检索结果-南通市图书馆

新建地铁穿越既有轨道交通线路施工的风险控制

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智能城市 2019年第19期5卷 165-166页

作者：杨阳不详

目前,地铁等轨道交通已经成为我国现代化城市建设的主要发展方向之一,地下交通网络日趋复杂。新建地铁穿越既有轨道交通线路,不仅给施工增加了难度,也带来一定的风险隐患。因此,施工单位必须准确评估安全风险,并采取有效的风险控制措施... 详细信息

目前,地铁等轨道交通已经成为我国现代化城市建设的主要发展方向之一,地下交通网络日趋复杂。新建地铁穿越既有轨道交通线路,不仅给施工增加了难度,也带来一定的风险隐患。因此,施工单位必须准确评估安全风险,并采取有效的风险控制措施,以保证地铁工程施工质量安全。

关键词：新建地铁既有轨道穿越施工风险控制

基坑近距离跨越既有轨道交通结构的变形原因及对策

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中国高新科技 2020年第14期 72-73页

作者：谭梦思中铁第六勘察设计院集团有限公司天津300308

文章以实际工程为背景,简要阐述了基坑围护设计的原则,进行了基坑开挖的三维数值模拟,分析了基坑开挖施工流程、存在问题及解决措施,保证该工程的整体质量。

关键词：基坑施工既有轨道变形原因

综合管廊不同开挖方式对既有轨道结构变形影响的数值模拟分析

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四川水泥 2023年第11期 73-75页

作者：罗冰厦门市政管廊投资管理有限公司福建厦门361001

在既有轨道线路结构上方实施综合管廊开挖会对轨道结构安全造成影响。依托某综合管廊基坑开挖工程,采用Midas-GTS NX软件建立数值分析模型,分析两种开挖方式对下部既有轨道线路结构的影响。结果表明:采用常规开挖方式,上部卸载会引起既... 详细信息

在既有轨道线路结构上方实施综合管廊开挖会对轨道结构安全造成影响。依托某综合管廊基坑开挖工程,采用Midas-GTS NX软件建立数值分析模型,分析两种开挖方式对下部既有轨道线路结构的影响。结果表明:采用常规开挖方式,上部卸载会引起既有轨道结构局部隆起变形较大,导致既有轨道结构存在安全隐患;而采用分段分层开挖卸荷方式,结合既有结构内预堆载措施之后,既有轨道结构竖向变形减少40%。

关键词：综合管廊既有轨道变形控制数值分析

基坑近距离跨越既有轨道交通结构的变形原因及对策

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建材与装饰 2018年第24期 262-262页

作者：郑利泽中国电建集团华东勘测设计研究院有限公司

地铁及轻轨等交通网是现代城市交通设施的重要组成部分,随着交通网络的日益完善及施工工程量的扩大,施工中出现了越来越多的隧道交叉跨越结构,新工程的施工中基坑跨越既有轨道会一定程度上引起基坑变形,本文通过结合分析基坑施工要点及... 详细信息

地铁及轻轨等交通网是现代城市交通设施的重要组成部分,随着交通网络的日益完善及施工工程量的扩大,施工中出现了越来越多的隧道交叉跨越结构,新工程的施工中基坑跨越既有轨道会一定程度上引起基坑变形,本文通过结合分析基坑施工要点及存在的问题探究引起变形的原因,提出改善该项工作的对策。

关键词：基坑施工既有轨道变形原因改进措施

GPS高程拟合在既有轨道高程勘测中的应用研究

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同方期刊数据库

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全球定位系统 2019年第5期44卷 111-116页

作者：任洁韩峰兰州交通大学土木工程学院

实时动态(RTK)技术的应用对于提高既有轨道勘测效率具有重要意义.目前,针对传统水准测量效率低且由于高程误差,GPS-RTK尚不能替代传统水准测量手段的问题,提出了一种自动化二次曲面拟合模型,研究不同间隔控制点条件下的高程拟合精度.为... 详细信息

实时动态(RTK)技术的应用对于提高既有轨道勘测效率具有重要意义.目前,针对传统水准测量效率低且由于高程误差,GPS-RTK尚不能替代传统水准测量手段的问题,提出了一种自动化二次曲面拟合模型,研究不同间隔控制点条件下的高程拟合精度.为此,在试验现场分别获取同点位系列的内外轨RTK及水准测量高程数据,分析了基于RTK的轨面GPS高程测量数据应用可行性及处理方法.结果表明,在引入一定控制点条件下,在500m间隔内采用自动化二次曲面模型拟合后得到的GPS高程数据可较好地满足既有线勘测要求.

关键词：动态RTK 既有轨道高程拟合不同间隔控制点二次曲面拟合

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既有线弹性短轨枕地段改造研究

中文科技期刊数据库（全文版）工程技术 2024年第3期 0102-0105页

作者：张亚薇沈阳地铁集团有限公司运营分公司辽宁沈阳110000

轨道是线路的上部建筑,其作用是引导列车行驶方向承受其冲击力并支承其载重,因此,必须要保证轨道基础状态良好。根据有关要求,在城市轨道交通线路的重点地段设置一般减振、中等减振、高等减振及特殊减振等不同类型的减振措施。弹性短轨... 详细信息

轨道是线路的上部建筑,其作用是引导列车行驶方向承受其冲击力并支承其载重,因此,必须要保证轨道基础状态良好。根据有关要求,在城市轨道交通线路的重点地段设置一般减振、中等减振、高等减振及特殊减振等不同类型的减振措施。弹性短轨枕整体道床作为中等减振措施,在前些年的轨道交通线路中广泛应用,具有造价低、减振降噪效果好的优点。但随着运营的时间的累计,弹性短轨枕道床地段受到运行列车的不断冲击,逐步出现橡胶套靴老化和变形、轨枕吊空、轨距变大以及减振性能降低等病害,而且上述问题不断发展及加重,严重影响轨道的几何状态及稳定性,减振性能下降,为保证运营安全,改善轨道的基础条件,提高减振效果,需要对该类问题进行有效治理。

关键词：既有轨道改造研究

新建轨道线区间隧道下穿既有线路变形影响分析

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建筑技术开发 2022年第9期49卷 105-107页

作者：杜坤鹏中国铁路设计集团有限公司天津300308

以武汉新建轨道交通12号线盾构区间下穿既有2号线长~汉盾构区间为工程背景,采用三维数值模拟分析新建线路施工对既有轨道交通变形的影响。研究结果表明:盾构掘进施工对既有结构及线路影响较小,盾构隧道贯通后区间结构最大竖向位移为–4.... 详细信息

以武汉新建轨道交通12号线盾构区间下穿既有2号线长~汉盾构区间为工程背景,采用三维数值模拟分析新建线路施工对既有轨道交通变形的影响。研究结果表明:盾构掘进施工对既有结构及线路影响较小,盾构隧道贯通后区间结构最大竖向位移为–4.96 mm,最大水平位移为0.309 mm,2号线盾构区间累计最大沉降量为–2.86 mm,区间结构变形量和沉降量在相关规范控制范围内,满足区间安全运营要求。通过设计上加强管片配筋、增加注浆孔,隧道施工中加强掘进参数控制和及时同步注浆,加强二次注浆,同时对2号线长港路站—汉口火车站区间设置监测点,指导施工,保证地铁安全运营。

关键词：地铁盾构区间隧道既有轨道数值模拟

换乘通道开挖对既有地铁结构及轨道的影响分析

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国防交通工程与技术 2021年第4期19卷 20-24页

作者：张君中铁十八局集团有限公司天津300222

为研究既有地铁新增换乘通道开挖对周边结构影响,在模拟换乘通道的开挖过程时,考虑到该过程分为竖井的开挖、竖井通道的开挖及换乘通道的开挖,选用ANSYS软件分别对各个工序进行数值模拟,从横向和纵向分别分析换乘通道开挖到不同时间段... 详细信息

为研究既有地铁新增换乘通道开挖对周边结构影响,在模拟换乘通道的开挖过程时,考虑到该过程分为竖井的开挖、竖井通道的开挖及换乘通道的开挖,选用ANSYS软件分别对各个工序进行数值模拟,从横向和纵向分别分析换乘通道开挖到不同时间段时的施工过程对既有地铁结构与轨道的影响,得出其变形的规律,为换乘通道开挖提供变形控制标准。结果表明:换乘通道开挖会扰动既有地铁的车站、出入口及区间结构与轨道结构的受力状态,导致地铁结构及轨道产生竖向变形和横向变形。既有地铁结构、轨道结构的最大竖向变形值和横向变形值在允许范围之内,满足风险等级要求。

关键词：换乘隧道既有地铁既有轨道开挖竖向变形横向变形