检索结果-南通市图书馆

西部探矿工程 2006年第B6期18卷 480-481页

作者：卿仁杰周天喜广州南沙建设维护管理有限公司广东广州511458 广州市市政工程设计研究院广东广州510040

首先简要介绍了焊接整体节点技术的发展和基本特点,然后结合单线铁路112m整体节点下承钢桁梁,从预拱度设置、斜杆插入、应力集中等方面对整体节点的设计进行了探讨。

关键词：焊接整体节点设计探讨

合肥铁路枢纽南环特大桥钢桁拱杆件整体节点划线制孔新工艺

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安徽建筑 2012年第6期19卷 146-147页

作者：黄绍泉中铁四局集团钢结构有限公司安徽合肥230022

合肥铁路枢纽南环线特大桥杆件采用焊接整体节点的制造工艺,单根杆件几何形状复杂,空间连接接头多,传统的划线制孔工艺已无法完成结构构件加工精度的要求。文章对大型、异形焊接整体节点的划线、制孔工艺进行了研究分析,提出并介绍了空... 详细信息

合肥铁路枢纽南环线特大桥杆件采用焊接整体节点的制造工艺,单根杆件几何形状复杂,空间连接接头多,传统的划线制孔工艺已无法完成结构构件加工精度的要求。文章对大型、异形焊接整体节点的划线、制孔工艺进行了研究分析,提出并介绍了空间"立体划线"制孔工艺,成功解决了焊接整体节点孔群精度的问题,可为类似的结构制作提供借鉴。

关键词：钢桁拱整体节点六点定位划线制孔

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北盘江桥整体节点弦杆制造技术

中文科技期刊数据库（全文版）工程技术 2016年第12期 117-117页

作者：刘秀娥孙志峰中铁山桥集团有限公司河北秦皇岛066200

本文主要介绍了北盘江桥整体节点弦杆制造技术,同类工程具有借鉴意义。

关键词：整体节点弦杆制造组装

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钢桁架整体节点研究综述

中文科技期刊数据库（全文版）工程技术 2016年第10期 29-29页

作者：吴德军中国汽车工业工程有限公司天津300113

当今社会,钢结构桥梁已经成为道路桥梁的重要形式,被广泛的应用到桥梁施工当中。在当前的桥梁施工中,钢桁架整体节点施工技术是较为先进的技术,能够实现对桥梁施工的有效提升,因而发展迅速。但是,在实际的应用过程中存在诸多的技术问题... 详细信息

当今社会,钢结构桥梁已经成为道路桥梁的重要形式,被广泛的应用到桥梁施工当中。在当前的桥梁施工中,钢桁架整体节点施工技术是较为先进的技术,能够实现对桥梁施工的有效提升,因而发展迅速。但是,在实际的应用过程中存在诸多的技术问题,诸如钢桁架整体节点的抗疲劳问题,这对于桥梁的安全性影响甚大,应该高度重视。有鉴于此,本文对钢桁架整体节点施工技术进行研究并对施工要点等进行阐述。

关键词：钢桁架整体节点综述

郑州黄河公铁两用斜拉桥斜桁节点受力性能研究

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铁道学报 2011年第9期33卷 89-93页

作者：卫星西南交通大学土木工程学院四川成都610031

利用ANSYS建立郑州黄河公铁两用大桥斜边主桁下弦整体节点空间有限元模型,分析整体节点在设计最不利荷载组合下应力分布规律。选用1∶2模型,对该整体节点进行试验研究。试验结果与有限元分析结果比较表明:试验结果和有限元计算结果基本... 详细信息

利用ANSYS建立郑州黄河公铁两用大桥斜边主桁下弦整体节点空间有限元模型,分析整体节点在设计最不利荷载组合下应力分布规律。选用1∶2模型,对该整体节点进行试验研究。试验结果与有限元分析结果比较表明:试验结果和有限元计算结果基本吻合,精细有限元数值分析是整体节点局部应力分析的有效手段,可作为设计依据。在1.4倍设计荷载加载过程中,各测点处于弹性工作状态,整体节点构件应力满足规范要求,说明整体节点承载力能满足设计要求并有一定安全储备。

关键词：斜拉桥整体节点模型试验有限元应力分布

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连续钢桁梁桥节点刚度对结构受力的影响研究

铁道建筑 2009年第9期49卷 1-3页

作者：童登国艾宗良中铁二院工程集团有限责任公司成都610031

在大跨度钢桁梁桥设计中,杆件连接设计是一个重要环节。钢桥节点连接中各板件的尺寸较大,形成一种近似刚性的连接,节点的刚度对结构的受力有着不可忽略的影响。针对东新赣江大桥进行有限元分析,对节点铰接、节点刚接与考虑梁端刚域的情... 详细信息

在大跨度钢桁梁桥设计中,杆件连接设计是一个重要环节。钢桥节点连接中各板件的尺寸较大,形成一种近似刚性的连接,节点的刚度对结构的受力有着不可忽略的影响。针对东新赣江大桥进行有限元分析,对节点铰接、节点刚接与考虑梁端刚域的情况进行了定量比较,得到节点刚度与结构受力的影响规律,并对其处理方式进行了初步探讨。

关键词：钢桁梁整体节点次应力铰接刚接梁端刚域

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大跨钢桁加劲梁悬索桥耳板节点试验研究

桥梁建设 2009年第1期39卷 15-18页

作者：卫星刘高李俊强士中西南交通大学土木工程学院四川成都610031 中交公路规划设计院有限公司北京100010

贵州坝陵河大桥为主跨1088 m的钢桁加劲梁悬索桥。利用ANSYS建立钢桁梁耳板节点的空间模型,进行弹塑性分析。通过对耳板节点进行足尺模型静力试验,得到静力荷载作用下钢桁梁耳板节点上各测点应力。结合有限元分析和模型试验结果,分析钢... 详细信息

贵州坝陵河大桥为主跨1088 m的钢桁加劲梁悬索桥。利用ANSYS建立钢桁梁耳板节点的空间模型,进行弹塑性分析。通过对耳板节点进行足尺模型静力试验,得到静力荷载作用下钢桁梁耳板节点上各测点应力。结合有限元分析和模型试验结果,分析钢桁加劲悬索桥耳板节点的应力分布及传力机理,对耳板节点的承载能力做出评价。

关键词：悬索桥钢梁桁梁整体节点静载试验有限元法应力

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G3铜陵长江公铁大桥主桥主梁结构设计

桥梁建设 2023年第S2期53卷 112-118页

作者：李少骏段雪炜中铁大桥勘测设计院集团有限公司湖北武汉430056

G3铜陵长江公铁大桥主桥为(127.5+131+988+131+127.5)m公铁两用斜拉-悬索协作体系桥,双层桥面布置,上层为高速公路,下层为普速铁路与城际铁路。主梁为两主桁钢桁梁结构,采用三角形桁式,桁高13.5 m,桁宽35.0 m。上、下弦杆采用箱形截面,... 详细信息

G3铜陵长江公铁大桥主桥为(127.5+131+988+131+127.5)m公铁两用斜拉-悬索协作体系桥,双层桥面布置,上层为高速公路,下层为普速铁路与城际铁路。主梁为两主桁钢桁梁结构,采用三角形桁式,桁高13.5 m,桁宽35.0 m。上、下弦杆采用箱形截面,腹杆采用H形、王字形(腹板带肋H形)和箱形截面。上、下层桥面采用正交异性钢桥面板(下层压重区域采用整箱)与主桁形成板(箱)桁组合结构。为改善主桁节点受力,将腹杆的腹板在节点内延至上弦杆底板和下弦杆顶板。斜拉索和吊索的交叉区梁上锚固点采用纵向错开、横向偏移布置。采用有限元软件对结构进行整体和局部计算,结果表明:结构设计满足规范要求。主梁节段为全焊结构,边跨采用顶推施工,中跨斜拉段采用架梁吊机单悬臂施工,悬吊段采用缆载吊机由跨中向桥塔方向安装,合龙段设在斜拉-悬吊交叉区。

关键词：公路铁路两用桥斜拉-悬索协作体系桥钢桁梁正交异性钢桥面板整体节点索梁锚固主梁安装结构设计

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超千米公铁两用斜拉桥关键节点模型试验

铁道建筑 2015年第10期55卷 51-55页

作者：肖鑫潘永杰田越乐思韬中国铁道科学研究院铁道建筑研究所北京100081 高速铁路轨道技术国家重点实验室北京100081

为研究主桁整体节点构造的受力性能,结合在建沪通长江大桥,采用1∶2的几何缩尺模型,对其关键节点A60进行了模型试验研究和有限元理论分析。试验结果表明:在最不利荷载工况下,节点区域最大应力在材料的容许应力范围内,验证了节点设计的... 详细信息

为研究主桁整体节点构造的受力性能,结合在建沪通长江大桥,采用1∶2的几何缩尺模型,对其关键节点A60进行了模型试验研究和有限元理论分析。试验结果表明:在最不利荷载工况下,节点区域最大应力在材料的容许应力范围内,验证了节点设计的安全性与可靠性;节点最大应力出现在焊接处和圆弧过渡段,主要是该处应力集中所致;采用适当半径的圆弧过渡形式,可有效减小应力集中。试验结果验证了沪通桥关键节点设计的合理性,也为类似工程节点设计提供了重要依据。

关键词：整体节点关键节点模型试验有限元分析

大跨径悬索加劲钢桁梁桥典型节点疲劳性能分析研究

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大跨径悬索加劲钢桁梁桥典型节点疲劳性能分析研究

作者：何沛建重庆交通大学

学位级别：硕士

随着公轨两用钢桁梁桥的快速发展,整体节点的疲劳性能对整座桥梁的安全和寿命越来越关键。整体节点处汇交杆件多,受力较大,焊缝密集且构造复杂,疲劳问题突出。本文以重庆曾家岩嘉陵江大桥为工程背景,采用理论分析的手段对大跨径悬索加... 详细信息

随着公轨两用钢桁梁桥的快速发展,整体节点的疲劳性能对整座桥梁的安全和寿命越来越关键。整体节点处汇交杆件多,受力较大,焊缝密集且构造复杂,疲劳问题突出。本文以重庆曾家岩嘉陵江大桥为工程背景,采用理论分析的手段对大跨径悬索加劲钢桁梁桥典型节点的疲劳性能进行了研究,同时根据现有试验条件合理设计了整体节点缩尺模型及试验方案。首先,本文介绍了疲劳分析基础理论,阐述了变幅循环荷载与常幅循环荷载的等效转换方法和泄水计数法的计数规则等。根据《公路钢结构桥梁设计规范》(JTG D64-2015)、《城市道路工程设计规范》(CJJ 37-2012)等相关规范,结合《重庆曾家岩嘉陵江大桥施工图设计说明》,制定出公轨两用桥梁的疲劳荷载谱,并通过对渝澳大桥和轨道交通3号线牛角沱站的交通状况实地调研,验证了荷载谱制定过程中所取上层公路日通行交通量、地铁标准疲劳车轴重等参数是合理的。其次,以曾家岩大桥为工程背景,采用有限元软件Midas/Civil建立了全桥空间有限元模型,进行标准疲劳车加载下的移动荷载分析,按照杆件应力幅最大原则,确定出全桥最不利节点B3节点,即典型节点。按照《公路钢结构桥梁设计规范》(JTG D64-2015)和《铁路桥梁钢结构设计规范》(TB 10091-2017)以及国外规范对公路和轨道交通疲劳荷载作用下,节点板与杆件高强度螺栓连接部位进行了疲劳检算,检算结果表明典型节点处节点板与杆件高强度螺栓连接满足规范要求。使用泄水计数法对B3节点处主桁杆件轴力历程例进行了统计处理,基于Miner线性损伤累计理论,确定出疲劳试验的等效轴力幅。最后,在节点疲劳试验模型设计阶段,初选了单节点和双节点两个模型方案进行比选,罗列出两种方案各自的优缺点,并考虑试验条件的限制,选择单节点方案作为疲劳试验的试验模型。依据相似原理对1:2.5大比例尺节点缩尺试验模型进行了合理的设计,对除试验节点以外的易损位置进行了局部加强。采用数值模拟的方式对试验模型进行疲劳分析,使用有限元软件Midas/FEA建立试验节点的精细化板单元模型并模拟试验加载200万次。根据试验节点中除高强度螺栓连接位置以外部分的疲劳寿命以及损伤度,结合实桥典型节点处主桁杆件与节点板高强度螺栓疲劳检算结果,评价典型节点的疲劳性能,计算结果表明曾家岩大桥典型节点的疲劳性能满足设计要求。

关键词：钢桥疲劳整体节点疲劳荷载谱模型设计