检索结果-南通市图书馆

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

曲线连续刚构桥典型病害及处理对策

西部交通科技 2022年第11期 37-39页

作者：黄俊权周尚实广西路桥工程集团有限公司广西南宁530200

文章根据曲线连续刚构桥的施工工艺以及受力特点,分析了曲线连续刚构桥的典型病害及形成原因,并提出了相应的解决方法及应对措施,为后续相关类型桥梁的设计与施工提供参考。

关键词：曲线连续刚构桥典型病害对策

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

曲线连续刚构桥悬臂浇筑施工控制技术

交通世界 2023年第1期 289-291页

作者：苟学利青县路桥工程有限公司河北青县062650

曲线连续刚构桥由于施工过程中会受到各种因素的影响干扰,导致桥梁工程实际施工难度相对较大,因此必须对其采用合理有效的控制措施。以实际工程为案例进行分析,首先阐述了曲线连续刚构桥悬臂浇筑施工控制的特点,随后对悬臂浇筑施工控制... 详细信息

曲线连续刚构桥由于施工过程中会受到各种因素的影响干扰,导致桥梁工程实际施工难度相对较大,因此必须对其采用合理有效的控制措施。以实际工程为案例进行分析,首先阐述了曲线连续刚构桥悬臂浇筑施工控制的特点,随后对悬臂浇筑施工控制的具体流程进行分析,利用有限元分析工具对工程进行分析计算,计算结果与实际情况相吻合,证明了该控制方法的实际应用效果良好,为同类工程开展提供参考。

关键词：施工控制技术悬臂浇筑曲线连续刚构桥

曲线连续刚构桥非对称施工横向位移对比及截面应力研究

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

公路 2019年第5期64卷 61-67页

作者：肖洪波赵俊逸杨果林俞昀中建五局土木工程有限公司长沙市410075 中南大学土木工程学院长沙市410075

曲线连续刚构桥是一种线形美观、行车平顺的桥梁结构形式。由于曲率的影响,在施工和成桥阶段均会发生较大的横向变形,并且箱梁截面的两侧应力分布也随施工进程发生较大的差异变化。结合工程实例,介绍了基本的工程概况、建立了Midas-Civi... 详细信息

曲线连续刚构桥是一种线形美观、行车平顺的桥梁结构形式。由于曲率的影响,在施工和成桥阶段均会发生较大的横向变形,并且箱梁截面的两侧应力分布也随施工进程发生较大的差异变化。结合工程实例,介绍了基本的工程概况、建立了Midas-Civil桥梁模型和Midas-FEA桥梁模型。研究了曲线桥对称设计与非对称设计在施工阶段横向位移的变化差异、研究了非对称桥梁结构在施工阶段内外侧箱梁X方向应力变化差异。

关键词：曲线连续刚构桥变截面不对称施工横向位移应力差异研究

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

曲线连续刚构桥的稳定性分析

公路工程 2013年第5期38卷 233-235页

作者：彭小亮王解军中南林业科技大学土木工程与力学学院湖南长沙410004

以曲线连续刚构桥为研究对象,基于欧拉弹性理论,利用有限元方法对桥梁在施工阶段和成桥阶段进行稳定性分析计算。通过不同曲率的稳定计算结果总结出曲率半径与稳定安全系数之间的关系。其结果可对曲线连续刚构桥设计与施工提供一定的参考。

关键词：曲线连续刚构桥有限元施工阶段成桥阶段稳定性

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

曲线连续刚构桥平面线形控制体系

公路 2014年第7期59卷 133-137页

作者：陈龙宇刘世忠赵瑶琴兰州交通大学土木工程学院兰州市730070

分析高墩大跨度预应力混凝土曲线连续刚构桥施工过程中的结构特点,探讨施工阶段中因为主墩的横向变形而对主梁线形带来的影响。以某工程实例,建立三维有限元模型计算分析曲线连续刚构桥在施工阶段过程中产生的横向位移,为桥墩设置正确... 详细信息

分析高墩大跨度预应力混凝土曲线连续刚构桥施工过程中的结构特点,探讨施工阶段中因为主墩的横向变形而对主梁线形带来的影响。以某工程实例,建立三维有限元模型计算分析曲线连续刚构桥在施工阶段过程中产生的横向位移,为桥墩设置正确的横向预偏量提供科学依据,并建立一套完善的平面线形控制体系,以保证主梁线形满足原设计要求,保证合龙精度,为此类桥梁的设计、施工以及监控等提供参考。

关键词：曲线连续刚构桥弯扭耦合效应横向预偏量平面线形控制监控

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

曲线连续刚构桥的施工控制分析

公路工程 2012年第2期37卷 146-148,161页

作者：张显雄陈敏王解军中南林业科技大学土木工程与力学学院湖南长沙410004

曲线连续刚构桥结合了曲线桥和连续刚构桥的特点,因此在施工控制的过程中预拱度及立模标高的确定变得复杂。本文结合凉台河大桥工程实例,通过建立有限元空间模型,对比分析曲线桥梁在施工过程中结构位移与内力变化与直线桥梁的不同之处,... 详细信息

曲线连续刚构桥结合了曲线桥和连续刚构桥的特点,因此在施工控制的过程中预拱度及立模标高的确定变得复杂。本文结合凉台河大桥工程实例,通过建立有限元空间模型,对比分析曲线桥梁在施工过程中结构位移与内力变化与直线桥梁的不同之处,为同类桥梁施工控制提供一定的参考。

关键词：曲线连续刚构桥施工过程控制有限元分析预拱度应力

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

施工阶段曲线预应力连续刚构桥空间受力分析

施工技术（中英文） 2023年第14期52卷 104-109页

作者：王伟朱利明钱思沁易晨阳北京城建中南土木工程集团有限公司北京100012 南京工业大学交通运输工程学院江苏南京210009

为研究曲线预应力连续刚构桥施工阶段空间受力特性,以南京至句容城际轨道交通工程上1座五跨连续刚构桥为研究背景,利用ABAQUS有限元模型建立不同曲线半径桥梁模型。通过对最大悬臂状态下截面正应力受不同曲线半径的影响分析,研究便于工... 详细信息

为研究曲线预应力连续刚构桥施工阶段空间受力特性,以南京至句容城际轨道交通工程上1座五跨连续刚构桥为研究背景,利用ABAQUS有限元模型建立不同曲线半径桥梁模型。通过对最大悬臂状态下截面正应力受不同曲线半径的影响分析,研究便于工程应用的实用计算方法。研究表明,在自重和预应力荷载作用下,墩顶截面正应力出现内小外大现象,其余截面则出现内大外小现象。通过指数函数拟合公式提出较为简便的以直代曲实用计算方法,为工程实际提供参考。

关键词：桥梁工程曲线连续刚构桥预应力空间受力正应力

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

多跨曲线连续刚构桥悬臂施工控制试验研究

盐城工学院学报（自然科学版） 2023年第4期36卷 57-63页

作者：唐鹏安徽水利水电职业技术学院市政与交通工程学院安徽合肥230011

曲线连续刚构桥在悬臂浇筑施工中,由于结构体系随着施工进程不断转换,导致结构的受力状态愈加复杂。为确保曲线连续刚构桥顺利合龙且应力状态满足设计要求,需对施工中结构状态进行分析研究。以马王河特大桥主桥为工程背景,使用Midas Ci... 详细信息

曲线连续刚构桥在悬臂浇筑施工中,由于结构体系随着施工进程不断转换,导致结构的受力状态愈加复杂。为确保曲线连续刚构桥顺利合龙且应力状态满足设计要求,需对施工中结构状态进行分析研究。以马王河特大桥主桥为工程背景,使用Midas Civil软件建立有限元模型,并计算了施工阶段桥梁的预拱度值及立模标高;在与现场实测应力及线形数据进行对比后,在二者吻合的基础上对全桥最终线形进行了拟合,结果表明:成桥后桥梁结构的受力状态及线形与目标一致。

关键词：曲线连续刚构桥悬臂浇筑线形控制试验研究有限元分析

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

曲线连续刚构桥转体施工方法与关键构造研究

曲线连续刚构桥转体施工方法与关键构造研究

作者：唐晓重庆交通大学

学位级别：硕士

桥梁的转体施工是可以在不影响桥下交通正常运营的情况下完成桥梁的施工方法,所以在既有道路或铁路上修建桥梁时常常被采用。为了研究曲线连续刚构桥转体施工,本文以武汉市长丰大道高架桥(50+2×90+50)m为依托研究对象,对曲线连续刚构... 详细信息

桥梁的转体施工是可以在不影响桥下交通正常运营的情况下完成桥梁的施工方法,所以在既有道路或铁路上修建桥梁时常常被采用。为了研究曲线连续刚构桥转体施工,本文以武汉市长丰大道高架桥(50+2×90+50)m为依托研究对象,对曲线连续刚构桥的关键构造及转体施工过程稳定性进行了分析。本文主要完成以下工作:1、对转体施工曲线连续刚构桥的桥墩、横向框架结构和箱梁曲率半径关键构造进行了研究。利用有限元软件进行了方案对比分析,结果表明多肢双薄壁墩应力分布均匀合理,位移较小;采用单箱五室的箱形梁,经受力分析这种横向框架结构受力合理,应力弯矩分布均匀;通过对箱梁曲率半径为300m00m的分析,得到R=400m时,在转体过程中最大悬臂状态时横向位移是1.269cm,相对增幅不大,所以在选取桥梁的曲率半径时,半径宜大于400m。2、对曲线连续刚构桥转体施工,分析了转动加速度为0.00012rad/s2、0.0012rad/s2、0.012 rad/s2和0.12 rad/s2对桥墩的影响,经分析发现0.0012 rad/s2加速下桥墩受到的最大拉应力为6MPa,混凝土处于极限状态。因此类似桥梁的转动加速度不宜超过0.0012rad/s2;在对转体过程承台桩基受力分析中,发现张拉承台底钢束预应力的情况下,承台中部基桩反力明显小于未施加预应力的情况,基桩最大反力由11270.4k N减小到9270.4k N,在群桩设计需要特别考虑承台刚度对桩顶内力分布的影响,采用在承台底施加预应力的方法有效协调了承台竖向位移,使得各基桩轴力趋于一致。3、对转体施工曲线连续刚构桥的配重设计方法及稳定性进行了分析,武汉市长丰大道高架桥的配重方案为:38号墩纵向每侧对称配重长1.0m,宽2.0m,每侧重80k N(q=40k N/m);横向配重长16.0m,宽4.0m,在曲线外侧球铰附近布置,自重1600k N,q=100.0k N/m;39号墩纵向每侧对称配重长4.0m,宽2.0m,每侧重180k N(q=45k N/m)配重长10.0m,宽4.0m,自重1200k N,q=120k N/m。横向配重长10.0m,宽4.0m,自重1200k N,q=120k N/m。在稳定性方面考虑了风荷载、不平衡重和摩擦系数三个影响因素,得到当动摩擦系数小于等于0.01时,即静摩擦系数小于等于0.017,这时转体T构的稳定系数小于0.0815,采用倾斜配重(三点支持),控制偏心距在5cm≤e≤15cm;当动摩擦系数大于0.01时,即静摩擦系数大于0.017,只要将转体T构横向曲线内外侧重量差值控制在10t以内,理论上稳定性在可控范围内。4、为了验证计算结果的可靠性,对武汉市长丰大道高架桥(50+2×90+50)m进行了线形监控、应力测试和温度场测试。监控结果为:桥梁的实际线形与预期状态之间的误差在规范允许范围之内,保证了桥梁顺利合龙,最终成桥线形及结构内力均处于安全状态,与计算值基本一致,达到了施工控制的目的。

关键词：曲线连续刚构桥转体施工稳定性转动加速度球铰偏心称重试验