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中国水运 2021年第8期 106-107页

作者：沈人豪罗殿军张吉萍马雨烨王振存浙江海洋大学船舶与海运学院浙江舟山316021

本文以船舶燃油舱室为主要研究对象,通过对浙海科1号船中的船舶燃油舱的结构进行研究,并结合现有的船舶燃油舱结构的种类,进行科学对比和研究,采用斜管技术对于目标燃油舱进行优化设计,达到将水杂质等直接分离的效果,以满足船舶航行时... 详细信息

本文以船舶燃油舱室为主要研究对象,通过对浙海科1号船中的船舶燃油舱的结构进行研究,并结合现有的船舶燃油舱结构的种类,进行科学对比和研究,采用斜管技术对于目标燃油舱进行优化设计,达到将水杂质等直接分离的效果,以满足船舶航行时对燃油纯度的需要确保航行安全。

关键词：船舶燃油舱斜管技术分离

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水力循环澄清池改造技术试验研究及工程应用

水力循环澄清池改造技术试验研究及工程应用

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作者：李长凤华东交通大学

学位级别：硕士

随着人们生活水平的提高和工业的发展,对供水量的需求日益扩大,并伴随着供水水源的不同程度的污染,使水力循环澄清池的一些缺点更加突出。本文采用水力循环澄清池模型,针对水力循环澄清池存在的问题,进行了改造喷咀和喉管、增设斜管、... 详细信息

随着人们生活水平的提高和工业的发展,对供水量的需求日益扩大,并伴随着供水水源的不同程度的污染,使水力循环澄清池的一些缺点更加突出。本文采用水力循环澄清池模型,针对水力循环澄清池存在的问题,进行了改造喷咀和喉管、增设斜管、投加涡流反应器等多方面的试验研究。主要研究成果如下:1、通过模拟水力循环澄清池混凝状态的混凝正交试验,得出原水浊度在180NTU左右,采用混凝剂聚合氯化铝(PAC)和助凝剂聚丙烯酰胺(PAM)联合使用,PAC投药量为5mg/L,PAM投药量为0.06mg/L,水力循环澄清池回流比1～2时,净水效果最佳,上清液浊度为2.5NTU。2、对喷咀直径进行改造,根据进水流量使喷咀流速参数保证在6 m/s左右,出水浊度有明显的好转,出水浊度由20NTU以上降至6NTU左右。3、通过改造喉管,使喉管水流流速在1.27 m/s左右,缩短水流在喉管中停留时间,使停留时间约为0.1s,改善了水力条件。4、调节喷咀与喉管的距离,在回流比为1～2时,进行试验研究,得出以下结果:(1)增设斜管后,在进水浊度为180NTU左右,进水流量为100L/h,PAC投药量为7mg/L,PAM投药量为0.06mg/L时,出水浊度有明显降低,在5NTU左右;(2)采用涡流反应器与斜管联合试验,在进水浊度为240NTU左右,进水流量为120L/h,PAC投药量为7mg/L,PAM投药量为0.06mg/L时,出水浊度4.5NTU左右。5、改造技术应用于即墨市市南水厂,产水量由7000m3/d提高到15000m3/d,澄清池出水浊度低于3NTU。6、对工程应用中水力循环澄清池进行经济分析,改造后电耗和药剂费用为0.067元/m3,小于改造前电耗和药剂费0.096元/m3;增加吨水投资费用为43.75元;年增加产水量为292万立方米。7、改造后的水力循环澄清池具有单池产水量大,处理效率高、抗冲击负荷能力强、运行稳定等优点。

关键词：水力循环澄清池混凝回流比斜管技术涡流反应器

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