检索结果-南通市图书馆

铁道学报 2000年第2期22卷 55-59页

作者：范俊杰谷爱军陈岳源北方交通大学土木建筑学院北京100044

无缝道岔是跨区间无缝线路的关键技术。文章基于当量参数、非线性理论和力图叠加原理 ,提出了一种新的无缝道岔计算理论 ,并进行了现场试验研究。按该理论设计、铺设的无缝道岔运营状况良好 ,现场测试数据与理论计算值基本吻合。

关键词：无缝道岔道岔计算理论附加温度力

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线路爬行对无缝道岔受力与变形的影响分析

西南交通大学学报 2002年第6期37卷 615-619页

作者：王平郭利康西南交通大学土木工程学院四川成都610031

无缝道岔辙叉及辙跟结构不同,则纵向力的传递机理不同,致使不同结构的无缝道岔受力与变形规律不同。分析比较了固定辙叉、长翼轨可动心轨、短翼轨可动心轨三种辙叉型式、限位器及间隔铁两种辙跟型式的无缝道岔纵向力传递机理及对无缝道... 详细信息

无缝道岔辙叉及辙跟结构不同,则纵向力的传递机理不同,致使不同结构的无缝道岔受力与变形规律不同。分析比较了固定辙叉、长翼轨可动心轨、短翼轨可动心轨三种辙叉型式、限位器及间隔铁两种辙跟型式的无缝道岔纵向力传递机理及对无缝道岔各部件受力及变形的影响。分析结果表明:提高线路阻力,控制无缝道岔前后线路的爬行量,有利于提高无缝道岔的铺设轨温范围。

关键词：无缝道岔受力变形影响无缝线路轨道位移内力线路爬行附加力温度力

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铁路无缝道岔计算方法的研究

中国铁道科学 2003年第6期24卷 45-48页

作者：曾志平陈秀方中南大学土木建筑学院湖南长沙410075

研究无缝道岔各部件的受力与变形规律,将轨枕视为弹性地基上的有限长梁,用基于弹性理论的戈尔布诺夫波沙多夫方法对轨枕进行受力分析,建立了扣件阻力和轨枕变形曲线的函数关系;在继承现有试验成果的基础上,通过假设钢轨纵向力函数,计... 详细信息

研究无缝道岔各部件的受力与变形规律,将轨枕视为弹性地基上的有限长梁,用基于弹性理论的戈尔布诺夫波沙多夫方法对轨枕进行受力分析,建立了扣件阻力和轨枕变形曲线的函数关系;在继承现有试验成果的基础上,通过假设钢轨纵向力函数,计算了无缝道岔结构各部分的能量;再利用广义变分原理建立了结构的非线性平衡方程组;最后用最速下降法求解该方程组;编制了实用的计算程序。以秦沈客运专线38号无缝道岔为例,计算轨温变化时,其钢轨纵向力及位移等的分布规律。

关键词：无缝道岔弹性地基梁广义变分原理计算分析

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大号码无缝道岔温度力与变形的有限元计算

中国铁道科学 2005年第3期26卷 68-72页

作者：王树国林吉生铁道科学研究院铁道建筑研究所北京100081

分析无缝道岔温度力传递机理,确定无缝道岔各部分在有限元模型中的合理模拟方式,并建立模型。应用模型,选取切合实际的计算参数对秦沈客运专线18号和38号无缝道岔进行温度力和变形计算。结果表明:无缝道岔的附加温度力与变形随轨温变化... 详细信息

分析无缝道岔温度力传递机理,确定无缝道岔各部分在有限元模型中的合理模拟方式,并建立模型。应用模型,选取切合实际的计算参数对秦沈客运专线18号和38号无缝道岔进行温度力和变形计算。结果表明:无缝道岔的附加温度力与变形随轨温变化幅度的增大而增加;在同样的轨温变化幅度条件下,大号码无缝道岔的温度力与变形比小号码无缝道岔大,限位器承受的剪力也较大;半焊无缝道岔钢轨温度力及变形与全焊无缝道岔有较大差别,在数值上较全焊无缝道岔小,但其辙叉位置钢轨和轨枕的位移较为复杂。

关键词：无缝道岔有限元温度力计算分析

简支梁桥上无缝道岔温度力与位移影响因素分析

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中国铁道科学 2006年第1期27卷 53-58页

作者：曾志平陈秀方赵国藩中南大学土木建筑学院湖南长沙410075 大连理工大学土木水利学院辽宁大连116024

将道岔、梁和墩台视为一个系统,建立简支梁桥上无缝道岔的有限元模型。根据变分原理和“对号入座”法则建立有限元方程组。以铺设一组43号道岔的18跨32 m混凝土简支梁桥为例,研究影响简支梁桥上无缝道岔受力与位移的因素,如支座布置形... 详细信息

将道岔、梁和墩台视为一个系统,建立简支梁桥上无缝道岔的有限元模型。根据变分原理和“对号入座”法则建立有限元方程组。以铺设一组43号道岔的18跨32 m混凝土简支梁桥为例,研究影响简支梁桥上无缝道岔受力与位移的因素,如支座布置形式、轨温变化幅度、梁温差、扣件阻力、道床阻力、限位器间隙、岔枕刚度、限位器位置、梁跨长度和桥墩刚度等。计算结果表明,简支梁桥上无缝道岔在温度荷载作用下,钢轨温度力在限位器处和限位器前梁端处同时出现两个峰值;与桥上无缝线路相比,桥上无缝道岔桥墩处的最大受力显著增大;当梁与导轨同向伸缩时,岔区内钢轨位移较大;限位器应布置在梁跨中部;限位器间隙对桥上无缝道岔的受力与位移有双重影响;岔区内钢轨的受力与位移随桥墩刚度增大而减小;岔区内采用较大的扣件阻力和道床阻力,岔区外采用较小的扣件阻力和道床阻力,可以降低钢轨附加温度力。

关键词：桥梁无缝道岔温度力位移

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桥上无缝道岔交叉渡线无砟轨道影响因素分析

铁道工程学报 2013年第10期30卷 48-54页

作者：张世杰中铁第四勘察设计院集团有限公司武汉430063

研究目的:基于有限单元法的桥上无缝道岔计算理论,针对桥上交叉渡线无缝道岔轨枕埋入式无砟轨道,建立桥上无缝道岔交叉渡线无砟轨道计算模型,研究轨温变化幅度、扣件阻力、凸形挡台刚度、桥梁布置等因素对钢轨、传力部件、凸形挡台、桥... 详细信息

研究目的:基于有限单元法的桥上无缝道岔计算理论,针对桥上交叉渡线无缝道岔轨枕埋入式无砟轨道,建立桥上无缝道岔交叉渡线无砟轨道计算模型,研究轨温变化幅度、扣件阻力、凸形挡台刚度、桥梁布置等因素对钢轨、传力部件、凸形挡台、桥梁的受力与变形影响,并对今后桥上无缝道岔交叉渡线无砟轨道设计、施工以及养护维修提出建议。研究结论:(1)桥上无缝道岔交叉渡线无砟轨道结构复杂,应结合岔桥位置关系等具体情况进行检算;(2)与道岔匹配的Ⅱ型和Ⅲ型弹条扣件系统选择合理;(3)凸形挡台与底座板间胶垫刚度可取为250 kN/mm;(4)优先选择将其布置在对称结构的连续梁上,如布置在非对称的连续梁上,应结合具体情况选择合理梁型及支座布置形式,有利于控制整体结构的受力和变形;(5)本文研究可以为国铁、市域铁路和城市轨道交通的建设提供了理论依据并具有一定的参考意义。

关键词：交叉渡线无缝道岔无砟轨道凸形挡台有限元

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高原地区无缝道岔健康监测研究

铁道工程学报 2024年第8期41卷 61-66页

作者：刘丹苏成光张岷方家刘超李志俊长安大学西安710064 中铁第一勘察设计院集团有限公司西安710043 上海同玺电子科技股份有限公司上海201600

研究目的:无缝道岔是无缝线路的关键技术之一,高原地区的气候复杂使其受力更为复杂,为保证列车的安全运营,有必要对其进行长期实时健康监测。本文针对高原地区无缝道岔构建实时健康监测系统,并对一组道岔进行为期2个月的在线监测,对监... 详细信息

研究目的:无缝道岔是无缝线路的关键技术之一,高原地区的气候复杂使其受力更为复杂,为保证列车的安全运营,有必要对其进行长期实时健康监测。本文针对高原地区无缝道岔构建实时健康监测系统,并对一组道岔进行为期2个月的在线监测,对监测期内的轨温、尖轨尖端位移及尖轨断轨进行相应分析。研究结论:(1)钢轨温度变化趋势与气温变化趋势相同,最高轨温始终高于日最高气温,平均差值为11.75℃,其出现时间总体来讲早于气温出现3 h左右;(2)最低轨温与气温值基本相同,其出现时间也基本相近,大致于早上7:00—8:00出现;(3)钢轨温度和大气温度之间存在较好的一次线性关系,当气温变化1℃时轨温变化约为1.5℃;(4)尖轨尖端的纵向位移变化趋势与气温和轨温变化趋势相同,与气温间呈一次线性关系;(5)本文研究可为高原地区无缝道岔的养护维修提供数据支撑。

关键词：高原地区无缝道岔健康监测轨温变化

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铺设锁定轨温差对无缝道岔受力与变形的影响

西南交通大学学报 2006年第1期41卷 80-84页

作者：王丹王平西南交通大学土木工程学院四川成都610031

为了更好地指导无缝道岔的设计、施工和维护,探讨了不同线路间存在铺设锁定轨温差时,铺设锁定轨温差对无缝道岔受力和变形的影响以及与道岔联结型式、道岔号码、辙叉型式和道床纵向阻力的关系.结果表明,当无缝道岔与相邻线路或相邻道岔... 详细信息

为了更好地指导无缝道岔的设计、施工和维护,探讨了不同线路间存在铺设锁定轨温差时,铺设锁定轨温差对无缝道岔受力和变形的影响以及与道岔联结型式、道岔号码、辙叉型式和道床纵向阻力的关系.结果表明,当无缝道岔与相邻线路或相邻道岔间存在铺设锁定轨温差时,传递至无缝道岔上的纵向力增大,导致无缝道岔受力与变形增大.

关键词：锁定轨温无缝道岔温度力伸缩位移

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温度作用下桥墩高差对桥上无缝道岔影响研究

铁道工程学报 2022年第6期39卷 61-66页

作者：林红松徐浩曹保潘自立中铁二院工程集团有限责任公司成都610031

研究目的:为研究温度作用下桥墩高差对连续梁上无缝道岔的影响规律,本文以某(40+56+40)m变宽连续梁上18号道岔为研究对象,建立岔-梁-墩一体化计算模型,研究温度作用下相邻桥墩高度差引起的竖向变形对桥上无缝道岔的受力及平顺性的影响... 详细信息

研究目的:为研究温度作用下桥墩高差对连续梁上无缝道岔的影响规律,本文以某(40+56+40)m变宽连续梁上18号道岔为研究对象,建立岔-梁-墩一体化计算模型,研究温度作用下相邻桥墩高度差引起的竖向变形对桥上无缝道岔的受力及平顺性的影响。研究结论:(1)桥墩升温对桥上无缝道岔纵向受力基本无影响,但对道岔区高低不平顺影响较大;(2)当桥墩升温30℃时,桥上无缝道岔伸缩力增大0.54%,因此检算桥上无缝道岔纵向受力时可不考虑桥墩高度差的影响;(3)随着道岔梁相邻桥墩高差的增大,钢轨竖向变形增大,道岔区高低不平顺偏差增大;(4)当相邻桥墩高度差超过76 m时,采用10 m弦正矢差评价的高低不平顺偏差超过2 mm限值;(5)相关研究成果可为铁路高墩大跨连续梁上无缝道岔设计提供借鉴和参考。

关键词：桥墩高差无缝道岔连续梁伸缩力平顺性

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用有限元法分析无缝道岔的受力与变形

中国铁道科学 2003年第6期24卷 36-40页

作者：徐庆元中南大学铁道校区土木建筑学院湖南长沙410075

为建立能客观反映无缝道岔实际受力情况的计算分析模型,在吸收国内研究成果的基础上,基于有限单元法,建立了无缝道岔钢轨纵向力及位移计算力学模型,并对我国12号固定型辙叉无缝道岔、大秦线12号可动心轨辙叉无缝道岔及秦沈客运专线38号... 详细信息

为建立能客观反映无缝道岔实际受力情况的计算分析模型,在吸收国内研究成果的基础上,基于有限单元法,建立了无缝道岔钢轨纵向力及位移计算力学模型,并对我国12号固定型辙叉无缝道岔、大秦线12号可动心轨辙叉无缝道岔及秦沈客运专线38号无缝道岔进行计算,计算结果分别与无缝道岔两轨相互作用理论计算值和现场测试数据基本吻合。以两组合无缝道岔为例,据此模型对不同组合型式无缝道岔的组合效应进行初步研究。

关键词：无缝道岔有限元分析温度力计算模型