检索结果-南通市图书馆

考虑车数限制的城市轨道交通非对称时刻表优化

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控制与决策 2023年第9期38卷 2632-2640页

作者：张京辉陈曦李博睿清华大学自动化系北京100084 国家高速列车青岛技术创新中心技术研究部山东青岛266081

在城市轨道交通中,优化时刻表是提高能效、改善乘客体验的重要手段.潮汐客流给时刻表的优化带来了较大的困难.此外,地铁建设期购置多少列车、运营期如何在有限车数下制定时刻表也是常常被忽视的问题.对此,以列车发车间隔为决策变量,构... 详细信息

在城市轨道交通中,优化时刻表是提高能效、改善乘客体验的重要手段.潮汐客流给时刻表的优化带来了较大的困难.此外,地铁建设期购置多少列车、运营期如何在有限车数下制定时刻表也是常常被忽视的问题.对此,以列车发车间隔为决策变量,构建列车运行模型以及乘客行为模型,考虑车数限制条件,设计列车能效与乘客体验的优化目标,建立一个非线性多目标优化问题.该问题采用NSGA-II算法进行求解.以某城市某条地铁线路为算例,通过放宽车数限制最多可以节能11.1%,同时增加车辆储备带来的边际效益递减;通过设计非对称的时刻表,可以在列车能效上最多得到4.6%的优化.当客流具有潮汐特征时,通过设计非对称时刻表可以带来显著的收益.

关键词：城市轨道交通列车调度时刻表车数限制潮汐客流进化算法

基于站外限流与时刻表调整的地铁换乘站大客流协同控制

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铁道学报 2020年第5期42卷 9-18页

作者：李佳杰柏赟周雨鹤陈志杰许奇北京交通大学综合交通运输大数据应用技术交通运输行业重点实验室北京100044 宁波市规划设计研究院城市交通研究所浙江宁波315042

针对高峰期地铁换乘站站台容易发生拥挤问题,在分析乘客进站及换乘走行过程的基础上,构建了站外限流与列车时刻表协同优化模型。该模型可在满足站台安全容量约束下尽可能降低站外限流率,实现站外站内乘客加权人均等待时间最小。采用混... 详细信息

针对高峰期地铁换乘站站台容易发生拥挤问题,在分析乘客进站及换乘走行过程的基础上,构建了站外限流与列车时刻表协同优化模型。该模型可在满足站台安全容量约束下尽可能降低站外限流率,实现站外站内乘客加权人均等待时间最小。采用混沌遗传算法求解模型,并以惠新西街南口站为例,对本文模型、优化前方案和既有只限流方法进行对比分析。结果表明:与优化前方案相比,模型所得方案可满足站台安全容量约束,加权人均等待时分减少了21.2%;与只限流方法相比,模型可使站外平均限流率从36%下降到7.3%,加权人均等待时分减少了43.8%,且模型方案的各项指标在乘客走行时分发生波动的情形下表现更稳定。

关键词：城市轨道交通换乘站客流控制时刻表站台安全

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长大隧道施工车辆时刻表和运行路径协同优化

西南交通大学学报 2024年

作者：胡路李东婕陈飞蒋阳升西南交通大学综合交通大数据应用技术国家工程实验室西南交通大学交通运输与物流学院

随着隧道建设技术的快速发展，长大隧道不断涌现。长大隧道的恶劣内部环境和复杂交通网络为多工种施工车辆的安全、高效、有序运输带来诸多挑战。目前，隧道内部的运输组织管理仍停留在宏观组织策略的层面，缺乏对施工车辆时刻表和运行... 详细信息

随着隧道建设技术的快速发展，长大隧道不断涌现。长大隧道的恶劣内部环境和复杂交通网络为多工种施工车辆的安全、高效、有序运输带来诸多挑战。目前，隧道内部的运输组织管理仍停留在宏观组织策略的层面，缺乏对施工车辆时刻表和运行路径的精细化决策。为解决上述问题，本文提出考虑交通冲突的长大隧道内部多工种施工车辆的时刻表和运行路径优化模型，在疏解隧道内部车流间交通冲突的前提下最小化施工车辆的总运行（行驶）时间，提高生产效率，保证系统安全。并将优化模型进行线性化处理，重构为整数线形规划模型，借助GUROBI进行求解。案例结果表明，隧道运输组织方案在优化前后，车辆的总运行（行驶）时间保持512 min不变，而交叉冲突从19个减至0个，相向冲突从2个减至0个，即优化方案在不增加施工车辆运行时间总和的前提下，完全避免了交通冲突，保证了施工车辆的运输安全，具备现实可操作性。

关键词：长大隧道隧道交叉口施工运输组织交通冲突时刻表行车路径

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可变线路公交接驳地铁时刻表构建方法

西南交通大学学报 2024年

作者：张进李文权郭蓉蓉东南大学交通学院

科学合理的制定公交运行时刻表可以尽可能多的满足乘客出行需求，保持稳定运行的同时降低运行成本。针对可变线路公交区别于常规定点定线公交的运行特征，提出一种将常规公交转变为可变线路公交接驳地铁的策略，在不需要开设新接驳线路... 详细信息

科学合理的制定公交运行时刻表可以尽可能多的满足乘客出行需求，保持稳定运行的同时降低运行成本。针对可变线路公交区别于常规定点定线公交的运行特征，提出一种将常规公交转变为可变线路公交接驳地铁的策略，在不需要开设新接驳线路的前提下可以同时服务原有公交车出行需求乘客和有短途出行需求的地铁乘客。分析了乘客出行行为的规律和特点，根据可变线路公交和地铁的时空信息及乘客换乘行为时空参数，利用混合整数非线性规划构建可变线路公交接驳地铁的路径、时间、调度协同优化模型和算法。结合案例分析车辆运行速度与出行需求水平以及不同时间成本侧重情况对发车间隔、车辆运行时间、运行成本等系统各项指标的影响，结果表明在运行周期内适当增加发车频率可以有效降低乘客出行时间成本同时不会增加系统总成本。可为可变线路公交接驳地铁时刻表构建提供基本理论和自动化编制方法，降低各项出行成本的同时提高运行效率和服务质量。

关键词：可变线路公交地铁时刻表换乘分析运营协调

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冬奥单赛区公铁接驳疏散时刻表协同优化研究

铁道运输与经济 2022年第9期44卷 34-41页

作者：李祯怡王洪业颜颖王京阎志远中国铁道科学研究院集团有限公司电子计算技术研究所北京100081 中国国家铁路集团有限公司客运部北京100844 中国铁路北京局集团有限公司客运部北京100860

针对赛时旅客出行特点,建立面向冬奥赛区平峰期和高峰期客流分布模型,描述赛事日单赛区客流疏散过程;基于公交直达和站站达2类开行模式,设计面向客流需求的公交开行方案。基于客流时变特征和“先到先服务”原则,建立综合考虑旅客出行时... 详细信息

针对赛时旅客出行特点,建立面向冬奥赛区平峰期和高峰期客流分布模型,描述赛事日单赛区客流疏散过程;基于公交直达和站站达2类开行模式,设计面向客流需求的公交开行方案。基于客流时变特征和“先到先服务”原则,建立综合考虑旅客出行时间与企业运营成本的公铁接驳疏散模型,协同优化基于公铁接驳的疏散乘车方案。设计初始运营时刻表的生成方法和邻域解的搜索方法,并据此设计求解模型的模拟退火算法,实现公铁接驳疏散系统时刻表协同优化。结合崇礼赛区赛程及场馆设计容量构造算例,结果表明,采用该模型和算法求解的公铁运输接驳方案在资源约束条件下,可以在时空区域上较好地满足冬奥赛区客流的出行时变需求,模型和算法具有良好的优化效率和实用性。

关键词：公铁接驳疏散时刻表协同优化模拟退火冬奥会

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考虑客流时变特性的列车时刻表优化方法

运筹与管理 2023年第8期32卷 44-50页

作者：张矢宇杨云超杨宇昊武汉理工大学交通学院湖北武汉430063 河南省交通规划设计研究院股份有限公司河南郑州450000

针对列车时刻表优化问题,考虑客流的时变特性,提出了一个列车运行优化方法。以列车出发时间为变量,以车站容量、列车容量、出发间隔、首末班车出发时间和备用车辆的数量为约束条件,以乘客和运营单位的最小总成本为优化目标,构建了城市... 详细信息

针对列车时刻表优化问题,考虑客流的时变特性,提出了一个列车运行优化方法。以列车出发时间为变量,以车站容量、列车容量、出发间隔、首末班车出发时间和备用车辆的数量为约束条件,以乘客和运营单位的最小总成本为优化目标,构建了城市轨道交通列车时刻表的优化模型。根据模型的特点,设计了基于仿真的两步遗传算法。以武汉地铁一号线为例,对列车的运行时刻表进行优化,验证了模型和算法的有效性。研究结果表明,设计的算法收敛性强,求解效率高;“小而高密度”列车运行计划可以平衡乘客和运营单位的利益,较小的平台容量严重限制了城市轨道交通的服务水平,导致运营成本增加,车站容量越小,运营成本和乘客等候的成本越高。

关键词：城市交通遗传算法时刻表客流时变特性

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考虑交叉口负面影响的有轨电车时刻表优化

系统工程理论与实践 2019年第10期39卷 2676-2688页

作者：杨静石俊刚魏堂建华东交通大学交通运输与物流学院南昌330013 北京交通大学轨道交通控制与安全国家重点实验室北京100044

现代有轨电车运行过程中,交叉口公交信号优先策略能够保证列车顺利通过交叉口,但会对交叉口其它社会车辆产生负面影响.本文考虑信号优先策略对交叉口产生的负面影响,提出了综合优化列车旅行时间和交叉口负面影响的有轨电车时刻表优化模... 详细信息

现代有轨电车运行过程中,交叉口公交信号优先策略能够保证列车顺利通过交叉口,但会对交叉口其它社会车辆产生负面影响.本文考虑信号优先策略对交叉口产生的负面影响,提出了综合优化列车旅行时间和交叉口负面影响的有轨电车时刻表优化模型,针对模型的非线性特点,设计模拟退火算法和基于事件驱动的仿真法相结合的组合算法进行求解.以沈阳浑南现代有轨电车5号线为实例,结果表明,模型求解的时刻表方案相对于总旅行时间最小的时刻表方案,其旅行时间增加了1.2%,但交叉口的负面影响费用相对减少了66.4%.由此说明,本文提出的现在有轨电车时刻表优化方法,在保证列车旅行时间尽量小的同时极大降低了对交叉口社会车辆的负面影响.

关键词：现代有轨电车时刻表信号调整公交信号优先社会车辆

考虑客流空间分布的地铁列车节能时刻表优化方法

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交通运输系统工程与信息 2020年第3期20卷 103-110页

作者：冉昕晨陈绍宽陈磊贾文峥北京交通大学交通运输部综合交通运输大数据应用技术交通运输行业重点实验室北京100044 交通运输部科学研究院城市交通研究中心北京100029

客流变化引起的列车质量变化是影响地铁列车能耗与节能运行的重要因素之一.本文考虑地铁线路客流空间分布差异,研究耗散型再生制动能利用方式下的列车节能时刻表优化方法.结合各区间载荷差异和列车运动方程,建立以净能耗最小为目标的时... 详细信息

客流变化引起的列车质量变化是影响地铁列车能耗与节能运行的重要因素之一.本文考虑地铁线路客流空间分布差异,研究耗散型再生制动能利用方式下的列车节能时刻表优化方法.结合各区间载荷差异和列车运动方程,建立以净能耗最小为目标的时刻表优化模型,通过适度优化计划停站时间、区间运行时间和折返时间协同多列车牵引、巡航、惰行和制动过程的时空分布,设计二分法和粒子群算法对模型求解.以北京地铁某线路进行实例研究,结果表明,优化模型能有效协同多列车的节能运行,考虑客流空间分布差异比假定列车载荷为常数能进一步提升节能效果.

关键词：城市交通列车节能协同粒子群算法时刻表客流

混合交路模式下城市轨道交通交路计划与时刻表综合优化研究

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铁道运输与经济 2023年第12期45卷 171-180页

作者：张慧蒋佳锟鲜楚逸陈钉均西南交通大学交通运输与物流学院四川成都610031 西南交通大学综合交通运输智能化国家地方联合工程实验室四川成都610031 西南交通大学综合交通大数据应用技术国家工程实验室四川成都610031 四川省城乡建设研究院市政建设研究所四川成都610041

混合交路模式由于运力利用效率高、客流辐射范围广的特点,对提升城市轨道交通运营组织管理水平具有重要意义。针对既有研究普遍基于不同交路列车的发车频率存在倍数关系,或设定单位时段内(往往为1 h及以上)列车的发车间隔一致,难以解决... 详细信息

混合交路模式由于运力利用效率高、客流辐射范围广的特点,对提升城市轨道交通运营组织管理水平具有重要意义。针对既有研究普遍基于不同交路列车的发车频率存在倍数关系,或设定单位时段内(往往为1 h及以上)列车的发车间隔一致,难以解决运力供给与时变客流需求间矛盾的问题,提出一种混合交路模式下城市轨道交通交路计划与时刻表综合优化方案,即按照乘客行为的差异性确定分时段客流OD需求,构建混合交路模式下交路计划及时刻表综合优化模型,并设计分层优化算法,以实例验证优化后线路的满载率最大值下降0.397,满载率均衡度下降15.5%,满载率大于0.8区间的优化效果为100%,有助于提升运输能力对时变客流的适应性,实现高品质的快捷运输服务。

关键词：城市轨道交通混合交路交路计划时刻表综合优化