检索结果-南通市图书馆

施工期分层浇筑与温度荷载对重力坝坝踵应力影响研究

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水利水电技术（中英文） 2024年第5期55卷 84-92页

作者：耿峻程恒张国新童广勤周秋景丁宇中国长江三峡集团有限公司流域枢纽运行管理中心湖北宜昌443134 中国水利水电科学研究院北京100038 流域水循环模拟与调控国家重点实验室北京100038

【目的】坝踵应力是评价重力坝安全的关键性控制指标。重力坝设计时自重按一次施加,并未考虑施工期大坝实际浇筑过程及温度荷载,因此,【方法】以三峡重力坝工程泄2坝段为例,基于大坝设计资料和温度监测数据,对大坝混凝土的关键热学参数... 详细信息

【目的】坝踵应力是评价重力坝安全的关键性控制指标。重力坝设计时自重按一次施加,并未考虑施工期大坝实际浇筑过程及温度荷载,因此,【方法】以三峡重力坝工程泄2坝段为例,基于大坝设计资料和温度监测数据,对大坝混凝土的关键热学参数进行反演。在此基础上,模拟大坝施工过程、材料性能变化过程、气温变化过程、纵缝接缝灌浆过程、通水冷却过程以及表面保温措施,进行大坝施工期全过程工作性态仿真分析,研究施工期分层浇筑与温度荷载对大坝应力尤其坝踵应力的影响。【结果】结果显示:仿真计算得到的监测点的温度变化规律与实测值吻合较好;分层浇筑模拟时自重产生的坝踵竖向压应力为7.32 MPa,自重一次施加产生的坝踵竖向压应力为7.70 MPa;施工期温度荷载引起坝踵观测部位的竖向压应力增量最大值为1.1 MPa。【结论】结果表明:自重荷载的施加方式对重力坝坝踵应力影响较小,分层浇筑自重荷载引起的坝踵竖向压应力略小于自重荷载一次施加的情况;纵缝接缝灌浆后坝体温度回升导致中块挤压上块,进而引起坝踵部位产生较大竖向压应力,这可部分解释目前重力坝实测坝踵应力多为较大压应力的原因。

关键词：重力坝施工期自重温度坝踵应力数值模拟

施工期FRPM管的变形率对管涵力学性能的影响研究

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复合材料科学与工程 2024年

作者：王嘉诚孙超胡立周贾莹洁王清洲河北工业大学土木与交通学院

为了探究公路浅埋玻璃纤维增强塑料夹砂管（简称FRPM）涵洞施工阶段产生的累积变形对服役期承载能力的影响，结合管涵在路基填土施工阶段的现场荷载试验，建立了柔性FRPM涵洞的管土相互作用数值计算模型，仿真研究三种填土高度、三种施... 详细信息

为了探究公路浅埋玻璃纤维增强塑料夹砂管（简称FRPM）涵洞施工阶段产生的累积变形对服役期承载能力的影响，结合管涵在路基填土施工阶段的现场荷载试验，建立了柔性FRPM涵洞的管土相互作用数值计算模型，仿真研究三种填土高度、三种施工变形率对管涵环向应变、von Mises应力和管周土压力等力学参数的影响规律。结果表明，随着管涵变形率的增长，涵洞发生不规则的椭圆化形变，其受力模式由整体均匀受力转变为管涵上半部分尤其是管顶区域集中受载，涵顶范围内成为受力的最不利区域。在相同填土高度下，管涵的环向应变、von Mises应力值和管周土压力均随变形率的增大而显著增大，变形率越大对管涵长期力学性能的不利影响越严重；填土厚度越大，涵洞所受交通荷载越小。施工阶段，通过管涵内部设置钢支撑装置等措施可有效减少涵洞变形率，有利于服役期内涵洞改善受力和提高耐久性。

关键词： FRPM管涵变形率施工期管土作用模型力学性能

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大跨隧道二衬施工期力学行为演变特征

公路交通科技 2024年第3期41卷 151-162页

作者：胡学亮南骁聪张文亮朱德保山东高速集团有限公司山东济南250101 山东高速工程检测有限公司山东济南250002

为研究大跨公路隧道施工期二次衬砌力学行为的演变特征,依托实际工程展开现场监测和数值计算。通过对比分析揭示了施工期隧道二衬内力和衬砌接触压力的分布情况和演化特征,并以此评估现场二衬的荷载分摊比和衬砌施作时机,为公路隧道二... 详细信息

为研究大跨公路隧道施工期二次衬砌力学行为的演变特征,依托实际工程展开现场监测和数值计算。通过对比分析揭示了施工期隧道二衬内力和衬砌接触压力的分布情况和演化特征,并以此评估现场二衬的荷载分摊比和衬砌施作时机,为公路隧道二衬设计提供参考。结果表明:数值模拟与现场测试结果吻合较好,二次衬砌的荷载分摊比约为0.4,表明现场二衬的施作时机合理;二衬浇注后,水化反应引起的结构体积膨胀对二衬力学行为的影响较大,水化反应的影响在3 d内达到峰值,影响时间约为二衬浇注后的2~3周;现场测试表明,水化反应结束后,二衬拱顶、拱肩和拱脚处的接触压力基本趋于稳定,各部位的接触压力分别在0~20,70~80,5~10 kPa范围,而拱脚接触压力随施工进度呈先减后增的发展趋势,并最终稳定于200 kPa左右;二衬内力随着施工进度不断增长,施工完毕时,二衬拱顶、拱墙、拱腰处的轴向压力分别为450,140,200 kN,各部位的弯矩量值较小,结构安全冗余度充足;数值计算的结果表明,当二衬浇注断面在研究断面15 m以内时,拱脚接触压力的增长速度较快,当二衬浇注断面超过研究断面45 m后,衬砌接触压力和二衬内力趋于稳定。

关键词：隧道工程衬砌力学行为现场监测二次衬砌大跨度隧道施工期

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基于围岩监测的隧道施工期突涌水风险预测

应用力学学报 2024年

作者：许增光张泽源曹成西安理工大学西北旱区生态水利国家重点实验室

突涌水灾害的频发对隧道安全施工和生命财产构成严重威胁，因此精准预测并有效控制隧道施工中的突水风险尤为重要。本研究旨在提出一种适用于隧道施工期的突涌水风险预测方法，通过反馈施工现场监测数据确定风险概率并预测水量范围。首... 详细信息

突涌水灾害的频发对隧道安全施工和生命财产构成严重威胁，因此精准预测并有效控制隧道施工中的突水风险尤为重要。本研究旨在提出一种适用于隧道施工期的突涌水风险预测方法，通过反馈施工现场监测数据确定风险概率并预测水量范围。首先，在收集分析施工期突涌水事故案例的基础上，综合考虑地质构造和水文地质条件，并引入开挖支护、动态监测围岩以及渗压信息，建立了包含10个指标在内的突涌水评估指标体系；其次，采用博弈论组合赋权法优化主客观权重向量，构建改进功效系数模型以计算各风险等级下的综合功效系数，并在归一化处理后确定风险发生概率；最后，根据最大隶属度原则确定风险等级并预测水量范围。以鸡公岭隧道和跃龙门隧道为例，应用该方法对施工中的突涌水风险进行了预测。结果表明：本文提出的基于博弈论组合权重和改进功效系数的隧道施工期突涌水灾害风险预测方法与现场开挖结果吻合较好。该方法综合考虑评估指标和风险等级之间非线性关系使预测结果更接近实际施工情况，在评估风险等级的同时实现了风险概率和涌水量范围的预测，为准确预估隧道施工期突涌水风险提供新思路。

关键词：风险评估突涌水施工期围岩监测改进功效系数

复杂地质条件处理前后高拱坝施工期倒悬变形研究

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水利水电技术（中英文） 2024年第4期55卷 81-89页

作者：郑磊崔腾洲齐问坛王海州张国新张磊中国水利水电科学研究院流域水循环模拟与调控国家重点实验室北京100038 华电金沙江上游水电开发有限公司叶巴滩分公司四川甘孜626700

【目的】高拱坝坝址通常面临复杂的地质条件,包括深部卸荷带、节理、裂隙等。深部节理是深部岩体卸荷破裂引起的一种特殊地质缺陷,在自重、温度和混凝土徐变等因素的综合影响下高拱坝的应力分布和变形情况将进一步加大施工期的倒悬变形... 详细信息

【目的】高拱坝坝址通常面临复杂的地质条件,包括深部卸荷带、节理、裂隙等。深部节理是深部岩体卸荷破裂引起的一种特殊地质缺陷,在自重、温度和混凝土徐变等因素的综合影响下高拱坝的应力分布和变形情况将进一步加大施工期的倒悬变形,不利于高拱坝的工作状态,从而影响到其稳定性和安全性。【方法】采用全坝全过程反馈仿真分析方法,以西南某在建大坝为例,建立大坝复杂地质条件下的精细模型,根据坝体混凝土整体浇筑、封拱灌浆计划,开展对大坝全坝段施工的仿真模拟分析,全面反映温度场、应力场和施工期变形状况,研究了包括Ⅱ级结构面、Ⅲ级结构面和建基面置换块等地质缺陷对倒悬变形和大坝工作性态的影响。【结果】结果显示,高拱坝从坝基开始随浇筑高度的增大,倒悬度不断增大,1/3坝高以下的倒悬变形值较小;在1/3~2/3坝高内产生倾向顺河向上游的倒悬变形,在2/3坝高以上倒悬变形消失,产生顺河向下游方向的变形。全坝全过程仿真计算结果显示,顺河向上游方向倒悬变形的最大值约为20.000 mm,在1/3~2/3坝高间产生;顺河向下游方向变形的最大值约为13.000 mm,在2/3坝高以上产生。同一高程下,上游面至下游面受温度荷载、徐变等综合因素影响,变形波动在3.400 mm范围内,实际安装布置时需考虑此误差对倒悬变形监测的影响,Ⅲ级结构面和建基面置换块对拱冠梁坝段施工期变形影响较小,Ⅱ级结构面(F_(2)、F_(2-1)断层)位于14^(#)坝段下方,对施工期倒悬变形和坝顶下游方向变形影响较大,最大倒悬变形增幅约为4.000 mm,坝顶顺河向下游变形增幅约为7.500 mm。【结论】根据计算结果,在进行施工期变形数据反演时不仅要考虑高拱坝坝体材料的力学参数,也要重点反演Ⅱ级结构面弹性模量和力学参数。

关键词：高拱坝地质缺陷全坝全过程仿真计算倒悬变形施工期变形

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寒区隧道施工期空气幕保温系统现场试验研究

铁道建筑 2024年第2期64卷 94-97页

作者：田学志中铁十九局集团第六工程有限公司江苏无锡214028

当隧道内气温低于5℃时,混凝土的硬化速度会减缓,进而影响工程质量。本文以京兰高速铁路(北京—兰州)在建尚山隧道工程为依托,首先通过现场试验对比了搭建防寒门、搭建防寒门+生炉子和搭建空气幕保温系统三种措施下洞内浇筑混凝土处气... 详细信息

当隧道内气温低于5℃时,混凝土的硬化速度会减缓,进而影响工程质量。本文以京兰高速铁路(北京—兰州)在建尚山隧道工程为依托,首先通过现场试验对比了搭建防寒门、搭建防寒门+生炉子和搭建空气幕保温系统三种措施下洞内浇筑混凝土处气温的变化情况,然后通过数值模拟分析风幕机的射流风速、射流温度对洞内浇筑混凝土处气温的影响。结果表明:搭建防寒门保温时洞口风速3.21 m/s、气温-12.68℃条件下洞内浇筑混凝土处气温开始降至5℃以下,搭建防寒门+生炉子保温时洞口风速5.36 m/s、气温-19.13℃条件下洞内浇筑混凝土处气温开始降至5℃以下,均须联合采用其他保温措施;洞口最大风速4.56 m/s、最低气温-15.83℃条件下,搭建空气幕保温系统后洞内浇筑混凝土处气温为7.36℃;适当增加风幕机的射流风速或增加射流温度均可以提高洞内气温,为了降低系统运行能耗,建议适当增加风幕机的射流风速。

关键词：寒区隧道混凝土硬化速度现场试验数值模拟施工期防寒门空气幕保温系统

河南黄河引黄涵闸改建工程施工期临时供水方案研究

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人民黄河 2024年第S1期 123-124页

作者：李志锋赵海培王伟锋河南省水利勘测设计研究有限公司河南黄河勘测规划设计研究院有限公司

为保障黄河下游两岸引黄灌区用水、城镇居民生活用水、工业用水及生态用水，开展河南黄河引黄涵闸改建工程施工期临时供水方案研究。基于2018—2020年黄河河南段15座引黄涵闸的日供水量，采用大数据分析方法确定施工期临时供水量和设计... 详细信息

为保障黄河下游两岸引黄灌区用水、城镇居民生活用水、工业用水及生态用水，开展河南黄河引黄涵闸改建工程施工期临时供水方案研究。基于2018—2020年黄河河南段15座引黄涵闸的日供水量，采用大数据分析方法确定施工期临时供水量和设计流量，提出建设临时扬水站、明渠引水、临时租赁移动式浮船泵站3种方案，并进行比选。对工期要求、取水情况、安全可靠性、施工难度、占压维护等因素综合考虑后，选择临时租赁移动式浮船泵站方案。浮船泵站与主体工程基坑开挖相结合的供水措施，降低了工程投资，安全性高，简单易行。

关键词：涵闸改建施工期临时供水设计流量方案

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施工期盾构隧道渗漏原因分析

工程技术研究 2024年第9期 159-161+227页

作者：康祖玮中铁发展投资有限公司

针对盾构隧道渗漏频发现象，文章基于管片的制作过程、盾构隧道推进过程和管片拼装过程，阐述过程中可能遇到的不利工况，分析盾构隧道渗漏的原因，旨在为施工期盾构隧道安全控制提供参考。

关键词：盾构隧道施工期渗漏水

甘肃河西高速公路施工期水环境监测研究与分析

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甘肃科技 2024年第3期40卷 31-37页

作者：王淇甘肃省交通科学研究院集团有限公司甘肃兰州730000

文章以敦煌至当金山高速公路为例,从施工期水环境污染源特征出发、利用环境因子专家打分法在公路施工过程中选取4个施工营地和4个拌合站进行为期一年的废水监测,监测项目包括pH、COD、SS、氨氮和石油类,每个点每季度监测三次(每月一次)... 详细信息

文章以敦煌至当金山高速公路为例,从施工期水环境污染源特征出发、利用环境因子专家打分法在公路施工过程中选取4个施工营地和4个拌合站进行为期一年的废水监测,监测项目包括pH、COD、SS、氨氮和石油类,每个点每季度监测三次(每月一次)。监测结果显示,4个施工营地4个季度pH均在标准要求范围之内,COD、SS和氨氮均超标,4个拌合站4个季度pH和SS均不在标准要求范围之内,COD和氨氮大部分超标且二季度和三季度较一季度和四季度偏高。研究为河西地区高速公路水环境监测工作提供了参考依据。

关键词：甘肃高速公路施工期环境空气监测

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