检索结果-南通市图书馆

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

市域铁路无砟道岔扣件系统设计及性能试验

铁道技术监督 2024年第3期52卷 57-61页

作者：施庆峰中铁宝桥集团有限公司陕西宝鸡721006

市域铁路一般采用无砟轨道,为此设计无砟道岔扣件系统。道岔扣件系统板下弹性垫层采用三元乙丙橡胶,实现了无砟轨道道床低刚度要求;岔枕螺栓安装处设置具有防转功能的复合偏心套和防转盖板,增大道岔轨距调整范围,同时改善岔枕螺栓受力,... 详细信息

市域铁路一般采用无砟轨道,为此设计无砟道岔扣件系统。道岔扣件系统板下弹性垫层采用三元乙丙橡胶,实现了无砟轨道道床低刚度要求;岔枕螺栓安装处设置具有防转功能的复合偏心套和防转盖板,增大道岔轨距调整范围,同时改善岔枕螺栓受力,增强扣件系统稳定性。扣件系统性能试验研究表明,扣件系统各项指标均满足规范要求,同时具有良好的减振性能。

关键词：市域铁路无砟道岔扣件系统刚度减振

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

桥梁沉降对无砟道岔动力特性的影响

铁道学报 2013年第10期35卷 100-105页

作者：陈伯靖蔡小培李成辉安彦坤西南交通大学土木工程学院四川成都610031 北京交通大学土木建筑工程学院北京100044

高速铁路桥梁沉降会使桥上无砟轨道产生下沉,影响列车的安全平稳行驶,桥上道岔区尤为敏感。为了研究桥梁沉降对无砟道岔结构动力特性的影响,本文基于有限元软件ABAQUS建立车辆-道岔-无砟道床-高架桥梁耦合动力学模型,从轮轨相互作用、... 详细信息

高速铁路桥梁沉降会使桥上无砟轨道产生下沉,影响列车的安全平稳行驶,桥上道岔区尤为敏感。为了研究桥梁沉降对无砟道岔结构动力特性的影响,本文基于有限元软件ABAQUS建立车辆-道岔-无砟道床-高架桥梁耦合动力学模型,从轮轨相互作用、道岔部件的动力性能、车辆运行安全平稳性、道岔板动力性能、桥梁结构动力性能5个方面,对沉降条件下车岔桥耦合系统的动力性能进行研究。结果表明:桥梁沉降对于轮轨垂向相互作用、脱轨系数和轮重减载率影响较大;桥梁沉降对车体振动、无砟道床和桥梁动态特性的影响相对较小;桥梁沉降直接影响岔区高速行车的安全性和平稳性,应进行严格控制。

关键词：无砟道岔桥梁沉降动力学模型动力性能脱轨系数

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

无砟道岔结构横移影响分析及病害整治

铁道建筑 2017年第3期57卷 129-133页

作者：开永旺蔡小培浙江交通职业技术学院浙江杭州311112 北京交通大学土木建筑工程学院北京100044

无砟道岔结构横移是高速铁路轨道出现的典型病害之一,导致了多处列车限速运行。本文以客运专线18号可动心轨道岔为例,运用多体动力学软件建立车辆-道岔耦合动力学模型,分析了无砟道岔结构横移量对车辆动力特性的影响,并对横移病害整治... 详细信息

无砟道岔结构横移是高速铁路轨道出现的典型病害之一,导致了多处列车限速运行。本文以客运专线18号可动心轨道岔为例,运用多体动力学软件建立车辆-道岔耦合动力学模型,分析了无砟道岔结构横移量对车辆动力特性的影响,并对横移病害整治方法进行了研究。结果表明:无砟道岔结构横移会产生方向不平顺,导致轮轨横向力、脱轨系数及车体横向振动加速度大幅增加;直、逆向过岔时,辙叉区横移对车辆动力特性的影响大于转辙器部分,而转辙器部分横移会持续影响车体通过辙叉区的横向加速度;采用抬升推移法对岔区无砟轨道结构进行调整时,底座板与基床表层之间的黏结力对顶推力的影响大于轨道结构刚度。

关键词：高速铁路结构横移理论分析无砟道岔车体振动加速度抬升推移法

温度荷载作用下大跨度桥梁与无砟道岔相互作用研究

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

铁道科学与工程学报 2007年第4期4卷 11-16页

作者：曾志平陈秀方赵国藩中南大学土木建筑学院湖南长沙410075 大连理工大学土木水利学院辽宁大连116024

将道岔、轨道板、梁体和墩台视为一个相互耦合的系统,建立了计算温度荷载作用下桥梁与无砟道岔相互作用的有限元力学模型。根据变分原理和形成矩阵的"对号入座"法则建立了模型求解的非线性方程组。研究了大跨度桥梁上铺设无砟道岔时,钢... 详细信息

将道岔、轨道板、梁体和墩台视为一个相互耦合的系统,建立了计算温度荷载作用下桥梁与无砟道岔相互作用的有限元力学模型。根据变分原理和形成矩阵的"对号入座"法则建立了模型求解的非线性方程组。研究了大跨度桥梁上铺设无砟道岔时,钢轨与墩台温度力与位移的规律。计算结果表明:无砟道岔铺设于大跨度桥梁上时,必须设置钢轨伸缩调节器;无砟道岔铺设于连续梁桥上并设置钢轨伸缩调节器时,岔区内钢轨位移增大;采用连续刚构桥,有利于减小岔区内钢轨位移。

关键词：桥梁无砟道岔有限单元法温度力位移

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

客运专线无砟道岔铺设施工管理

铁道建筑 2010年第8期50卷 119-121页

作者：屈利相郑西客专公司西安710043

新建客运专线无砟道岔采用特殊结构,工作量大,工期紧张。在道岔铺设施工管理中,完善组织管理机构,明确道岔铺设工艺,及时总结道岔施工管理经验,作好铺轨和铺岔协调管理,加大工电联调协调组织,确保客运专线的安全开通。

关键词：客运专线无砟道岔施工管理

连续梁桥上不同连接形式的无砟道岔群受力与变形分析

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

铁道建筑 2012年第2期52卷 94-96页

作者：郝远行李培刚杨荣山西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室四川成都610031

为探究桥上不同连接形式的无砟道岔群受力与变形对整个结构的影响,建立了岔—桥—墩一体化有限元计算模型,以2组18号可动心轨无砟道岔用不同的连接形式布置在连续梁桥上为例,分析了异向对接、同向对接、异向顺接、同向顺接、单渡等5种... 详细信息

为探究桥上不同连接形式的无砟道岔群受力与变形对整个结构的影响,建立了岔—桥—墩一体化有限元计算模型,以2组18号可动心轨无砟道岔用不同的连接形式布置在连续梁桥上为例,分析了异向对接、同向对接、异向顺接、同向顺接、单渡等5种不同的道岔连接形式对连续梁桥上无砟道岔群受力与变形的影响。计算结果表明:直尖轨尖端和心轨尖端相对于岔枕位移相差不大,均能满足设计要求;在对接方式中,限位器受力比较不利;顺接方式的间隔铁受力比对接方式的间隔铁受力略大。单渡形式的道岔传力部件受力最小,可适当减少传力部件的数量。

关键词：无砟道岔不同连接形式连续梁岔—桥—墩一体化模型