 详细信息

板桁结合结构钢桥在日照作用下,因桥面板和主桁升温速度不同而存在较大的温差,这种温差的存在对桥面板与桁架连接部位以及横梁与桁架连接的部位造成不利的影响。以重庆市东水门长江大桥为工程实例,运用有限元分析软件Midas FEA对实桥建立三个节段有限元模型,采用板单元,温度荷载加为单元温度,对局部温差作用进行了分析。结果表明:桥面板应力主要影响位置在横梁的两侧0.3 m内,其应力符号相反;温差19℃时,引起板应力最大2.9 MPa,横梁剪应力在22.8 MPa波动;温差30℃时,应力5.35 MPa,剪应力高达32.52 MPa。根据结构钢材考虑的温差,可知本工程设计的结构在目前考虑的温差效应是安全的,在施工拼装的过程中,应严格控制局部温差。

关键词：板桁结合有限元日照温差 Midas FEA

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悬索桥板桁结合加劲梁现场拼装施工技术

公路交通科技（应用技术版） 2020年第3期16卷 194-196页

作者：龚清盛巫山县交通开发有限公司重庆404700

文章以实际工程为例,针对悬索桥板桁结合加劲梁现场拼装工艺的总体思路从不同技术方面进行分析,重点围绕场地硬化及胎架布置、桥面板拼装、钢桁梁主桁架拼装、拼装注意事项、高强螺栓施工等工艺流程及操作要点进行研究,为其他类似工程... 详细信息

文章以实际工程为例,针对悬索桥板桁结合加劲梁现场拼装工艺的总体思路从不同技术方面进行分析,重点围绕场地硬化及胎架布置、桥面板拼装、钢桁梁主桁架拼装、拼装注意事项、高强螺栓施工等工艺流程及操作要点进行研究,为其他类似工程提供借鉴。

关键词：悬索桥板桁结合加劲梁现场拼装

西南山区多雨条件下板桁结合栓焊质量控制技术

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公路交通科技（应用技术版） 2019年第3期15卷 115-118页

作者：蒋太平王凤存罗志恒江苏交融投资建设有限公司江苏南京210043 中交第二公路工程局有限公司陕西西安710065

清水河大桥位于贵州山区。大桥主梁的结构是正交异性桥面板与钢桁梁通过栓接与焊接相结合的方式进行连接。而在"天无三日晴"的西南贵州山区,钢桁梁栓焊施工时受到雨雾的影响较大,会对栓焊质量产生很大的影响。本文依托位于贵州贵阳至瓮... 详细信息

清水河大桥位于贵州山区。大桥主梁的结构是正交异性桥面板与钢桁梁通过栓接与焊接相结合的方式进行连接。而在"天无三日晴"的西南贵州山区,钢桁梁栓焊施工时受到雨雾的影响较大,会对栓焊质量产生很大的影响。本文依托位于贵州贵阳至瓮安高速公路的清水河大桥来阐述如何在多雨雾情况下采取有效的施工工艺及措施,从而提高钢桁梁栓焊的质量。为类似工程提供借鉴。

关键词：钢桁梁板桁结合焊接栓接质量控制

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悬索桥板桁结合加劲梁现场拼装施工技术

公路 2018年第9期63卷 139-143页

作者：张明闪中交第二公路工程局有限公司

依托贵州贵阳~瓮安高速公路上跨越清水河峡谷的千米级悬索桥——贵瓮清水河大桥工程,其作为峡谷桥梁面临的环境主要特点是：山路崎岖,大型构件运输困难;场地狭小,工地现场作业区域有限。这些条件的限制,使得在山区施工悬索桥主梁需要采... 详细信息

依托贵州贵阳~瓮安高速公路上跨越清水河峡谷的千米级悬索桥——贵瓮清水河大桥工程,其作为峡谷桥梁面临的环境主要特点是：山路崎岖,大型构件运输困难;场地狭小,工地现场作业区域有限。这些条件的限制,使得在山区施工悬索桥主梁需要采取化整为零、集零为整的制造和拼装模式。由于缆索吊可以整节段安装钢桁梁,为在悬索桥上首次应用的板桁结合梁技术提供了先决条件。拼装施工中为了避免板桁结合拼装过程中梁的变形,采取了现场3＋1的组拼方式。为了避免桥面板的仰焊,采取了现场翻身工艺,拼装技术可为其他类似工程提供借鉴。

关键词：悬索桥板桁结合加劲梁现场拼装施工技术