检索结果-南通市图书馆

HX_N5型机车柴油机曲轴箱压力超差误报警的原因分析及整改措施

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铁道机车与动车 2013年第11期 36-38,4页

作者：赵呈珍吴宏军董传顺铁道部驻常州机车车辆验收室江苏常州213011 戚墅堰机车有限公司江苏常州213011

针对HXN5型机车柴油机曲轴箱压力超差误报警的原因进行了分析,制定了有效的检验方法。根据机车生产现状制定了纠正措施,解决了困扰机车生产一直存在的惯性质量问题。

关键词： HXN5机车曲轴箱压力传感器超差

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增压发动机曲轴箱压力优化

汽车实用技术 2017年第21期14卷 6-7,28页

作者：于贵芙宫晓娥李振华华晨汽车工程研究院动力总成设计处辽宁沈阳110141

文章阐述了增压发动机曲轴箱通风系统的工作原理和影响曲轴箱压力的主要因素,并通过分析增压发动机在不同工况下影响曲轴箱压力的主要因素,提出针对每个环节的优化点,最终实现合理优化曲轴箱压力的目的。

关键词：发动机曲轴箱压力

HX_N5型机车曲轴箱压力不达标的分析与整治

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铁道机车与动车 2018年第9期 41-43页

作者：郑敦洋合肥机务段安徽芜湖241007

结合合肥机务段配属的HX_N5型内燃机车前期出现的曲轴箱压力不达标故障处理经验,从不同方面分析了HX_N5型内燃机车发生的曲轴箱压力不达标的原因并给出整治措施。

关键词： HXN5型机车曲轴箱压力整治措施

某船TBD620V16型柴油机曲轴箱压力高报警故障原因分析

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广东造船 2017年第3期36卷 75-77页

作者：蒋建荣张华伟中国人民解放军第4801工厂广州510715

随着海军新型舰船的不断入列服役,TBD620系列柴油机应用越来越广泛。TBD620系列柴油机曲轴箱压力高报警停车的故障较为频繁,给舰员使用、舰船修理带来困扰。本文针对某船TBD620V16型柴油机曲轴箱压力高报警故障问题分析,并提出了相应的... 详细信息

随着海军新型舰船的不断入列服役,TBD620系列柴油机应用越来越广泛。TBD620系列柴油机曲轴箱压力高报警停车的故障较为频繁,给舰员使用、舰船修理带来困扰。本文针对某船TBD620V16型柴油机曲轴箱压力高报警故障问题分析,并提出了相应的预防和排除措施。

关键词：曲轴箱压力故障原因分析排除措施

HX_N5型机车曲轴箱压力高原因分析及处理

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机车车辆工艺 2018年第6期 45-46,48页

作者：王铁中国铁路哈尔滨局集团公司哈尔滨大功率机车检修段黑龙江哈尔滨150028

介绍了HX_N5型交流传动机车柴油机曲轴箱压力高发生的原因及预防措施。

关键词： HXN5型交流传动机车柴油机曲轴箱压力

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非道路小型柴油机降低机油耗的研究

内燃机工程 2016年第2期37卷 116-120页

作者：刘胜吉匡欣王建江苏大学汽车与交通工程学院镇江212013 南通理工学院汽车工程学院南通226002

以186FA柴油机为样机,通过对曲轴箱负压、配缸间隙、气缸孔实际工作圆柱度及活塞环参数改进试验和分析,得出了小型单缸柴油机减少机油消耗量降低颗粒排放的技术措施和机理。经控制参数优化,186FA柴油机机油耗由2.31g/(kW·h)降至0.65g/... 详细信息

以186FA柴油机为样机,通过对曲轴箱负压、配缸间隙、气缸孔实际工作圆柱度及活塞环参数改进试验和分析,得出了小型单缸柴油机减少机油消耗量降低颗粒排放的技术措施和机理。经控制参数优化,186FA柴油机机油耗由2.31g/(kW·h)降至0.65g/(kW·h),柴油机颗粒排放降低至0.43g/(kW·h)。加装氧化催化剂后处理,柴油机达到了美国EPA Tire4排放限值和安全要求。

关键词：内燃机小型柴油机颗粒排放机油消耗曲轴箱压力气缸套活塞环

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一种新的变步长自适应陷波器算法及应用

机械科学与技术 2010年第12期29卷 1651-1654页

作者：李冰林魏民祥南京航空航天大学南京210016

给出了一种基于最小均方差准则的变步长自适应陷波器算法,论述了该算法能有效地对特定频率信号起到抑制的作用,提高信号的信噪比。在仿真分析中,将该算法与固定步长的自适应陷波器算法相对比,得出该算法能有效地改进数据在迭代运算中的... 详细信息

给出了一种基于最小均方差准则的变步长自适应陷波器算法,论述了该算法能有效地对特定频率信号起到抑制的作用,提高信号的信噪比。在仿真分析中,将该算法与固定步长的自适应陷波器算法相对比,得出该算法能有效地改进数据在迭代运算中的收敛速度,提高运算精度。最后将该算法对小型二冲程发动机的曲轴箱压力信号进行分析处理,可以滤除受工频干扰曲轴箱压力信号,为后续的发动机的标定、控制和监测提供比较准确的参数,具有实用性。

关键词：变步长自适应陷波器二冲程发动机曲轴箱压力

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解决385柴油机窜烧机油的措施探讨

拖拉机与农用运输车 2001年第5期28卷 14-16页

作者：李言照李爱芝程铁仕莱阳农学院华源莱动内燃机有限公司

与国外柴油机相比，我国柴油机普遍存在机油耗偏高、窜烧机油的现象，特别是卧式和干缸套柴油机这一问题更为严重。另外，从国家标准来看，我国中小功率柴油机机油耗的控制指标在2.72 g/(kW*h),并允许微量窜机油，也可以看到这一问题的... 详细信息

与国外柴油机相比，我国柴油机普遍存在机油耗偏高、窜烧机油的现象，特别是卧式和干缸套柴油机这一问题更为严重。另外，从国家标准来看，我国中小功率柴油机机油耗的控制指标在2.72 g/(kW*h),并允许微量窜机油，也可以看到这一问题的严重性。本文结合我们对385型柴油机进行的一些试验研究，就如何降低柴油机机油耗、解决窜机油提出一些看法。

关键词： 385型柴油机窜烧机油油耗气门气门导管匹配密封活塞活塞环气缸套曲轴箱压力

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2015款上海通用昂科威新技术剖析(二)

汽车维修技师 2015年第1期 20-23页

作者：商爱鹏保定

LTG发动机是一款涡轮增压发动机，为了确保曲轴箱里的废气不排放到大气中，并且要维持曲轴箱内的压力平衡，此发动机的PCV系统共设计有4个阀：正常进气阀、通风阀、异常排气阀、抽气阀（如图17所示）。在发动机怠速工况时，进气歧管内... 详细信息

LTG发动机是一款涡轮增压发动机，为了确保曲轴箱里的废气不排放到大气中，并且要维持曲轴箱内的压力平衡，此发动机的PCV系统共设计有4个阀：正常进气阀、通风阀、异常排气阀、抽气阀（如图17所示）。在发动机怠速工况时，进气歧管内有较大的真空度。来自曲轴箱的废气经气门室盖的冷却和油气分离之后，再经过气门室盖内的通风阀进入缸盖的内部通道，然后被吸入进气歧管，并且最终分配到各个汽缸进行燃烧。同时，由于进气歧管的抽吸作用，在曲轴箱内形成了一定的真空。因此从空滤过来的一小部分新鲜空气也通过正常的进气阀被引入发动机内部（如图18所示）；在中高速工况下，发动机负荷较大，涡轮增压器开始工作，进气歧管内没有真空，此时的通风单向阀截止。但此时涡轮增压器的叶轮高速旋转，形成较大的真空，因此曲轴箱内的大量废气经由抽气阀吸入涡轮增压器，并最终引入发动机进气系统燃烧。同样在此工况下一部分新鲜空气经正常的进气阀进入发动机内部，以补偿抽气形成的真空（如图19所示）；在有些特殊情况下，发动机内部产生了大量的废气，造成曲轴箱压力过高。此时，除了抽气阀仍然能通过抽吸的方式将废气吸入进气通道外，异常排气阀也开始打开，将一部分废气排放到空滤后的进气管内（如图20所示）。此时由于发动机内部无真空，所以正常进气阀无法引入新鲜空气。如图21所示为LTG发动机的PCV阀和安装孔。在维修时应检查所有部件，防止管道和阀件出现堵塞、密封不严等情况，这可能会导致曲轴箱内的废气积聚。如果不能及时地将这些气体排放出来会降低曲轴箱的内部压力，引起发动机机油变质、油封漏油，甚至导致发动机功率下降。

关键词：涡轮增压发动机上海通用新技术曲轴箱压力涡轮增压器废气排放怠速工况新鲜空气