检索结果-南通市图书馆

襄樊学院学报 2004年第5期25卷 59-61页

作者：吴刚襄樊学院土木工程系湖北襄樊441053

将岩土体力学参数作为随机变量,以滑面可靠目标值最小为标准,借助动态规划模型,建立了一种新的边坡最危险滑面搜索方法,将其用于工程实例分析,取得了较好的效果.

关键词：边坡稳定可靠目标值最危险滑面

基于对数螺旋线离散算法的露天煤矿边坡稳定性研究

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煤炭科学技术 2019年第6期47卷 111-116页

作者：王珍曹兰柱黄河科技学院建筑工程学院河南郑州450063 辽宁工程技术大学矿业学院辽宁阜新123000

对数螺旋线破坏机构可充分满足土体速度分离要求,因此对数螺旋线在边坡稳定性上限分析中广泛应用。但由于在平面直角坐标系下对数螺旋线无法显化处理,现阶段上限分析法对均质边坡稳定性分析给出了较好的解答,对于非均质边坡稳定性研究... 详细信息

对数螺旋线破坏机构可充分满足土体速度分离要求,因此对数螺旋线在边坡稳定性上限分析中广泛应用。但由于在平面直角坐标系下对数螺旋线无法显化处理,现阶段上限分析法对均质边坡稳定性分析给出了较好的解答,对于非均质边坡稳定性研究相对较少。为探究上限分析方法在非均质边坡稳定性分析中的应用,基于离散算法提出一种对数螺旋线拟合新方法,并将该方法应用于露天煤矿边坡稳定性上限分析工程实践中,同时基于能量平衡条件编制最危险滑面搜索及稳定系数计算循环程序,并应用剩余推力法从稳定系数与最危险滑面2个角度评价上限分析方法计算结果的准确性。研究结果表明:基于对数螺旋线离散算法计算结果与原曲线具有高度一致性,可保证相关系数大于0.9995,同时该方法稳定性分析结果具有高度准确性,从稳定系数角度分析该方法计算结果为严格意义上限解,计算误差便于估算,从最危险滑面角度分析,该方法求得的最危险滑面可充分满足速度分离要求,具有更强的工程实践意义。

关键词：对数螺旋线离散算法上限分析法稳定性分析最危险滑面

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加固膨胀土边坡的单排抗滑桩受力性能分析

铁道建筑 2020年第2期60卷 95-100页

作者：杜兆萌肖世国西南交通大学地球科学与环境工程学院成都610031 西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室成都610031

根据边坡浅表层的膨胀力随深度变化模型,将膨胀力引入到抗滑桩受力分析及膨胀土边坡稳定性分析中。基于4类经典的边坡稳定性极限平衡条分法并考虑桩间局部土体对抗滑桩的摩阻作用,给出膨胀土边坡抗滑桩的剪力计算方法—在给定设计安全... 详细信息

根据边坡浅表层的膨胀力随深度变化模型,将膨胀力引入到抗滑桩受力分析及膨胀土边坡稳定性分析中。基于4类经典的边坡稳定性极限平衡条分法并考虑桩间局部土体对抗滑桩的摩阻作用,给出膨胀土边坡抗滑桩的剪力计算方法—在给定设计安全系数下以桩身剪力取得最大值为条件迭代计算,得到了是否考虑抗滑桩桩间土体摩擦作用的桩身剪力上、下边界值的解,以及在给定安全系数下的加桩边坡潜在最危险滑面位置的圆弧型滑面搜索算法。对云桂铁路一工点膨胀土路堑边坡实例分析结果表明:考虑膨胀力时桩身剪力较不考虑膨胀力时显著增大,膨胀力越大剪力也越大;若不考虑膨胀力剪力约降低80%~90%,偏于不安全;通过简化Bishop法、Morgenstern-Price法和Spencer法分析得到的抗滑桩剪力结果较为接近,而Fellenius法的计算结果则大于前三者,最大偏差约20%。

关键词：膨胀土边坡抗滑桩剪力极限平衡法膨胀力最危险滑面

考虑多层软土地基固结的路堤整体稳定性分析方法

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铁道建筑 2021年第7期61卷 89-94页

作者：张瑜肖世国西南交通大学地质工程系成都610031 西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室成都610031

针对多层软土地基上填筑路堤的梯形荷载作用模式,基于Boussinesq理论确定地基中附加应力以及多层地基的边界条件、连续性条件及初始条件,求解多层地基竖向一维固结方程,进而根据有效应力原理与库伦强度定理,建立地基中任意点处抗剪强度... 详细信息

针对多层软土地基上填筑路堤的梯形荷载作用模式,基于Boussinesq理论确定地基中附加应力以及多层地基的边界条件、连续性条件及初始条件,求解多层地基竖向一维固结方程,进而根据有效应力原理与库伦强度定理,建立地基中任意点处抗剪强度与点固结度的关系,并将其引入边坡稳定性分析的极限平衡条分法中,给出了基于Fellenius法、简化Bishop法和Morgenstern-Price法的考虑地基固结的路堤-地基整体稳定系数及最危险滑面计算方法。结果表明:随着地基固结度的增大,稳定系数呈非线性增大,最危险滑面切入地基深度逐渐变小,本文基于简化Bishop法的稳定系数计算值比FLAC 3D软件计算结果平均小6%~7%;在较低的地基固结度时,本文算法计算结果大于现行铁路规范方法,当地基固结度达到90%后,二者较为接近;规范法计算结果偏保守的主要原因在于其计算地基固结致滑面强度增长时,忽略了滑面切入地基段相应的地基土自重。

关键词：路堤多层软土地基理论分析数值模拟固结度稳定系数最危险滑面

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考虑地震随机性的土坡可靠度分析

水电能源科学 2010年第2期28卷 92-94,161页

作者：陈菊香卓建平卢坤林合肥工业大学土木与水利工程学院安徽合肥230009 安徽省交通规划设计研究院安徽合肥230031

基于Morgenstern-Price条分法和Monte-Carlo数值模拟法,将地震系数视为随机变量,运用可靠度理论分析了地震系数的分布特征对土坡稳定性的影响和最危险滑面的变化规律。结果表明,水平地震系数比竖向地震系数对土坡安全性的影响大,地震系... 详细信息

基于Morgenstern-Price条分法和Monte-Carlo数值模拟法,将地震系数视为随机变量,运用可靠度理论分析了地震系数的分布特征对土坡稳定性的影响和最危险滑面的变化规律。结果表明,水平地震系数比竖向地震系数对土坡安全性的影响大,地震系数均值较其变异系数对土坡稳定性和最危险滑面形状的影响更显著,可为类似研究提供借鉴。

关键词：地震系数可靠度均值变异系数最危险滑面

瑞典法三角函数积分解析式及滑面搜寻改进方法

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重庆交通大学学报（自然科学版） 2015年第3期34卷 79-81,92页

作者：许年春吴同情林军志李成芳陈奎重庆科技学院建筑工程学院重庆401331 重庆交通大学水利水运工程教育部重点实验室重庆400074 重庆市建筑科学研究院重庆400020

为提高瑞典条分法的工程分析效果,通过三角函数积分得到均质边坡稳定系数解析式,将该积分式用于边坡分析,不仅可以节省计算工作量,还可以得到瑞典法精确解;为了解决目前边坡滑面搜寻方法的不足,提出了通过搜寻圆弧在坡顶面的截距和圆弧... 详细信息

为提高瑞典条分法的工程分析效果,通过三角函数积分得到均质边坡稳定系数解析式,将该积分式用于边坡分析,不仅可以节省计算工作量,还可以得到瑞典法精确解;为了解决目前边坡滑面搜寻方法的不足,提出了通过搜寻圆弧在坡顶面的截距和圆弧半径来确定出最危险圆弧面,该方法不仅能减小搜寻用时,还能保证滑面追踪的准确性。

关键词：岩土工程瑞典条分法三角函数积分稳定性系数解析式最危险滑面

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对均质土坡滑裂面位置变化规律的定性分析

水电能源科学 2010年第6期28卷 43-45页

作者：卢坤林朱大勇闫艳丁二虎合肥工业大学土木与水利工程学院安徽合肥230009

针对在土坡稳定性分析中最危险滑面的位置受众多因素的影响,采用临界滑动场理论分析了粘聚力、内摩擦角、土体重度、边坡高度及水平地震系数对不同坡比时均质土坡最危险滑面位置的影响。结果表明,滑面位置随粘聚力增大、内摩擦角减小而... 详细信息

针对在土坡稳定性分析中最危险滑面的位置受众多因素的影响,采用临界滑动场理论分析了粘聚力、内摩擦角、土体重度、边坡高度及水平地震系数对不同坡比时均质土坡最危险滑面位置的影响。结果表明,滑面位置随粘聚力增大、内摩擦角减小而逐渐变深,坡高愈大滑面位置浅,重度影响轻微,随水平地震系数的增加坡顶处深度增大、在坡脚处深度减小。

关键词：土坡稳定性最危险滑面粘聚力内摩擦角重度边坡高度水平地震系数

铁路路堤多层软土地基竖向固结及其整体稳定性分析方法研究

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铁路路堤多层软土地基竖向固结及其整体稳定性分析方法研究

作者：张瑜西南交通大学

学位级别：硕士

多层软土地基是路堤工程中常遇到的一种特殊土地基,其排水固结与路堤-地基稳定性问题一直是工程实践中关注的一类焦点。本文针对多层饱和软土地基上路堤稳定性及其与软基固结度关系问题,依托孟加拉帕德玛大桥铁路连接线工程,采用一维渗... 详细信息

多层软土地基是路堤工程中常遇到的一种特殊土地基,其排水固结与路堤-地基稳定性问题一直是工程实践中关注的一类焦点。本文针对多层饱和软土地基上路堤稳定性及其与软基固结度关系问题,依托孟加拉帕德玛大桥铁路连接线工程,采用一维渗透固结分析理论、极限平衡法、数值模拟等手段,研究多层软土地基竖向固结的理论解析解,以及考虑固结度的路堤-多层软土地基整体稳定性分析方法。得到主要研究结果如下:(1)建立了多层软土地基竖向固结的理论解析方法。基于双层地基竖向固结的基本控制方程,对三层与四层地基竖向固结问题进行拓展分析,根据三层与四层地基的边界条件、层间连续条件及初始条件,推导了三层与四层地基竖向固结的理论计算公式。对于多层软土地基,在铁路路堤荷载作用下,随着时间增加,超静孔隙水压力呈现出“阶梯式”先增大后减小的趋势。实例分析表明,理论计算与FLAC3D数值模拟的超静孔隙水压力与固结度分布模式吻合,结果相差15%以内。(2)提出了考虑地基固结度的路堤-多层软土地基整体稳定性分析方法。基于有效应力原理和平面应力状态分析方法,推导出土体中任意点处抗剪强度与该点点固结度和破坏方向间的函数表达式,并通过极限平衡分析将关系式引入Fellenius法、简化Bishop法和Morgenstern-Price法三种经典条分法中,形成路堤-地基整体稳定性分析方法。实例分析表明,对于本文简化Bishop法计算的稳定系数,地基固结度为90%时比未固结时之值高出23%;本文Morgenstern-Price法的稳定系数与数值模拟值最为接近,二者偏差在10%以内。(3)对比分析了本文方法与现行铁路规范法的差异及其原因。本文方法与规范法相比,地基土固结度达到90%及以上时,稳定性分析结果才趋于一致;随着固结度的减小,本文方法的稳定系数显著大于规范法结果。其差异原因在于:一方面,在路堤填土施工过程较长的情况下,本文对地基土的抗剪强度指标取为固结快剪,通常大于规范法的快剪值;另一方面,规范法在计算因地基土固结致滑面强度增长时,只考虑了滑面穿过地基段相应的路堤填土的重力,忽略了该段内地基土重力的影响,本文方法则予以充分考虑。(4)给出了地基及路堤填土黏聚力、内摩擦角、坡率、路堤填高、地层厚度、地层渗透系数和固结系数对路堤-地基整体稳定系数与最危险滑面的影响特征。对于多层软土地基,地层的厚度决定最危险滑面的分布模式,当表层厚度超出某一较小深度后,最危险滑面只穿过该地层;随着地基土渗透系数、固结系数的增大,路堤-地基整体稳定系数均呈增大趋势,而最危险滑面深度呈变浅的趋势;相比于渗透系数,固结系数对路堤-地基整体稳定系数及最危险滑面的影响更为明显。本文在铁路路堤多层软土地基竖向固结度解析方法、路堤-多层地基整体稳定性分析方法等方面的研究成果可为实际工程提供科学依据与参考,具有重要的理论意义与应用价值。

关键词：路堤多层软土地基固结度一维固结理论极限平衡法稳定系数最危险滑面

对拉包裹式加筋土路堤拉筋作用机理与稳定性分析方法研究

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对拉包裹式加筋土路堤拉筋作用机理与稳定性分析方法研究

作者：刘航西南交通大学

学位级别：硕士

对拉包裹式加筋土路堤是一种新型加筋土结构,具有加固能力强、成本较低、拉筋作用效率高等优点。本文依托孟加拉帕德玛大桥铁路连接线路基工程,针对对拉包裹式加筋土路堤,采用理论分析与数值模拟方法,揭示其作用机理与失稳破坏模式,建... 详细信息

对拉包裹式加筋土路堤是一种新型加筋土结构,具有加固能力强、成本较低、拉筋作用效率高等优点。本文依托孟加拉帕德玛大桥铁路连接线路基工程,针对对拉包裹式加筋土路堤,采用理论分析与数值模拟方法,揭示其作用机理与失稳破坏模式,建立了此类加筋土路堤边坡局部与整体稳定性分析方法,进而分析了加筋土准粘聚力原理的适宜性,并讨论了各主要因素对加筋土路堤稳定性与准粘聚力的影响。主要研究工作与结果如下:（1）揭示了对拉包裹式加筋土路堤的作用机理及路堤失稳模式。一方面,同一拉筋对两侧反包段形成对拉作用,一侧拉筋的无效段成为另一侧拉筋的有效段;另一方面,包裹段相当于墙面板,充分承担抵抗土压力作用。同时,此类路堤存在潜在最危险破裂面仅出现路堤填方中的局部失稳模式与同时出现在路堤填方和地基中的整体失稳模式。（2）基于塑性极限分析上限定理和水平条分式边坡稳定性分析的Fellenius法、简化Bishop法,考虑拉筋拉断与拔出两种破坏模式,建立了对拉包裹式加筋土路堤局部与整体稳定性分析方法,推导了稳定系数计算公式。实例分析表明,极限分析法与Fellenius法、简化Bishop法、数值模拟的局部稳定系数偏差分别为6.6%、2.9%、3.3%;简化Bishop法与Fellenius法、数值模拟的路堤-地基整体稳定系数偏差分别为6.1%、2.7%;路堤局部滑动的潜在最危险滑面经过坡脚;整体稳定性的Fellenius法滑面剪出口距坡脚距离比简化Bishop法约多出8%。（3）讨论了填土强度参数、拉筋性质、路堤高度、路面荷载大小等因素对加筋土路堤边坡稳定性的影响。分析结果表明,增加填土的内摩擦角和粘聚力、减小路堤高度与荷载大小可有效提高路堤稳定性;同时,在一定范围内增大拉筋的极限拉力、减小加筋间距也可显著增强路堤稳定性。（4）提出了基于路堤边坡稳定性确定加筋土路堤准粘聚力的计算方法,并结合实例给出了传统准粘聚力原理的适宜性。在一定范围内,拉筋极限拉力、加筋间距、填土内摩擦角和粘聚力对准粘聚力均有明显影响;超过该范围后,增大拉筋极限拉力和减小加筋间距不能有效提高路堤稳定性;路堤高度、荷载大小对准粘聚力影响较小。本文对于对拉包裹式加筋土路堤的拉筋作用机理及稳定性分析方面的研究成果,可为实际工程设计提供理论指导与参考。

关键词：对拉包裹式加筋土路堤塑性极限分析极限平衡法稳定系数最危险滑面准粘聚力

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成都地区膨胀土边坡抗滑桩分析方法研究

成都地区膨胀土边坡抗滑桩分析方法研究

作者：杜兆萌西南交通大学

学位级别：硕士

膨胀土边坡是工程实践中常遇到的一种特殊土边坡,特别是在我国西南地区分布广泛,其稳定性问题一直是工程实践中关注的一类焦点。本文着眼于成都地区及与其工程性质相近地区的膨胀土,针对采用单排抗滑桩加固的膨胀土边坡,基于以往相关试... 详细信息

膨胀土边坡是工程实践中常遇到的一种特殊土边坡,特别是在我国西南地区分布广泛,其稳定性问题一直是工程实践中关注的一类焦点。本文着眼于成都地区及与其工程性质相近地区的膨胀土,针对采用单排抗滑桩加固的膨胀土边坡,基于以往相关试验研究结果,采用极限平衡理论分析与三维数值模拟方法,在研究考虑膨胀力的膨胀土边坡的稳定性分析方法基础上,对加固膨胀土边坡的抗滑桩计算分析方法进行了研究。得到主要研究结果如下:（1）针对成都地区膨胀土,基于膨胀力随边坡深度呈中间大两端小的折线型分布模型,将膨胀力作用引入到4类经典极限平衡法中,推导出了膨胀土边坡稳定系数计算公式,且给出了圆弧型滑面的搜索方法。实例分析表明,膨胀土边坡稳定系数随膨胀力的增大而减小,膨胀力越大,边坡浅表层越容易发生滑动失稳;简化Bishop法、Morgenstern-Price法和Spencer法的膨胀土边坡稳定系数计算结果较为接近,且均大于Fellenius法计算结果。（2）基于4类边坡稳定性分析的极限平衡法,在充分考虑膨胀力作用的基础上,给出了加固膨胀土边坡的单排抗滑桩受力分析方法,并考虑桩间局部土体对抗滑桩的侧向摩阻作用,推导出了在给定设计安全系数下膨胀土边坡滑面处抗滑桩的设计内力计算公式。同时,给出了考虑抗滑桩桩间土体摩擦作用与否的滑面处桩身剪力上、下边界值的解。实例分析表明,桩体剪力随膨胀力的增大而呈近似线性增大;Fellenius法大于简化Bishop法、Morgenstern-Price法和Spencer法得到的抗滑桩剪力值,其最大偏差约为20%。综合考虑,推荐采用Morgenstern-Price法或Spencer法进行抗滑桩设计。（3）通过FLAC3D数值模拟方法,模拟出了膨胀力随深度变化特征,与理论分析时所采用的分布模式基本吻合。在此基础上,所得到的边坡稳定系数、抗滑桩内力与基于极限平衡理论的分析方法所得结果相符合,且抗滑桩剪力更接近于Morgenstern-Price法和Spencer法的计算结果,进一步检验了本文所提出的加固膨胀土边坡抗滑桩计算分析方法的合理性。本文所建立的加固膨胀土边坡的单排抗滑桩计算分析方法可为实际工程设计提供理论指导与参考,具有重要理论意义和应用价值。

关键词：膨胀土边坡抗滑桩内力极限平衡法膨胀力稳定系数最危险滑面