检索结果-南通市图书馆

TPZ/48钢箱梁式架桥机施工状态下屈曲稳定性研究

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中国铁道科学 2012年第1期33卷 35-40页

作者：程晔谢瑾荣张乐亲中山大学工学院广东广州510275 武汉通联路桥机械技术有限公司湖北武汉430050

采用有限元软件ANSYS建立某大跨度钢箱梁式架桥机在浇筑施工状态下弹塑性有限元模型。基于非线性屈曲理论,采用位移控制的弧长法加载跟踪结构平衡路径,对含初始几何缺陷的架桥机结构进行非线性屈曲分析。通过对失稳特征点的荷载—位移... 详细信息

采用有限元软件ANSYS建立某大跨度钢箱梁式架桥机在浇筑施工状态下弹塑性有限元模型。基于非线性屈曲理论,采用位移控制的弧长法加载跟踪结构平衡路径,对含初始几何缺陷的架桥机结构进行非线性屈曲分析。通过对失稳特征点的荷载—位移曲线分析,确定该型架桥机施工状态下的极限承载力、局部稳定和整体稳定的安全系数。架桥机的极限承载力为3 755t,大于设计施工荷载1 600t,整体稳定安全系数为2.35,但局部稳定安全系数仅为1.32;失稳位置发生在支座以及跨中的底板、横隔板、腹板等处。由非线性屈曲分析结果与特征值屈曲分析结果的对比分析得到:对于复杂结构,由于结构内局部发生屈曲后荷载会发生转移,其结构并未失去整体承载能力,因此由非线性屈曲分析得到的临界载荷可能大于由特征值屈曲分析得到的临界载荷。

关键词：钢箱梁式架桥机施工状态非线性屈曲稳定性

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正装优化法确定斜拉桥合理施工状态

长安大学学报（自然科学版） 2008年第5期28卷 63-66页

作者：孙胜江姜智英高剑黄平明长安大学桥梁与隧道陕西省重点实验室陕西西安710064 湖州交通工程质量监督站浙江湖州313000 中交公路规划设计院北京100010

为确定斜拉桥的合理施工状态,使其成桥后达到理想成桥状态,采用正装优化法,建立索力优化的二次规划模型,并在模型中引入加权系数来更好地实现多目标控制参数的调整,使理想成桥状态下控制目标的不闭合差降至最低。运用该正装优化法对仙... 详细信息

为确定斜拉桥的合理施工状态,使其成桥后达到理想成桥状态,采用正装优化法,建立索力优化的二次规划模型,并在模型中引入加权系数来更好地实现多目标控制参数的调整,使理想成桥状态下控制目标的不闭合差降至最低。运用该正装优化法对仙桃汉江公路大桥的施工张拉索力进行了优化计算。结果表明,该方法力学概念明确、计算速度快,克服了倒拆法等确定施工状态时难以闭合的弊端。

关键词：桥梁工程斜拉桥施工控制正装优化法施工状态索力

施工状态大跨钢管拱桁架结构受力变形监测与分析

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施工技术 2006年第3期35卷 70-72页

作者：李惠强汪志香方召欣帅小根华中科技大学湖北武汉430074

对某体育馆屋盖大跨钢管拱桁架结构施工中变形监测及分析表明:处于施工过程中的钢管拱桁架及支墩变形随季节温度变化规律明显,变形与施工时间、支墩抗力体系结构的不对称及施工所处工况状态有关。施工中的结构与竣工后服役状态结构受力... 详细信息

对某体育馆屋盖大跨钢管拱桁架结构施工中变形监测及分析表明:处于施工过程中的钢管拱桁架及支墩变形随季节温度变化规律明显,变形与施工时间、支墩抗力体系结构的不对称及施工所处工况状态有关。施工中的结构与竣工后服役状态结构受力及变形特点不同,必须认真分析、制定合理的施工方案,确保工程质量。

关键词：大跨度钢结构体育馆钢管拱桁架施工状态变形监测

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大跨度悬索桥施工状态的计算机仿真分析

中国公路学报 1998年第4期11卷 64-69页

作者：李小珍胡大琳陈祥宝西南交通大学土木工程学院西安公路交通大学

提出了一种采用几何非线性有限元法，用计算机程序模拟实际的施工过程，来对大跨度悬索桥施工状态进行计算机仿真分析的方法，并运用该法对珠江虎门悬索桥作了计算机模拟。

关键词：悬索桥施工状态计算机仿真

大跨度悬索桥施工状态气动弹性模型风洞试验研究

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实验力学 1997年第3期12卷 383-388页

作者：李会知陈忻李明水廖海黎中国空气动力研究与发展中心西南交通大学

本文通过桥梁气动弹性模型风洞试验，给出了汕头海湾大桥施工状态的颤振、抖振特性．

关键词：颤振抖振悬索桥施工状态气动弹性风洞

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隧道与地下结构施工状态的计算机仿真分析

工程力学 1997年第A02期14卷 530-534页

作者：丁春林周文杰上海铁道大学岩土所

隧道与地下结构的施工状态分析，是隧道与地下结构施工控制的前提和关键。本文采用非线性有限元法，用计算机程序模拟实际施工过程，来对隧道与地下结构施工状态进行计算机仿真分析，并运用该方法对襄渝线柴家坡隧道作计算机模拟。

关键词：隧道地下结构施工状态计算机仿真

斜拉桥结构施工状态下连续小波变换损伤识别方法的研究

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斜拉桥结构施工状态下连续小波变换损伤识别方法的研究

作者：谭珂长沙理工大学

学位级别：硕士

桥梁在建造过程中,结构损伤往往是比较容易被忽视的。由于施工水平的限制,再加上结构在复杂的自然环境中造成损伤,以及在建造过程中的临时荷载对结构的损害,会在很大程度上降低桥梁的建造质量。使得桥梁在建造过程中留下了安全隐患。因... 详细信息

桥梁在建造过程中,结构损伤往往是比较容易被忽视的。由于施工水平的限制,再加上结构在复杂的自然环境中造成损伤,以及在建造过程中的临时荷载对结构的损害,会在很大程度上降低桥梁的建造质量。使得桥梁在建造过程中留下了安全隐患。因此,损伤诊断技术己经成为桥梁工程领域内的研究热点问题,而发展施工过程中对桥梁结构的损伤识别技术也将会是研究的重点和热点问题。小波分析是一种新兴的时频分析手段,在处理结构测试数据时具有极大的优势,在结构损伤识别分析中有着广阔的发展空间和应用价值。为了研究在建桥梁的损伤识别问题,本文采用连续小波变换进行损伤识别的研究分析。首先利用ANASYS和MIDAS软件进行结构模态分析,获得结构的各阶振动模态。然后将获得的振动模态作为输入信号导入MATLAB中,进行Morlet小波变换,用于结构的损伤识别。本文在第三章利用ANSYS建立了一个两跨连续梁的损伤模型,对于不同位置、不同程度的结构损伤的识别效果进行了分析讨论。对于各阶模态的损伤识别效果进行了分析对比。同时,对于位移模态、角位移模态与曲率模态的损伤识别效果,进行了分析比较。在第四章,以在建的广东李家沙特大斜拉桥为工程背景,在施工状态下,选取四个典型的施工工况(最小双悬臂状态、最大双悬臂状态、边跨合龙状态、中跨合龙状态)为分析对象,利用MIDAS建立有限元模型,在第三章研究成果的基础上,对四个工况下的损伤模型进行损伤识别分析与研究。研究结果表明,曲率模态的连续小波变换对结构损伤较为敏感,损伤识别的效果较好。另外,损伤识别效果受一定边界条件的影响。但总的来说,曲率模态的连续小波变换信号能够快速、可靠地识别出施工过程中结构的损伤位置与损伤程度。

关键词：桥梁结构损伤识别施工状态连续小波变换模态振型

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用施工状态的数值模拟来指导隧道设计

岩土力学 1997年第A08期18卷 120-123页

作者：钟世航铁道部科学研究院铁建所

招宝山隧道是由两条平行的，毛跨约１４ｍ的隧道组成的城市高速路隧道。通过施工状态的数值模拟对隧道围岩的位移和应力状态进行研究，以确定围岩的稳定性及可能发生破坏的位置及破坏方式，并据此作为设计的依据之一。

关键词：数值模拟隧道净距隧道设计施工状态

大跨度钢管混凝土拱桥合理施工状态的确定与施工控制

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大跨度钢管混凝土拱桥合理施工状态的确定与施工控制

作者：周智兴长沙理工大学

学位级别：硕士

大跨度钢管拱桥施工控制的主要目的是使成桥线型和内力最大限度地满足设计要求。同时,确保施工过程中的受力安全。影响大跨度钢管拱桥施工控制精度的因素众多,有结构参数、施工工艺、施工监测、结构计算分析模型、温度以及砼收缩、徐变... 详细信息

大跨度钢管拱桥施工控制的主要目的是使成桥线型和内力最大限度地满足设计要求。同时,确保施工过程中的受力安全。影响大跨度钢管拱桥施工控制精度的因素众多,有结构参数、施工工艺、施工监测、结构计算分析模型、温度以及砼收缩、徐变的影响。其中,在施工过程中,应力和线形是非常重要的控制因素。本文介绍了桥梁施工控制的历史、重要性及其发展趋势,具体阐述了钢管拱桥施工控制的主要内容、原则、方法以及影响施工控制的因素,针对钢管拱桥的施工特点提出相应的施工控制方法。本文以湖南益阳茅草街大桥80+368+80m 的中承式钢管混凝土刚架系杆拱桥作为工程背景,对大跨度钢管混凝土刚架系杆拱桥的合理施工状态进行了研究,并提出了确定钢管拱桥成桥状态的方法及相应的合理施工状态。同时针对钢管拱桥主拱拱肋的缆索吊装斜拉扣挂法施工工艺,提出了一种确定合理扣索索力的方法:把斜拉桥确定合理施工状态的正装迭代法应用于确定合理的扣索索力中,应用桥梁设计与施工控制分析系统BDCMS 与施工控制参数的选择就可以定出施工过程中的扣索索力。提出了确定钢管拱桥成桥状态的方法:先让主拱圈在安装线形的基础上一次落架成拱,然后在此基础上进行后续施工步骤直至最终的成桥状态。这种成桥状态的确定方法以茅草街桥为实例,对成桥状态进行了计算、比较和分析,其可行性得到了证实。根据主拱截面上、下缘的应力控制条件,提出了“主拱恒载弯矩可行域”的概念及主拱恒载应力的计算和检验方法,为钢管拱桥成桥状态调整提供了有力的依据。基于成桥状态的确定,提出了正装迭代法来确定钢管拱桥的合理施工状态。该方法只需正装计算,与基于倒拆计算的方法相比,应用简单,思路清晰,效果良好。

关键词：钢管混凝土拱桥成桥状态施工状态施工控制