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方向距离函数中方向向量的最优选择

系统工程理论与实践 2016年第4期36卷 934-944页

作者：邓忠奇中国人民大学商学院北京100872

方向距离函数(DDF)中方向向量的选择一直是理论难题,文章摈弃传统外生方向,将方向内生化,从决策单元(DMU)边际利润最大化的角度提出方向选择的理论方法,该方法不仅可用于效率评价,也可指导效率提升.为理解方法的现实意义,文章利用中国... 详细信息

方向距离函数(DDF)中方向向量的选择一直是理论难题,文章摈弃传统外生方向,将方向内生化,从决策单元(DMU)边际利润最大化的角度提出方向选择的理论方法,该方法不仅可用于效率评价,也可指导效率提升.为理解方法的现实意义,文章利用中国省际工业部门数据确定各省市的最优方向,以便最大程度地兼顾省际工业增长和减排的双重目标.结果表明,当减排任务增加到一定程度以后,能源、资本和人力的投入都将大幅度减少,因此在工业发展过程中减排任务需要适度;在允许自由选择方向之后,各省市对工业增长和保持空气质量的偏好有较大差异;此外,内生方向下减排任务比传统方向下宽松.

关键词：方向距离函数最优方向边际利润最大化工业增长

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带脉冲的三维引力辅助变轨研究

力学学报 2016年第2期48卷 437-446页

作者：贾建华吕敬王琪北京航空航天大学航空科学与工程学院北京100191

在引力辅助过程中施加脉冲可以有效地改善变轨效果.目前只能对施加小脉冲的情况进行近似计算,当脉冲大于近拱点速度的1%时无法进行分析.针对这一问题,提出了一种解析分析方法,可以计算施加任意大小和方向脉冲的三维引力辅助变轨.基于二... 详细信息

在引力辅助过程中施加脉冲可以有效地改善变轨效果.目前只能对施加小脉冲的情况进行近似计算,当脉冲大于近拱点速度的1%时无法进行分析.针对这一问题,提出了一种解析分析方法,可以计算施加任意大小和方向脉冲的三维引力辅助变轨.基于二体问题,建立了带任意脉冲的三维引力辅助模型,采用8个相互独立的参数对模型进行描述,其中5个参数表征三维引力辅助、一个参数表征脉冲的大小、两个参数表征脉冲的方向;建立了一组坐标系,可以方便地对轨道进行描述;以施加脉冲为界,将轨道划分为前后两段,分别进行公式推导;应用双曲线轨道动力学与坐标变换等技术方法,可以将飞行器的位置矢量和速度矢量表示为上述8个参数的解析公式,进而可以求出变轨导致的速度、能量和轨道倾角的变化量.通过与基于圆型限制性三体问题的数值仿真结果进行对比,验证公式的有效性.应用导出的解析公式分析了施加脉冲的大小和方向对飞行器能量和轨道倾角的影响,并给出了相应规律.结果表明:以最大能量改变为优化目标,施加脉冲的最优方向往往并不是该点速度方向;轨道倾角受到脉冲方向的影响显著.

关键词：三维引力辅助脉冲变轨二体问题解析公式最优方向

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配网单线图自动生成算法的研究与应用

配网单线图自动生成算法的研究与应用

作者：王姣姣华北电力大学(北京)

学位级别：硕士

随着智能电网对供电可靠性和运行灵活性的要求不断提高,配电网的建设和改造日益频繁,使得配电网结构复杂多变。配电网已经开始由传统辐射型逐步转变为分布式电源并网下的多电源、多联络、多功率流向的大规模复杂智能电网。配电网的高效... 详细信息

随着智能电网对供电可靠性和运行灵活性的要求不断提高,配电网的建设和改造日益频繁,使得配电网结构复杂多变。配电网已经开始由传统辐射型逐步转变为分布式电源并网下的多电源、多联络、多功率流向的大规模复杂智能电网。配电网的高效运行和管理需要借助多种辅助信息,其中配网单线图就是电力运行人员计算和分析的重要平台和基础。然而手工绘图工作量大且缺乏灵活性,因此借助计算机技术基于电力设备的拓扑关系自动生成配网单线图具有重要的现实意义。首先,在深入研究了单线图自动生成方法的基础上,本文提出一系列单线图自动生成遵循的布置原则,并给出了定量化的评价方案。同时基于CIM获得数据源并存储数据。针对常规单条馈线配网单线图自动生成方法的缺陷,提出了从分配最佳绘制方向、处理重叠交叉和折叠二级长支线三个方面优化单条馈线自动生成的算法。实验结果显示本文算法的成图线路分支无重叠交叉现象,且布局更加均匀,能够满足多种仿真分析的要求。其次,针对配电网仿真分析日益复杂的特点,设计多条馈线的配网单线图自动生成算法。将原始的配电网拓扑关系通过裁剪联络线划分为多条互不相连的馈线,并应用单条馈线自动生成方法绘制第一条馈线。在生成后续馈线时,综合考虑已生成馈线的布局及与其联络关系的馈线对其布局及布线的影响。通过不断调整馈线间的间距和处理长分支,以减小图幅总面积,形成美观可读性强的配网单线图。最后,基于MapX技术设计并实现了配网单线图自动生成与管理应用系统,通过实际算例验证了本文算法生成的单线图更符合行业标准。

关键词：配网单线图自动生成多条馈线最优方向重叠交叉

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基于动态路段代价的AGV停车路径规划算法

计算机仿真 2024年第8期41卷 136-142,209页

作者：于童杨逸轩徐菱西南交通大学交通运输与物流学院四川成都611756 西南交通大学综合交通运输智能化国家地方联合工程实验室四川成都611756

针对智慧停车场自动导引车(Automated Guided Vehicle, AGV)存取车辆过程中,由于转弯和拥堵导致停车效率低的问题,提出一种基于动态路段代价的停车引导路径规划算法。首先,提出最优方向的概念,考虑终点与起点的相对位置,设置优先扩展位... 详细信息

针对智慧停车场自动导引车(Automated Guided Vehicle, AGV)存取车辆过程中,由于转弯和拥堵导致停车效率低的问题,提出一种基于动态路段代价的停车引导路径规划算法。首先,提出最优方向的概念,考虑终点与起点的相对位置,设置优先扩展位于最优方向位置节点的策略,能够预判节点搜索方向,减少路径转弯次数并节约计算量;其次,设置一种根据场内AGV运行情况动态调整地图路段代价的函数用以准确反映场内已占用道路信息,引入启发式思想和时间窗原理,算法在生成路径时避开代价较高的易拥堵路段。仿真结果表明,上述算法在求解高质量路径的同时,表现出优秀的计算性能。算法可以满足路径的实时计算要求,适用于AGV代客泊车服务。

关键词：智慧停车自动导引车路径规划动态路段代价算法最优方向

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浙江省不同性质企业科技创新效率分析

中国科技资源导刊 2021年第5期53卷 74-84页

作者：陈帆王富忠姚卫新浙江科技学院经济与管理学院浙江杭州310023 东华大学旭日工商管理学院上海200051

基于共同前沿和价值链理论,对2009—2018年浙江省不同性质企业不同阶段的科技创新效率、缩短技术差距的最优技术改善方向和主要影响因素进行研究。研究结果表明:(1)2009—2018年,浙江省不同性质企业科技研发阶段的效率均值小于科技成果... 详细信息

基于共同前沿和价值链理论,对2009—2018年浙江省不同性质企业不同阶段的科技创新效率、缩短技术差距的最优技术改善方向和主要影响因素进行研究。研究结果表明:(1)2009—2018年,浙江省不同性质企业科技研发阶段的效率均值小于科技成果转化阶段;在科技研发阶段港澳台商投资企业的效率均值最高,在成果转化阶段外商投资企业效率均值最高;内资企业在科技创新的两阶段中一直呈现追赶势头。(2)科技研发阶段内资企业的技术差距最小,主要改善方向为减少研发人员;在成果转化阶段港澳台商投资企业的技术差距最小,主要改善方向为减少新产品开发经费;不同阶段下不同性质企业缩短技术差距的最优改善方向显著不同。(3)企业规模、创新氛围与浙江省企业科技创新效率显著正相关,市场竞争程度、产学研合作与其显著负相关。

关键词：技术差距科技创新科技创新效率共同前沿价值链最优方向