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单线铁路旅客列车开行能力的研究

西南交通大学学报 2002年第5期37卷 515-519页

作者：闫海峰彭其渊刘焰林西南交通大学交通运输学院四川成都610031

单线铁路区段 ,旅客列车的行车密度与其旅行速度之间有着密切的联系。对单线铁路旅客列车会车、越行方式和旅行速度进行了深入的分析与研究 ,找到了列车旅行速度和列车开行密度变化的一般规律。最后通过对渝怀线的计算机模拟计算 ,得出... 详细信息

单线铁路区段 ,旅客列车的行车密度与其旅行速度之间有着密切的联系。对单线铁路旅客列车会车、越行方式和旅行速度进行了深入的分析与研究 ,找到了列车旅行速度和列车开行密度变化的一般规律。最后通过对渝怀线的计算机模拟计算 ,得出了渝怀线旅客列车开行数量的合理范围。

关键词：铁路运输旅行速度开行数量行车密度会车单线铁路旅客列车开行能力

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移动检测技术的研究

北方交通大学学报 2003年第3期27卷 80-83页

作者：张静蔡伯根吴建平北方交通大学电子信息工程学院北京100044

移动检测技术是智能交通系统中实时获取交通信息的重要手段之一.介绍了移动检测技术的概念及优缺点,对当前移动检测技术中的关键问题:如检测车辆占车流的百分比,利用移动检测技术估计和预测的交通指标以及估计、预测方法作了详细介绍,... 详细信息

移动检测技术是智能交通系统中实时获取交通信息的重要手段之一.介绍了移动检测技术的概念及优缺点,对当前移动检测技术中的关键问题:如检测车辆占车流的百分比,利用移动检测技术估计和预测的交通指标以及估计、预测方法作了详细介绍,指出如何确定检测车在车流中所占百分比,利用该技术对旅行速度、旅行时间进行估计和预测,以及基于链路的估计、预测方法优于基于路段的估计、预测方法.

关键词：移动检测车智能交通系统全球卫星定位系统旅行时间旅行速度

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关于市域快速轨道交通线网规划的思考

都市快轨交通 2017年第3期30卷 22-27页

作者：陈冠儒刘明敏广州地铁集团有限公司广州510335 广州市交通规划研究院广州510030

通过总结国外大城市快速轨道交通的发展经验,指出超大城市市域快速轨道交通线网应基于既有城市轨道交通实施,并给出市域快速轨道交通的系统制式、设计速度、线路运输能力、运营模式及收费方式等主要技术指标选择。以广州为例,提出市域... 详细信息

通过总结国外大城市快速轨道交通的发展经验,指出超大城市市域快速轨道交通线网应基于既有城市轨道交通实施,并给出市域快速轨道交通的系统制式、设计速度、线路运输能力、运营模式及收费方式等主要技术指标选择。以广州为例,提出市域快速轨道交通"贯穿式"空间网络布局的设想方案,并通过与地铁线路互联互通,实现广州远郊区域快速通勤的目标以及城市轨道交通网效益最大化,为国内(超)大城市发展轨道交通提供借鉴。

关键词：市域快速轨道交通轨道交通体系线网旅行速度

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汉丹线提速旅客列车扣除系数分析

西南交通大学学报 2003年第2期38卷 201-203页

作者：贾华强王建军熊伟郑州铁路局建设管理中心河南郑州450052 郑州铁路局运输处河南郑州450052 郑州铁路局科学技术委员会河南郑州450052

以汉丹线旅客列车提速方案为背景,分析了单线铁路快速旅客列车基本扣除系数和额外扣除系数.当货物列车保持现有时速,旅客列车时速120km/h时,快速旅客列车的基本扣除系数在-0.045～-0.136之间,提速使旅客列车额外扣除系数增加0.2～0.7,... 详细信息

以汉丹线旅客列车提速方案为背景,分析了单线铁路快速旅客列车基本扣除系数和额外扣除系数.当货物列车保持现有时速,旅客列车时速120km/h时,快速旅客列车的基本扣除系数在-0.045～-0.136之间,提速使旅客列车额外扣除系数增加0.2～0.7,快速旅客列车间的会让使扣除系数增加0.05～0.10.综合考虑,汉丹线快速旅客列车扣除系数约为1.6.

关键词：旅客列车基本扣除系数额外扣除系数汉丹线提速方案运输能力旅行速度

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北京地铁6号线快慢线运营模式设计

都市快轨交通 2015年第5期28卷 71-76页

作者：程雯韩宝明北京交通大学交通运输学院北京100044 北京城建设计发展集团股份有限公司北京100037

分析比较6号线采用的3种运营模式,提出采用快慢车共轨运营模式,不但可以加快通州新城与主城之间的联系,还可以满足不同乘客的出行需求。应用牵引计算软件,提出快慢车共轨运营模式过站速度、旅行速度、舒适度等运营指标。结果表明,6号线... 详细信息

分析比较6号线采用的3种运营模式,提出采用快慢车共轨运营模式,不但可以加快通州新城与主城之间的联系,还可以满足不同乘客的出行需求。应用牵引计算软件,提出快慢车共轨运营模式过站速度、旅行速度、舒适度等运营指标。结果表明,6号线在尽量降低对慢车影响的前提下,提高了快车的运营效率,以较小的土建代价,取得了较好的运营效果,提高了地铁的运营效率和服务水平。

关键词：运营模式快慢车共轨避让站旅行速度

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广州地铁网络化运营运能提升综合研究与实践

都市快轨交通 2017年第5期30卷 128-133页

作者：彭磊广州地铁设计研究院有限公司广州510010

从广州地铁线网运营现状出发,分析既有运输组织存在的停站时间长、区间运行速度偏低、旅行速度低、折返能力不足等制约运输能力提升的瓶颈与问题。针对现状运营存在的问题,在压缩停站时间方面提出设备响应速度优化、压缩司机安全确认时... 详细信息

从广州地铁线网运营现状出发,分析既有运输组织存在的停站时间长、区间运行速度偏低、旅行速度低、折返能力不足等制约运输能力提升的瓶颈与问题。针对现状运营存在的问题,在压缩停站时间方面提出设备响应速度优化、压缩司机安全确认时间、站台客流组织优化等措施;在压缩区间运行时间方面提出提高区间运行速度、降低曲线限速、减少运行图冗余等措施;在提高折返能力方面提出压缩折返车站停站时间、提高道岔侧向通过速度及合理选用折返线配线形式等措施。从理论上分析验证综合运能提升措施的实施效果,经分析得出:客流压力较大的3、5号线车站追踪能力、区间追踪能力及折返能力,采用相应措施优化后可满足正线最小行车密度2 min的要求。

关键词：轨道交通运输能力旅行速度折返能力运能提升广州地铁

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铁路营业线施工组织优化研究

铁道运输与经济 2019年第S1期41卷 84-87页

作者：季峰中国国家铁路集团有限公司调度部北京100844

在既有线固定设备和移动设备能力变化相对较小的条件下,通过铁路营业线施工组织优化,减少施工维修对行车的影响,可以为进一步提升列车旅行速度创造空间。通过分析铁路营业线施工与列车旅行速度水平的关系,探讨营业线施工及施工组织对列... 详细信息

在既有线固定设备和移动设备能力变化相对较小的条件下,通过铁路营业线施工组织优化,减少施工维修对行车的影响,可以为进一步提升列车旅行速度创造空间。通过分析铁路营业线施工与列车旅行速度水平的关系,探讨营业线施工及施工组织对列车旅行速度的影响,提出铁路营业线施工组织优化对策,即建立施工协调沟通机制、提升天窗计划兑现率、推进工电供融合、规范和减少临时要点、加强运输组织调整、完善分析考核机制,以不断提高铁路列车旅行速度,促进铁路运输效率提升。

关键词：铁路旅行速度营业线施工维修天窗施工组织优化

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中国大陆现代有轨电车运营实证研究

城市轨道交通研究 2019年第S1期22卷 118-122页

作者：彭庆艳上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司

统计分析了中国大陆已通车的现代有轨电车线路建设运营情况,得到其线路里程、客运量、客流负荷强度、旅行速度、建设运营成本等基本参数,并分析了不同线路功能情况下的相关参数之间的关系。可供现代有轨电车规划设计作参考。

关键词：现代有轨电车功能定位客流强度旅行速度运营成本

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人性化交通出行角度的都市圈空间尺度研究

规划师 2014年第7期30卷 32-39页

作者：孙永海马亮邓琪杨涛深圳市规划国土发展研究中心综合交通所

在以人为核心的新型城镇化背景下,都市圈的发展缺乏人性化空间尺度分析。研究认为构建人性化的都市圈空间尺度,需要明确与都市圈空间结构相契合的公共交通组织模式,以及对公共交通出行链的人性化评估。通过以一小时门到门出行时间为约束... 详细信息

在以人为核心的新型城镇化背景下,都市圈的发展缺乏人性化空间尺度分析。研究认为构建人性化的都市圈空间尺度,需要明确与都市圈空间结构相契合的公共交通组织模式,以及对公共交通出行链的人性化评估。通过以一小时门到门出行时间为约束,对各种公共交通工具的出行时间、出行费用和发车服务进行综合分析,同时通过对国际案例的论证,提出人性化出行的都市圈空间尺度不宜超过40 km(中心城区到外围副中心之间),宜将主干公交线路起终点、旅行速度作为都市圈主干公交设施的规划控制指标,确保构建一个人性化出行的生活都市圈。

关键词：都市圈空间尺度旅行速度人性化交通