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无害通过法律问题研究

无害通过法律问题研究

作者：朱双黑龙江大学

学位级别：硕士

无害通过是一个古老的法律问题,它经历了从1609年到现在长达408年的发展历程,从学者们口头争辩的理论到各个国家都信服的准则,经历了许多演变。无害通过法律制度的形成具有非凡的意义,其诠释了在国际大环境下两种权利较量的结果:一种权... 详细信息

无害通过是一个古老的法律问题,它经历了从1609年到现在长达408年的发展历程,从学者们口头争辩的理论到各个国家都信服的准则,经历了许多演变。无害通过法律制度的形成具有非凡的意义,其诠释了在国际大环境下两种权利较量的结果:一种权利是外国船舶或军舰享有的航海自由权,它起源于荷兰学者格劳秀斯,同时也是《联合国海洋法公约》明文规定的内容;另一种权利是外国船舶或者军舰通过沿海国时,沿海国享有的领海权。这两种权利之间不断的发展,最终确定了无害通过法律制度。目前,无害通过法律制度主要存在以下问题:1、缺乏对船舶概念的统一界定;2、船舶污染方面存在法律漏洞;3、外国军舰是否享有无害通过权存在争议;4、私人武装商船无害通过权的相关法律不完善。针对以上问题提出完善建议:1、明确界定船舶的定义;2、弥补船舶污染方面的法律漏洞;3、规范外国军舰无害通过的内容;4、补充武装商船无害通过的相法律问题。

关键词：无害通过船旗国沿海国军舰特殊船舶

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论军舰的无害通过权

论军舰的无害通过权

作者：吴宏大连海事大学

学位级别：硕士

无害通过权是领海制度中的外国船舶享有的一项权利,是随着领海制度的确立而逐渐发展起来的,是沿海国主权与外国船舶航行自由的一种妥协。1958年的《领海与毗邻区公约》中规定了无害通过制度,1982年《联合国海洋法公约》对其进行了完善... 详细信息

无害通过权是领海制度中的外国船舶享有的一项权利,是随着领海制度的确立而逐渐发展起来的,是沿海国主权与外国船舶航行自由的一种妥协。1958年的《领海与毗邻区公约》中规定了无害通过制度,1982年《联合国海洋法公约》对其进行了完善。对于军舰是否享有无害通过权,由于公约规定不是十分明确,因此无论是理论上,还是世界各国的实践上,对于这个问题都是意见不一。本文主要通过对1958年公约与1982年公约的比较以及1982年公约的条约解释,确定两公约是赋予了军舰享有无害通过的权利;通过国家声明效力、1982年公约的缔结的历史资料,证实“批准或通知”是符合1982年的公约规定的,并没有改变公约赋予军舰享有无害通过权的规则,只是一种防范外国军舰“非无害”的程序性措施。针对我国相关法律可操作性不强,建议加强制定外国军舰在我国领海无害通过程序性规范。文章分为四个部分来论证“军舰的无害通过权”：第一部分简单介绍无害通过制度的理论渊源、无害通过相关制度以及沿海国的权利义务。第二部分确定军舰领海通过的争论焦点,提出自己的观点。苏联前后的立场变化以及美苏黑海事件、世界各国军舰通过领海实践的统计,都证实国际社会对军舰是否应该享有无害通过权的主张不同,并提出公约赋予军舰在他国领海无害通过权的观点。第三部分首先通过对1958年公约与1982年公约的比较,初步证实两公约都赋予军舰无害通过权;然后通过对1982年公约进行条约解释,确定1982年公约规定军舰享有无害通过权。再通过对国家声明效力的分析和1982年公约缔结的历史资料,证实“批准或通知”符合1982年公约的规定,并不改变公约赋予军舰享有无害通过权的规则,从而进一步证实军舰享有无害通过权。第四部分依据公约的有关条款,提出制定关于军舰通过我国领海程序性规范的建议,更好地维护我国领海主权的安全。

关键词：军舰无害通过声明规范

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论外国军舰在领海的无害通过权

论外国军舰在领海的无害通过权

作者：马婧中国政法大学

学位级别：硕士

无害通过权是一项国际权利,随着领海制度的确立和海洋自由原则的发展而产生,它是平衡沿海国领海主权和公海航行自由的产物。19世纪末,无害通过的习惯法规则得以确立,随后规定在1958年的《领海与毗邻区公约》中,后经1982年《联合国海洋... 详细信息

无害通过权是一项国际权利,随着领海制度的确立和海洋自由原则的发展而产生,它是平衡沿海国领海主权和公海航行自由的产物。19世纪末,无害通过的习惯法规则得以确立,随后规定在1958年的《领海与毗邻区公约》中,后经1982年《联合国海洋法公约》发展完善。无害通过最初的准确表述是外国商船在领海享有无害通过权,这一点从无害通过产生至今都没有任何异议。但是,军舰是否同样地享有此项权利一直是个有争议的问题。由于公约没有明确规定“军舰享有无害通过权”,以及各国在实践中对军舰领海通过的做法不尽相同,因此,理论界对无害通过适用主体范围的界定各执一词。本文主要采用条约解释的方法,明确“领海的无害通过”制度中“船舶”的外延,从而界定无害通过适用主体的范围;同时,辅之以目的和主观解释的方法佐证“军舰享有无害通过权”的结论。条约解释是履行条约权利义务的一个重要环节,《海洋法公约》为缔约国行使无害通过权提供国际法依据的同时,也规定了权利行使的界限。因此,正确认识公约对军舰领海通过的规定,对我国军舰在他国领海、以及外国军舰在我国领海无害通过权的实施都具有非常重要的意义。文章分为五个章节来论证“军舰的无害通过权”。第一章主要论述无害通过产生的理论基础,无害通过的内容,以及无害通过对沿海国主权产生的影响。第二章提出问题,确定军舰领海通过的争论焦点,明确下文所要论述的内容。苏联不同时期的立场变化、国际海洋法文件和会议中表述的一波三折,都表明国际社会对军舰的领海通过问题是存在重大分歧的。1982年的《海洋法公约》基本沿袭了1958年《领海与毗连区公约》无害通过制度的框架,并在内容上作出个别调整。第三章采用客观兼具主观学派的方法,适用《维也纳条约法公约》对《海洋法公约》中无害通过的适用主体作出解释。本章是论证的重点章节,分为两节。第一节首先从条文入手,按照上下文参照目的和宗旨得出“船舶”在公约中的通常意义。《海洋法公约》总体上不排除军舰的适用;在“领海的无害通过”一节中也留有军舰适用的痕迹。其次,公约的准备资料也为上述结论提供佐证。第二节是明确国家声明的效力。由于《海洋法公约》禁止保留,因此缔约国的“解释性声明”只是对条约内容的观点表达,并不影响公约对缔约国的约束效力。第四章是从军舰领海通过的国家实践,探明“军舰无害通过权”的习惯法规则从公约制定之时到现在都尚未形成。通过查看国内法,我们发现,没有哪一国家明确规定无害通过不适用于军舰,而多是规定军舰领海通过的程序性规则,这表明军舰无害通过权的争论已悄然从“是否适用”转变为“如何适用”的问题。第五章分析军舰无害通过权的公约规定对缔约国和非缔约国的适用问题。条约必须信守,《海洋法公约》对军舰无害通过权的认可约束缔约国的行为。缔约国可以通过国内法对该内容在本国的实施作出具体规定,包括采取要求“事先批准或通知”的安全措施。对非缔约国来说,由于军舰无害通过的国际习惯尚未形成、以及《海洋法公约》内容的整体性特点,决定了非缔约国不能以国际习惯法规则为名、对该项内容作出片面援引。文章最后,依据公约的相关规定,提出我国国内法中有待完善的几个方面,期望在便利外国军舰行使无害通过权的同时,落实我国在此项公约权利上的管理权,更好地维护国家领海主权。

关键词：领海海洋自由无害通过军舰海洋法公约

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论无害通过制度下沿海国的权利与义务

论无害通过制度下沿海国的权利与义务

作者：赵燕中国政法大学

学位级别：硕士

领海是一个国家领土的重要组成部分,国家在这一区域内享有主权。然而,国家在领海内行使主权权利的同时,也要受到外国船舶无害通过权的限制。无害通过权并不是一个新出现的概念,早期的国际习惯法以及1958年《领海与毗连区公约》、1982年... 详细信息

领海是一个国家领土的重要组成部分,国家在这一区域内享有主权。然而,国家在领海内行使主权权利的同时,也要受到外国船舶无害通过权的限制。无害通过权并不是一个新出现的概念,早期的国际习惯法以及1958年《领海与毗连区公约》、1982年《海洋法公约》均肯定了船舶在他国领海内享有无害通过的权利。但是当具体到“什么样的航行算作无害通过”时,国家实践不尽相同。船舶的无害通过权是以航行不得损害沿海国的和平、安全以及良好秩序为前提,而沿海国的和平、安全与良好秩序所包含的内容极其广泛并且时刻处于动态发展当中。在冷战时期,从保护国家安全的角度出发,国际社会对军舰是否享有无害通过权争论不休、莫衷一是;然而,随着工业化程度不断加深,海洋环境污染问题日益凸显,国家出于保护海洋环境安全的考虑,开始限制载运危险物质的船舶进入本国领海;9·11事件之后,美国在全球范围内构筑反恐体系。为了防止大规模杀伤性武器扩散,美国提出了防扩散安全倡议(PSI),这个倡议授权参加国在领海内对运输与制造武器有关的材料和设备的船舶进行拦截和检查。这些举措被认为限制或者实际上剥夺了船舶无害通过领海的权利,因此受到了国际社会的置疑。本文共分为四部分:在前言部分,作者简单介绍了无害通过权的产生与发展,并且阐明无害通过制度在现代社会中依然具有重大意义。

关键词：领海无害通过军舰防扩散安全倡议

外国军舰在沿海国领海无害通过的通报和审批问题

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外国军舰在沿海国领海无害通过的通报和审批问题

作者：曾田雨武汉大学

学位级别：硕士

20世纪以来,军舰在领海无害通过的事先通报和审批一直是海洋和海军强国与部分沿海国之间的争议焦点问题,这一争论甚至贯穿了联合国三次海洋法会议的全过程。时至今日,有关国家针对该问题的分歧仍然没有得到根本性的解决。因此,从理论和... 详细信息

20世纪以来,军舰在领海无害通过的事先通报和审批一直是海洋和海军强国与部分沿海国之间的争议焦点问题,这一争论甚至贯穿了联合国三次海洋法会议的全过程。时至今日,有关国家针对该问题的分歧仍然没有得到根本性的解决。因此,从理论和实践来看,军舰领海无害通过提前通报和审批具有较为重要的研究价值。本文从该问题的产生和发展入手,先定义和限定要讨论的具体问题,再依据条约解释之通则,通过对有关公约尤其是1982年《联合国海洋法公约》相关部分和条款的用语、上下文、缔约宗旨和目的,参照有关条款的出台过程,结合对相关国家实践的调查和研究,讨论外国军舰在行使无害通过权时是否需要事先通报和或审批的依据和理由,尝试得出有关的结论,并以此国际法分析为基础,结合中国的实践,研究提出关于我国处理相关问题的国际法思考和对策建议。论文共有五章。第一章回顾了国军舰在行使无害通过权时是否需要事先通报和或审批问题的形成与发展,重点介绍了海洋法上的无害通过、军舰的无害通过权、通报和审批等三组术语。针对相关概念的形成与发展,本章主要运用了文献和历史资料分析法,得出无害通过已成为习惯法,但军舰的无害通过权以及通报和审批尚不具有习惯法的性质;针对通报和审批制度,本文主要采用了文义解释的方法,得出其具体的内涵和性质,即通报、审批是两个不同的概念,前一个只包含通报一个行为,后一个还包含了沿海国的授权行为。本章提出,军舰无害通过领海提前通报和审批虽然不构成习惯法,在公约中也没有明文规定,但作为一个具有悠久历史的问题,不能武断的下结论,而应该通过进一步分析平衡好其背后的国家利益。第二章以1982年《联合国海洋法公约》中第二部分第三节相关约文为主要分析对象。因为第21条直接规定了沿海国制定国内法规的权利,与军舰在领海无害通过的事先通报和审批的问题相关性最高,所以以第21条的分析为主,以其他相关条款,即第17、19、20、29条为辅,从约文的文义、结构两方面出发。在对第21条的三款规定,主要分析其是否授权沿海国制定国内法规规制军舰在领海的无害通过,针对第一款所列项目,除前述的分析内容外,还包括其列项是否穷尽。通过逐条辨析,得出三款的规定都十分明确,没有直接或间接授权沿海国的规定,且从内容和结构上看,第一款的列项已经穷尽,沿海国只能依照其所给项目制定国内法规,不得适用该款中没有规定的内容作为国内法规。在对第17、19、20、29条的分析中,主要讨论其规定是否有授权沿海国制定国内法规要求军舰在领海无害通过提前通报和审批。第17条只是无害通过的适用范围作了规定;第19条针对船只的非无害通过进行了列项规定,与第20条一样,其针对的是船只在无害通过时的义务;第29条对军舰进行了定义,因此,这些条款并没有直接针对沿海国的权利作出规定,也无法得出沿海国能得到授权制定国内法规规制军舰的意义。第三章从缔约史的角度分析了军舰领海无害通过提前通报和审批在1930年海牙编纂会议和三次海洋法会议中的发展,作为资料的补充,进一步探究缔约史中该问题的演化脉络。本章主要运用了史料分析法,以第三次海洋法会议的缔约史为主,1930年海牙编纂会议和1958年日内瓦海洋法会议为辅,在各自分析的同时,梳理贯穿其中的历史线条,找出具有继承发展的因素。梳理完毕后,得出结论如下,首先,以上会议是继承与发展的关系,在军舰无害通过的问题上也是如此,而且在发展中,该问题进一步细化,通报与审批被分为两个概念;其次,三次会议均未通过该问题的原因主要是与会国分歧造成的,即军舰在领海无害通过时需不需通报和审批以及如何通报、审批,针对这两个问题,与会国进行了激烈的讨论,由于分歧无法调和,致使历次会议均未能解决以上两个问题。第四章主要从国家实践的角度进行分析,运用了资料分析法、对比分析法。首先,将国家实践按照类别整理,再通过分析其中的问题,即国家实践的分歧不仅无法支持得出确切结论,而且会造成国际社会的不稳定性以及对公约规定的损益。其次,国家间的分歧主要集中在军舰是否享有无害通过权,军舰通过领海时是否需要提前通报和审批以及如何审批三个问题之上。经过前述章节的考察,在条约解释上国家间无法达成一致,在习惯法上无法形成相关规则,其后续的国家实践无法就分歧达成一致。第五章介绍了中国的相关国家实践,总结中国在该问题上的立场、主张和理由,讨论了中国面临的现实问题,并结合以上各章的国际法分析,研究提出了关于我国应对和解决相关问题的若干思考和建议:我国一直将海洋强国作为建设目标,因此,为了更好地契合这一战略目标,有必要做出一系列针对性的调整。而逐渐修改国内政策,使其更好地服务于我国未来的发展,能为我国迈向海洋强国提供坚实的理论基础。

关键词：军舰无害通过通报审批《联合国海洋法公约》

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论军舰的无害通过问题

中国海商法研究 2019年第2期30卷 25-33页

作者：葛淼复旦大学法学院

由于《1982年联合国海洋法公约》第19条和第25条均没有对军舰在领海是否有无害通过权加以明确规定,实践中不同战略利益的国家围绕该问题屡有争端。无害通过内生于古老的海洋自由原则,海洋的根本价值在于作为国际贸易的便捷的运输通道。... 详细信息

由于《1982年联合国海洋法公约》第19条和第25条均没有对军舰在领海是否有无害通过权加以明确规定,实践中不同战略利益的国家围绕该问题屡有争端。无害通过内生于古老的海洋自由原则,海洋的根本价值在于作为国际贸易的便捷的运输通道。保护陆地安全仍然是主权国家的首要任务,因此海洋权力是以陆地安全为核心的权力。无害通过构成国际习惯法,但是作为一种原则和概念,需要受到具体适用条件的制约,并应当进行解释。军舰在领海的无害通过是另一个问题,从国家实践和法律确信的要素来看,军舰在领海的无害通过并非国际习惯法。沿海国可依据国内法对外国军舰通过领海作出有害推定。《1982年联合国海洋法公约》虽拒绝缔约国作出保留,但是国家的解释性声明表明了基本态度,如果这一问题不能有效澄清,国际海洋法秩序可能再次陷入混乱。

关键词：海洋自由无害通过有害推定

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《联合国海洋法公约》框架下无害通过制度体系研究

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邢台学院学报 2021年第1期36卷 114-118页

作者：曲亚囡迟佳俊大连海洋大学海洋法律与人文学院辽宁大连116023

1982年《联合国海洋法公约》是现今为止最为完善的国际海洋法公约,该公约规定的无害通过制度虽经过长期的发展,在其实践中仍然存在较多争议。明晰不同类型的船舶在特殊内水、领海、群岛海域、国际海峡的无害通过权,从制度体系上对现今... 详细信息

1982年《联合国海洋法公约》是现今为止最为完善的国际海洋法公约,该公约规定的无害通过制度虽经过长期的发展,在其实践中仍然存在较多争议。明晰不同类型的船舶在特殊内水、领海、群岛海域、国际海峡的无害通过权,从制度体系上对现今海洋法上无害通过制度进行深入剖析,发现军舰在领海的无害通过权仍饱受争议、非领海无害通过制度国际法规定的粗略和无人船无害通过的国际法空白的问题,进而提出规范军舰的无害通过、完善非领海无害通过制度的具体内容、制定无人船无害通过的法律规则的解决方案。

关键词：无害通过领海非领海海域

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论外国军舰在领海的无害通过权

学理论 2018年第7期 100-101页

作者：李思杨王焕然黑龙江大学

在各国航海能力都显著增强的今天,"无害通过权"作为国家利益与自由航行两种力量的妥协,更具有讨论的价值,尤其是关于军舰的通过,在国际上的声音更是不同,对其进行深入的研究,并为我国提供方案,将是十分有意义的。本文从无害通过的基本... 详细信息

在各国航海能力都显著增强的今天,"无害通过权"作为国家利益与自由航行两种力量的妥协,更具有讨论的价值,尤其是关于军舰的通过,在国际上的声音更是不同,对其进行深入的研究,并为我国提供方案,将是十分有意义的。本文从无害通过的基本理论谈起,并通过外国军舰无害通过的实践和争议进行探讨,之后延伸到对于外国军舰无害通过制度的分析,最后,为我国的实践情况提供具体的建议,以期实现我国相关制度的完善,在无害通过盛行的大背景下,维护我国权益。

关键词：军舰无害通过声明

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领海无害通过制度及沿海国的权利与义务

经营管理者 2011年第6期 261+260-261+260页

作者：鲁鹤立中国海洋大学

在面对领海主权问题上,每个国家都会表现出强硬的态度。领海是国家领土的组成部分,受沿岸国主权的支配,这是现代国际法理论和实践所肯定的。然而,国家对领海主权的行使,还受一个传统规则的限制,即外国船舶享有无害通过权。随着1982年《... 详细信息

在面对领海主权问题上,每个国家都会表现出强硬的态度。领海是国家领土的组成部分,受沿岸国主权的支配,这是现代国际法理论和实践所肯定的。然而,国家对领海主权的行使,还受一个传统规则的限制,即外国船舶享有无害通过权。随着1982年《联合国海洋法公约》(简称'1982年公约')于1994年11月16日的生效,它所建立的领海无害通过制度已开始运转。

关键词：无害通过 1982年公约权利义务