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新建运河既有铁路桥改建方案研究

世界桥梁 2017年第1期45卷 61-65页

作者：李孝平中铁四院集团广州设计院有限公司广东广州510600

为满足新建江淮运河按限制性Ⅱ级航道标准建设的要求,需对与其交叉的4座最大孔跨为32m的既有铁路桥梁进行改建。从结构安全、对既有铁路运营的影响、工程本身的投资、社会影响等方面,对既有桥加固、原位改建、异位改线方案进行了分析比... 详细信息

为满足新建江淮运河按限制性Ⅱ级航道标准建设的要求,需对与其交叉的4座最大孔跨为32m的既有铁路桥梁进行改建。从结构安全、对既有铁路运营的影响、工程本身的投资、社会影响等方面,对既有桥加固、原位改建、异位改线方案进行了分析比选,最终确定了改建方案。从有效利用既有设备、减少征地拆迁、节省工程投资,以及永临结合、避免重复建设等方面综合考虑,合九铁路派河大桥宜采用原位抬高改造既有线、新建合安客专右线方案。宁西下行线跨沪蓉铁路特大桥仅拆除既有桥梁7孔32m简支T梁,避免异位改建而造成需废弃宁西下行线单线铁路桥2.8km。沪蓉铁路上派河特大桥采用异位改线方案可减少对既有铁路运营的影响。宁西上行线王家沟大桥推荐采用原位改建,可节约成本。

关键词：既有铁路桥通航净空简支梁桥钢桁梁桥加固原位改建异位改线

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弃渣对秦巴山区某既有铁路桥的安全影响

山东交通学院学报 2021年第4期29卷 78-83页

作者：王勇中铁第五勘察设计院集团有限公司桥梁设计院北京102600

为分析河道漫滩区弃渣堆放对秦巴山区某城市跨河既有铁路桥安全性的影响,根据原水文资料、竣工图、勘测说明等材料,计算确定河道宽度被压缩、主槽流向发生变化、桥边界条件发生较大变化的既有桥现在的水文参数,校核该桥原设计水文参数,... 详细信息

为分析河道漫滩区弃渣堆放对秦巴山区某城市跨河既有铁路桥安全性的影响,根据原水文资料、竣工图、勘测说明等材料,计算确定河道宽度被压缩、主槽流向发生变化、桥边界条件发生较大变化的既有桥现在的水文参数,校核该桥原设计水文参数,从水文、基础承载力两方面对修建护堤后的铁路桥进行安全分析,结果表明:桥梁高程满足规范要求,2处桥墩埋深不符合规范要求,存在安全隐患;桥墩基底承载力满足规范要求。

关键词：弃渣既有铁路桥水文冲刷基础承载力安全

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盾构小净距穿越既有铁路桥安全分析

江西建材 2023年第3期 268-270页

作者：周祝彪中铁十二局集团第四工程有限公司陕西西安710021

文中以龙潭商务区站-高洪村站区间为研究对象,通过有限元软件建立盾构下穿桥梁的三维模型,分析了盾构掘进过程中对既有铁路桥桩基的影响。研究结果表明,盾构掘进过程中,各掘进阶段桥梁墩台与桩基础沉降最大变形值为0.709mm,桥梁墩台与... 详细信息

文中以龙潭商务区站-高洪村站区间为研究对象,通过有限元软件建立盾构下穿桥梁的三维模型,分析了盾构掘进过程中对既有铁路桥桩基的影响。研究结果表明,盾构掘进过程中,各掘进阶段桥梁墩台与桩基础沉降最大变形值为0.709mm,桥梁墩台与桩基础水平向变形位移最大值为0.583mm,满足桥梁墩台变形控制标准值。4^(#)墩台沉降变形累计值最大,达到0.71mm,满足桥梁墩台沉降变形控制标准值6mm。2^(#)-3^(#)桥墩沉降差最大,达到0.58mm,相邻墩台的沉降差值满足桥梁墩台沉降差控制标准值5mm的要求。整个开挖过程中,桥墩桩基础最大的拉应力为0.299MPa,最大的压应力为2.855MPa,小于规定的1.43MPa,加固方案满足安全强度要求。

关键词：盾构施工既有铁路桥数值模拟安全分析

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既有铁路桥上接触网支柱组立及悬挂方案探讨

黑龙江科技信息 2017年第4期 231-231页

作者：余纲中铁第一勘察设计院集团有限公司电气化处陕西西安710043

通过对各类既有铁路桥上接触网支柱和悬挂方案的阐述,总结出既有桥上接触网支柱悬挂设计方案要点和关键点。

关键词：既有铁路桥接触网桥钢柱

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软土深基坑施工对近接铁路桥变形影响分析

福建理工大学学报 2023年第6期21卷 523-530页

作者：胡钟予刘国买姚志雄吴贲福建理工大学土木工程学院福建福州350118 地下工程福建省高校重点实验室福建福州350118 中土集团福州勘察设计研究院有限公司福建福州351111

为探明软土深基坑开挖及加固施工对近接既有铁路桥梁的影响并评价铁路桥安全性,以福建滨海地区某涉铁软土深基坑工程为依托,结合勘察提供的样本数据及工程特点,构建基于HSS本构的有限元模型,分析各施工阶段对近接铁路桥变形的影响规律... 详细信息

为探明软土深基坑开挖及加固施工对近接既有铁路桥梁的影响并评价铁路桥安全性,以福建滨海地区某涉铁软土深基坑工程为依托,结合勘察提供的样本数据及工程特点,构建基于HSS本构的有限元模型,分析各施工阶段对近接铁路桥变形的影响规律。结果表明:典型位置变形的模拟值和实测值基本接近,SMW工法围护结构及软基加固桩施工产生的挤土效应使近接桥墩轻微下沉约0.5 mm,基坑开挖产生的卸载效应使近接桥墩上抬,特别是对位于基坑内的桥墩影响较明显,上抬幅度约为0.3 mm,近桥段开挖使桥墩上抬约为远桥段开挖的两倍,其变形在U型槽施工后基本趋于稳定,最终变形值也满足控制要求。研究结果可为类似工程提供借鉴。

关键词：既有铁路桥软土基坑桥墩位移 Plaxis 3D 位移监测

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盾构掘进对既有桥墩的影响及相应措施

低温建筑技术 2017年第1期39卷 105-108页

作者：揭海荣中铁二十四局集团福建铁路建设有限公司福建厦门361000

以实际工程为背景,通过数值分析的手段,分析盾构隧道在掘进过程中,对既有桥墩的影响。选取右线盾构隧道边缘距离桥墩边缘水平距离0.5m、竖向距离6.8m时、桥墩位于盾构双线之间、左洞掘进时桥墩基底距盾构隧道顶部最小(垂直距离6.5m)3个... 详细信息

以实际工程为背景,通过数值分析的手段,分析盾构隧道在掘进过程中,对既有桥墩的影响。选取右线盾构隧道边缘距离桥墩边缘水平距离0.5m、竖向距离6.8m时、桥墩位于盾构双线之间、左洞掘进时桥墩基底距盾构隧道顶部最小(垂直距离6.5m)3个控制工况进行分析,根据分析结果提出相应的措施建议,为实际施工方案提供理论依据。

关键词：既有铁路桥盾构隧道有限元分析加固措施

既有大准铁路16m简支T梁横向加固研究及应用

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石家庄铁道大学学报（自然科学版） 2015年第1期28卷 54-57页

作者：王勇中铁第五勘察设计院集团有限公司桥梁设计院北京102600

通过有限元理论计算及既有桥动力性能测试,指出大准线既有简支T梁横向刚度不能满足线路扩能需要,需要进行加固。从机理上对影响桥跨动力性能的因素进行了分析,指明了加固的总体方向。利用MIDAS/Civil有限元软件,对不同加固方式进行计算... 详细信息

通过有限元理论计算及既有桥动力性能测试,指出大准线既有简支T梁横向刚度不能满足线路扩能需要,需要进行加固。从机理上对影响桥跨动力性能的因素进行了分析,指明了加固的总体方向。利用MIDAS/Civil有限元软件,对不同加固方式进行计算,比较并确定了最优加固思路,最终给出了推荐方案:加宽梁两端上下横隔板各0.65 m,且对加宽部位施加横向预应力。理论及实测结果表明,加固方案合理可行。

关键词：既有铁路桥横向刚度加固有限元

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汉丹线既有唐白河大桥桥墩加固设计

铁道勘测与设计 2008年第3期 23-26页

作者：曾智泉中铁第四勘察设计院集团有限公司桥梁处

汉丹线唐白河大桥利用既有桥架二线梁，通过外包混凝土套箍和基础周围采用钢筋石笼防护来对既有桥墩加固设计。结合桥墩检测报告对各个桥墩进行了计算比较分析，从桥墩线刚度入手说明加固效果。

关键词：既有铁路桥桥墩加固桥梁设计