检索结果-南通市图书馆

铁道学报 2000年第4期22卷 94-98页

作者：钱雪军上海铁道大学电气工程系上海200331

在推导将轨道不平顺功率谱密度的空间频域表示转化为时间频域表示的基础上 ,提出了采用遗传算法来进行时域模拟的最佳滤波器的设计方法。

关键词：轨道不平顺功率谱密度遗传算法时域模拟法

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基于冲击响应分析的燃机冲击测点优化

振动与冲击 2025年第4期44卷 244-252页

作者：汪浩张春辉赵鹏铎闫明金映丽沈阳工业大学机械工程学院沈阳110870 中国人民解放军海军研究院北京100161

为研究舰用燃机在水下爆炸环境试验中测点布置问题,建立经试验验证的数值仿真模型,采用时域模拟法对燃机整体及部件的冲击响应特性进行了分析,揭示了冲击荷载在燃机整体及关键部件中的传递规律,为后续的测点优化方案提供支撑。分析结果... 详细信息

为研究舰用燃机在水下爆炸环境试验中测点布置问题,建立经试验验证的数值仿真模型,采用时域模拟法对燃机整体及部件的冲击响应特性进行了分析,揭示了冲击荷载在燃机整体及关键部件中的传递规律,为后续的测点优化方案提供支撑。分析结果表明:冲击荷载主要沿燃机底架、主支撑等关键部件传递至燃机内部结构,根据冲击响应传递规律确定了反映燃机模拟装置冲击响应的关键部件和测点布置的初步位置;在此基础上针对冲击荷载传递路径上的底架、支架等关键部位进行细化分析,得出了每个关键部件的冲击响应传递规律,对比发现了每个关键部件的冲击响应最大峰值及部位,结合实际测量经验,优化确定了测点位置,解决了舰船关重设备在抗冲击试验中的测点分布问题。其研究成果可直接应用于舰船关重设备的抗冲击试验测试,对冲击试验测试效率有一定的提升,也可用于舰船关重设备的冲击响应分析,有较强的工程应用价值。

关键词：抗冲击燃机测点优化时域模拟法

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船用主汽轮机汽缸冲击响应的计算与实验研究

振动与冲击 2012年第12期31卷 28-33页

作者：史冬岩张成张亮彭梁任龙龙哈尔滨工程大学机电工程学院哈尔滨150001 中国舰船研究中心武汉430064

目前船用大型设备的抗冲击性能研究主要采用数值手段进行仿真,而相关实验研究较少,数值计算的精度还不确定。为此以船用主汽轮机汽缸为研究对象,建立有限元模型,采用时域模拟法计算汽缸模型在冲击载荷作用下的响应;以计算结果为指导,在... 详细信息

目前船用大型设备的抗冲击性能研究主要采用数值手段进行仿真,而相关实验研究较少,数值计算的精度还不确定。为此以船用主汽轮机汽缸为研究对象,建立有限元模型,采用时域模拟法计算汽缸模型在冲击载荷作用下的响应;以计算结果为指导,在大型冲击振动台上进行扫频、冲击实验。将计算值与实验值对比验证,验证计算模型和方法的正确性,分析误差产生原因,评估结构的强度。研究表明:时域模拟法计算的结果比实验值有30%左右的误差;实验与数值计算相结合才能合理的对设备进行抗冲击分析。

关键词：汽缸时域模拟法冲击响应扫频实验冲击实验

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船用典型动力设备抗冲击性能评估研究

振动与冲击 2009年第2期28卷 45-50,199-200页

作者：陈海龙姚熊亮张阿漫黄斐刘敏哈尔滨工程大学船舶工程学院哈尔滨150001

介绍了舰船设备抗冲击计算的动态设计计算法(DDAM)和时域模拟法,根据舰船动力机组各组成设备的结构特点,分别采用DDAM方法和时域加载法在频域和时域上对其进行抗冲击计算分析。计算分析结果表明,不同设备对冲击载荷的响应与设备本身的... 详细信息

介绍了舰船设备抗冲击计算的动态设计计算法(DDAM)和时域模拟法,根据舰船动力机组各组成设备的结构特点,分别采用DDAM方法和时域加载法在频域和时域上对其进行抗冲击计算分析。计算分析结果表明,不同设备对冲击载荷的响应与设备本身的结构特点有关,且与冲击加载方向有很大关系。对于主汽轮机组和主减速齿轮装置,由于各个构件之间存在连接关系,螺栓、销钉及其连接结构的动态响应更为敏感。所得分析结论可以对开展舰船设备抗冲击计算分析以及新型舰船设备的抗冲击设计提供一定的参考。

关键词：时域模拟法抗冲击舰船设备 DDAM

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舰载雷达TR组件冲击计算方法分析

舰船科学技术 2021年第12期43卷 155-160页

作者：朱曾辉孟庆芹中国船舶集团有限公司第七二四研究所江苏南京211153

为满足舰载雷达的关键部件TR组件抗冲击和轻量化设计要求,采用DDAM和时域模拟法分别对TR组件进行冲击计算分析。由计算结果可知,2种冲击计算方法得到的应力分布区域和危险区域基本一致,3个冲击方向上最大应力均位于其后侧导向销上,且应... 详细信息

为满足舰载雷达的关键部件TR组件抗冲击和轻量化设计要求,采用DDAM和时域模拟法分别对TR组件进行冲击计算分析。由计算结果可知,2种冲击计算方法得到的应力分布区域和危险区域基本一致,3个冲击方向上最大应力均位于其后侧导向销上,且应力值均小于相应材料的屈服强度,垂向冲击应力最大,时域模拟法计算应力值小于DDAM,但计算时间明显高于DDAM。此外,通过分析TR组件冲击应力分布情况,提出了结构优化改进建议。对于TR组件这种位于舰船桅杆区重量控制严格的舰载设备,建议采用计算精度高且计算结果完善合理的时域模拟法代替DDAM进行冲击计算分析。研究结果可为舰载设备抗冲击轻量化设计提供理论支撑。

关键词： TR组件 DDAM 时域模拟法冲击谱

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船用主汽轮机汽缸冲击动力特性研究

船用主汽轮机汽缸冲击动力特性研究

作者：张成哈尔滨工程大学

学位级别：硕士

舰船设备的抗冲击能力关乎到舰船生命力的强弱，开展舰船设备在冲击载荷作用下的响应研究具有重要意义。主汽轮机汽缸是舰船的主要动力设备，本文针对船用主汽轮机汽缸，采用数值与试验相结合的方式进行抗冲击响应分析。对汽缸整体模型... 详细信息

舰船设备的抗冲击能力关乎到舰船生命力的强弱，开展舰船设备在冲击载荷作用下的响应研究具有重要意义。主汽轮机汽缸是舰船的主要动力设备，本文针对船用主汽轮机汽缸，采用数值与试验相结合的方式进行抗冲击响应分析。对汽缸整体模型进行建模，采用时域模拟法进行冲击加载，对其响应进行分析;在数值分析的基础上开展试验研究，通过试验结果来分析计算精度。首先，对所关心的某型主汽轮机汽缸进行有限元建模，分析其在复杂工作环境下的刚度、强度等问题，并对主汽轮机汽缸结构进行优化分析，提出结构优化方案。依据对各方案模拟分析的结果进行有效分析与研究对比，对某型主汽轮机汽缸结构提出有效的结构优化与改进措施。其次，根据优化方案提供的模型，按照德国军标BV0430-85中的时域载荷设计方法设计一系列工况，采用时域模拟法对优化后的船用主汽轮机汽缸模型进行数值冲击计算。研究汽缸的冲击响应规律、分析主汽轮机汽缸在各方向上的抗冲击能力。第三，综合考虑试验条件，确定试验模型的缩尺比、设计并校核试验工装件、根据数值计算结果设计试验测点的布置方案、确定试验冲击加载的各种工况。第四，开展缩比模型扫频和冲击试验，对试验结果进行分析;对试验数据进行处理，提取加速度和应力响应峰值;将试验值与计算值进行对比分析，得出时域计算方法的计算精度;对误差产生的原因进行简单分析，并讨论结构在冲击载荷作用下的强度。通过数值和试验两种途径对汽缸模型进行抗冲击研究，结果表明船用大型设备采用时域法进行研究时具有一定的精度，对比试验结果，时域法得出的结果有30%左右的误差，在采用时域法进行数值分析时需要考虑这一误差。

关键词：汽缸时域模拟法冲击试验扫频试验抗冲击能力

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燃机抗冲击数值分析与支撑系统结构改进

燃机抗冲击数值分析与支撑系统结构改进

作者：赵改敬大连理工大学

学位级别：硕士

发动机作为舰船主要动力设备之一,其抗冲击性能较为薄弱,对整船的工作力与生命力有着重要的影响。随着有限元数值技术的发展,抗冲击数值分析方法逐渐成为结构抗冲击问题研究的主流方法。本文建立了燃机有限元模型,对三种抗冲击数值方法... 详细信息

发动机作为舰船主要动力设备之一,其抗冲击性能较为薄弱,对整船的工作力与生命力有着重要的影响。随着有限元数值技术的发展,抗冲击数值分析方法逐渐成为结构抗冲击问题研究的主流方法。本文建立了燃机有限元模型,对三种抗冲击数值方法等效静力法、DDAM(Dynamic Design Analysis Method)动态设计分析法和时域模拟法进行了总结与比较,并使用以上三种方法分析了燃机抗冲击性能。其次使用工程优化方法对燃机支撑系统结构进行了改进,最后对燃机机匣进行了子模型抗冲击分析。首先,本文研究了燃机几何模型的简化方法并使用FEMAP前处理软件建立了实体单元有限元模型。对抗冲击数值分析方法等效静力法、DDAM动态设计分析法和时域模拟法进行了总结与比较,分别使用以上三种方法利用NASTRAN软件对燃机模型进行了垂向、横向和纵向抗冲击数值分析。比较了三种方法的计算结果,分析了每种方法的优势与局限性。根据响应结果,重点校核了燃机支撑系统的抗冲击性能。其次,基于抗冲击数值结果以及支撑系统的校核情况,使用工程优化方法对支撑系统进行了结构改进。重新建立修改后的燃机实体单元有限元模型,再次使用三种抗冲击数值方法进行计算。比较修改前后燃机关键部位的应力响应,结果显示,修改后的燃机支撑系统在强度上得到了较大提高。最后,在整机等效静力法计算结果的基础上,运用子模型分析技术对燃机主要承力机匣进行了抗冲击分析。其子模型分析结果接近于整机分析结果,证明了在NASTRAN有限元软件平台进行子模型分析的正确性。

关键词：燃机抗冲击等效静力法 DDAM 时域模拟法结构优化子模型

基于流固耦合的船用中间轴承抗冲击性能分析与优化研究

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基于流固耦合的船用中间轴承抗冲击性能分析与优化研究

作者：曾良辉华中科技大学

学位级别：硕士

滑动式中间轴承作为推进轴系的主要支撑单元,是舰船推进系统的关键设备,其运行性能将直接影响到推进轴系及整船的工作特性。因此,开展中间轴承抗冲击性能研究,并进一步研究其内部流体对设备结构强度的影响,对提高中间轴承的抗冲击性能,... 详细信息

滑动式中间轴承作为推进轴系的主要支撑单元,是舰船推进系统的关键设备,其运行性能将直接影响到推进轴系及整船的工作特性。因此,开展中间轴承抗冲击性能研究,并进一步研究其内部流体对设备结构强度的影响,对提高中间轴承的抗冲击性能,进而提升舰船的生命力与战斗力都具有十分重要的意义。本文首先设计水箱跌落试验,通过跌落试验平台对水箱进行不同充液比和高度的跌落试验。同时,采用耦合欧拉-拉格朗日方法对水箱跌落进行数值模拟。对比试验测量结果与仿真计算结果,验证了基于冲击动力学理论的冲击数值模型的准确性。在此基础上,基于冲击动力学理论,建立中间轴承抗冲击数值模型。采用时域模拟法和动态设计分析方法分别进行垂向、横向和纵向冲击计算,得到中间轴承各部件在不同冲击方向下的动态响应结果,对比时域和频域冲击计算的响应特点。结果表明,中间轴承的结构特性在冲击中起主要影响作用。同时,根据计算结果,针对冷却盘管这一薄弱环节开展结构优化设计,改善了结构的受力情况,提高了抗冲击性能。进一步,考虑了中间轴承内部润滑油和冷却水对中间轴承抗冲击性能的影响。基于耦合欧拉-拉格朗日方法建立包括多种流体材料的多重流固耦合时域冲击数值模型。同时,采用等效质量法建立频域冲击数值模型。经过仿真计算,获得了考虑内部流体影响下的中间轴承抗冲击计算结果。结果表明,在时域和频域冲击载荷作用下,中间轴承内部流体的存在会以附加作用力的形式对固体结构起作用,并且内部流体在时域冲击载荷作用下对中间轴承应力响应的影响较频域更大。进一步,考虑时域冲击载荷作用之后的响应阶段,发现了冷却盘管在响应阶段受流体影响更加明显,得到了冷却水和润滑油充液比对冷却盘管动态响应的影响规律。本文研究表明,内部流体在冲击载荷作用阶段和响应阶段对舰载设备抗冲击性能的影响不容忽视。

关键词：滑动式中间轴承抗冲击耦合欧拉-拉格朗日时域模拟法动态设计分析方法等效质量法

基于管板等效的冷凝器结构抗冲击动态性能分析

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基于管板等效的冷凝器结构抗冲击动态性能分析

作者：刘小玉哈尔滨工业大学

学位级别：硕士

海上对抗作战中，舰艇设备对抗冲击设计分析的精确性要求越来越高冷凝器作为舰艇中的重要动力装置，其在冲击环境中的强度分析对整船的生命力和战斗力极其关键冷凝器中的复杂管板和管束在其冲击分析中造成很大困难，对管板和管束进行合... 详细信息

海上对抗作战中，舰艇设备对抗冲击设计分析的精确性要求越来越高冷凝器作为舰艇中的重要动力装置，其在冲击环境中的强度分析对整船的生命力和战斗力极其关键冷凝器中的复杂管板和管束在其冲击分析中造成很大困难，对管板和管束进行合理等效在冷凝器整体分析中非常重要本文采用当量实心板理论将管板和管束等效为实心体，并将其应用于冷凝器的整体结构抗冲击分析中，为冷凝器结构设计和改进提供理论支持和数值依据引入等效管板理论和三种冲击校核方法，推导孔板对应的当量板中有效弹性常数与原孔板之间的关系将其应用于有限元中分别进行静态和动态计算验证，同时将当量化方法应用于冷凝器的缩比畸变模型中，对等效前后的冷凝器缩比结构进行模态分析，验证当量化方法在管束等效中的适用性采用三维建模软件Solidworks和有限元前处理软件HyperMesh建立冷凝器整体结构的有限元模型，对其进行模态分析，验证模型节点关联正确质量分布合理构件连接有效对验证后的冷凝器模型，在横垂纵三向采用等效静力法动态设计分析方法（DDAM）和时域模拟法进行抗冲击仿真分析和对比三种方法的分析结果中，应力和位移分布趋势一致，且等效静力法和时域模拟法中冷凝器的应力和位移响应峰值相近，动态设计分析方法中响应峰值偏大等效静力法中的设计载荷值提出较早，主要用于结构方案设计阶段;动态设计分析方法中的NRL合成基于最大应力绝对值，未考虑不同模态之间的相位差，计算结果偏保守;时域模拟法采用实测载荷的拟合曲线，在三种抗冲击分析方法中具有广适性和精确性，被当今各国作为舰载设备强度设计的主要方法

关键词：冷凝器有限元抗冲击当量实心板 DDAM 时域模拟法

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船用齿轮箱滑油泵组抗冲击动态响应特性研究

船用齿轮箱滑油泵组抗冲击动态响应特性研究

作者：陶家伟哈尔滨工程大学

学位级别：硕士

船用齿轮箱滑油泵组是齿轮箱重要的附属设备,是关系到舰船传动装置能否正常运转的重要装置,其抗冲击分析属于机械设备层面的抗冲击评估技术,其抗冲击能力及冲击安全性将直接影响到船舰的正常航行。齿轮箱滑油泵组在冲击环境中承受着正... 详细信息

船用齿轮箱滑油泵组是齿轮箱重要的附属设备,是关系到舰船传动装置能否正常运转的重要装置,其抗冲击分析属于机械设备层面的抗冲击评估技术,其抗冲击能力及冲击安全性将直接影响到船舰的正常航行。齿轮箱滑油泵组在冲击环境中承受着正常运转时的工作压力和水下非接触爆炸引起的较强冲击力,而这些力很可能导致齿轮箱滑油泵组部件的损坏和失效。因此,有必要采用数值分析方法对齿轮箱滑油泵组设备冲击性能进行研究,旨在对典型船用机械设备抗冲击设计提供相应参考。首先,本文根据二维图纸建立合理的三维模型,通过工程中常用的简化方法对齿轮箱滑油泵组进行简化,建立其有限元模型。通过齿轮箱滑油泵组的模态分析,验证其有限元网格模型合理性、可行性以及提取泵组及部件的固有频率和振型,获得泵组的结构动态特性,更合理地进行泵组结构的设计,寻找泵组中潜在的薄弱环节。采用动态设计分析法和时域模拟法分别在频域、时域上对齿轮箱滑油泵组横向、纵向、垂向进行冲击响应分析。动态设计分析法通过国军标设计不同方向的冲击响应谱,将该冲击谱作为边界条件对齿轮箱滑油泵组进行冲击响应分析,得出齿轮箱滑油泵组的应力分布情况,找出相应部件的薄弱环节。另外,时域模拟法依据德军标将冲击谱等效转换成双向三角波冲击响应谱,确定在不同脉宽、峰值冲击作用下齿轮箱滑油泵组结构能承受的极限载荷,通过计算确定齿轮箱滑油泵组结构的危险区域。通过对比两种方法,得出齿轮箱滑油泵组在非一体化耦合系统下的冲击响应特性。最后,根据弹性系统耦合理论,为了更好地模拟船用机械设备的真实冲击环境,建立齿轮箱滑油泵组与船体耦合系统,对其进行水下爆炸一体化冲击响应性能分析,得出齿轮箱滑油泵组的应力分布特点。并与时域上非一体化分析结果进行对比,得出船体柔性结构对齿轮箱滑油泵组冲击响应的影响。综合对齿轮箱滑油泵组冲击响应特性的研究,得出齿轮箱滑油泵组结构的危险区域,并对齿轮箱滑油泵组及部件结构进行改进设计以提高设备的抗冲击性能。

关键词：齿轮箱滑油泵组动态设计分析法时域模拟法耦合系统抗冲击