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新能源电动汽车后市场的技能人才培养及专业建设对策研究

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新能源电动汽车后市场的技能人才培养及专业建设对策研究

作者：陈荣英华南理工大学

学位级别：硕士

新能源电动汽车是人类汽车产业发展的必然趋势,这是因为未来的一百年,人类肩负着环境友好和能源节约的使命。能源紧缺及环境污染已经是全球性的共同问题,每个国家每个行业都应该为环境友好和能源节约做出努力。中国汽车产业作为世界汽... 详细信息

新能源电动汽车是人类汽车产业发展的必然趋势,这是因为未来的一百年,人类肩负着环境友好和能源节约的使命。能源紧缺及环境污染已经是全球性的共同问题,每个国家每个行业都应该为环境友好和能源节约做出努力。中国汽车产业作为世界汽车产业的后起之秀,在传统汽车产业落后于发达国家的历史背景下,有望在新能源电动汽车这一革命性的汽车技术转型时期,做出卓越的贡献,弯道超车,成为引领世界汽车产业发展的佼佼者。中国新能源电动汽车真正起步于2009年,但是发展迅猛,据工信部发布的数据显示,2014年中国的新能源电动汽车产量达84900辆,截止至2014年底,我国已生产各类新能源电动汽车11.9万辆。虽然相对于整个汽车产业产值(2014年我国汽车总产量为2349万辆)而言还微乎其微,但是,在中国汽车产业整体发展态势良好的大环境下,中国新能源电动汽车的发展前景已被众多的行业人士看到了希望和曙光。甚至有业内人士预测,未来5年内,新能源电动汽车将有10倍的增长空间。而面对新能源电动汽车的不可逆转的发展态势,中国新能源电动汽车人才紧缺,质量低下,地区分布不平衡等问题已严重制约和影响到了新能源电动汽车行业的健康快速发展。因此,如何全方位地开展我国新能源电动汽车人才的培养成为了十分紧迫的现实课题,但是,目前新能源电动汽车人才培养研究主要侧重于科研类人才的培养探讨,而与新能源电动汽车后市场需求相适应的人才培养研究极少。因此,如何分析新能源电动汽车后市场的发展现状及发展趋势,根据其发展需求合理科学地构建新能源电动汽车专业,并避免重蹈传统汽车技能培训的缺陷,真正培养适合企业需求的技能型人才,是目前职业院校特别值得研究的课题。本文通过全程参与广州市工贸技师学院新能源汽车应用产业系的新能源电动汽车应用专业建设,通过工作的途径,运用了文献分析、专家座谈和调查问卷等主要研究方法,通过实地调研和分析,解读了新能源电动汽车后市场的现状及新能源电动汽车专业人才培养存在的问题,并针对问题提出了以下四个方面的建议:(1)科学构建新能源电动汽车专业课程体系。新能源电动汽车专业的构建不是空穴来风,也不可照葫芦画瓢,它需要经过科学的调研、探讨、分析,并根据市场的需求及学校的发展方向而定,因此,需要建立在实证研究的基础上。(2)优化师资队伍,保障人才质量。新能源电动汽车是一门新兴的事物,传统汽车专业的教师都面临重新的知识学习和技能培训的艰巨任务,只有建设一支理论扎实、实践技能强的师资队伍,才能保障新能源电动汽车后市场的人才培养工作可以顺利开展。(3)校企合作,产学对接。企业在职业院校人才培养中的作用越来越受到各行各业的认可和重视,深度开展校企合作,实现产学对接,才能克服目前职业院校整体发展滞后、无法适应社会需求,而企业又无法招揽合适的技能人才的弊端。(4)深化实践教学,促进技能提升。实践教学是职业院校的主要特征之一,在新能源电动汽车后市场的人才培养过程中,必须强化实训场地、实训设备的匹配性及实用性,充分运用校内外培训基地、数字型教学资源库等新兴模式开展职业技能型人才培养工作。限于本人的经验和能力,关于新能源电动汽车后市场的人才培养和专业建设的研究还有很多方面尚需完善,如研究资料选取的局限性、调查问卷设计的合理性等,需要自己在今后的工作学习中进行深入研究。

关键词：新能源电动汽车人才培养专业建设调查研究对策

新能源电动汽车动力系统高可靠性无速度传感器控制

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新能源电动汽车动力系统高可靠性无速度传感器控制

作者：郑浩华中科技大学

学位级别：硕士

随着人类面临的能源危机和环境问题日益严峻,社会对科技创新的渴望日益高涨,新能源电动汽车因其绿色环保,能源利用效率高等优点,成为未来科技发展的潮流,已得到世界各国的大力发展,期望突破现阶段汽车产业的发展瓶颈。电动汽车行驶工况... 详细信息

随着人类面临的能源危机和环境问题日益严峻,社会对科技创新的渴望日益高涨,新能源电动汽车因其绿色环保,能源利用效率高等优点,成为未来科技发展的潮流,已得到世界各国的大力发展,期望突破现阶段汽车产业的发展瓶颈。电动汽车行驶工况复杂多变,用于检测电机转子位置信息的机械式速度传感器易损坏。若速度传感器发生故障,对电动汽车的安全性、可靠性造成巨大损害。为了提高电动汽车动力系统整体可靠性和功能安全性,本文研究设计一套电动汽车动力系统高可靠性无速度传感器控制算法,使得电动汽车的驱动电机在跛行工况下依然能够实现高可靠性、大转矩输出。本文的研究内容主要从以下三个方面展开。首先,研究一种基于组合信号注入法的永磁同步电机静止状态下转子初始位置辨识方法。传统方法为试凑法或观察法来确定高频注入电压幅值和脉冲电压幅值,操作过程复杂低效,容易造成过电流损坏设备,也难以应用在工业自动化场合。本文提出了一种电压观测自适应法,根据电机数学模型,自适应得到高频注入电压幅值、脉冲电压幅值实现转子初始位置辨识,具有高效、安全、自动化程度高的特点。其次,针对传统的转子磁极极性辨识算法存在可靠性低,易受外界环境干扰的缺陷。本文提出基于定子铁芯磁饱和曲线特性原理的“滑动窗口均值评价函数”,并用于磁极极性辨识,可以有效提升辨识可靠性,并抑制高频干扰。经本文实验验证,可靠性提升20%以上。最后,应用一种基于扩展反电动势模型的全阶滑模观测器对电动汽车中高速运行区间的转子位置信息进行观测。根据全阶滑模观测器的基本原理,应用sigmoid函数替换传统的饱和开关函数,对其进行改造,进一步削弱滑模观测器固有的抖振现象。

关键词：新能源电动汽车无速度传感器控制组合信号注入法磁极极性辨识可靠性扩展反电动势

新能源电动汽车电液复合制动系统关键技术研究

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新能源电动汽车电液复合制动系统关键技术研究

作者：王天禹河北工业大学

学位级别：硕士

在当前环境下,新能源电动汽车取得了一些发展的成就,但同时也暴露出来了一系列的发展瓶颈。其中,电动汽车续航里程较短的问题显得较为突出。再生制动指的是新能源电动汽车在制动的过程中利用本身驱动电机的特性进行制动能量的回收,将汽... 详细信息

在当前环境下,新能源电动汽车取得了一些发展的成就,但同时也暴露出来了一系列的发展瓶颈。其中,电动汽车续航里程较短的问题显得较为突出。再生制动指的是新能源电动汽车在制动的过程中利用本身驱动电机的特性进行制动能量的回收,将汽车的一部分动能以其他形式的能量储存下来的过程。这不但有助于提升电动汽车的续航里程还能减少车主的用车成本。但是,考虑到电机制动的强度与能量回收利用率以及制动法规对于安全的要求,传统的机械液压系统仍然需要保留。这就涉及到为电动汽车重新设计与之匹配的新型机械液压制动系统,令其与电机制动系统协调工作,具备正常制动性能的同时可以回收制动能量,提升车辆续航里程。因此,本文以某款正在开发中的新能源电动汽车为研究对象,为其设计电液复合制动系统并对电液复合制动系统进行研究,主要完成工作如下:1.结合新能源汽车自身的特点,基于现有的机械液压制动系统的优势与不足,提出了一种适合在新能源电动汽车上应用的电液复合制动系统。2.对汽车制动的工作过程进行动力学分析,同时对相应的再生制动的原理进行阐述。对现有的最优能量回收制动控制策略、并行制动控制策略、最佳制动效果制动控制策略进行分析后提出了合适的制动力控制策略,提出的制动力控制策略在满足相应的制动法规前提下,可以在保证制动性能的同时回收更多的制动能量。3.在Carsim软件中搭建除制动系统之外的整车模型,在Matlab/Simulink环境下建立制动系统控制策略模型,并搭建Carsim与Matlab/Simulink的联合仿真模型。4.基于联合仿真模型,选取NEDC循环工况与紧急制动工况进行验证,对关键参数进行监测,验证设计的电液复合制动系统方案。结果表明电液复合制动系统工作正常,具备可行性,同时制动系统的制动性能与能量回收性能达到了设计目标。本文进行了电液复合制动系统的方案设计与理论分析,提出了与设计方案相匹配的制动系统控制策略,并对设计的电液复合制动系统进行了建模与仿真。研究成果为新能源电动汽车电液复合制动系统的进一步研究提供了理论依据和仿真案例,对电液复合制动系统的进一步发展有较大的工程应用价值。

关键词：新能源电动汽车再生制动联合仿真制动性能

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新能源电动汽车PTC热敏电阻的制备研究

新能源电动汽车PTC热敏电阻的制备研究

作者：彭钰婷华中科技大学

学位级别：硕士

随着新能源电动汽车的发展,正温度系数PTC(Positive Temperature Coefficient,PTC)热敏电阻凭借其自动恒温、可靠性高等优势成为了电动汽车电池热管理、制热系统的主流加热元件。由于电动汽车工作环境复杂,一方面在低温环境下需要正常启... 详细信息

随着新能源电动汽车的发展,正温度系数PTC(Positive Temperature Coefficient,PTC)热敏电阻凭借其自动恒温、可靠性高等优势成为了电动汽车电池热管理、制热系统的主流加热元件。由于电动汽车工作环境复杂,一方面在低温环境下需要正常启动,另一方面在电池充放电过程中电源电压会上下浮动,这就要求电动汽车的加热元件需要在较宽的环境温度内(-40～120℃)、宽工作电压下(220～600 V)能够有效工作。而Ba Ti O基热敏电阻在居里温度以下存在一段负温度系数NTC(Negative Temperature Coefficient,NTC)效应,若NTC效应明显会出现环境温度较低时阻值过大而无法启动的情况,同时要提高材料的耐压强度防止施压后冲击电流过大发生炸片。本文采用固相合成法制备了高居里温度点(Ba,Pb)Ti O基热敏电阻,从配方和工艺两方面提高材料性能。从配方来看,通过掺杂0.42mol%Nb、0.05mol%Mn制备了具有高达5.335个数量级的升阻比和26.58%/℃的电阻温度系数的PTC热敏电阻。但仅靠调整施受主掺杂很难进一步提升材料性能,在此基础上通过调节Ca掺杂削弱材料的NTC效应,在10mol%～15mol%Ca掺杂范围内电阻的R/R比值接近于1,电阻在居里温度以下几乎不发生改变,满足了材料在宽温度范围内正常工作的需求。为进一步提高材料的可靠性,通过调节Si掺杂制备了掺杂含量在3mol%～6mol%范围内单片击穿电压均在800 V以上的样品,满足在宽工作电压范围内正常工作的需求。工艺上采取两次固相合成法,烧结温度为1330℃,降温至1050℃保持40 min的方式可以明显削弱样品的NTC效应且耐压特性更好。对Ca掺杂、Si掺杂缺陷化学进行分析讨论,Ca通过占据Ba位使得材料铁电性减弱,抑制缺位运动降低了载流子浓度,在居里温度以下平缓了材料的NTC效应,通过占据Ti位形成受主型缺陷提高材料的室温电阻率。Si在烧结过程中形成第二相BaTi SiO聚集在晶界处,并形成了玻璃陶瓷从而降低了电压敏感性,提升了材料的耐压特性。

关键词： PTC热敏电阻高居里点耐压特性 NTC效应新能源电动汽车

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新能源电动汽车的电驱测试平台设计

新能源电动汽车的电驱测试平台设计

作者：张隆天津职业技术师范大学

学位级别：硕士

中国目前是世界上最大的汽车消费国。传统汽车工业主要以汽油和柴油为基础。随着汽车的普及程度的提高,汽车拥有者的数量急剧增加,有两个直接后果:过度开采石油资源和严重污染汽车的废气。新的能源交通工具的出现实际上对汽车工业的困... 详细信息

中国目前是世界上最大的汽车消费国。传统汽车工业主要以汽油和柴油为基础。随着汽车的普及程度的提高,汽车拥有者的数量急剧增加,有两个直接后果:过度开采石油资源和严重污染汽车的废气。新的能源交通工具的出现实际上对汽车工业的困境进行了缓解。新的能源运输也成为未来汽车工业的方向。本文具体的研究设计内容为“纯电动汽车电驱测试平台”,该测试平台既能够对现有的20kw以下的真实车型进行驱动性能测试,也能够作为教学辅助设施,教会学员对新能源电动汽车的构造进行认知、对驱动性能进行检测分析,对故障进行设置进而锻炼故障排除的综合能力,实现了预期目标。主要研究领域包括纯电动车辆测试平台的机械结构、探测模式、数据采集地图示意图和主计算机接口编程,以达到纯电动车辆的电动测试引擎特征。检查和模拟实际电动汽车的简单操作条件,控制器处理信号并控制操作条件。测试平台的主要技术是开发不同的检测模式,处理主计算机上的数据,开发数据收集卡和与主计算机的通信。该系统使用数据收集卡来收集不同的信号和基本检测电路传感器。所有的信号都被传输到用于控制电力驱动系统工作的控制器上。与此同时,计算机控制的上层接口是用LABVIEW编程。它还将同时接收数据收集卡上的所有相关信号,以便在控制器处理完所有状态和数据后显示,信号将传输到工作状态显示区域,显示在模拟工作状态中起作用,然后作为可测试引擎的控制和运转作用。在这个系统中,测力计使用涡流制动器。当电动机前后运转时,测力计就像一个恒定的动态载荷。由于测力计产生大量的热量,测力计需要冷却。在冷却方法中,系统使用冷水泵来冷却。实验结果表明,对纯电动汽车驱动系统的研究对电动汽车加速性能提升具有指导意义,通过虚拟工具技术,它可以快速高效地设计模块化的汽车,智能和高度集成的纯电动汽车检查系统检查不同的电动驱动参数,并具有更高的控制精度。

关键词：电驱测试平台设计新能源电动汽车

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新能源电动汽车信息管理系统的设计与实现

新能源电动汽车信息管理系统的设计与实现

作者：王朝晖北京邮电大学

学位级别：硕士

全球汽车产业正朝着电动化、智能化、网联化、共享化方向发展,国际主流汽车企业普遍加速向电动化转型,全球电动汽车产业发展掀起了一股新浪潮,然而伴随着电动汽车数量的快速增长,每个企业关联的新能源电动汽车少则几万台,多则数十万台,... 详细信息

全球汽车产业正朝着电动化、智能化、网联化、共享化方向发展,国际主流汽车企业普遍加速向电动化转型,全球电动汽车产业发展掀起了一股新浪潮,然而伴随着电动汽车数量的快速增长,每个企业关联的新能源电动汽车少则几万台,多则数十万台,企业想高效的管理所有车辆数据,所以设计实现一个新能源电动汽车的信息管理系统已经是迫在眉睫了。本文从电动汽车的运营模式入手,结合我国当前新能源电动汽车的发展趋势,对新能源电动汽车企业的信息化需求进行详细的调研,分析了系统中的功能性和非功能性需求,设计系统实现的技术框架和数据模型,针对需求进行系统模块设计,将系统模块设计为信息管理模块、数据存储模块、数据展示模块、系统模块设置四个模块,针对每个模块进行详细设计,对系统中的功能实现流程使用流程图、时序图、类图等详细介绍,展示本系统的成果。最后对本系统中的功能需求和非功能需求进行测试。系统使用JAVA作为开发语言,结合当前较为流行的框架SpringMVC、MyBatis等,数据库采用了关系型数据库MqSQL和缓存数据库Redis,为了保证系统稳定性使用了 Nginx做负载均衡。本文实现了一个可以帮助企业简单高效管理车辆数据的系统,并可以从车辆数据中抽取对企业发展或者企业运营有效的信息,制作车辆报表。目前系统的功能全部实现,所有功能全都能正常运行,系统已经上线提供用户使用。本系统推进企业管理和信息化相结合,推动公司的可持续发展,提高公司的竞争力,将新能源电动汽车的管理趋于标准化。

关键词：电动汽车企业新能源电动汽车信息管理智能化

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新能源电动汽车关键技术发展现状与趋势

汽车知识 2024年第8期 17-19页

作者：杨大丕广州珠江职业技术学院

随着全球能源危机和环境污染问题的加剧，新能源汽车特别是电动汽车凭借其节能环保的优势，成为汽车工业的发展方向。本文概述了新能源汽车的定义和分类，比较了其与传统燃油车的优劣，讨论了驱动电机技术、电池技术以及电池管理系统的... 详细信息

随着全球能源危机和环境污染问题的加剧，新能源汽车特别是电动汽车凭借其节能环保的优势，成为汽车工业的发展方向。本文概述了新能源汽车的定义和分类，比较了其与传统燃油车的优劣，讨论了驱动电机技术、电池技术以及电池管理系统的现状和发展趋势，提出了新能源电动汽车未来发展的三大趋势，即技术集成化、智能化、安全与可靠性的提升。

关键词：新能源电动汽车驱动电机电池技术电池管理系统

新能源电动汽车轻量化电池箱体深拉伸整体制造技术研究与应用

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汽车知识 2024年第12期 13-15页

作者：齐伟超郜云峰郜大嘉米冬亮刘振明河北华曙新能源汽车科技有限公司河北省新能源汽车零部件冲焊技术创新中心

深拉伸整体制造技术作为一种先进的金属成型技术，具有材料利用率高、产品强度高、生产效率高等优势。该技术应用于新能源电动汽车电池箱体制造过程，不仅能实现轻量化、高强度和高可靠性目标，还能有效提高生产效率、降低成本。本文针... 详细信息

深拉伸整体制造技术作为一种先进的金属成型技术，具有材料利用率高、产品强度高、生产效率高等优势。该技术应用于新能源电动汽车电池箱体制造过程，不仅能实现轻量化、高强度和高可靠性目标，还能有效提高生产效率、降低成本。本文针对新能源电动汽车电池箱体的轻量化需求展开分析，深入探讨深拉伸整体制造技术的原理与特点，并结合具体案例从多个维度出发分析新能源电动汽车轻量化电池箱体深拉伸整体制造技术的应用要点。

关键词：新能源电动汽车轻量化电池箱体深拉伸整体制造技术

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新能源电动汽车智能充换电系统设计

广州航海学院学报 2023年第2期31卷 53-57页

作者：黄绍金泉州职业技术大学中营汽车学院福建泉州362268

为提高新能源电动汽车的充换电效率,设计了一种智能充换电系统.系统包括网络层、终端层和控制层3个层次.在利用车位管理单元读取电池信息和车位占用状态后,在充换电单元中,根据SOC值选择不同充电模式的充电桩补充电能,并通过计量费用实... 详细信息

为提高新能源电动汽车的充换电效率,设计了一种智能充换电系统.系统包括网络层、终端层和控制层3个层次.在利用车位管理单元读取电池信息和车位占用状态后,在充换电单元中,根据SOC值选择不同充电模式的充电桩补充电能,并通过计量费用实现充电终止操作.以单片机为核心连接检测电路,实时获取充电时的电池状态数据.当出现过流、过压、过热等情况时,通过基于模糊PID的控制模型及时干预或者断电.测试结果表明:应用该系统后,25min内电流、电压以及温度均在安全范围内,说明该系统的应用效果较好.

关键词：新能源电动汽车车位管理 SOC值控制模型智能充换电系统

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