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苜蓿叶立交集散车道连续入出口最小间距研究

深圳大学学报（理工版） 2022年第3期39卷 305-313页

作者：潘兵宏刘娟柴虎李翔张冉阳长安大学公路学院陕西西安710064

《公路路线设计规范》(JTG D20—2017)中对互通式立体交叉同侧入口与下游出口(简称连续入出口)之间的间距尚未规定,当连续入出口距离较小时,交织车流相互影响,不仅降低通行能力,还会影响区域交通安全.本研究选择苜蓿叶立交主线设置集散... 详细信息

《公路路线设计规范》(JTG D20—2017)中对互通式立体交叉同侧入口与下游出口(简称连续入出口)之间的间距尚未规定,当连续入出口距离较小时,交织车流相互影响,不仅降低通行能力,还会影响区域交通安全.本研究选择苜蓿叶立交主线设置集散车道的情况,通过分析此区域车辆运行特性,确定连续入出口最小间距的计算模型.根据《公路通行能力手册》确定交织类型与交织区车辆速度等关键参数,计算出交织区长度与饱和度,并对交织区长度和服务水平进行检验,提出苜蓿叶立交集散车道连续入出口最小间距推荐值.利用VisSim软件构建连续入出口路段的交通仿真模型,以冲突率为安全性评价指标,对不同设计速度组合下最小间距推荐值的仿真冲突率进行评价.结果表明,推荐的入出口最小间距安全水平为安全、较安全和临界安全,故间距推荐值合理.研究成果可为苜蓿叶立交集散车道的连续入出口设计提供参考,完善相关规范与设计细则.

关键词：交通工程苜蓿叶立交集散车道连续入出口交织最小间距 VisSim仿真

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服务区分级停车引导情报板设置最小间距研究

公路 2023年第2期68卷 420-424页

作者：刘振丘顾思思舒若孙小飞江西省交通投资集团有限责任公司南昌市330025 中交公路规划设计院有限公司北京市100010 江西交通咨询有限公司南昌市330108

详细分析了高速公路服务区停车系统建设要求及建设现状,剖析了当前存在的问题,基于驾驶员的寻路行为,提出了分级停车引导方案,通过宏观、中观、微观停车引导情报板,实现“远引”、“连续指引”与“近指”有机结合,形成连续而系统的停车... 详细信息

详细分析了高速公路服务区停车系统建设要求及建设现状,剖析了当前存在的问题,基于驾驶员的寻路行为,提出了分级停车引导方案,通过宏观、中观、微观停车引导情报板,实现“远引”、“连续指引”与“近指”有机结合,形成连续而系统的停车信息指引方案。通过驾驶员对一级、二级停车引导情报板的视认过程分析,结合驾驶员阅读距离模型、决策距离模型、不可视距离模型、行动距离模型、视认距离模型、前置距离模型等,建立结合驾驶员视觉特性的最小间距模型,研究结论对服务区分级停车引导情报板的设置规划和设置位置具有实际指导作用。

关键词：高速公路服务区分级停车引导情报板设置最小间距

基于运行环境的高速公路隧道出口与互通立交最小间距研究

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基于运行环境的高速公路隧道出口与互通立交最小间距研究

作者：崔世超长安大学

学位级别：硕士

隧道与互通立交是完善我国高速公路线网的重要组成部分。随着山区高速公路项目桥隧占比的增加,隧道与互通立交间距较小的问题愈发凸显。为了缓解由此带来的交通安全和交通拥堵问题,保障高速公路的安全畅通,充分考虑了实际交通运行环境,... 详细信息

隧道与互通立交是完善我国高速公路线网的重要组成部分。随着山区高速公路项目桥隧占比的增加,隧道与互通立交间距较小的问题愈发凸显。为了缓解由此带来的交通安全和交通拥堵问题,保障高速公路的安全畅通,充分考虑了实际交通运行环境,基于换道理论和交通冲突技术,从理论计算和仿真模拟两个角度对高速公路隧道出口与互通立交最小间距展开研究,主要研究内容及结论如下:(1)明确了隧道出口与互通立交间距的定义,包括净距和减速车道两部分。从人、车、路、交通环境等多方面分析了影响间距设置的主要因素,包括驾驶员生理特性、车辆速度、交通量、车型比例、基本车道数、交通标志的设置、分流区交通流特性等。(2)以换道理论为基础,对驾驶员明适应、交通标志的认读及反应、等待可插入间隙、调整车位和车速、判断可插入间隙、车辆横移、出口确认等阶段均建立了数学模型,结合二级服务水平下车辆运行环境完成了相关参数的标定。基于最大安全原则,采用各阶段的期望速度计算出了不同设计速度和车道数的最小间距一般值和极限值,结果高于依据规范计算得到的最小间距。(3)基于交通冲突技术,通过VISSIM仿真软件按照不同设计速度和车道数分了9个实验组,每组内改变净距和交通量两个控制变量,共进行了1406次仿真,其中净距的取值范围为200～2000m,交通量的取值范围为一级服务水平到三级服务水平所对应的交通量。选取交通冲突率和交通冲突密度为评价指标,通过灰色聚类评价法将道路安全等级分为安全、较安全、较危险、危险四个等级。根据二级服务水平下可接受安全等级的净距最小值作为最小净距,进而得到最小间距的一般值和极限值,并综合基于换道理论的结果确定了最小间距的推荐值。(4)通过采集的实际交通流视频,提取速度、换道轨迹等数据,结合设计资料构建和标定VISSIM仿真模型,控制交通量这一变量进行多次仿真,用灰色聚类评价法对不同的仿真模型进行安全评价,评价结果与研究结论一致,并针对隧道与互通立交小间距路段提出了行车安全保障措施。

关键词：高速公路隧道出口互通立交最小间距换道理论交通冲突技术

异质交通流环境下高速公路连续出口交通运行特征与最小间距研究

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异质交通流环境下高速公路连续出口交通运行特征与最小间距研究

作者：韩艳文长安大学

学位级别：硕士

出口作为高速公路重要的组成部分,高速公路出口是车辆换道与交织行为集中发生的区域,特别是连续出口作为高速公路的特殊存在形式,连续出口间距对交通运行安全及效率有直接影响,大量交通事故集中发生在出口间距处,一旦事故发生就会造成... 详细信息

出口作为高速公路重要的组成部分,高速公路出口是车辆换道与交织行为集中发生的区域,特别是连续出口作为高速公路的特殊存在形式,连续出口间距对交通运行安全及效率有直接影响,大量交通事故集中发生在出口间距处,一旦事故发生就会造成不良影响。对于目前高速公路出口处的研究主要集中在手动驾驶车辆环境下,然而随着自动驾驶技术的飞速发展,自动驾驶车辆已经逐步在实际道路中出现。在未来,预计道路中将会出现自动驾驶车辆和手动驾驶车辆组成的异质交通流存在。因此,本文将考虑高速公路连续出口间距能否适应异质交通流的安全运行。本文将异质交通流环境下的高速公路连续出口间距作为研究目标。首先,选取西安市灞桥立交高速公路连续出口作为调查点,利用无人机航拍方式获取灞桥立交视频资料,以视频资料为基础提取灞桥立交连续出口的车辆行驶轨迹,对提取的车辆行驶轨迹数据使用Matlab小波变换去除误差,并从交通量分布、车速特征分布、车头时距、换道频次及交通冲突特征五方面分析高速公路连续出口现状交通运行情况;其次,利用分析结果对手动驾驶模型进行改进,同时利用车辆换道安全评估及最小安全间距模型对自动驾驶模型进行改进;然后,基于SUMO软件构建异质交通流仿真实验,并检验构建的仿真实验是否准确,同时将车速方差、平均车速、平均延误及冲突率作为评价指标,对现行高速公路连续出口适应性进行评价;最后,设计仿真实验,以自动驾驶车辆混入率和连续出口间距为变量,得到异质交通流环境下的连续出口最小间距。实验结果表明:自动驾驶车辆的混入率可以提高异质交通流的运行效率,在混入率为50%的时候表现最为明显。在现行规范中连续出口间距在运行舒适性及效率方面适应异质交通流,但在安全方面并不能适应。因此,通过实验结果确定当连续出口最小间距为370m时在安全及效率方面能更好地适应异质交通流。

关键词：连续出口自动驾驶异质交通流仿真模型最小间距微观仿真评价

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井眼测量误差椭球最小间距计算方法

石油学报 2017年第11期38卷 1320-1325页

作者：唐宁王少萍洪迪峰北京航空航天大学自动化科学与电气工程学院北京100191 中国石油集团钻井工程技术研究院北京102206

随着丛式井和加密井在油田的广泛应用,对井眼防碰分析提出了更高的要求。井眼分离系数是防碰分析的一个常用指标,然而不同误差椭球分离距计算方法导致结果差异较大,为此提出测量误差椭球最小间距计算新方法,以更好地满足应用需要。在坐... 详细信息

随着丛式井和加密井在油田的广泛应用,对井眼防碰分析提出了更高的要求。井眼分离系数是防碰分析的一个常用指标,然而不同误差椭球分离距计算方法导致结果差异较大,为此提出测量误差椭球最小间距计算新方法,以更好地满足应用需要。在坐标变换及误差椭球计算基础上,推导了中心向量法误差椭球分离距计算公式,进而应用最优化理论求解了两误差椭球最小间距,并研究了快速求解策略,可精确、快速地计算井眼分离系数。算例分析表明,与其他计算方法相比,新方法能更好地指导井眼防碰风险评价工作,在丛式井设计和定向钻井中具有应用价值。

关键词：丛式井井眼防碰分离系数误差椭球最小间距

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地下道路地面出入口与交叉口最小间距的研究

华南理工大学学报（自然科学版） 2009年第7期37卷 10-14页

作者：司徒炳强靳文舟胡郁葱王璇华南理工大学土木与交通学院广东广州510640

地下道路在地面的出入口位置影响着地下和地面车流的衔接.文中分析了出入口间相对位置的组合模式,以交织段换道次数为主要判断依据,建立交织段最小长度模型,通过算例,给出寻找连续换道最大关键次数和关键车流的方法,针对交通流的混合特... 详细信息

地下道路在地面的出入口位置影响着地下和地面车流的衔接.文中分析了出入口间相对位置的组合模式,以交织段换道次数为主要判断依据,建立交织段最小长度模型,通过算例,给出寻找连续换道最大关键次数和关键车流的方法,针对交通流的混合特性,运用Matlab编程给出交织段最小长度的离散阈值,为地下道路地面出入口与交叉口最小间距的确定提供依据.

关键词：地下道路最小间距换道次数组合模式

多车道高速公路内外分幅条件下互通最小间距研究

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公路交通技术 2022年第3期38卷 151-156页

作者：刘敏马天奕熊文磊广东省高速公路有限公司广州510100 中交第二公路勘察设计研究院有限公司武汉430010

在高速公路改扩建项目中,为解决高速公路互通最小安全间距问题,以某高速公路为例,基于交通流理论和可插入间隙理论,分析了最不利驾驶条件下、内外分幅多车道高速公路饱和流状态下相邻互通立交间路段车辆的换道行为,建立了饱和交通流状... 详细信息

在高速公路改扩建项目中,为解决高速公路互通最小安全间距问题,以某高速公路为例,基于交通流理论和可插入间隙理论,分析了最不利驾驶条件下、内外分幅多车道高速公路饱和流状态下相邻互通立交间路段车辆的换道行为,建立了饱和交通流状态下多车道高速公路互通最小间距计算模型,确定了服务水平、设计速度和交通量不同情况下的互通最小间距,并以此为基础确定了该高速内外分幅条件下互通最小安全间距为1.5 km。

关键词：多车道高速公路互通式立交最小间距交通流理论

基于绿色公路理念的互通立交最小间距设计方法研究

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江西建材 2023年第6期 137-138,143页

作者：金成华义乌市交通设计有限公司浙江义乌322000

由于影响互通立交间距的因素较为复杂,故互通立交最小间距设计难以满足实际道路通行需求。为此,文中提出基于绿色公路理念的互通立交最小间距设计方法研究,从绿色公路理念的角度出发,对互通立交间距影响因素展开全面分析,明确了不同道... 详细信息

由于影响互通立交间距的因素较为复杂,故互通立交最小间距设计难以满足实际道路通行需求。为此,文中提出基于绿色公路理念的互通立交最小间距设计方法研究,从绿色公路理念的角度出发,对互通立交间距影响因素展开全面分析,明确了不同道路状态因素对其影响,结合分析结果,根据不同主线出口预告标志的设置情况,实现对互通立交最小间距的设计。在测试结果中,设计互通立交最小间距下道路的交通冲突率始终稳定在0.645%以内,交通冲突密度始终稳定在0.345次/h以内(车流速度达到110km/h时),能够有效满足道路通行需求。

关键词：绿色公路理念互通立交最小间距道路状态因素交通冲突率交通冲突密度

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高速公路互通式立交最小间距研究

交通科技与管理 2023年第14期 36-38页

作者：彭伟宸王晓玉山东省交通规划设计院集团有限公司

针对我国高速公路网不断加密，互通式立交间距较近已成为常态。高速公路互通式立交的最小间距是决定车辆运行安全的重要指标，道路车辆密度、匝道几何特性、分合流区及交织区的交通流特性对互通式立交的间距有重要影响。文章根据驾驶员... 详细信息

针对我国高速公路网不断加密，互通式立交间距较近已成为常态。高速公路互通式立交的最小间距是决定车辆运行安全的重要指标，道路车辆密度、匝道几何特性、分合流区及交织区的交通流特性对互通式立交的间距有重要影响。文章根据驾驶员对交通标志的认知特性、行驶特性以及车辆的运行特性，结合高速公路服务水平给出了不同运行速度下独立的两互通立交所需的最小净距建议值，为高速公路互通式立交的设计提供参考。

关键词：高速公路互通式立交最小间距