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高速公路新型服务区司乘引导模型构建与应用

高速公路新型服务区司乘引导模型构建与应用

作者：郭沛伦河北工业大学

学位级别：硕士

随着经济水平与服务区建设要求的提高,高速公路新型服务区应运而生。服务区内司乘需求紧急性高,逗留时间短,人车流动频繁,人车干扰严重;相较传统服务区,新型服务区服务设施多样化、规模大、客流量高。上述特征将从主观与客观两层面导致... 详细信息

随着经济水平与服务区建设要求的提高,高速公路新型服务区应运而生。服务区内司乘需求紧急性高,逗留时间短,人车流动频繁,人车干扰严重;相较传统服务区,新型服务区服务设施多样化、规模大、客流量高。上述特征将从主观与客观两层面导致新型服务区司乘面临综合楼内寻路难、停车场内寻泊难问题。本文综合考虑新型服务区内司乘需求、车辆运行及服务设施特征,建立相互关联的行人路径选择模型与最优泊位选择模型即司乘引导模型,提出高速公路新型服务区司乘引导模型应用方法框架,为高速公路新型服务区司乘引导系统的研究奠定理论基础。设计可调控步行环境内个人空间面积的行程距离感知实验,采集如厕、餐饮、购物、休闲四种需求目标下的司乘自由流步行速度,以带有拥挤扩大系数的实际行程距离惩罚函数的形式,综合量化表征行人拥挤对行程距离感知的影响以及新型服务区司乘需求紧急性对拥挤感的影响,构建以感知行程距离函数作为路径费用函数的行人路径选择模型,进而结合实例进行参数标定。结果表明,相较基于实际行程距离的模型,本模能更准确地解释新型服务区司乘路径选择意向。通过客流仿真,验证了本模型行人引导效果:能提高路网客流量均衡性与客流整体通行效率。将最短泊车路径长度作为泊车行驶距离;采用行人路径选择模型计算泊车后室内感知行程距离;分析服务区人行横道五类布设形式下的司乘过街人行横道选择行为,提出泊车后室外步行距离计算方法;考虑服务区同车司乘结群过街现象,基于服务区停车时间提出过街行人群平均到达率计算方法,根据服务区车辆载客数确定行人群规模,从行人群过街安全角度计算车辆可穿越临界间隙,进而基于间隙接受理论建立泊车延误计算模型。综合考虑泊车行驶距离、泊车后室内感知行程距离、泊车后室外步行距离、行人过街造成的泊车延误对泊位选择的影响,建立基于AHPTOPSIS的最优泊位选择模型。以京雄高速公路义和庄服务区为算例,通过对比不考虑行人过街造成泊车延误的模型,验证了本模型泊位引导效果:能兼顾泊车便捷性、畅通性和泊位便利性,能促进泊位均衡利用和降低人车干扰。从数据与模型运行层面,分析用司乘引导模型驱动司乘引导系统的条件;基于数字孪生五维模型建立模型应用环境;分模型运行、运行优化、数据清理三环节,建立模型应用逻辑流程框架;以切实运行逻辑流程为目标,以数据采集设备、信息发布设备、网络设备为载体,建立模型应用物理框架;从数据采集、数据传输、平台构建、信息发布四方面,归纳逻辑流程运行支撑技术,建立模型应用技术框架。

关键词：高速公路新型服务区行人路径选择模型最优泊位选择模型主观感知延误

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高速公路新型服务区方案研究

高速公路新型服务区方案研究

作者：张延军浙江大学

学位级别：硕士

随着我国国民经济的持续高速发展及城市化进程的不断加快,高速公路的建设改变了沿线城市的面貌,给城市发展带来了勃勃生机,同时也带来了诸多问题,特别土地集约利用及沿线开发问题。而作为高速公路重要组成部分的互通、服务区,仍然保持... 详细信息

随着我国国民经济的持续高速发展及城市化进程的不断加快,高速公路的建设改变了沿线城市的面貌,给城市发展带来了勃勃生机,同时也带来了诸多问题,特别土地集约利用及沿线开发问题。而作为高速公路重要组成部分的互通、服务区,仍然保持着常规的型式。新时期,随着各种交通运输形式的快速发展,对高速公路规划、建设等均提出了新的要求,需要我们拓展互通、服务区功能,建设高速公路新型服务区。新型服务区不仅需要满足高速公路互通、服务区常规功能,还需要满足商业开发、物流中转、高速BRT等功能,促进新型服务区所在地的经济社会发展。同时还应具有集约利用土地、商业开发、物流中转、规划可拓展性等新型特性。本文分析了常规互通、服务区的基本形式及不足。对甬台温高速公路瑞安东新型服务区建设条件、形式、功能、特性等进行了介绍,并对其进行了技术上的安全性评价以及周边路网适应性分析,证明了其技术安全合理性。可为类似工程的实施提供借鉴和参考。

关键词：高速公路新型服务区土地集约利用商业开发物流中转高速BRT 安全性评价路网分析

基于多元需求的“交通+旅游”高速公路新型服务区服务水平与规模研究

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基于多元需求的“交通+旅游”高速公路新型服务区服务水平与规模...

作者：黄训江长安大学

学位级别：硕士

“交通+旅游”高速公路新型服务区是指靠近(或位于)人文自然风景名胜区或者服务区本身作为旅游目的地,兼具交通与旅游服务等功能的服务区。在新时代背景下,公众对服务区的功能需求多样,传统服务区的服务水平评价和规模确定标准已经无法... 详细信息

“交通+旅游”高速公路新型服务区是指靠近(或位于)人文自然风景名胜区或者服务区本身作为旅游目的地,兼具交通与旅游服务等功能的服务区。在新时代背景下,公众对服务区的功能需求多样,传统服务区的服务水平评价和规模确定标准已经无法满足新型服务区建设的需要。面对我国交通与旅游融合的蓬勃发展,亟需更新和完善新型服务区服务水平评价和规模确定的理论方法与标准。鉴于此,本文采用实地调研、采访座谈、仿真模拟和理论分析相结合的方法,明确了服务区服务对象的需求特征,并以服务对象的多元需求为驱动,探讨了新型服务区服务水平评价和规模确定方法。通过采访座谈与实地调研等手段,分析了服务区服务对象需求特征,探究了新时期驾乘人员多元需求和车辆交通特征的变化趋势。调查发现,随着人们生活水平的提高,公众越来越注重精神方面的需求,更加青睐功能多样、服务周到、特色鲜明的服务区;现有服务区的规模普遍偏小,服务区拥堵是驾乘人员反映最多的问题,而新型服务区客车占比更高,车辆停留时间更长,服务区拥堵问题表现尤甚。分析了新型服务区服务水平的影响因素,根据新型服务区的特点和服务对象的多元需求,提出从服务区拥挤程度和服务功能多样性两个方面,分别以饱和度和服务功能种类作为评价指标评价新型服务区的服务水平。采用实地调研、VISSIM仿真模拟和文献分析等手段,对评价指标进行了分析,提出了以饱和度为主、服务功能种类为辅的新型服务区服务水平评价标准和基本要求。分析表明,饱和度80%可以作为新型服务区拥挤度水平的基本要求。为了全面反映旅游交通对新型服务区规模的影响,提出以旅游交通量分布为变量,并以旅游旺季平均月接待量与全年平均月接待量的比值作为旅游旺季高峰系数表征该变量,构建了以饱和度、高速公路主线交通量、交通组成、驶入率、周转率和旅游交通量分布为变量的新型服务区停车场规模多元参数计算模型,并以此确定了新型服务区内部各类服务设施规模及总体规模。综合考虑技术可行性和实施可能性,提出了新型服务区内部各类设施规模及总体规模标准。结果表明,在主线交通量相等的情况下,新型服务区规模将有大幅的增加,总体规模应为传统服务区规模的2倍以上。本文的研究成果能够补充和完善新型服务区设计建设理论体系,具备一定的实际应用价值。

关键词：交通+旅游新型服务区多元需求服务水平规模

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高速公路新型服务区设施布局规划

公路交通技术 2018年第4期34卷 123-129页

作者：陈芳招商局生态环保科技有限公司重庆400067

为科学地对旅游型、客运中转型、商贸型等新型服务区进行合理布局规划,采用理论分析与案例分析相结合的方式,通过分析服务区内司乘人员活动规律,提出了服务设施布局应与人、车活动规律相适应,并结合新型服务区的功能需求,提出了其总体... 详细信息

为科学地对旅游型、客运中转型、商贸型等新型服务区进行合理布局规划,采用理论分析与案例分析相结合的方式,通过分析服务区内司乘人员活动规律,提出了服务设施布局应与人、车活动规律相适应,并结合新型服务区的功能需求,提出了其总体布局要点。研究成果有效指导了重庆多个新型服务区的规划,应用效果较好。

关键词：新型服务区功能拓展布局活动规律

高速公路新型服务区规划设计——以沙埕湾佳阳服务区为例

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福建交通科技 2021年第1期 91-93页

作者：陈东福建省交通规划设计院有限公司福州350004

高速公路服务区作为旅客旅途休息的中转站,在使用过程中的合理性、适用性、美观性,以及地标性成为提高人们对该地区的第一印象及对高速公路总体评价的必要前提。该文通过对国内服务区现状、地域文化及业态布局等方面进行分析,以宁波至... 详细信息

高速公路服务区作为旅客旅途休息的中转站,在使用过程中的合理性、适用性、美观性,以及地标性成为提高人们对该地区的第一印象及对高速公路总体评价的必要前提。该文通过对国内服务区现状、地域文化及业态布局等方面进行分析,以宁波至东莞国家高速公路沙埕湾佳阳服务区规划设计为例,探讨现代新型旅游综合体服务区的定位及发展方向。

关键词：高速公路新型服务区规划设计主题定位文化业态

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高速公路新型服务区规划设计探索

公路交通技术 2015年第4期31卷 166-170页

作者：周畅何畏招商局重庆交通科研设计院有限公司重庆400067 重庆工程职业技术学院重庆402260

高速公路是现代汽车运输的重要交通基础设施。自1988年我国第1条高速公路正式通车至今,高速公路建设飞速发展,成绩斐然。服务区是高速公路的重要配套设施之一,然而现有服务区的设计方法和理念是在上世纪80年代交通量较低的条件下形成的... 详细信息

高速公路是现代汽车运输的重要交通基础设施。自1988年我国第1条高速公路正式通车至今,高速公路建设飞速发展,成绩斐然。服务区是高速公路的重要配套设施之一,然而现有服务区的设计方法和理念是在上世纪80年代交通量较低的条件下形成的,已很难适应当今高速公路的发展需求,与世界发达国家相比,还有明显差距。对国内外高速公路服务区的建设特点和经验进行比较,并结合实际工程项目,对新型服务区的规划设计进行探索。

关键词：高速公路新型服务区规划与建筑设计

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高速公路新型服务区设施的布局规划分析

交通世界 2019年第10期 8-9页

作者：康文栋河北省高速公路管理局服务管理中心河北石家庄050000

针对高速公路新型服务区布局,在介绍影响服务区布局的主要因素、服务区人员及车辆活动规律、传统服务区布局的基础上,对新型服务区设施布局规划要点进行深入分析,以此为近期的高速公路新型服务区建设与改造提供参考借鉴。

关键词：高速公路新型服务区设施布局

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温州七里港新型服务区设计

低碳世界 2013年第7X期3卷 262-263页

作者：张延军胡嘉平刘蛟浙江省交通规划设计研究院浙江省杭州市310000

鉴于温州等沿海城市土地率源紧缺，同时高速公路具有占用耕地规模大、投资高的特点，为解决建设融资、提高土地利用率，本文提出参考地铁上盖物业概念，通过互通与服务区的有机结合，建设新型服务区，实现土地综合利用与沿线及上下部商... 详细信息

鉴于温州等沿海城市土地率源紧缺，同时高速公路具有占用耕地规模大、投资高的特点，为解决建设融资、提高土地利用率，本文提出参考地铁上盖物业概念，通过互通与服务区的有机结合，建设新型服务区，实现土地综合利用与沿线及上下部商业、住宅等的二次开发，并以此提出了温州绕城高速公路北线二期工程七里港新型服务区的设计方案，可为类似工程的实施提供借鉴和参考。

关键词：上盖物业土地利用率新型服务区

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高速公路新型服务区设施布局规划分析

城市建设理论研究(电子版) 2018年第27期 138-138页

作者：周健蓉宁夏同元交通资产管理有限公司

随着中国经济社会的飞速发展,交通行业也在不断向着现代化发展,政府对高速公路的建设维护力度也在不断加强,服务区作为高速公路建设产业的载体和关注热点,也在逐渐朝着人性化、商业化和智能化转型升级。本文简要介绍了中国高速公路服务... 详细信息

随着中国经济社会的飞速发展,交通行业也在不断向着现代化发展,政府对高速公路的建设维护力度也在不断加强,服务区作为高速公路建设产业的载体和关注热点,也在逐渐朝着人性化、商业化和智能化转型升级。本文简要介绍了中国高速公路服务区发展的现状,对影响高速公路服务区设施布局的因素进行简要分析,着重探讨了高速公路新型服务区设施布局的规划理论,以供相关人士参考借鉴。

关键词：高速公路新型服务区设施布局规划分析