检索结果-南通市图书馆

天津大学学报（自然科学与工程技术版） 2022年第12期55卷 1318-1328页

作者：范奇张天奇天津大学建筑工程学院天津300350

随着我国地下工程的持续开发建设,城市地下空间变得愈发拥挤.城市地铁上下行双线隧道在面对狭窄的地下空间环境限制时,有时需要采取重叠隧道的形式进行施工.由于双线隧道重叠布置,施工引发的土体变形产生叠加效应,因此重叠隧道施工引发... 详细信息

随着我国地下工程的持续开发建设,城市地下空间变得愈发拥挤.城市地铁上下行双线隧道在面对狭窄的地下空间环境限制时,有时需要采取重叠隧道的形式进行施工.由于双线隧道重叠布置,施工引发的土体变形产生叠加效应,因此重叠隧道施工引发的地表沉降更难控制和预测.同时,由于双线隧道重叠一般是为了应对狭窄的空间,因此重叠隧道通常会临近其他结构物施工,如建筑基础、管线和其他隧道.本文以天津地铁5号线程津段重叠隧道工程为背景,建立了精细化模拟的有限元数值模型,考虑了盾构掘进过程中掌子面支撑、盾构摩擦、盾构推力、盾尾注浆和台车重量等施工因素.计算结果与实测数据行了对比验证,证明了数值模型的可靠性.借助该数值模型对重叠隧道施工顺序与盾构施工参数的关系展开研究,优化了已有研究得出的简单定性结论.对重叠隧道双线隧道同步施工时不同施工间隔进行评估,从地表沉降、沉降发展速率、隧道位移和收敛等方面进行了分析,结合统计学方法和施工实际情况给出了推荐的重叠隧道施工间隔方案,应用该结论可以帮助重叠隧道施工节省近一半工期成本.

关键词：重叠隧道施工顺序施工间隔现场实测

来源：

维普期刊数据库

同方期刊数据库评论

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

施工间隔时间对钢桥面防水粘结层粘结强度的影响

引用

土木工程与管理学报 2020年第6期37卷 70-74页

作者：胡海波吴小韵钱振东中铁大桥局集团有限公司湖北武汉430050 东南大学智能运输系统研究中心江苏南京211189

武汉青山长江大桥为主跨938 m的双塔钢箱梁斜拉桥,其钢桥面防水层采用甲基丙烯酸甲酯树脂防水体系。现有规范对于各层材料施工间隔时间的规定较少,施工时往往会因为工期拖延搁置导致防水粘结层施工完成后质量较差,甚至影响整个桥面铺装... 详细信息

武汉青山长江大桥为主跨938 m的双塔钢箱梁斜拉桥,其钢桥面防水层采用甲基丙烯酸甲酯树脂防水体系。现有规范对于各层材料施工间隔时间的规定较少,施工时往往会因为工期拖延搁置导致防水粘结层施工完成后质量较差,甚至影响整个桥面铺装的质量,所以对于各层结构的间隔时间进行相关研究十分重要。为探究防水粘结层各层施工间隔对钢桥面层间粘结强度的影响,根据不同间隔时间制作钢板-底漆-防水层以及防水层-粘结层-浇注式沥青混合料的试件进行拉拔试验,并结合现场检测分析最佳施工间隔时间。结果表明,丙烯酸防腐底漆与甲基丙烯酸甲酯树脂膜、丙烯酸粘结剂与GA-10浇注式沥青混合料之间的粘结强度随着间隔时间增加而降低。建议防腐底漆与甲基丙烯酸甲酯树脂膜施工间隔时间不超过4 d,丙烯酸粘结剂与GA-10浇注式沥青混合料施工间隔时间不超过6 d。

关键词：斜拉桥钢桥面铺装施工间隔防水粘结层粘结强度浇注式沥青混凝土

来源：

维普期刊数据库

同方期刊数据库评论

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

天津地铁6号线双线平行盾构隧道施工间隔对地表土体变形影响研究

引用

隧道建设 2015年第10期35卷 989-996页

作者：张社荣于茂杜晓喻娄雨天津大学水利工程仿真与安全国家重点实验室天津300072 天津大学建筑工程学院天津300072 中国铁建十六局集团天津300162

研究双线盾构隧道在不同施工间隔下施工时地表的变形规律,对控制地表整体变形及不均匀变形十分重要。依托天津地铁6号线双线盾构隧道下穿天津西站站场实际工程实例,以铁路线设施的关键变形控制指标为评判依据,研究盾构左右线不同施工间... 详细信息

研究双线盾构隧道在不同施工间隔下施工时地表的变形规律,对控制地表整体变形及不均匀变形十分重要。依托天津地铁6号线双线盾构隧道下穿天津西站站场实际工程实例,以铁路线设施的关键变形控制指标为评判依据,研究盾构左右线不同施工间隔下的地表变形分布特性,对比分析间隔距离与地表沉降和不均匀沉降的关系,为双线盾构隧道工程选择合适的施工间隔提供依据,以保证工程安全及地表铁路设施的正常运行。结果表明,不同施工间隔的影响主要表现为掘进过程对地表土体变形的扰动程度及扰动范围的明显差异:对于地表沉降变形而言,施工间隔越小,掌子面处地表土体沉降越快,且左线完全先行时,地表土体的纵向变形范围约为20 m,相较两洞同时施工时变形范围减小约25 m;对于地表不均匀变形而言,左线完全先行施工条件下,地表轨向变形、水平变形、轨距变形最大分别约为1、0.6、0.2 mm,相较两洞同时施工时分别减小0.8、0.2、0.15 mm。因此,对于双线盾构隧道而言,两洞同时施工时最不利于地表变形的控制,而一条隧道完全先行掘进的方案最有利于地表变形的控制。

关键词：天津地铁盾构隧道双线隧道施工间隔地表变形规律数值仿真

来源：

维普期刊数据库

同方期刊数据库评论

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

软弱地层盾构下穿既有铁路路基沉降分析及控制研究

软弱地层盾构下穿既有铁路路基沉降分析及控制研究

引用

作者：于洋洋石家庄铁道大学

学位级别：硕士

在地铁施工过程中,由于地质环境以及线路走向的限制,不可避免的遇到穿越不利地层、既有构筑物等现象。论文依托天津地铁5号线工程,对盾构下穿既有铁路路基沉降规律及控制技术进行研究。论文通过FLAC3D对不同施工间隔不同掘进参数及单线... 详细信息

在地铁施工过程中,由于地质环境以及线路走向的限制,不可避免的遇到穿越不利地层、既有构筑物等现象。论文依托天津地铁5号线工程,对盾构下穿既有铁路路基沉降规律及控制技术进行研究。论文通过FLAC3D对不同施工间隔不同掘进参数及单线、双线施工铁路路基沉降规律进行研究。信息化施工及多层次注浆控制技术实现对铁路路基沉降的控制。主要工作内容及结论如下:(1)通过FLAC3D软件,依据实际工程建立相应的盾构下穿铁路模型。(2)模拟分析了不同施工间隔及不同掘进参数对铁路路基沉降的影响。得出施工间隔距离越远路基沉降量及沉降速率越易控制;掌子面压力及注浆压力的与沉降量负相关;注浆量的增加会使铁路路基沉降量显著增加的结论。(3)模拟分析了单线施工及双线施工铁路路基沉降规律。得出横向沉降槽与Peck理论沉降槽基本一致;后行线对先行线沉降槽产生明显的叠加效应。(4)开展了信息化施工的具体工作,对监测数据进行了详细分析。得出路基、轨道、周边地表沉降量及沉降速率均在控制标准之内。(5)模拟分析了二次深孔加强注浆效果,将实测沉降槽与模拟沉降槽进行对比分析。得出数值模拟在指导现场施工的有效性。

关键词：铁路路基施工间隔掘进参数信息化施工多层次注浆控制技术

来源：

同方学位论文库评论

在线全文

同方学位论文库

学校读者我要写书评

暂无评论

加气混凝土墙面的放式抹灰法

引用

石家庄铁道学院学报 2001年第B09期14卷 81-82,85页

作者：和纪宪杨永辉等石家庄市住宅开发公司石家庄050011 石家庄市质监站石家庄050011

结合工程实例，介绍了放式抹灰的方法，总结了抹层的干燥标准和最小施工间隔，对同类工程有一定的借鉴作用。

关键词：抹层干燥标准施工间隔加气混凝土砌块墙面混合砂浆开裂修补放式抹灰法施工

来源：

维普期刊数据库评论

在线全文

维普期刊数据库

学校读者我要写书评

暂无评论

欢迎您,

建议与咨询留下您的常用邮箱和电话号码，以便我们向您反馈解决方案和替代方法

时间限定

文献类型

馆藏选择

核心期刊

语言

文献类型

帮助

文字说明：

检索规则说明：

检索范例：

分类表

所选分类

限定检索结果

文献类型

馆藏范围

日期分布

学科分类号

主题

机构

作者

语言

在线全文

在线全文

在线全文

在线全文

在线全文

请选择保存的检索档案：

请选择收藏分类：

通借通还

欢迎您,

建议与咨询 留下您的常用邮箱和电话号码，以便我们向您反馈解决方案和替代方法

时间限定

文献类型

馆藏选择

核心期刊

语言

文献类型

帮助

文字说明：

检索规则说明：

检索范例：

分类表

所选分类

限定检索结果

文献类型

馆藏范围

日期分布

学科分类号

主题

机构

作者

语言

在线全文

在线全文

在线全文

在线全文

在线全文

请选择保存的检索档案： 新增检索档案 确定 取消

请选择收藏分类： 新增自定义分类 确定 取消

通借通还

建议与咨询留下您的常用邮箱和电话号码，以便我们向您反馈解决方案和替代方法

请选择保存的检索档案：

请选择收藏分类：