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机场道基冲击碾压法施工技术

工程建设与设计 2021年第3期 200-202页

作者：刘欢民航机场建设工程有限公司天津300456

道基是机场的重要受荷体,局部出现不均匀沉降后将进一步引发凹陷、积水等问题,严重威胁到飞机起降的安全性。基于此,结合工程实例,针对项目道基处理涉及的冲击碾压工艺展开探讨。对该工艺施工流程、技术要点、质量控制措施进行具体分析... 详细信息

道基是机场的重要受荷体,局部出现不均匀沉降后将进一步引发凹陷、积水等问题,严重威胁到飞机起降的安全性。基于此,结合工程实例,针对项目道基处理涉及的冲击碾压工艺展开探讨。对该工艺施工流程、技术要点、质量控制措施进行具体分析,并总结施工常见问题的处理办法,以期给类似工程提供参考。

关键词：机场道基冲击碾压碾压作业

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机场道基毛细水上升高度及处治对策研究

路基工程 2014年第6期 118-121页

作者：王航中国民航机场建设集团公司东北分公司沈阳110043

以某机场高富水土基为背景,采用GEO Studio有限元软件,建立精确反映孔隙率、含水量与基质吸力、孔隙水压力相关性的数值模型。分析结果表明:无隔离层黏土道基毛细水上升高度为2.6 m;采用砂砾石隔离层可降低毛细水的上升高度,推荐采用0.... 详细信息

以某机场高富水土基为背景,采用GEO Studio有限元软件,建立精确反映孔隙率、含水量与基质吸力、孔隙水压力相关性的数值模型。分析结果表明:无隔离层黏土道基毛细水上升高度为2.6 m;采用砂砾石隔离层可降低毛细水的上升高度,推荐采用0.6 m厚级配砂砾石作为隔离层方案,既减小填高和造价,缩短了工期,又减少了对环境的破坏,具有良好的经济效益与社会效益。

关键词：机场道基毛细水上升高度数值分析级配砂砾隔离层基质吸力孔隙率

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PHC管桩加筋机场道基承载性状与沉降特性

交通科技 2023年第1期 23-28页

作者：白乔木满立斯碧峰刘海洋上海机场(集团)有限公司上海机场建设指挥部上海201207 同济大学民航飞行区设施耐久与运行安全重点实验室上海201804

为探究PHC管桩加筋机场道基的承载性状与沉降特性,文中基于上海市某机场道基处理试验段项目,分析单桩和群桩道基的静载试验结果,监测地表沉降与孔隙水压力变化规律。结果表明,PHC管桩加筋加固可显著提高机场软土道基承载力,单桩和群桩... 详细信息

为探究PHC管桩加筋机场道基的承载性状与沉降特性,文中基于上海市某机场道基处理试验段项目,分析单桩和群桩道基的静载试验结果,监测地表沉降与孔隙水压力变化规律。结果表明,PHC管桩加筋加固可显著提高机场软土道基承载力,单桩和群桩道基承载力特征值均满足设计要求。PHC管桩加筋机场道基沉降量小、收敛速度快,可应用于对工期、沉降要求严格,以及静压或锤击均存在净空问题的机场道基处理工程中,但是管桩施工期“挤土效应”明显,可通过适当增大桩间距加以改善。

关键词： PHC管桩机场道基承载性状沉降特性

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地下水渗流作用下机场道基的稳定性分析

中国新技术新产品 2023年第6期 108-110页

作者：魏凯杰张强杨洪顺中国水利水电第十一工程局有限公司河南郑州450001

为解决机场道基在地下水渗流和飞机荷载双重作用下的沉降变形和稳定性问题,该文以钦切罗国际机场道基为研究对象,运用三维数值仿真模拟的手段,建立地下水渗流三维模拟,研究机场道基的变形规律。研究结果表明,不同水头高差工况下,地下水... 详细信息

为解决机场道基在地下水渗流和飞机荷载双重作用下的沉降变形和稳定性问题,该文以钦切罗国际机场道基为研究对象,运用三维数值仿真模拟的手段,建立地下水渗流三维模拟,研究机场道基的变形规律。研究结果表明,不同水头高差工况下,地下水渗流引起的道基表面沉降量的变化规律基本一致,均呈反“S”型;道基表面沉降量随距离增加而增大,孔隙水压力峰值随水头高差的增加而增加。地下水渗流的坡降对道基的沉降产生了明显的不利影响,在长期的飞机荷载作用下极易发生道基松散、脱空、波状沉降,引发道基坍塌和失稳风险。

关键词：钦切罗国际机场地下水渗流机场道基稳定性有限元模拟

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浅析机场道基冲击碾压法施工工艺

四川水泥 2019年第4期 254-254页

作者：徐希忠重庆交通大学土木工程学院

本文结合某机场实体工程,对机场道基冲击碾压法的施工准备、施工工艺、质量保证等方面进行了探讨,可为类似的工程提供参考。

关键词：机场道基冲击碾压法施工工艺质量控制

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淤泥质软土在机场工程中的处治技术研究

淤泥质软土在机场工程中的处治技术研究

作者：聂亚伟长安大学

学位级别：硕士

淤泥质土作为典型的工程软弱土,在实际工程中由于淤泥质土处治不当引发的一系列工程问题也逐渐显现,淤泥质土的处理利用问题亟待解决。淤泥质土在机场、铁路、公路等基础设施中的合理处治利用既具有现实意义又具有深入研究的必要性。天... 详细信息

淤泥质土作为典型的工程软弱土,在实际工程中由于淤泥质土处治不当引发的一系列工程问题也逐渐显现,淤泥质土的处理利用问题亟待解决。淤泥质土在机场、铁路、公路等基础设施中的合理处治利用既具有现实意义又具有深入研究的必要性。天津滨海机场三期改扩建工程挖方土约有800余万立方,该淤泥质土主要为粉土、粉质粘土。本文依托天津滨海机场三期改扩建工程科研项目,通过对该地区的原状土进行改良以解决未来三期工程中存在的废土回填,压实度、承载力不达标等问题,完善设计指标,保障工程质量。论文针对天津滨海机场淤泥质土的特点,借鉴国内外关于淤泥质土的研究成果,展开了应用土壤固化处理手段对淤泥质土应用于道基填筑的相关研究,主要研究内容如下:(1)按照现行试验规范开展天然淤泥质土室内常规物理力学试验,并根据原状淤泥质土直接用于现场道基填筑的实际情况及效果进行分析评价,论证了天然淤泥质土需进行处治再利用的必要性。(2)对原状淤泥质土进行处治,分别在石灰、水泥、NW固化剂单掺和复掺条件下对天然淤泥质土进行固化处理,根据施工设计指标要求,对不同固化剂掺量、不同击实次数、不同龄期下的固化土试样进行无侧限抗压强度试验、CBR试验、抗干湿性试验、抗冻融性试验、水稳性试验以及电镜扫描微观试验,分析对比以上4种固化土的强度特性,耐久性能及微观机理。(3)本文通过建立道基反应模量理论公式,并引申换填厚度求解公式,通过开展现场换填山皮石和固化土试验段发现:原状土和换填材料的回弹模量以及换填高度综合影响道基反应模量值,借助数值仿真模型分析得到不同道基反应模量值所对应的竖向应力,最后,从现场实际工程的角度出发,基于换填厚度求解公式对换填高度和原状土回弹模量进行数据拟合,回归出机场跑道区和非跑道区换填厚度预测模型。(4)结合现场试验,依据现行设计规范选择经济合理且满足设计施工要求的水泥-石灰-NW固化土,通过掺入水泥、石灰和NW固化剂,对原状淤泥质土进行处治,现场试验段中对水泥-石灰-NW固化土进行各项路用性能指标测试,并对施工工艺及质量进行严格的把控,经检测后复合道基的压实度和道基反应模量等性能指标均能满足施工设计要求。

关键词：固化改良淤泥质土机场道基道基处理深度现场试验 ABAQUS

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循环荷载作用下非饱和盐化粉土动力特性

哈尔滨工业大学学报 2023年第6期55卷 125-133页

作者：易文妮刘津丞余虔宣明敏刘希重叶新宇张升中南大学土木工程学院长沙410075 中国建筑第二工程局有限公司北京100002 民航机场规划设计研究总院有限公司北京101312 机场工程安全与长期性能交通运输行业野外科学观测研究基地北京100029 高速铁路建造技术国家工程研究中心长沙410075

西北地区机场若采用盐化粉土进行道基填筑,在飞机滑行荷载重复作用下,道基累积变形将成为影响机场服役性能的关键。为此,选取北方某地区粉土开展动三轴试验,研究循环荷载下不同含盐量(质量分数)对粉土动力特性的影响,并提出以累积塑性应... 详细信息

西北地区机场若采用盐化粉土进行道基填筑,在飞机滑行荷载重复作用下,道基累积变形将成为影响机场服役性能的关键。为此,选取北方某地区粉土开展动三轴试验,研究循环荷载下不同含盐量(质量分数)对粉土动力特性的影响,并提出以累积塑性应变4%作为道基破坏标准的盐化粉土动强度预测模型。结果表明:随动应力幅值的增加,盐化粉土塑性变形逐渐由塑性安定状态向增量破坏转变;含盐量对粉土累积轴向应变、动模量、临界动应力有明显影响;相同动应力幅值下,当含盐量由0增加至5%时,试样累积轴向应变以1%含盐量为界限呈先减小后增加的趋势;低动应力幅值下,试样动模量随含盐量增加而逐渐衰减;从微观上对盐化粉土在1%低含盐量时强度短暂增强、高含盐量时强度逐渐衰减的现象进行分析,盐化粉土试样强度与土体孔隙中离子浓度以及土体颗粒排列方式有关;根据盐化粉土动强度预测模型,可得1%含盐量的土体塑性安定临界值约为5%含盐量土体的2.2倍。研究结果可为盐化粉土地区机场道基承荷能力设计提供参考。

关键词：土动力学机场道基动三轴盐化粉土累积轴向应变临界动应力动模量

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利用MATLAB拟合土-水特征曲线经验模型的研究

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交通科技 2021年第5期31卷 6-9页

作者：黄琴龙宾雪阳张家科郭忠旭周钟钧同济大学道路与交通工程教育部重点实验室上海201804 吉林省交通科学研究所长春130012

土-水特征曲线是描述非饱和土特性的一个关键性曲线,在道基健康监测中十分重要。为了研究在实际机场道基健康状态监测中利用不同的经验模型对土-水特征曲线的拟合效果,文中对成都天府国际机场填挖交界区域重点监测断面道基通过采集地基... 详细信息

土-水特征曲线是描述非饱和土特性的一个关键性曲线,在道基健康监测中十分重要。为了研究在实际机场道基健康状态监测中利用不同的经验模型对土-水特征曲线的拟合效果,文中对成都天府国际机场填挖交界区域重点监测断面道基通过采集地基基质吸力与体积含水率等数据,基于MATLAB内置函数lsqcurvefit对常用经验模型Van Genuchten模型、Gardner模型、Fredlund-Xing模型和Brooks-Corey模型进行该区域土-水特征曲线拟合,测算各模型的拟合曲线系数并对比其拟合效果。结果表明,Van Genuchten模型与Fredlund-Xing模型拟合精度较高,可用于实际机场道基健康状态监测。

关键词：土-水特征曲线机场道基地基基质吸力模型拟合