检索结果-南通市图书馆

中国水运（下半月） 2022年第6期22卷 113-114,129页

作者：黄莹李慧慧赖小勇华琦杭州市勘测设计研究院有限公司浙江杭州310012

地铁旁侧平面尺寸较大的基坑,经常采用分坑措施控制单体基坑的平面尺寸,规定单体基坑的施工时间及次序,用于改善基坑的时空效应,达到控制变形的目的。本文将结合具体工程实例对比分析不同分坑形式基坑开挖对临近既有地铁设施的影响。

关键词：地铁旁侧基坑分坑影响分析

粉土地基地铁车站受旁侧基坑开挖影响实例分析

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地基处理 2020年第2期2卷 170-175页

作者：姜叶翔陈俊辉熊晓亮岑仰润刘恒新杭州市地铁集团有限责任公司浙江杭州310003 杭州市勘测设计研究院浙江杭州310012

本工程位于钱塘江边,基坑开挖范围内以粉砂性土为主,上部粉砂性土中分布为潜水,下部圆砾层中分布有承压水,地下水控制是本工程成败的关键。基坑临近地铁一侧采用TRD水泥土搅拌墙止水帷幕,其余范围采用三轴水泥土搅拌桩帷幕,电梯井深坑... 详细信息

本工程位于钱塘江边,基坑开挖范围内以粉砂性土为主,上部粉砂性土中分布为潜水,下部圆砾层中分布有承压水,地下水控制是本工程成败的关键。基坑临近地铁一侧采用TRD水泥土搅拌墙止水帷幕,其余范围采用三轴水泥土搅拌桩帷幕,电梯井深坑采用高压旋喷桩封底加固。实际施工过程中发生了止水帷幕渗漏和坑底承压水突涌事故,现场采取了双液注浆和油性聚氨酯注浆液注浆堵漏处理,可为类似粉土地基基坑设计、施工和地铁设施保护提供参考。

关键词：粉土地基旁侧基坑止水帷幕承压水地铁

砂土地基地铁隧道受旁侧基坑开挖变形影响实例分析

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浙江建筑 2018年第3期35卷 26-30页

作者：陈俊辉杨磊李慧慧岑仰润杭州市勘测设计研究院浙江杭州310012

通过采用有限元数值分析结合反分析的方法,预测了基坑后续施工对邻近地铁隧道的影响。根据现场实测数据证实有限元数值分析的可行性,最终指导工程顺利完工。研究发现对地铁隧道的影响主要分为前期桩基施工影响和后期基坑开挖及降水影响... 详细信息

通过采用有限元数值分析结合反分析的方法,预测了基坑后续施工对邻近地铁隧道的影响。根据现场实测数据证实有限元数值分析的可行性,最终指导工程顺利完工。研究发现对地铁隧道的影响主要分为前期桩基施工影响和后期基坑开挖及降水影响三部分,实际工程施工中应分别加强对桩基施工与基坑开挖和降水的监测,为基坑施工对临近地铁的影响提供依据。

关键词：砂土旁侧基坑开挖降水地铁隧道

软土地区长条形基坑开挖对下卧既有地铁隧道影响的实测分析

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建筑结构 2023年第S1期53卷 2815-2822页

作者：胡威顾晓卫刘羽石湾胡琦徐晓兵浙江工业大学岩土工程研究所杭州310023 杭州杭港地铁有限公司杭州311121 浙江天然工程勘察有限公司温州325000 东通岩土科技股份有限公司杭州310002 广西大学土木建筑工程学院南宁530004

为了研究软土地区长条形基坑开挖对下卧既有地铁隧道位移和变形的影响规律及控制措施,依托杭州某快速路隧道基坑正交下卧地铁隧道的工程,介绍了该快速路隧道基坑的分坑分区开挖方案:采用分隔桩将长条形基坑分为上跨基坑与东西两侧基坑,... 详细信息

为了研究软土地区长条形基坑开挖对下卧既有地铁隧道位移和变形的影响规律及控制措施,依托杭州某快速路隧道基坑正交下卧地铁隧道的工程,介绍了该快速路隧道基坑的分坑分区开挖方案:采用分隔桩将长条形基坑分为上跨基坑与东西两侧基坑,先分层分块开挖上跨基坑,后由远及近对称分块开挖东西两侧基坑。对上跨基坑和旁侧基坑相继开挖过程中下卧地铁隧道的竖向位移、水平位移及水平收敛变形进行了监测,监测结果表明:上跨基坑开挖使下卧地铁隧道产生隆起变形;东、西两侧基坑开挖引起下卧地铁隧道的进一步隆起变形;随着上跨基坑开挖,下卧地铁隧道上、下行线主要产生向上跨基坑内侧的水平位移,下卧地铁隧道水平收敛变形主要呈减小趋势,而东、西两侧基坑开挖对下卧地铁隧道水平位移和水平收敛变形的影响不明显。本工程的设计方案和施工方案有效保护了下卧地铁隧道,为类似上跨地铁隧道的长条形基坑的设计和施工提供了经验和指导。

关键词：基坑工程地铁隧道上跨基坑旁侧基坑分区开挖位移变形

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地下室拆复建工程对旁侧地铁影响的实例分析

地基处理 2023年第S1期5卷 20-33页

作者：陈俊辉许磊岑仰润杭州市勘测设计研究院有限公司浙江杭州310012

本工程位于杭州市拱墅区地铁2号线边,场地内分布有1层老地下室,需拆除原有地下室改建为2层地库,基坑开挖范围内以淤泥质粉质黏土为主,基坑位于中心城区,邻近主要市政道路,且西侧道路下为运营地铁,周边环境非常复杂,拆复建期间要确保周... 详细信息

本工程位于杭州市拱墅区地铁2号线边,场地内分布有1层老地下室,需拆除原有地下室改建为2层地库,基坑开挖范围内以淤泥质粉质黏土为主,基坑位于中心城区,邻近主要市政道路,且西侧道路下为运营地铁,周边环境非常复杂,拆复建期间要确保周边环境特别是运营地铁安全,基坑变形控制和环境保护是本工程需考虑的重点。本工程邻近地铁一侧基坑采用800厚地下连续墙结合1道钢筋混凝土支撑和2道带轴力补偿系统钢支撑,其余范围采用咬合桩结合2道钢筋混凝土内支撑,远离地铁A区大坑设置钢筋混凝土栈桥,邻地铁侧B区坑内采用高压旋喷桩抽条加固。实际施工过程中发生了地铁隧道变形超控制值、南侧污水干管渗漏、地墙和桩基施工遇地下障碍清障难等事故,可为类似软土地基基坑设计、施工、基坑变形控制、地铁保护监测、采用有限元风险软件预测地铁变形和地铁设施的保护与修复提供参考。

关键词：软土清障旁侧基坑变形超控隧道监测地铁隧道有限元分析

深基坑工程施工对邻近盾构区间隧道结构影响的数值分析

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低碳世界 2023年第11期13卷 94-96页

作者：张景珩广东省建筑设计研究院有限公司广东广州510000

基坑-既有盾构隧道-土体相互作用影响分析对城市地铁隧道建设具有重要指导意义。以佛山市平安中心建设项目基坑对已建地铁3号线盾构隧道结构的影响分析为例,结合基坑工程支护结构设计参数、基坑工程施工特点以及紧邻的盾构隧道结构特点... 详细信息

基坑-既有盾构隧道-土体相互作用影响分析对城市地铁隧道建设具有重要指导意义。以佛山市平安中心建设项目基坑对已建地铁3号线盾构隧道结构的影响分析为例,结合基坑工程支护结构设计参数、基坑工程施工特点以及紧邻的盾构隧道结构特点进行分析,通过三维数值模拟,分析深基坑施工对侧下方地铁区间隧道造成的不利影响,评估地铁区间隧道的安全性,并提出相应的工程保护措施。

关键词：盾构隧道旁侧基坑基坑-既有盾构隧道-土体相互作用三维数值模拟

侧向基坑开挖对邻近地铁站线结构影响的两阶段分析

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侧向基坑开挖对邻近地铁站线结构影响的两阶段分析

作者：李俊浙江大学

学位级别：硕士

城市轨道交通运营期间,近接工程数量与日俱增,使得邻近地铁车站与区间隧道结构均出现不同程度的附加内力与附加位移。尤其软土地区的隧道结构,随着服役年限的增长,出现渗漏水、衬砌裂缝等衬砌结构病害。因此完整的近接施工影响分析应包... 详细信息

城市轨道交通运营期间,近接工程数量与日俱增,使得邻近地铁车站与区间隧道结构均出现不同程度的附加内力与附加位移。尤其软土地区的隧道结构,随着服役年限的增长,出现渗漏水、衬砌裂缝等衬砌结构病害。因此完整的近接施工影响分析应包括对施工前隧道结构服役现状的确定以及在此基础上展开的施工影响分析。本文基于两阶段法的思想,将地层结构法分别与状态空间法和结构非线性分析相结合,提出新的旁侧基坑开挖影响分析方法,给运营期隧道结构的健康安全管理提供重要的指导意义。基于地层结构法建立的大尺寸模型能有效地考虑岩土工程环境的复杂性。尤其对于形状不规则基坑,三维有限元模拟过程可以较好地考虑到基坑开挖过程中的时空效应,但对结构物的考虑较为简单,隧道常被等效为刚度折减的均质圆环。隧道的荷载结构法考虑到管片接头,结构上进一步精细化,但模型中线弹性地基弹簧未能全面考虑到周边环境的变化。因此本文提出两阶段分析方法,首先确定典型区间隧道的结构服役现状,继而通过地层结构法得到侧方基坑施工作用下车站变形以及隧道结构的变形及内力响应,在此基础上考虑到管片接头以及结构非线性,将位移与内力作为结构外荷载叠加到基床模型进行第二阶段计算。本文研究内容主要如下:(1)针对基坑开挖影响区内的区间隧道进行衬砌病害检测,统计单环衬砌的最大收敛量以及病害类型及其分布,得到了衬砌病害在环向与纵向上的分布规律,并对区间隧道的服役现状进行评价,得到隧道结构的安全控制指标。(2)基于地层结构法建立车站-隧道-基坑的三维数值模型,考虑了土与结构的相互作用以及基坑开挖的时空效应,结合隧道结构安全控制指标分析旁侧基坑开挖对邻近车站与区间隧道的变形影响,得到的隧道位移及内力响应结果作为后续第二阶段分析的外荷载。(3)针对旁侧基坑开挖对邻近车站与隧道结构的影响进行多参数分析,讨论了坑隧距的变化对车站变形和浅埋隧道与深埋隧道的纵向变形影响,分析不同坑隧距与基坑开挖深度下,基坑围护结构角点对隧道纵向位移的约束效果。(4)基于开挖前隧道的最大收敛量和地层结构法得到的隧道位移与周围土压力计算结果,提出在单环衬砌基床模型上进行应力叠加和位移叠加。通过两阶段计算分析获得隧道结构的横向变形、内力响应与结构损伤响应,结果证明该方法既能兼顾复杂岩土工程环境下大尺寸建模,并满足了衬砌结构精细化分析的需要。

关键词：旁侧基坑地层结构法衬砌病害隧道变形内力响应两阶段分析数值分析

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杭州地铁长期运营监测分析

土工基础 2020年第2期34卷 236-240页

作者：吴灿鑫牟大鹏上海勘察设计研究院(集团)有限公司上海201306

针对杭州地区地质情况复杂多变的情况,对杭州地铁监测数据分析,为将来的设计施工以及运营管理提供参考。统计分析5年的长期运营监测数据,结果表明:在淤泥质粘土中采用冻结法施工联络通道时,对地基土扰动较大,淤泥质粘土渗透性差、固结... 详细信息

针对杭州地区地质情况复杂多变的情况,对杭州地铁监测数据分析,为将来的设计施工以及运营管理提供参考。统计分析5年的长期运营监测数据,结果表明:在淤泥质粘土中采用冻结法施工联络通道时,对地基土扰动较大,淤泥质粘土渗透性差、固结时间长,会产生较大沉降变形;U型槽是地下结构过渡到地面车辆段的特殊区段,结构不同位置受地下水浮力影响差异较大,应加强地基处理,避免运营后产生较大的不均匀沉降;合理的隧道埋深,可以有效避免钱塘江"洪冲潮淤"的影响,反之隧道埋深较浅时易受外界影响,产生较大沉降变形;为有效保护地铁,当旁侧基坑基底处在软弱土层时,宜采用满堂或裙边加抽条的加固形式,以对围护结构底部形成较好的支档效果,应避免角撑等传力不直接、受力复杂的支撑体系。

关键词：长期运营监测联络通道隧道埋深 U型槽旁侧基坑