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砌体结构建筑新型加固方法

陕西建筑 2019年第4期 29-32页

作者：景晓辉常亚峰陕西省建筑科学研究院有限公司

为提高砌体结构建筑的承载能力、整体性和抗震性能,通过对砌体结构建筑加固必要性的阐述、砌体结构建筑现存问题的总结及新型加固方法的合理选取分析,得出了经济高效的加固措施。分析结果表明:针对砌体结构建筑现存问题有目的地选用合... 详细信息

为提高砌体结构建筑的承载能力、整体性和抗震性能,通过对砌体结构建筑加固必要性的阐述、砌体结构建筑现存问题的总结及新型加固方法的合理选取分析,得出了经济高效的加固措施。分析结果表明:针对砌体结构建筑现存问题有目的地选用合理的加固措施,可高效经济地解决现存问题。提高了砌体结构的安全性,同时改善了人们对其的使用功能需求。

关键词：砌体结构整体性抗震加固新型加固方法

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梁式结构可更换式加固方法研究

梁式结构可更换式加固方法研究

作者：彭康林大连理工大学

学位级别：硕士

由于运输业从业者的不正当运营和公路运输管理力度的不足,车辆超载现象越来越成为一个普遍的问题。车辆荷载长期往复的作用会对公路桥梁造成极大的疲劳损伤,降低桥梁的可靠度与安全性。针对钢筋混凝土梁式桥在车辆荷载下的疲劳损伤问题... 详细信息

由于运输业从业者的不正当运营和公路运输管理力度的不足,车辆超载现象越来越成为一个普遍的问题。车辆荷载长期往复的作用会对公路桥梁造成极大的疲劳损伤,降低桥梁的可靠度与安全性。针对钢筋混凝土梁式桥在车辆荷载下的疲劳损伤问题,本文提出了一种新型的桥梁结构加固方法。梁式结构可更换式加固方法通过预应力CFRP板和锚固钢板复合加固来实现。加固件中,预应力CFRP板属于永久加固件,钢板属于可更换式加固件。本方法在加固时考虑到结构需要二次加固的情况。首次加固实现桥梁抗力的提升,加固后运营一段时间后,桥梁抗力下降,对钢板进行更换,实现桥梁抗力的再次提升。如此往复循环,最大限度地延长桥梁结构的寿命,降低桥梁的全寿命周期成本。钢板既减小了桥梁在车辆荷载下的损伤,又可以通过将其更换来延长桥梁的使用寿命。本文的主要研究工作如下：(1)介绍了桥梁在车辆荷载作用下的响应问题。针对钢筋混凝土梁式桥的疲劳破坏,提出梁式结构可更换式加固方法。(2)介绍了钢筋混凝土的疲劳理论、钢筋的S-N曲线和抗力衰减模型,将其作为梁式结构可更换式加固方法的理论基础。(3)完整阐述了梁式结构可更换式加固方法,进行了理论计算公式的推导,并通过算例进行了说明。通过对此加固方法的探索,期望能研发出一种经济可靠的加固方法,实现建筑结构新型加固方法的新突破。

关键词：新型加固方法可更换式加固疲劳损伤

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砌体房屋整体加固方法探讨

陕西建筑 2021年第6期 133-137页

作者：赵茜三门峡职业技术学院三门峡472000

砌体结构在地震、强风和爆炸等强外荷载作用下容易破坏,所以对其的承载能力、整体性和抗震性能研究是非常必要的。本文通过对砌体结构建筑受损原因、砌体结构建筑现存问题及新型加固方法的合理选取分析,得出了经济高效的加固措施。分析... 详细信息

砌体结构在地震、强风和爆炸等强外荷载作用下容易破坏,所以对其的承载能力、整体性和抗震性能研究是非常必要的。本文通过对砌体结构建筑受损原因、砌体结构建筑现存问题及新型加固方法的合理选取分析,得出了经济高效的加固措施。分析结果表明:针对砌体结构建筑现存问题有目的地选用合理的加固措施,既可高效经济地解决现存问题,同时又能较大程度上提高了砌体结构的安全性。

关键词：砌体结构承载能力抗震受损原因新型加固方法

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变电站老旧混凝土构架的加固设计的研究

广东电力 2016年第9期29卷 43-47页

作者：李文胜陈适之聂铭许心怡詹清华刘昊广东电网有限责任公司电力科学研究院广东广州510080 东南大学土木工程学院江苏南京210096

以变电站老旧混凝土构架为研究对象,对老旧混凝土构架现有存在问题及其成因做了简要总结,并对现有的可应用于问题构架的加固方法做了归纳与分析,提出几种具有较好应用前景的新型加固方法。最后结合现有加固技术及新型加固技术的优劣性... 详细信息

以变电站老旧混凝土构架为研究对象,对老旧混凝土构架现有存在问题及其成因做了简要总结,并对现有的可应用于问题构架的加固方法做了归纳与分析,提出几种具有较好应用前景的新型加固方法。最后结合现有加固技术及新型加固技术的优劣性和适用性,按照实际加固需求,提出老旧混凝土构架的整体加固方法,可大大提高变电站的可靠性和使用寿命。

关键词：变电站混凝土构架病害及成因新型加固方法加固设计

轨道交通盾构法区间隧道结构受损补强加固措施的发展和创新

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隧道与轨道交通 2023年第S1期 34-37,44页

作者：李芹峰许熠柳献城盾隧安上海市隧道工程轨道交通设计研究院同济大学

随着轨道交通运营隧道的增多,隧道结构受损问题也越来越普遍。盾构法区间隧道结构受损补强方法主要有隧道外加固法和隧道内加固法。其中隧道外加固法主要指的是微扰动注浆法,隧道内加固法为在隧道内侧施作内衬。传统内衬的形式主要有内... 详细信息

随着轨道交通运营隧道的增多,隧道结构受损问题也越来越普遍。盾构法区间隧道结构受损补强方法主要有隧道外加固法和隧道内加固法。其中隧道外加固法主要指的是微扰动注浆法,隧道内加固法为在隧道内侧施作内衬。传统内衬的形式主要有内张钢圈、粘贴复合腔体及粘贴纤维布等。传统隧道内加固结构在受力性能、加固效果及施工方法等方面均存在不足,因此,新型加固方法如小钢圈加固法、波纹钢加固法、超高性能混凝土加固法等被提出并应用。对轨道交通隧道结构受损补强加固方法进行了总结,并对未来的研究方向提供了一些建议。

关键词：盾构法区间隧道加固措施微扰动注浆钢环加固新型加固方法