检索结果-南通市图书馆

卫星与网络 2019年第8期 44-46页

作者： Tom Choi 沈永言(译) 《ViaSatellite》土星卫星网络公司中国卫通

FSS(固定卫星服务)行业正在迎来第四年的下滑,容量剩,价格下跌的局面仍在持续。由于地面网络和应用的快速扩展,客户正在重考虑他们未来对GEO(高轨)卫星的承诺。DirecTV等客户宣布他们将把所有未来的流量转移到光纤上,而不再购买卫星。

关键词：服务隧道地面网络价格下跌客户卫星流量转移

世界瞩目的大型土木工程——英法海峡的服务隧道贯通

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土木工程学报 1991年第2期 95-95页

作者：米祥友

世界瞩目的大型土木工程——英法海峡隧道,经过三年多来的紧张施工,海峡隧道的服务隧道于1990年10月30日率先凿通,实现了英国同欧洲大陆的连接。近年来,英国主要城市与欧洲大陆之间的旅客和货运交往不断增加,现有的轮渡设施和

关键词：英法海峡隧道英国大不列颠及北爱尔兰联合王国隧道内海峡土木工程服务隧道

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胶州湾海底服务隧道贯通

公路隧道 2010年第2期 8-页

天山胜利隧道出口端“胜利号”TBM掘进至中点

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非开挖技术 2024年第1期 35-35页

12月5日,天山胜利隧道建设取得重大进展,出口端服务隧道“胜利号”TBM硬岩掘进机顺利掘进至中点11028米,为乌尉高速建设目标实现奠定坚实基础。天山胜利隧道作为新疆乌尉高速公路的“咽喉”工程,全长约22.13公里,是世界在建最长高速公... 详细信息

12月5日,天山胜利隧道建设取得重大进展,出口端服务隧道“胜利号”TBM硬岩掘进机顺利掘进至中点11028米,为乌尉高速建设目标实现奠定坚实基础。天山胜利隧道作为新疆乌尉高速公路的“咽喉”工程,全长约22.13公里,是世界在建最长高速公路隧道。

关键词：服务隧道隧道出口硬岩掘进机高速公路隧道隧道建设出口端 TBM掘进中点

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胶州湾第二海底隧道总体设计方案研究

隧道建设（中英文） 2023年第2期43卷 199-216,I0003-I0020页

作者：肖明清孙文昊曲立清李翔陈立保倪健马相峰中铁第四勘察设计院集团有限公司湖北武汉430063 青岛国信发展(集团)有限责任公司山东青岛266000

胶州湾第二海底隧道具有超长、超大、超深、地质复杂、通风排烟困难、疏散救援难度大、两岸接线复杂、建设条件限制多等诸多特点。为了科学、安全、经济地建设胶州湾第二海底隧道,结合项目特点,对超长海底隧道的选址、工法、埋深、断面... 详细信息

胶州湾第二海底隧道具有超长、超大、超深、地质复杂、通风排烟困难、疏散救援难度大、两岸接线复杂、建设条件限制多等诸多特点。为了科学、安全、经济地建设胶州湾第二海底隧道,结合项目特点,对超长海底隧道的选址、工法、埋深、断面布置、通风排烟、疏散救援等关键问题进行研究,得出以下主要结论:1)超长海底隧道总体设计应突出地质选线理念,这是降低建设与运营风险、控制投资和保障工期的关键;2)结合具体地质和建设环境条件进行多工法比选、分段选择适宜的施工方法并确定合理埋深,是超长海底隧道总体设计的重要内容;3)胶州湾第二海底隧道海域段采用2条主线隧道+中间服务隧道的布置方式,在海域段主线隧道顶部设置风道,并创新提出2.5段通风方案,利用服务隧道兼作新风通道,解决了超长海底隧道的通风难题;4)隧道两端洞口设置管理中心,在服务隧道洞口设置应急管理站,并利用服务隧道、人行及车行横通道、盾构段疏散楼梯和下层纵向疏散通道组成完善的疏散救援系统,可保障超长海底隧道运营安全。

关键词：海底隧道总体设计地质选线服务隧道工法选择通风防灾

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英吉利海峡隧道,开挖!

环球科学 2023年第22期 60-61页

作者：斯科特·达特菲尔德尤浩(译) 不详

工程师在一块岩石上砸下了开凿工程的第一锤,而这块岩石的所在地正是英吉利海峡隧道的起点。英吉利海峡隧道又称英法海底隧道,从英国肯特郡的福克斯通一直延伸到法国的加来海峡,全长50.5千米。和其他隧道不同的是,该隧道有长达37.9千米... 详细信息

工程师在一块岩石上砸下了开凿工程的第一锤,而这块岩石的所在地正是英吉利海峡隧道的起点。英吉利海峡隧道又称英法海底隧道,从英国肯特郡的福克斯通一直延伸到法国的加来海峡,全长50.5千米。和其他隧道不同的是,该隧道有长达37.9千米的部分位于英吉利海峡之下,是目前世界上海底部分最长的隧道。英吉利海峡隧道由三条平行的隧道组成,其中两条较大的隧道用于通车,中间一条较小的服务隧道用于通风和日常维护。英、法两国的多家建筑公司组成的海峡隧道集团TransMancheLink(TML)承担了英吉利海峡隧道的建造工程。

关键词：英吉利海峡隧道服务隧道英法海底隧道建造工程日常维护福克斯通加来海峡通风

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高海拔隧道防烟策略及疏散通道间距探讨

地下空间与工程学报 2021年第5期17卷 1671-1678页

作者：郭志杰张奥宇鲁水涛邓敏中交第二公路勘察设计研究院有限公司武汉430000 武汉中交交通工程有限责任公司武汉430000 宣鹤高速公路建设有限公司湖北恩施445000

为了确定高海拔环境下特长公路隧道的服务隧道防烟通风策略及人员疏散通道最佳间距,采用FDS和Pathfinder建立了主隧道+服务隧道的通风排烟及人员疏散仿真模拟平台,分析50 MW火灾规模下隧道内烟气运动规律及人员疏散过程,基于克拉尼公式... 详细信息

为了确定高海拔环境下特长公路隧道的服务隧道防烟通风策略及人员疏散通道最佳间距,采用FDS和Pathfinder建立了主隧道+服务隧道的通风排烟及人员疏散仿真模拟平台,分析50 MW火灾规模下隧道内烟气运动规律及人员疏散过程,基于克拉尼公式和FED准则综合判定ASET(可用安全疏散时间)。针对低氧气环境下人员运动效率低下的这一背景情况,对人员疏散速度进行折减,进一步确定RSET(必须安全疏散时间)。结果表明:服务隧道内纵向风速1.6 m/s可保证服务隧道内1200 s时间范围内无烟,考虑高海拔地区火灾增长系数的折减,人员可用安全疏散时间呈现为"W"形,下游200 m处可用安全疏散时间最少,结合人员必须安全疏散时间分析,人行通道间距宜设置为200 m。

关键词：高海拔服务隧道人员疏散可用安全疏散时间疏散通道间距

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对兴建渤海海峡跨海通道有关问题的思考

隧道建设（中英文） 2018年第11期38卷 1753-1764页

作者：孙钧同济大学上海200092

从我国长城关内外交通运输量增长的需求,交通运输便捷性,通道建成后的区域受益等方面讨论了建设渤海海峡跨海通道的必要性和迫切性。关于兴建渤海海峡跨海通道的时机,认为只要国家经济形势许可,条件基本具备,就应抓紧进行各项前期工作,... 详细信息

从我国长城关内外交通运输量增长的需求,交通运输便捷性,通道建成后的区域受益等方面讨论了建设渤海海峡跨海通道的必要性和迫切性。关于兴建渤海海峡跨海通道的时机,认为只要国家经济形势许可,条件基本具备,就应抓紧进行各项前期工作,促使工程早日开工建设。而对于沿渤海湾海边陆域另外新建沿海快速国道/高铁的建议,则提出了不同的观点。在施工风险方面,认为渤海海峡跨海通道的建设在地质问题处理上难度巨大,应进行严格、详尽的风险评估,并采取有效的安全避险、减险措施。简述渤海海峡跨海通道选用建隧方案的技术优势,并对建隧方案中若干有疑议的观点进行简要说明。重点对渤海海峡跨海通道的施工方案和工期估计进行详述。认为渤海海峡跨海通道施工应采用隧道硬岩掘进机(TBM)与钻爆法相配合,加建中间服务隧道,并给出4种横断面布设方案。以方案2,即:采用高铁,单线、双洞,主洞φ8. 0 m,服务隧道φ5. 5 m的方案为例,给出方案实施建议,并对工期进行预估。将该方案分为2种子方案(第1子方案:中间服务隧道(φ5. 5 m)先行,主洞大口径TBM(φ8 m)和后面拖车部分先拆卸成块后从服务隧道和平洞进入主隧道内,经洞内组装后再开挖掘进;第2子方案(备选):主洞起始段(约180 m)先用φ5. 5 m TBM开挖(经横洞时需拆卸,待进入主隧道后再在洞内重新组装),主洞先形成φ5. 5 m小洞,随后钻爆法扩挖成型,以容得φ8 m TBM掘进,也可改用先将横洞扩挖成弧形大空间,使φ5. 5 m的TBM在打弯进主洞时不需要先拆解),作比选后择优实施。以第1子方案为例,对长约125 km的跨海通道施工工期进行粗略估计,得出"完全成洞"的施工总工期约为19年(含海上详勘的5年)。

关键词：渤海海峡跨海通道海峡隧道施工风险施工方案隧道硬岩掘进机(TBM) 钻爆法服务隧道工期估计

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厦门海底隧道设计、施工、运营安全风险分析

施工技术 2005年第S1期34卷 7-10页

作者：王梦恕北京交通大学北京100044

青岛地铁2号线过海隧道通风及防排烟设计初步方案

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铁道标准设计 2010年第S2期30卷 56-59页

作者：曹树勇中铁二院工程集团有限责任公司成都610031

采用理论分析的方法对青岛地铁2号线过海长大隧道的各种工况进行分析,提出通风及防排烟设计的初步方案。方案中指出正常工况下以活塞风及机械风相结合的方式进行通风;对本区间阻塞、火灾工况进行分析提出事故工况下区间隧道通风合理的... 详细信息

采用理论分析的方法对青岛地铁2号线过海长大隧道的各种工况进行分析,提出通风及防排烟设计的初步方案。方案中指出正常工况下以活塞风及机械风相结合的方式进行通风;对本区间阻塞、火灾工况进行分析提出事故工况下区间隧道通风合理的气流组织策略,并通过服务隧道来进行人员的疏散;同时对疏散撤离用的服务隧道进行了正压送风的研究。

关键词：地铁海底隧道服务隧道正压送风