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某新型发动机活塞连杆机构接触问题研究

某新型发动机活塞连杆机构接触问题研究

作者：江伟东北大学

学位级别：硕士

某新型发动机不仅由于转速、功率的提升,使得结构承受温度、转速、载荷的负荷不断加重,而且由于对升功率(额定功率／气缸体积)的要求不断提高,使得发动机零部件在缩减体积的情况下,还要增大功率。作为发动机的主要动力机构,活塞-连杆-... 详细信息

某新型发动机不仅由于转速、功率的提升,使得结构承受温度、转速、载荷的负荷不断加重,而且由于对升功率(额定功率／气缸体积)的要求不断提高,使得发动机零部件在缩减体积的情况下,还要增大功率。作为发动机的主要动力机构,活塞-连杆-曲轴组承载着能量转换的核心任务,可见其在整机重占有极其重要的地位,而其力学传递机制直接影响着发动机的效率,所以对影响活塞-连杆-曲轴组部件间力学传递机制的运动副接触状态进行研究就显得极为必要。本文以CA6DL-7.7L型柴油发动机为模型,对活塞-连杆-曲轴组部件间的运动副接触状态做了比较深入的研究。本文结合活塞-连杆-曲轴组部件的结构特点,详细分析了它的接触状态。在此基础上,建立起连杆组与活塞组的Pro/E三维模型,并导入通用有限元分析软件ANSYS12.1中建立了接触有限元模型。首先,对连杆组部件间的接触状态做了具体的接触非线性有限元数值模拟,重点研究了销孔间隙、材料属性等因素对接触区域及接触应力的影响,得出了销孔间隙与接触包角间关系,并修正了销孔的承压强度公式。其次,通过对连杆组构件的试验研究,并与有限元数值模拟相比较,验证了接触有限元模型的合理性。最后,完成了在最大气体燃爆力工况下的活塞组接触非线性有限元仿真,对其接触状态、接触应力及接触包角做了详细的分析,并验证了销孔间隙与接触包角关系式的适用性。通过对活塞连杆机构接触问题的研究,得出了销孔间隙与实际接触边界的关系并修正了活塞销、曲轴销的承压强度计算公式,对某新型发动机的设计改进、动力学分析及刚强匹配等具有参考指导意义。

关键词：新型发动机活塞组连杆组接触有限元试验

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新型发动机零部件设计制造技术解析

内燃机与配件 2019年第8期 85-86页

作者：凌彤大连创新齿轮箱制造有限公司大连116314

本文主要针对新型发动机零部件设计制造技术展开深入研究,先阐述了改进零部件设计的重要性,然后重点总结了完善零部件的制造技术的具体应用,主要包括加强冷喷涂技术的应用、提高电化学加工的精密性、将高频压力焊的感应性体现出来等,确... 详细信息

本文主要针对新型发动机零部件设计制造技术展开深入研究,先阐述了改进零部件设计的重要性,然后重点总结了完善零部件的制造技术的具体应用,主要包括加强冷喷涂技术的应用、提高电化学加工的精密性、将高频压力焊的感应性体现出来等,确保新型发动机设计水平的稳步提升,给予发动机零部件正常运行一定的保障。

关键词：新型发动机零部件设计制造技术

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梅里特催化压燃发动机(一种新型发动机)

山东交通科技 1990年第2期 53-56页

作者：宋进桂山东省交通学校

目前,D·梅里特博士发明的催化压燃式(简称 MCC)发动机的开发工作正在考文垂工业公司进行。肯加略特在这里看到了正在运转的样机。他报道说,该机有一种全新的燃烧系统。该系统可望获得更大的转速范围和与电火花点火式发动机有关的低压... 详细信息

目前,D·梅里特博士发明的催化压燃式(简称 MCC)发动机的开发工作正在考文垂工业公司进行。肯加略特在这里看到了正在运转的样机。他报道说,该机有一种全新的燃烧系统。该系统可望获得更大的转速范围和与电火花点火式发动机有关的低压喷射性能。同时,其燃油经济性也优于等压循环。MCC 发动机在高压缩比下完成奥托等容循环,而所用的燃料是辛烷值极低的汽油。该机可设计成二冲程或四冲程式发动机。这种 MCC 发动机的有趣之处主要在于它具有高压缩比。

关键词：压燃火花点火新型发动机梅里特高压缩比二冲程燃烧系统加略混合气进气行程

日产公司的1.6升双凸轮轴16气门新型发动机

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内燃机与动力装置 1994年第2期17卷 46-65页

作者： Makoto yasuda 曹耀芳日产汽车公司山东省内燃机研究所

日产公司研制了一种用于1991年新型Sentra汽车的GA16DE发动机。开发此发动机的主要目标是使发动机在中低速时有足够大的扭距和平稳的加速响应。当然,实现这些目标必须以良好的燃油经济性、低噪声、不需维修操作和高可靠性为前提。另外,... 详细信息

日产公司研制了一种用于1991年新型Sentra汽车的GA16DE发动机。开发此发动机的主要目标是使发动机在中低速时有足够大的扭距和平稳的加速响应。当然,实现这些目标必须以良好的燃油经济性、低噪声、不需维修操作和高可靠性为前提。另外,由于采用了双凸轮轴结构,还必须使用外形尺寸紧凑。该发动机采用了按空气动力学设计的超长进气系统、可变配气正时控制机构、低摩擦、不需调整、直接作用的气门系统、双向喷油器和一个两级凸轮驱动系统从而实现了设计目标。本文介绍主要的开发目标、发动机的基本结构特点和主要零部件。

关键词：日产公司进气系统燃油经济性气门杆可变气门正时新型发动机控制机构开发目标扭距配气正时

燃料灵活性将是新型发动机的重要设计元素——访Win GD首席执行官Klaus Heim先生

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中国船检 2022年第11期 30-34页

作者：薛龙玉不详

随着航运业减排脱碳的加速推进,船舶对清洁替代燃料的需求日益突出,这意味着船舶发动机也必须实现相应的升级。2021年11月,中国船舶集团旗下中船温特图尔发动机有限公司(Win GD)宣布将分别在2024和2025年之前推出能够使用甲醇和氨燃料... 详细信息

随着航运业减排脱碳的加速推进,船舶对清洁替代燃料的需求日益突出,这意味着船舶发动机也必须实现相应的升级。2021年11月,中国船舶集团旗下中船温特图尔发动机有限公司(Win GD)宣布将分别在2024和2025年之前推出能够使用甲醇和氨燃料的新型发动机,为船东和运营商选择使用这些燃料脱碳提供了坚实后盾。

关键词： GD 船舶发动机氨燃料设计元素新型发动机航运业坚实后盾首席执行官

激光工程研究院突破某新型发动机激光精密焊接关键技术

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北京工业大学学报 2015年第3期41卷 445-445页

来源：北京工业大学信息门户网站发布时间：2014-12-08近日,中国航天科工集团某所成功完成国家某重大专项工程新型发动机长时间考核试验,取得重大技术突破。我校激光工程研究院负责发动机结构的激光精密焊接制造,对试验的成功起到了十... 详细信息

来源：北京工业大学信息门户网站发布时间：2014-12-08近日,中国航天科工集团某所成功完成国家某重大专项工程新型发动机长时间考核试验,取得重大技术突破。我校激光工程研究院负责发动机结构的激光精密焊接制造,对试验的成功起到了十分重要作用。

关键词：激光工程精密焊新型发动机中国航天科工发动机结构北京工业大学重大技术突破信息门户考核试验发布时间

丰田、斯巴鲁、马自达有大动作,开发电动化时代新型发动机

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汽车与配件 2024年第11期 65-65页

作者：编辑部不详

近期,丰田携手斯巴鲁、马自达召开了一场多路径技术说明会,宣布三家公司将分别开发三种电动化时代新型发动机。通过新型发动机,丰田力争实现与电机、电池等电驱动单元的最佳组合,并且实现发动机的碳中和。或许你已听说,丰田最近联合斯... 详细信息

近期,丰田携手斯巴鲁、马自达召开了一场多路径技术说明会,宣布三家公司将分别开发三种电动化时代新型发动机。通过新型发动机,丰田力争实现与电机、电池等电驱动单元的最佳组合,并且实现发动机的碳中和。或许你已听说,丰田最近联合斯巴鲁。

关键词：斯巴鲁电动化马自达驱动单元碳中和新型发动机丰田多路径

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新型旋转活塞式发动机功率传输机构的设计与研究

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新型旋转活塞式发动机功率传输机构的设计与研究

作者：郭震河北工业大学

学位级别：硕士

往复活塞式发动机和三角转子式发动机经多年的优化,在各行业得到了广泛应用,但两类发动机的功率传输机构存在结构复杂难以维修、力传递效率低等问题还未解决。基于此问题,论文对两类发动机的结构进行整合,设计了一种力传递效率高、功率... 详细信息

往复活塞式发动机和三角转子式发动机经多年的优化,在各行业得到了广泛应用,但两类发动机的功率传输机构存在结构复杂难以维修、力传递效率低等问题还未解决。基于此问题,论文对两类发动机的结构进行整合,设计了一种力传递效率高、功率密度大、结构相对简单的新型旋转活塞式发动机的功率传输机构。主要研究内容如下:1.提出了新型旋转活塞式发动机的功率传输机构。对往复活塞式发动机和三角转子式发动机的工作原理、优缺点进行分析,建立两种发动机的功能模型,分析问题的根本原因,应用TRIZ理论中的技术冲突解决理论得到相应的发明原理并进行改进设计,通过优选方式得到新型功率传输机构。将往复式、转子式和新型发动机在力传递效率、容积变化规律、做功密度等方面进行对比,新型发动机具有力传递效率高、做功密度大、运转平稳的优点。2.建立并优化数学模型,对活塞一、活塞二零部件进行运动特性和动力特性分析。以单位容积内做功密度最大作为目标参数,使用粒子群算法对发动机的结构参数进行优化选取得到优化模型,对优化后模型的关键零部件进行运动特性和动力特性分析并得到理论参数,使用ADAMS软件对模型进行仿真分析得到仿真参数,结果表明,理论参数和仿真参数变化趋势一致,为发动机的后续仿真、零部件实际加工奠定基础。3.使用ANSYS软件对发动机的关键零部件进行瞬态动力学分析、模态分析、谐响应分析,验证了零部件设计的合理性。对关键零部件进行瞬态动力学分析,其应力应变值满足使用要求,对关键零部件进行模态分析和谐响应分析,结果表明,关键零部件的设计较为合理,工作时不会出现共振现象,能保证发动机稳定运转。4.使用FLUENT软件对发动机流体的流动状况进行分析。为分析不同条件对发动机流体的影响,研究了转子转速、入口温度、入口压强对流体的平均压强、平均温度、平均湍动能的影响。结果表明:转子转速越高,流体的平均压强越大;入口温度越高,流体的平均温度越高;入口压强越大,流体的平均湍动能越大,流动就更加复杂;入口温度越高,入口压强越大,越有利于发动机的燃烧过程。

关键词：新型发动机功率传输机构粒子群算法固有频率流体仿真

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介绍丰田公司轿车用新型1N-T柴油发动机

汽车与配件 1987年第6期 37-38页

作者：袁彭

日本丰田公司生产的柴油发动机小至1.8升,大至6.5升,最近又推出一种只有1.6升的IN—T新型发动机,为四缸直立式,用于驱动最新型前轮驱动的特赛尔(Tercel)小轿车。IN—T型发动机系四缸直立式,采用里卡图“慧星力旋流式燃烧室。缸径74mm,行... 详细信息

日本丰田公司生产的柴油发动机小至1.8升,大至6.5升,最近又推出一种只有1.6升的IN—T新型发动机,为四缸直立式,用于驱动最新型前轮驱动的特赛尔(Tercel)小轿车。IN—T型发动机系四缸直立式,采用里卡图“慧星力旋流式燃烧室。缸径74mm,行程84.5mm,总排量1453cc,机上装丰田固有的空冷增压器,在4700转/分时为67匹制动马力,2600转/分时的最大扭矩为13.3公斤·米,压缩比为22∶1;

关键词：丰田公司柴油发动机直立式新型发动机最新型转/分前轮驱动增压器最大扭矩总排量